รุ่นโหลชั้นแรกฝรั่งเศส carmaker สินทรัพย์เรโนลต์จากหลายคันเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่รถลีมูซีนระดับผู้บริหาร บางเครื่องโดดเด่นจากช่วงทั่วไปด้วยคุณสมบัติทางด้านเทคนิคพิเศษและการออกแบบภายนอก แต่เพียงผู้เดียว ยานพาหนะเหล่านี้รวมถึงเรโนลต์ 19 ซึ่งยังไม่เริ่มจนกว่า 1988
เครื่องทันทีอย่างมั่นใจเอาสถานที่ของเขาในตลาดยุโรปในหลายรุ่น ในครั้งแรกที่มีสอง hatchback ห้าประตูห้าที่นั่งและสามประตูสี่ที่นั่ง อยู่เบื้องหลังพวกเขาเข้ามาใกล้ 5 ที่นั่งสี่ประตูซีดานและปิดแบบนี้ห่วงโซ่สองประตูเปิดประทุนที่มีที่นั่งสองแถว เรโนลต์ 19 ถูกผลิตที่โรงงานหลายแห่งในฝรั่งเศส, ตุรกีและละตินอเมริกา นโยบายเรโนลต์ในช่วงต้นยุคได้มุ่งเน้นที่ผู้ซื้อกว้าง วัตถุประสงค์การจัดการคือการผลิตกระบวนการขนาดใหญ่ของยานพาหนะที่มีคุณภาพเช่น, กับที่จะไม่ถือผู้ซื้อใด ๆ งานนี้ได้รับการดำเนินการประสบความสำเร็จ เรโนลต์ 19 เป็นรถที่สมบูรณ์แบบและง่ายต่อการขับรถที่มีคุณภาพดีที่มีประสิทธิภาพและมีความยืดหยุ่น
ราคาของผู้ขายพยายามที่จะรักษาภายในห้องว่างมวล มันเป็นไปได้เนื่องจากต้นทุนต่ำของหน่วยพื้นฐานและอุปกรณ์ยานพาหนะที่ค่อนข้างแพง ราคาที่ต่ำสำหรับชิ้นส่วน, ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ประกอบเช่นเดียวกับที่ไม่แพงเพื่อสร้างโรงงานในละตินอเมริกาช่วยให้หลาย ๆ ปรับเปลี่ยนเรโนลต์ 19 ภาพเราจะเห็นในหน้าการปรับปรุงโครงสร้างและการปรับปรุงพารามิเตอร์พื้นฐานของตัวถังเครื่องยนต์และเกียร์ รถจะกลายเป็นมาตรฐานในระดับรายละเอียดได้ดำเนินการแล้วตัวละครส่วนเกินเมื่อชนชั้นกลางเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงรถมากกว่าพารามิเตอร์ถึงขีด จำกัด ของพวกเขา อย่างไรก็ตามการออกแบบของสำนัก Renault ยังพบว่าการใช้งานของวิศวกรรมสูง
มันถูกสร้างขึ้นระบบการดูดซึมฉุกเฉินเปลี่ยนเครื่องที่ไม่ซ้ำกันเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวและมวลโลหะทั้งหมดอยู่ในห้องเครื่อง ในรูปแบบใหม่ของเครื่องยนต์กับเกียร์ติดตั้งอยู่บนกรอบพิเศษของโปรไฟล์ shvelernogo ซึ่งจะติดอยู่กับเสากระโดงกรอบฐาน การก่อสร้างการชนด้านหน้าได้รับความรุนแรงของแรงเฉื่อยที่ถูกชำระคืนและเครื่องยนต์จะไม่ขี่ม้าในห้องโดยสารตามที่ได้เกิดขึ้นมาก่อนกับเครื่องเดิม ดังนั้นเรโนลต์ 19 เป็นความปลอดภัยของรถที่เจ็บปวดมากที่สุดของเวลาในการแสดงออกตามเงื่อนไข ส่วนที่เหลือของความปลอดภัยของรถเรื่อย ๆ ก็ยังอยู่ในระดับสูงสี่ถุงลมนิรภัยเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินป้องกันคนขับและผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจากอาการบาดเจ็บและเบาะหลังพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยที่มีประสิทธิภาพที่มีการล็อคความเฉื่อยที่สามารถทนต่อความตึงเครียดใด ๆ
จำนวนของการปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นในช่วงหลายปีเรโนลต์ 19 ปล่อยเพียงอย่างหวุดหวิดนับ แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันว่ามีมากกว่าหนึ่งร้อย การพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดและที่เห็นได้ชัดก็คือการปรับเปลี่ยนของเรโนลต์ 19 ยุโรปที่ออกในโรงงานรถยนต์ในประเทศตุรกี การปรับเปลี่ยนบางส่วนของลักษณะพื้นฐานเก็บไว้จนกว่าจะสิ้นสุดของการผลิตในปี 1995 เมื่อมีการเปลี่ยน เรโนลต์ 19 มา Renault Megane บนหลักลำเลียง 19 ปล่อย Renault ได้หยุด แต่โรงงานรถยนต์อุปกรณ์ต่อพ่วงไปอีก 7 ปีจนถึง 2002