KAMAZ ระบบทำความเย็น: อุปกรณ์และซ่อม

ระบบระบายความร้อน ของโครงสร้างรถเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ความจุของเครื่องยนต์ปฏิบัติการ น้ำหล่อเย็นรถยนต์ที่อยู่บริเวณใกล้กามารมณ์โรงงานรถยนต์แตกต่างกันไปในช่วง 80-120 ⁰ ซีพิจารณาว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 220 ⁰ C มันจะกลายเป็นความสำคัญเป็นพิเศษแม้จะชัดเจนมากขึ้น เครื่องยนต์ระบบระบายความร้อน

คุณสมบัติและองค์ประกอบที่สำคัญ

Kamaz, ระบบระบายความร้อนซึ่งเป็นจริงเหมือนกับผลงานคลาสสิกอย่างดีที่สุด ในกรณีของการเบี่ยงเบนของรถเครื่องยนต์ขู่ว่าจะมีปัญหามาก ระบบองค์ประกอบพื้นฐานของเกือบจะเหมือนกับรถยนต์และรถยนต์:

• ระบายความร้อนหม้อน้ำ;
• ปั๊มน้ำ
• ท่อ
• อุณหภูมิ;
• พัดลมระบายความร้อน

หนึ่งความแตกต่างจากระบบการระบายความร้อนไม่ได้เป็นยานพาหนะสาธารณูปโภคที่เห็นได้ชัดทันที - การปรากฏตัวของ 2 อุณหภูมิ นี่คือสาเหตุหลักมาจากคุณลักษณะของโครงสร้างเครื่องยนต์ รูปตัววีแปดมีสองหัวถังทิ้งที่มุม ⁰ น้อยกว่า 90 (เพราะฉะนั้นชื่อ) คุณสมบัติดังต่อไปนี้ - ผ้าม่านในฮีทซิงค์ ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นพวกเขาอยู่ในตำแหน่งปิดและช่วยให้เครื่องยนต์อย่างรวดเร็วอบอุ่นขึ้น

น้ำหล่อเย็น (KAMAZ 740) ประกอบด้วยคลัทช์พัดลมไฮดรอลิ ไดรฟ์ควบคุมเพื่อปรับความเร็วพัดลมจึงระบายความร้อนแรงของเครื่องยนต์

วงจรของระบบระบายความร้อน

น้ำหล่อเย็น (KAMAZ 740) มีวงจรทั่วไปซึ่งมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจและไฮไลท์งาน รูปที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบระบายความร้อนของยานพาหนะเป็นปิดบังคับให้การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว ความเร็วของการเคลื่อนไหว dictated โดยปั๊มน้ำ (30) น้ำหล่อเย็นไหลเข้าไปในช่องแรกของธนาคารถังด้านซ้ายแล้วผ่านท่อเข้าไปในโพรงของธนาคารถังด้านขวา

หลังจากของเหลวจะผ่านหัวถังมันเป็นธรรมชาติจะร้อน องค์ประกอบต่อไปในเส้นทางที่เป็นเทอร์โม (17) นี่ขึ้นอยู่กับระดับของของเหลวร้อนหรือกลับไปที่ปั๊ม (วงกลมขนาดเล็ก) หรือหม้อน้ำระบายความร้อน (10) หม้อน้ำ (ปกติ 3 หรือ 4 แถว) แข็งขันเย็นน้ำแข็งเสร็จสมบูรณ์วงกลมขนาดใหญ่กำกับน้ำหล่อเย็นปั๊ม

วงจรของระบบระบายความร้อน (KAMAZ) ที่แสดงในรูป นอกจากนี้ยังมีการขยายตัวถัง (21) ที่มีฝาปิด (22) และรถเครนตรวจสอบระดับของของเหลว (20) ประกอบกับแฟนคลัทช์ (9) ควบคุมความเร็วและทิศทางการไหลของน้ำหล่อเย็น มันสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิ 85 ⁰ องศาเซลเซียสโดยทั่วไปอุณหภูมิแข็งตัวเมื่อเครื่องยนต์จะต้องได้รับการรักษาอยู่ในช่วง 85-90 ⁰ องศาเซลเซียสในการปรับปรุงการไหลของอากาศผ่านพัดลมที่มีให้กระจาย ในกรณีของของเหลวส่วนเกินในอุณหภูมิของระบบระบายความร้อน (98 ⁰ C) ไฟแผงหน้าปัดไฟแสดงขึ้น

