เครื่องยนต์ EP6: ลักษณะและรายละเอียดปัญหาการแสดงความคิดเห็น

เครื่องยนต์ ER6 รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศส "ซีตรอง" และ "เปอโยต์" แม้จะมีความจริงที่ว่าโรงไฟฟ้าเป็นเรื่องธรรมดามากก็ไม่ได้เป็นที่สมบูรณ์แบบและมีปัญหาบางอย่าง เพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขาคุณจะต้องสังเกตจำนวนของกฎและคำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ER6

ข้อมูลสั้น ๆ

หน่วยกำลังได้รับการพัฒนา บริษัท ER6 ร่วมกัน "เปอโยต์" และ "BMW" แม้จะมีความจริงนี้เครื่องยนต์เปิดออกค่อนข้างขัดแย้ง: บนมือข้างหนึ่งเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมได้ทำให้มันราคาถูกที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้และที่อื่น ๆ จะปรากฏ "หงุดหงิด" สภาพการทำงานที่รุนแรงซึ่งสะท้อนให้เห็นในการบริโภคมากเกินไปของน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ ER6 ติดตั้งไม่เพียง แต่ใน "ซีตรอง" และ "เปอโยต์" แต่ยังอยู่ในรุ่นอื่น ๆ ที่มี megakontsernom "BMW Group"

มันเป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องยนต์ เครื่องมือผลิตที่โรงงาน PSA Peugeot-ซีตรอง มันตั้งอยู่ในภาคเหนือของฝรั่งเศสและจากที่นั่นได้รับเครื่องมือในตลาดโลก การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และการผลิตของหน่วยงานเหล่านี้เป็นความลับรักษาอย่างใกล้ชิด แต่ข้อมูลบางอย่างจะยังคงรั่วไหลลงไปในมวลและกลายเป็นที่สาธารณะ

ยกตัวอย่างเช่นในรุ่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งถังหัวซึ่งถูกโยนโดยไม่ต้องรูปร่างพิเศษ นอกจากเป็นวัตถุดิบในการผลิตของผู้ผลิตถังบล็อกที่ใช้โลหะน้ำหนักเบาเพียง คุณสมบัติก็คือกรณีที่ไม่มีการถ่วงสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการผลิตเครื่องยนต์ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ผลิตแท่งเชื่อมต่อไม่ได้โดยไม่มีการปลอมทวิภาคี เมื่อเครื่องยนต์เป็นที่ประกอบมันผ่านการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดมาก บางทีนี่อาจจะได้ทำอย่างใดอย่างหนึ่งของเครื่องมือนี้ที่น่าเชื่อถือที่สุดในการให้บริการ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

เครื่องนี้เป็นอุปกรณ์ที่มีสี่กระบอกสูบและระบบน้ำระบายความร้อนพิเศษ กำลังเครื่องยนต์ EP6 - 120 ลิตร (แปลเป็น elektroedinitsy - 88 กิโลวัตต์) ในขณะที่ปริมาณ 1,598 ลูกบาศก์เซนติเมตร (หรือ 1.6 ลิตร) กระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละคนมีวาล์ว 4 จำนวนรวมเป็น 16 คุณลักษณะที่โดดเด่นเป็นพารามิเตอร์ที่มีอัตราส่วนการอัด 11: 1 ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากสามารถโปรดและแรงบิดซึ่งเท่ากับ 160 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที เส้นผ่าศูนย์กลางของแต่ละกระบอก 77 มม

เครื่องยนต์ ER6 ผสมผสานอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการใช้เกียร์ห้าความเร็วและเกียร์สี่การปรับตัว นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่แข็งแกร่ง 120, มีความแข็งแกร่งของระบบเทอร์โบชาร์จ 150 พร้อมอุปกรณ์ครบครัน

