โรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk: ผลิตภัณฑ์รูปภาพที่ติดต่อ

รถจักรยานวันเกิด - 29 สิงหาคม ในวันนี้ในปีพ. ศ. 2428 วิศวกรชาวเยอรมันและวิศวกรชาวเยอรมันผู้มีฝีมือ Gottlieb Daimer ได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซินของตัวเอง การออกแบบที่ต้นแบบของมอเตอร์ติดตั้งอยู่สองล้อและเดินเร็ว ดังนั้นรถจักรยานยนต์ถูกคิดค้น

ในรัสเซียยุคของรถจักรยานยนต์เริ่มขึ้นในภายหลัง Izhevsk Motorcycle Plant เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมของ บริษัท รุ่น ตำนาน ของรถจักรยานยนต์ และวันนี้สามารถพบได้ในทุกเมืองและเมืองของประเทศ รุ่นที่มีขนาดใหญ่ความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมตัวอักษร "บนเข่า" ในอู่รถใด ๆ ประสิทธิภาพสูงผู้ที่ชื่นชอบต้นทุนต่ำในแบรนด์ IZH ของรถจักรยานยนต์สามารถคิดค้นข้อดีและหาเหตุผลใหม่ ๆ สำหรับการฟื้นตัวของการผลิต

ตัวอย่างแรก

การพยายามสร้างรถจักรยานยนต์ของตนเองในรัสเซียเริ่มขึ้นก่อนการปฏิวัติในปี 1913-14 มีการวางแผนที่จะรวบรวมโมเดลแสงจากชิ้นสวิสบนพื้นฐานของโรงงาน Dux (มอสโก) แผนทำลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและหลังการปฏิวัติของ 1917 ความพยายามครั้งต่อไปที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นได้ดำเนินการในปีพ. ศ. 2467 โดยสำนักออกแบบภายใต้การกำกับดูแลของ P.N. ของ Lviv วิศวกรสามารถออกแบบและปลดปล่อยรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในปี 1925 เรียกว่า "Union"

มันมีความก้าวหน้าในเวลานั้นการออกแบบข้อได้เปรียบหลักคือเครื่องยนต์ปริมาตร 500 ลูกบาศก์เมตรและสปริงแขวนบนล้อหลัง การผลิตจำนวนมากไม่เป็นไปตามต้นแบบผ่านการทดสอบบางอย่างและสิ้นสุดการจัดการนี้เป็นรายละเอียดของโรงงาน Dux มีการเปลี่ยนแปลง ได้รับการออกแบบและเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ในประเทศประสบความสำเร็จในปีพ. ศ. 2471 Izhstalzav กลายเป็นฐานสำหรับการติดตั้งความสามารถ พัฒนา รถจักรยานยนต์คันแรก ในสำนักสร้างจักรยานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษซึ่งเป็นหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าทีมซึ่งเป็นนักออกแบบชื่อดังในตำนานปีเตอร์โมฮาร์รอฟ

เริ่มต้นที่ห้าอันดับแรก

P. Mozharov รักรถจักรยานยนต์และใน Izhevsk ของเขาเองได้ย้ายรถจักรยานยนต์แบบเยอรมัน จากการยื่นฟ้องของเขาที่ Izhstalzavod การประชุมเชิงปฏิบัติการได้เปิดขึ้นและมีการสร้างรถจักรยานยนต์ทดสอบ IZH จำนวนหนึ่งปีขึ้นไป ทุกคนได้รับการทดสอบและเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการตามความสำคัญของ All-Union รถจักรยานยนต์โซเวียตรุ่น แรกของ สหภาพโซเวียต IZH-1 ได้เห็นโลกเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2472 น้ำหนัก 300 กิโลกรัม โมเดลเรดาร์และลักษณะของรถจักรยานยนต์คันแรก:

• IZH-1 และ IZH-2 พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางผ่านถนนที่ยากลำบากในชนบท ในอุปกรณ์ - เครื่องยนต์แถวที่มีสองกระบอก, กรอบเหล็กของความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นกล่องเกียร์เชิงกลของความเร็วภายนอกเฟรมกรอบเดียวถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนกดใหญ่บวกคือแสงสว่างและนวัตกรรมเพิ่มเติมบางอย่าง IZH-2 เป็น IZH-1 ที่ทันสมัย แต่ในตอนท้ายรถจักรยานยนต์คันแรกมีข้อดีอีกอย่างหนึ่งที่สำคัญสำหรับประเทศซึ่งเป็นปัญหากับการขนส่งส่วนบุคคล ที่ IZH-1 สามารถโดยสารได้ 4 คนรถจักรยานยนต์ 2 คันและรถสองล้อ
• IL-3 ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ของแบรนด์ "Wanderer" ที่เพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ตรงข้าม ไดรฟ์ของล้อหลัง (โซ่) ถูกวางไว้ในปลอกปิดผนึกที่เต็มไปด้วยน้ำมัน
• IL-4 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีกระบอกสูบยี่ห้อหนึ่ง "Stock" ล้อหลังถูกขับเคลื่อนโดยเพลา โมเดลนี้ง่ายที่สุดในห้าอันดับแรก
• IZH-5 หรือ "องค์ประกอบ" ในการก่อสร้างการชุมนุม Neander ใช้ส้อมหน้าได้รับการพัฒนาต่อไปและกรอบต้นแบบมีการเปลี่ยนแปลง

ทดสอบบนท้องถนน

การนำเสนอของรถจักรยานยนต์เกิดขึ้นในการชุมนุมมอเตอร์ All-Union ในปีพ. ศ. 2472 การแข่งขันครั้งนี้เป็นครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ รถจักรยานยนต์ IZH ประสบความสำเร็จในการข้ามเส้นทางไป 3,300 กิโลเมตรและยังสามารถขับรถไปจากกรุงเยชีฟสค์ไปยังกรุงมอสโก ในตอนท้ายของการแข่งขันรุ่น IZH-4 ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตเป็นจำนวนมาก แต่ Izhstalzavod ไม่สามารถเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องได้เนื่องจากภาระงาน Mozharov พร้อมกับกลุ่มนักออกแบบย้ายไปที่เลนินกราดซึ่งเริ่มงานก่อสร้างรถจักรยานยนต์แบรนด์ L-300 ที่มีน้ำหนักเบา

ก่อนออกวางตลาด

จนถึงทศวรรษที่สามสิบการผลิตจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมากไม่ได้เป็น แต่ปัญหาของการวาง บริษัท ได้รับการพิจารณา สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการเพียงอย่างเดียว แต่เป็นโรงงานที่ผลิตชิ้นส่วนและเครื่องมือทั้งหมดซึ่งมีบุคลากรที่สามารถรับมือกับงานได้ทุกระดับ การตัดสินใจครั้งนี้ทำขึ้นเพื่อสนับสนุน Izhevsk ซึ่งตั้งโรงงานผลิตปืน Berezina และกลายเป็นฐานสำหรับองค์กรใหม่ โรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk เดิมเรียกว่าโรงงานรถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์

เดิมทีมีกำหนดวางจำหน่าย "NATI-A-750" (การดัดแปลงหนัก) ในลักษณะของมันมีเครื่องยนต์รูปตัววีมีถังสองกระบอกมีกำลังเครื่องยนต์ 747 ลูกบาศก์เมตรกำลังการผลิต 15 แรงม้า สี่ตัวอย่างแรกของรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับวันหยุดพฤษภาคม 1933 ในแบบคู่ขนานกับรถจักรยานยนต์รุ่นหนักตัวอย่างของ IZH-7 หลายตัวถูกผลิตขึ้น เป็นผลให้จักรยานของรุ่นแสงได้รับการยอมรับในการผลิตแบบอนุกรม แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่จำเป็นในการต่อสู้เพื่อ "ลดแรงงาน" รุ่นสุดท้ายของรุ่น IZH-7 หายไปลำตัวโล่ลูกบิดก๊าซถูกแทนที่ด้วยข้อมือหมุนทำให้ง่ายขึ้นอื่น ๆ ได้ทำ