จุดอ่อนของระบบระบายความร้อน

การเริ่มต้นให้เห็นสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้แม้จะมีระบบระบายความร้อนของรถบรรทุก ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นจริงไม่มาก:

• ไหล
• ร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวนั้น
• อุณหภูมิ;
• ความเย็นของของเหลวเข้าสู่ระบบน้ำมัน

น้ำหล่อเย็นรั่วหลักเกิดขึ้นผ่านท่อสารประกอบและในทางกลับกันสุดท้ายของการแตกหัก (แตก) ของท่อยาง ดังนั้นหนึ่งในจุดอ่อนในระบบ - ท่อ Kamaz, ระบบระบายความร้อนซึ่งจะช่วยให้ความล้มเหลวเริ่มที่จะ "ประสบ" และร้อนมากเกินไป แน่นอนถ้าระดับน้ำหล่อเย็นลดลงความร้อนโดยรวมของระบบเพิ่มขึ้น นอกจากนี้แล้วใกล้เคียงกับความร้อนสูงเกินไป ที่จะกำจัดการรั่วไหลของมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะกระชับทั้งหมดอย่างรอบคอบและแรงดันทั้งระบบ

จุดที่อ่อนแอที่สองสามารถกำหนดอุณหภูมิ ในกรณีของความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้เป็นไปได้และความร้อนสูงเกินไป supercooled เครื่องยนต์ มันขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่วาล์วติดอยู่ ถ้าเทอร์โมเปิดของเหลว "เดิน" ตามวงกลมใหญ่ผ่านหม้อน้ำ ในกรณีของเครื่องยนต์อุ่นขึ้นที่ไม่ให้เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น หากในเวลาเดียวกันมากขึ้นและเปิดผ้าม่าน, มอเตอร์สามารถ supercooled

ถ้าเทอร์โมจะปิดไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในหม้อน้ำและความร้อนได้อย่างรวดเร็วโดยเครื่องยนต์ร้อน สำหรับในขณะที่สถานการณ์ที่จะช่วยประหยัดแฟน (Kamaz) ระบบระบายความร้อนสิ้นสุดลงในการจัดการและสารป้องกันการแข็งตัวยวดยิ่งแรกและจากนั้นเครื่องยนต์

ที่สามในสายของจุดอ่อนจะเป็นคลัทช์พัดลมระบายความร้อน ถ้าเขาล้มเหลวระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟผ่านหม้อน้ำจะไม่ดึง ถ้ารูปลักษณ์ของรถและเวลาในการทำสอบป้องกันด้วยลวดสถานที่ "น่าสงสัย" ที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนจะไม่คุ้มค่ากับการรอคอย

ระบายความร้อนหม้อน้ำ (KAMAZ)

พิจารณาทุกองค์ประกอบที่สำคัญของระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก และเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคนแรกที่ดึงดูดสายตา - หม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อน (KAMAZ 5320) ที่มีอยู่ในโครงสร้างของ 3 หรือ 4 แถวระบายความร้อนหม้อน้ำ มันทำตามประเภทคลาสสิกและเป็นตัวแทน:

• อ่างเก็บน้ำลดลงซึ่งเป็นท่อระบายเหมาะสม
• ระบบกลางของหลอดจัดในหลายแถว;
• ถังบนท่ออุปทาน

หม้อน้ำติดตั้งสามจุด ทั้งสองด้านของวงเล็บยึดซึ่งจะผ่านองค์ประกอบหมาด ๆ จะติดอยู่กับสมาชิกในด้านกรอบ ยึดด้านล่างของหม้อน้ำเชื่อมต่อกับกรอบข้ามบาร์№1