อุปกรณ์เครื่องมือ

คำอธิบายอุปกรณ์เครื่องยนต์ EP6 ให้เข้าใจถึงสาเหตุของความผิดและดำเนินการซ่อมแซมการผ่าตัด ดังนั้นหน่วยพลังงานประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สี่กระบอกสูบจัดเรียงเป็นแถว;
• สอง camshafts ซึ่งมีจำหน่ายในหัวถัง;
• สี่วาล์วต่อสูบ;
• ระบบพิเศษที่ช่วยให้การเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายของก๊าซนั้น
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ BorgWarner Twin-Scroll;
• ระบบที่ช่วยให้การดำเนินการระบายความร้อนปกติตนเองของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่;
• อินเตอร์คูล;
• ไดรฟ์โซ่ระยะเวลา;
• กระทุ้งไฮโดรลิคและแบริ่งลูกกลิ้งแบกไดรฟ์ของแต่ละวาล์ว;
• ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง

ผ่านอุปกรณ์ข้างต้นอธิบายและกลไกเครื่องยนต์ ER6 ถือเป็นหนึ่งของระบบส่งกำลังที่มีความซับซ้อนและทันสมัยที่สุด ดังนั้นมันจึงไม่เป็นอันตรายค่อนข้างขับเคลื่อนน้ำมันเบนซินชนิด RON 95-98 และการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-4

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ ER6

ตามสถิติตั้งเครื่องยนต์ EP6 ที่ "เปอโยต์" บ่อยกว่ารถคันอื่น ๆ แต่เจ้าของรถเหล่านี้มักจะบ่นของปัญหาที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์ มันเป็นที่น่าสังเกตว่า ER6 ค่อนข้างเสี่ยงต่อการสภาพการทำงานที่รุนแรง ข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของปัญหาและการแก้ปัญหาของพวกเขาจะถูกส่งต่อมา

เกี่ยวกับใหม่ "เปอโยต์" หรือ "ซีตรอง" เครื่องยนต์เริ่มทำงานมีเสียงดังมากและไม่แน่นอนจึงไม่ได้เป็น "ปัญหา" ความสามารถในการประกาศ มอเตอร์แท้จริงสำลักเมื่อพยายามที่จะแยกย้ายกันไปรถรับประทานอาหารในเวลาเดียวกันเพิ่มปริมาณของน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังเริ่มที่จะ "วิ่งหนี" ระยะเวลาขั้นตอนและแดชบอร์ดข้อความนี้อาจปรากฏ - ระบบควบคุมมลภาวะผิดพลาด ...

ลึกลับ แต่ความจริงที่ว่าในรถคันใหม่กับ ER6 เริ่มที่จะ "ล้มเหลว" เซ็นเซอร์เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจึงกลายเป็นมอเตอร์ตัวเองที่ไม่เสถียร อ่านเซ็นเซอร์ผิดพลาดสามารถนำไปสู่การสูญเสียเปลี่ยนเทอร์โมซึ่งไม่ได้ช่วยในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น

แต่ข้อเสียเปรียบหลักของมอเตอร์ดังกล่าวมีการรั่วไหลของน้ำมันบ่อยพอสมควร มันสามารถ "หนี" ซึมผ่านฝาครอบวาล์ว จากนั้นก็จะเข้าสู่หลุมสำหรับเทียนและกัดกร่อนมันเคล็ดลับคอยล์จุดระเบิด นอกจากนี้น้ำมันอาจจะไหลจากที่อยู่อาศัยกรองน้ำมันของปั๊มสูญญากาศที่จะรั่วไหลผ่านปะเก็นและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

สาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้นกับ ER6

เหตุผลที่นำไปสู่การเกิดขึ้นของจำนวนของความล้มเหลวและความผันผวน ER6 ที่รวมถึงปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ล้มเหลวในการปฏิบัติตามคำแนะนำในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์
• ใช้มอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (คงที่อัตราการดำเนินงานสูงอุณหภูมิสูงความชื้นสูงขับรถมาก)
• เปลี่ยนน้ำมันที่หายากและใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ

เกี่ยวกับปัญหาที่ผ่านมาเครื่องยนต์ EP6 คือการพูดคุยในรายละเอียด การเปลี่ยนแปลงที่หายากน้ำมันหล่อลื่นหรือ ER6 การดำเนินงานมอเตอร์ในระดับน้ำมันต่ำนำไปสู่ความแตกแยกของกลไกที่รับผิดชอบในการยกวาล์ว นี้อาจได้รับความเสียหายเป็นมอเตอร์ซึ่งย้ายเพลาและเกียร์หนอนและเกียร์ขั้นต้น (เพียงแค่เกิดการสึกหรอของเครื่องจักรกลขององค์ประกอบเหล่านี้) นอกจากนี้ยังมีความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้ระยะเวลาการใช้และ ห่วงโซ่เวลา ในที่สุดเธอก็ยืดและจำเป็นต้องเปลี่ยน

คุณสมบัติที่น่าสนใจคือความจริงที่ว่าวิศวกร "เปอโยต์" จะแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 20 000 กิโลเมตรของการชุมนุม คำแนะนำนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะความจริงที่ว่าเมื่อพ้นกำหนดระยะเวลาการรับประกันที่ผู้ขับขี่จะมีเครื่องยนต์ที่ต้องยกเครื่องร้ายแรง: ห่วงโซ่ยืดกะระยะทางเดินน้ำมันอุดตันตะกรันได้รับผลกระทบจำแลงเฟสเซ็นเซอร์ที่มีข้อบกพร่องและอื่น ๆ ดีที่ยกเครื่องจะดำเนินการเป็นเครื่องมือไม่ได้อยู่ในศูนย์บริการ "เปอโยต์"?

การคำนวณนี้ยังอยู่ในขั้นตอนของหน่วยไฟฟ้า นี่เป็นเพียงการตลาดและกำไรสูงสุด - ไม่มีอะไรส่วนบุคคล เหนือสิ่งอื่นใดผิดพลาดอาจปรากฏบนแดชบอร์ดที่แจ้งว่าส่วนผสมอุดมเกินไป สาเหตุหลักของข้อผิดพลาดนี้จะถูกปนเปื้อนด้วยช่องน้ำมัน (R2178 - รหัสข้อผิดพลาดนี้)

เทคนิคการแก้ปัญหา Powertrain ER6

เพื่อที่จะขจัดข้อบกพร่องใด ๆ ที่เกิดในเครื่องมือที่คุณจำเป็นต้องรู้ตำแหน่งที่แน่นอนและอาการ ปัญหาเครื่องยนต์คำอธิบาย EP6 และวิธีการแก้พวกเขาจะได้รับในตารางประเภทดังต่อไปนี้

เซ็นเซอร์เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 5FW EP6 พร้อมกับจำนวนของเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการดำเนินงานและการตรวจสอบความล้มเหลวในการดำเนินงานที่สัญญาณแรก ติดตั้งอยู่บนมอเตอร์เซ็นเซอร์ดังกล่าว:

• ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน;
• ระเบิด;
• พัลส์;
• ออกซิเจน;
• ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นนั้น
• เทอร์โม;
• การควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

บางทีอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์หลักเป็นสวิทช์และคลัทช์ เหล่านี้เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ EP6 ช่วยควบคุมเพาเวอร์เทรน

สำหรับการดำเนินงานที่มั่นคงของการบำรุงรักษารถยนต์เซ็นเซอร์ควรจะดำเนินการเป็นประจำออก นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและหน่วยเครื่องยนต์รวมทั้งคุณภาพและระดับของน้ำมันเครื่อง ในกรณีที่พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ทันทีจากระบบเซ็นเซอร์ตั้งแต่การอ่านที่ผิดพลาดจะนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น ฉันควรเพิ่มว่าสำหรับการแทรกแซงใด ๆ ใน ER6 ไดรฟ์ระบบควรดำเนินการแก้จุดบกพร่องอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถทำได้เฉพาะโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์พิเศษ

อายุเครื่องยนต์

ด้วยการดูแลที่เหมาะสมของเครื่องมือ EP6 ที่ "Citroen C4" เช่นเดียวกับ "เปอโยต์" สามารถที่จะวิ่งออกไปจากคำสั่งของ 150-200000 กิโลเมตร เพื่อให้เครื่องยนต์และหลังจากที่ไปถึงตัวชี้วัดเหล่านี้ยังคงอยู่ในสถานะ "ทำงานได้" มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสังเกตเห็นจำนวนของกฎระเบียบและข้อเสนอแนะ:

• มันควรจะเป็นทุก 8-10,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจึงมีความจำเป็นต้องให้ความสนใจกับเครื่องหมายของเขา (โดยเฉพาะก็จะแนะนำ ENEOS 5w30 TOTAL) นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าที่จะปฏิบัติตามและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง (AI 95-98)
• เราจำเป็นต้องพัฒนานิสัยในการดำเนินการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการวินิจฉัยของยานพาหนะที่สมบูรณ์ ใช่ขั้นตอนนี้ต้องใช้เวลาและนำไปสู่ค่าใช้จ่ายทางการเงินบางอย่าง แต่พวกเขาจะมีขนาดใหญ่มากในช่วงยกเครื่องเครื่องยนต์
• สวมใส่และใกล้ที่จะสวมใส่รายการจะต้องถูกแทนที่ทันที
• มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจใกล้เคียงกับสภาพของเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ พวกเขาให้ข้อมูลเกี่ยวกับความมั่นคงของการดำเนินงานเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการเกิดขึ้นของความผิดปกติที่เป็นไปได้และความล้มเหลว

ยึดมั่นในคำแนะนำข้างต้นคุณสามารถยืดอายุของ EP6 เครื่องยนต์ที่ดีใน 50-100000 กิโลเมตร บางทีอาจจะเป็นหน่วยนี้จะ "กิน" น้ำมันมากขึ้นบาง แต่มอเตอร์จะทำงานอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ

ความคิดเห็น

ตามที่เจ้าของรถสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่จะตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามบางคนชี้ให้เห็นว่ามีความจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้บนเว็บมีการร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงที่เครื่องยนต์ผลิตที่มีการใช้งานหนัก แจ้งให้ทราบล่วงหน้าบางส่วนการดำเนินการอย่างชัดเจนเสียงของมอเตอร์ในรถ แต่อายุการใช้งานที่ระบุไว้ของมอเตอร์จะทำงานอย่างถูกต้อง ทั้งๆที่ นี้ความน่าเชื่อถือ ของกลไกที่ยังคงไม่แน่นอน

ข้อสรุป

เครื่องยนต์ EP6 ในเปอโยต์ซีตรอง, รถยนต์มินิคูเปอร์และรุ่นอื่น ๆ ที่เป็นที่นิยมมาก ความต้องการนี้เกิดจากความจริงที่ว่ามอเตอร์พอเทคโนโลยีชั้นสูงที่มีประสิทธิภาพตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป แต่ยังมีลักษณะการใช้พลังงานค่อนข้างดี มีรุ่น 120 และ 150 ลิตรมี เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือค่อนข้าง เพราะนี่คือความจริงที่ว่าพวกเขาได้ร่วมกันสร้างขึ้นโดย "เปอโยต์" และ "BMW"

เมื่อทุกข้อได้เปรียบเสียเปรียบของเครื่องยนต์คือ "หงุดหงิด" เป็นคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันและสภาพการใช้งาน มอเตอร์สำหรับการดำเนินงานที่มั่นคงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ: การวินิจฉัยและการบำรุงรักษาปกติจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่นน้ำมันควรจะเปลี่ยนทุก 10,000 กิโลเมตรแทนที่จะเป็นประกาศโดยผู้ผลิต 20 และ เทียนจะถูกแทนที่หลังจากที่ 25,000 กิโลเมตรวิ่งถนน หลังจากที่เครื่องยนต์ "วิ่งออกไป" 50,000 กิโลเมตรควรพิจารณาดำเนินการวินิจฉัยของหน่วยพลังงานและการจัดการเพื่อขจัดปัญหาใด ๆ ขอขอบคุณที่วินิจฉัยทันเวลาและการบำรุงรักษาเช่นเดียวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงและน้ำมันมอเตอร์สามารถทำงานเกี่ยวกับ 200,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาร้ายแรง โดยทั่วไปทรัพยากรหน่วยเป็น 300-350000 กม.