ในปีพ. ศ. 2476 Izhevsk Motorcycle Plant ได้ผลิตรถยนต์จำนวน 111 คัน ก้าวของการผลิตเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกันการทำงานของสำนักงานออกแบบกำลังเกิดขึ้นซึ่งมีการพัฒนารูปแบบใหม่ ๆ และรูปแบบเดิมที่ทันสมัยขึ้น ในปีพ. ศ. 2481 การผลิตมอเตอร์ไซค์ IZH-8 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 300 ลูกบาสเมตร พลังของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นเป็น 8 แรงม้า

ในปีพ. ศ. 2483 โรงงานผลิตมอเตอร์ไซค์ Izhevsk เริ่มผลิต IZH-9 กำลังการทำงานของเครื่องมีกำลัง 9 แรงม้าแล้ว ในแบบคู่ขนานงานเริ่มต้นด้วยการนำแบบจำลอง IZH-12 ขึ้นอยู่กับรุ่น L-8 ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นที่ Leningrad Design Bureau มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตมวลชนในปี 1941 แต่สงครามได้เกิดขึ้น

ความก้าวหน้าครั้งหลังสงคราม

ในช่วงสงครามโรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk มุ่งเน้นการผลิตปืนกลและแขนเล็ก ๆ การฟื้นตัวของการก่อสร้างรถจักรยานยนต์เริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากชัยชนะในปีพ. ศ. 2489 ตามกฎหมายว่าด้วยการชดใช้จากเยอรมนีภาพวาดและอุปกรณ์ของพืชเยอรมันถูกส่งไปยัง Izhevsk ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนา สำนักออกแบบแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นที่องค์กรและการเตรียมตัวสำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์ IZH-350 รุ่นใหม่รูปแบบ DKW-350 ของเยอรมันถูกสร้างขึ้นจากการออกแบบ

ต้นแบบของอุตสาหกรรมเยอรมันได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของสหภาพโซเวียตและความเป็นไปได้ของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง การชุมนุมของรถจักรยานยนต์ IZh เริ่มต้นที่โรงงานอาวุธ จากนั้นโรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์ของ Izhevsk กลายเป็นผู้นำในการผลิตรถจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียต

มีคุณภาพสูงและมีคุณภาพ

จนถึงสิ้นยุค 60 ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นโดยเน้นหลักในการออกแบบและผลิตอุปกรณ์กีฬารูปแบบต่างๆที่กำหนดโดย Izhevsk Motorcycle Plant ผลิตภัณฑ์ที่ออกมาจากสายการผลิตนั้นมีความต้องการทั้งในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ ในปีพ. ศ. 2489 บริษัท ได้ปรับปรุงโมเดลหลังสงครามของรถจักรยานยนต์เป็นครั้งแรก โมเดลที่ทันสมัยได้สูญเสียส้อมรูปสี่เหลี่ยมดานเท้งที่ล้าสมัยออกแทนมันมีการสร้างส้อมส่องกล้องส่องทางไกล กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 14 แรงม้าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต้องระงับการทำงาน การออกแบบใหม่ทำให้นั่งนุ่มนวลและกันกระแทกขณะเดินทาง

ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบสี่รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ได้เข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม ชุดแรกในชุดคือรถจักรยานยนต์ IZH-49 รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กระบอกสูบเดียวพร้อมระบบระบายความร้อนและระบบล้างคู่ระบบกันสะเทือนหลังล้อหลังอันทันสมัยซึ่งเป็นส้อมกระจกเงา กระปุกเกียร์มีสามตำแหน่ง รถจักรยานยนต์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพิชิตความไม่สามารถเข้าถึงได้ในชนบท นอกจากนี้ยังมี IZH-50, 54 และ 55 กำลังการผลิตของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 18-19 แรงม้า