คุณสมบัติพิเศษของโครงสร้างของหม้อน้ำ (Kamaz) คือการปรากฏตัวของบานประตูหน้าต่าง ระบบทางกลของแผ่นโลหะซึ่งบล็อกการเข้าถึงการไหลของอากาศผ่านหม้อน้ำ ผ้าม่านควบคุมโดยสายลั่นชัตเตอร์ง่ายๆโดยตรงจากห้องนักบิน ถ้าจับถูกดึงออกมาก็หมายความว่าผ้าม่านปิดและอื่น ๆ - มีการเปิด กับในสภาพอากาศหนาวเย็นเครื่องยนต์อุ่นขึ้นได้เร็วขึ้น

แฟน

พัดลมระบายความร้อน KAMAZ ติดตั้งอยู่บนเพลาและการมีเพศสัมพันธ์ของเหลวตัวแทนภายนอกโดยห้าแฉก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์คลัทช์จะถูกเปิดโดยอัตโนมัติในและนอก พัดลมตามเจือปนเหล่านี้หรือการทำงานหรือไม่ทำงานในกรณีของการมีเพศสัมพันธ์ของเหลวอดทนหมุนจากการสัมผัสกับการไหลของอากาศ

สำหรับการกวาดล้างอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อน (KAMAZ) ที่มีต่อท่อพัดลม มันทำจากแผ่นโลหะบางไล่ตาม ขอขอบคุณที่เขาอากาศไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะในหม้อน้ำให้ด้านที่ทำให้หายใจไม่ออก

คูลลิ่งการมีเพศสัมพันธ์ของเหลว

อุปกรณ์ระบายความร้อน (KAMAZ) ได้ในองค์ประกอบของมันเป็นเช่นองค์ประกอบที่สำคัญการมีเพศสัมพันธ์เป็นของเหลว วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์นี้ - แรงบิดส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ยานพาหนะ ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกระทันหันของแรงบิดของเหลวมีเพศสัมพันธ์ลดการสั่นสะเทือนและพัดลมอยู่เสมอทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก

โครงสร้างการมีเพศสัมพันธ์ของเหลวประกอบด้วยสองล้อปั่นบนเพลาผ่านแบริ่งในที่อยู่อาศัย จำนวนที่แตกต่างกันของใบมีด: 33 นำพวกเขาและในการขับเคลื่อน - ใบมีด 32. ระหว่างการมีเพศสัมพันธ์ของเหลวมีโพรงภายในที่กำลังทำงานอยู่ จะผ่านช่องการทำงานที่เกิดขึ้นส่งแรงบิดเมื่อมันเต็มไปด้วยน้ำมัน

การมีเพศสัมพันธ์ของของไหลกับระบบระบายความร้อนในการทำงานมันเป็นสิ่งจำเป็นที่น้ำมันเครื่องในนั้นได้รับ นี่คือสาเหตุที่สวิทช์ซึ่งมีสามตำแหน่ง 3 ตรงกับสามล็อคโหมดสวิทช์ของการดำเนินงานแฟน:

• อัตโนมัติ
• การเปิดใช้งานอย่างต่อเนื่องของพัดลม;
• พัดลมสมบูรณ์ออก, คลัทช์จะไม่ส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง

ในโหมดอัตโนมัติ, ระบบระบายความร้อน (KAMAZ ยูโร 2) ดำเนินการตามโครงการที่พัฒนาโดยนักออกแบบ นั่นคือจนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นน้ำมัน 86 ⁰ C ไม่ไหลเข้าไปในโพรงทำงานและพัดลมไฮดรอลิคลัทช์ปิด และโดยการเพิ่มสวิทช์อุณหภูมิเปิดและน้ำมันไหลลงสู่การมีเพศสัมพันธ์ของเหลวจึงเปิดพัดลม

ถ้าสวิทช์คลัทช์มีข้อบกพร่อง (เครื่องยนต์ร้อนจัด) ก็จะแนะนำให้ติดตั้งในตำแหน่งที่มีการค้นพบอย่างต่อเนื่องของการมีเพศสัมพันธ์ของเหลว และหลังจากความผิดกลับไปที่โหมดอัตโนมัติ สำหรับกรณีที่รถฟอร์ดเอาชนะลึกสลับตำแหน่งจะแนะนำให้ใส่ในรัฐที่ปิดสนิทสำหรับคลัทช์

เครื่องปั๊มน้ำ

ความเย็นของระบบ (Kamaz) เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบที่สำคัญ - ปั๊มน้ำ ฟังก์ชั่นหลักของมัน - การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นตลอดทั้งเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อนที่ โดยไม่ได้ไม่สามารถสร้างกระแสในเชิงบวกในทิศทางที่ถูกต้อง และในกรณีของความล้มเหลวของการทำงานของเครื่องยนต์จะเป็นคำถามภายใต้

ช่องการทำงานภายในของเครื่องสูบน้ำได้รับความคุ้มครองแมวน้ำ สำหรับการป้องกันการทำงานผิดปกติในปั๊มมีน้ำมันเครื่องผ่านที่มันเป็นไขมันสูบน้ำที่สะดวก การควบคุมการเข้าสู่ระบบเติมเปิดผ่านที่หนีน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกิน ปกติ "Litol" ถูกนำมาใช้เป็นสารหล่อลื่น เรียนรู้เกี่ยวกับความหนาแน่นของท่อปั๊มที่มีรูระบายน้ำพิเศษ ถ้าไหลออกมาแล้วแมวน้ำไม่ถือและจะต้องถูกแทนที่

การควบคุมและการเชื่อมต่อ

ระบายความร้อนหลอด (KAMAZ) ให้เป็นที่ดีภายใต้การดูแล ในกรณีที่มีการเชื่อมต่อรั่วมีแนวโน้มที่จะสูญเสียจำนวนมากของน้ำหล่อเย็นและ ร้อนมากเกินไปมอเตอร์ ความสนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้ข้อต่อของท่อจากหม้อน้ำ, ปั๊มน้ำและเทอร์โม

อุณหภูมิการระบายความร้อนมีความรับผิดชอบในการจัดการกระแสแข็งตัว โดยการเพิ่มอุณหภูมิของเหลวถึง 80 ⁰ C จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังหม้อน้ำเช่นการไหลเวียนจึงเริ่มที่จะทำตาม "วงเวียนใหญ่" ในส่วนของการไหลนี้ยังคงไหลผ่าน "วงกลมเล็ก" เฉพาะที่อุณหภูมิ 93 องศาเซลเซียส ⁰ วาล์ว "ปอด" ปิดอย่างเต็มที่และทุกหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำเครื่องยนต์

ระบบระบายความร้อน

ความเย็นของระบบ (KAMAZ 740) ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้คุณควรรู้ว่าสำหรับ 740 ยูโรมอเตอร์คอนโซล 0, Euro 2 ยูโร 3 และยูโร 4 ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับระบบระบายความร้อน ดังนั้นสิ่งที่ต้องทำสำหรับระบบการให้บริการที่ดีที่สุด?

การกระทำที่แรกที่คุณจำเป็นต้องดำเนินการทุกวันเมื่อรถมีการดำเนินการก็จะมีการตรวจสอบการรั่วไหลตลอดทั้งระบบ (ทำตามร่องรอยของการรั่วไหล) และจากนั้นเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวให้อยู่ในระดับที่แนะนำ น้ำหล่อเย็นเชียร์ในช่วงฤดูร้อนอาจจะเป็นน้ำธรรมดาและในฤดูหนาว - The แข็งตัวคุณภาพหรือสารป้องกันการแข็งตัว สำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่รุนแรงของภาคเหนือเข้าสู่ระบบที่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนระบายความร้อน

กิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับการให้บริการซึ่งดำเนินการเป็นประจำควรจะรวมถึง:

• จากความตึงเครียดเข็มขัด;
• การบำรุงรักษาปั๊มน้ำ (การหล่อลื่นของแบริ่งรวมทั้งการตรวจสอบและแมวน้ำแทน);
• ตรวจสอบ tensioner สายพานไดรฟ์;
• ความดันเต็มรูปแบบการทดสอบระบบระบายความร้อน;
• สารป้องกันการแข็งตัวการควบคุมคุณภาพและการทดแทนที่เป็นไปได้;
• ระบบล้างในกรณีที่มีการอุดตันที่แข็งแกร่ง

การทดสอบความดัน

น้ำหล่อเย็น (KAMAZ 65115) ต้องมีดันสมบูรณ์ การตรวจสอบภาพเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่สามารถแสดงสถานที่ตั้งที่กำลังจะเริ่มไหล เพื่อแจ้งจุดอ่อนดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีที่จะใช้มาตรวัดความดันและปั๊มเพื่อสร้างความกดดัน

เมื่อต้องการใช้มากพอที่จะจีบแรงดันปั๊มหม้อน้ำขาเข้าบนสตาร์ทเครื่องยนต์และดูมิเตอร หากทุกอย่างเป็นอย่างดีและระบบไม่มีการลบเครื่องดนตรีมือจะไม่เปลี่ยนตำแหน่ง มิฉะนั้นเมื่อเข็มเริ่มที่จะลงไปเราสามารถหาสถานที่ที่มีปัญหา

การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

เมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบการทำความเย็นเหลวโดยรวมก็ไม่ได้หายาก ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - ฤดูหนาวมาและระบบน้ำที่เรียบง่าย นอกจากนี้การเปลี่ยนอาจจำเป็นต้องใช้ในกรณีของการสูญเสียคุณสมบัติระบายความร้อนของเหลวหรือมลพิษรุนแรง

ความจุของระบบระบายความร้อน (KAMAZ) คือ 25 ลิตร ของเหล่านี้น้ำ "เสื้อ" 18 ลิตร เพื่อแทนที่ของเหลวในการผลิตครั้งแรกของท่อระบายน้ำเก่า สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปิดวาล์วหม้อน้ำต่ำกว่าวาล์วระบายน้ำในการแลกเปลี่ยนความร้อนและปั๊มในระบบความร้อนได้เป็นอย่างดีว่าเป็นท่อสำหรับการจัดหาน้ำเพื่อระบบความร้อนรถแท็กซี่ อย่าลืมที่จะคลายเกลียวฝาถังขยายตัว

เมื่อของเหลวจะถูกผสานอย่างเต็มที่, วาล์วทั้งหมดจะถูกปิด ไดรฟ์ข้อมูลทั้งหมดของระบบระบายความร้อน (KAMAZ) เต็มไปผ่านถังขยายตัว สารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีและสภาพการใช้งานยานพาหนะ เราไม่ควรหลอกตัวเองตัวเลือกการนำเข้าในกระป๋องที่สวยงาม สารหล่อเย็นภายในประเทศได้ว่าคุณสมบัติเดียวกันที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

ล้างระบบระบายความร้อน

ล้างระบบระบายความร้อนสามารถมีความหลากหลายของวิธีการ ในกรณีที่มีการปนเปื้อนเล็กน้อยสามารถล้างด้วยน้ำธรรมดา เพื่อจุดประสงค์นี้น้ำหล่อเย็นเก่าระบาย แต่แทนที่จะเป็นเทน้ำ เครื่องยนต์จะเริ่มต้นและอบอุ่นขึ้นที่ไม่ได้ใช้งาน หลังจากนั้นน้ำหมดและวงจรซ้ำแล้วซ้ำอีกหลายครั้งจนสะอาด

หากการปนเปื้อนอยู่แล้วอย่างมีนัยสำคัญที่ดีที่สุดคือการใช้ซักผ้าสำเร็จรูปพิเศษ ในขณะเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อฟลัชชิงมีการเพิ่มเพียงกับสารป้องกันการแข็งตัวเก่าแล้วผสานทั้งหมด แต่มันจะดีกว่าที่จะใช้แก้ปัญหาสำหรับการซักผ้าเมื่อน้ำหล่อเย็นเก่าได้รับการระบายน้ำ มันก็ควรจะเป็นพาหะในใจว่าน้ำสะอาด "เสื้อ" การแก้ปัญหาเครื่องมือทำความสะอาดจะแตกต่างกัน หม้อน้ำระบบระบายความร้อนควรจะทำความสะอาดแยกต่างหากสำหรับการทำความสะอาดมีประสิทธิภาพมากขึ้น ที่จะจัดตั้งขึ้นรวมทั้งสารละลายกรดไฮโดรคลอริกนี้ 2.5%

ซักผ้าของคุณสมบัติที่ควรจะทราบว่าทิศทางการไหลของการซักผ้าที่ควรจะตรงข้ามของหลักสูตรปกติของของเหลวระบายความร้อน ระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะล้างการไหลของน้ำหรือวิธีการแก้ปัญหาสารเคมีภายใต้ความกดดัน

การแก้ไขปัญหา

น้ำหล่อเย็น (KAMAZ 5320) จะต้องทำงานโดยไม่มีการเบี่ยงเบนจากการตรวจสอบการตรวจสอบ แต่กรณีที่มีความแตกต่างและความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด ความรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนในระบบจะช่วยในการระบุปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและแก้ปัญหาได้ตรงจุด

การละเมิดของความหนาแน่นระบบจะทำได้โดยการหาที่ตั้งของการรั่วไหลและการกำจัดเป็นไปได้ การทำเช่นการตรวจสอบภาพนี้มักจะเพียงพอ ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทั้งหมด, ปั๊มน้ำ, หม้อน้ำ, คลัทช์ หัวฉีดสวมใส่ในเวลาเดียวกันดีกว่าที่จะเพียงแทนที่ รั่วหม้อน้ำสามารถตัดออกจากท่อรั่วบัดกรีหรือปิดเสียง การตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหม้อน้ำจะนำมาเป็นรายบุคคลเพราะมันเป็นการบำรุงรักษาที่ดีมากและล้างเมื่อออก

สวมหรือแยกของการตรวจสอบสายพานไดรฟ์จะดีกว่าที่จะแก้ปัญหาการเปลี่ยน หากมีความสงสัยของอุณหภูมิการทำงานที่มีคุณภาพดีที่พวกเขามีความสะดวกในการตรวจสอบความร้อนของถังล่างของหม้อน้ำ ที่อุณหภูมิ 85 ⁰ C, นั่นคือเมื่อเทอร์โมวาล์วเริ่มที่จะเปิดถังต้องอุ่นเครื่อง ถ้ามันไม่ได้แล้ววาล์วเป็นความผิดพลาดและควรถูกแทนที่ด้วยเทอร์โม

ระบบทำความเย็น (Kamaz ยูโร 2) ไม่แตกต่างจากของพวกเขาก่อนหน้านี้และต่อมาเกินไป ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในระบบหล่อเย็นมีความเหมือนกันในลักษณะของพวกเขา หนึ่งในความผิดดังกล่าว - ได้รับเป็นน้ำหล่อเย็นในระบบหล่อลื่นที่ มันสามารถตรวจจับสารป้องกันการแข็งตัวลงมาโดยไม่มีร่องรอยของการรั่วไหลได้ เหตุผลที่สามารถสวมใส่ หัวถังปะเก็น และการรั่วไหลผ่านแขนหน่วยซีล ปัญหาจะแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องยนต์สวมใส่

ข้อสรุป

ดูแลรักษารถยนต์ควรจะปกติและครบวงจร ไม่มีระบบอาจจะไม่ได้มีสิทธิ์ ในกรณีนี้อย่างดีเพื่อความรู้จุดอ่อนของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Kamaz, ระบบระบายความร้อนที่ไม่ได้มีปัญหาใด ๆ คุณยังควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและมีการบำรุงรักษาอย่างเต็มรูปแบบ