ความรุ่งเรืองของช่วงเวลาที่ซบเซา

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2506 ที่โรงงานผลิตมอเตอร์ใน Izhevsk เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์แบบใหม่ นอกเหนือจากคุณลักษณะใหม่แล้วเทคนิคนี้ยังมีชื่อใหม่ซึ่งมีชื่อว่า "IZH Planet" และ "IZH Jupiter" รถจักรยานยนต์ "IZH Planet" ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น IZh-56 สำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ถังก๊าซมีความทันสมัยการออกแบบของอาน, โล่ (ด้านหน้า, ด้านหลัง) และผ้าพันคอมีการเปลี่ยนแปลง

"IZH - Jupiter" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถจักรยานยนต์ IZH-56 เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีกระบอกสูบ 2 สูบได้รับการออกแบบมาสำหรับชุดใหม่ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบสองขั้น ส่วนผสมในการทำงานของเครื่องยนต์ถูกจัดเตรียมไว้ในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งจุดประกายด้วยประกายไฟฟ้าในถัง นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมใหม่มากมาย

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2514 ถึงปี พ.ศ. 2518 ได้มีการจัดทำโมเดลถนน "IZH Planeta-3", "IZ Jupiter-3", "IZH Planet Sport", "IZH Jupiter-3K" ออกจากสายการผลิตขององค์กร ในขณะนี้อุปกรณ์การผลิตอยู่ในระดับสูงและความเป็นไปได้ขององค์กรเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสำนักออกแบบการทำงานในรูปแบบใหม่การปรับปรุง "Izhs" แบบดั้งเดิมเกิดขึ้นในอัตราที่รวดเร็วประสบการณ์และความสามารถของโรงงานขนาดใหญ่ที่ได้รับผลกระทบ บางรุ่นของรถจักรยานยนต์ได้รับรางวัลเครื่องหมายคุณภาพซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของ Izhevsk Motorcycle Plant อะไหล่สำหรับเทคโนโลยีทุกรูปแบบสามารถซื้อได้ทั่วประเทศ

รถจักรยานยนต์ "IZ Jupiter" มีห้ารุ่นที่มีชุดที่แตกต่างกันของคุณภาพจำนวนมากที่สุดของการปรับเปลี่ยนได้รับรถจักรยานยนต์ "IZ Jupiter-5" มี 22 ชื่อ รุ่น "IZH Planet" มีรูปแบบ 5 รูปแบบซึ่งเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถจักรยานยนต์ "IZH Planeta Sport"

จนถึงปี 2000

เมื่อต้นปีพ. ศ. 2523 ได้มีการจัดตั้งระบบการผลิตอัตโนมัติแบบใหม่ขึ้นที่ บริษัท กำลังการผลิตโดยประมาณของการผลิตคือ 450 พันคันต่อปี ในช่วงปี พ.ศ. 2524-25 ที่โรงงานได้มีการออกมอเตอร์ - เทคนิคของรุ่น "IZH Jupiter-4" และ "IZH Planet-4" ในปี 1985 ได้มีการเปิดตัวโมเดล "IZ Jupiter-5" ในการผลิตและในปี 1987 ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์ "IZH Planeta-5" สำหรับรุ่นนี้การออกแบบภายนอกและเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 22 ชั่วโมงได้รับการพัฒนา เร็ว ๆ นี้ลักษณะที่ทันสมัยอยู่ในรถจักรยานยนต์ผลิต IZH ทั้งหมด

จนถึงต้นปี 1990 รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบเครื่องยนต์ XT-550 ของญี่ปุ่นขึ้นอยู่กับการพัฒนา เทคนิคนี้มีชื่อว่า "Orion", "Marathon", "Sprinter" โดยมีลักษณะทางเทคนิคที่ทันสมัยการออกแบบที่ทันสมัยและสัญญาว่าจะมีโอกาสที่ดีในการดำเนินโครงการ

จากปี 1992 ถึงปี 1996 โรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ Izhevsk ทำให้มีการพัฒนาที่ไม่ซ้ำกัน - โมดูลขนส่งสินค้า IZH 9.604 GH และรถพ่วงด้านข้าง IL 9.204 โมดูลเพิ่มเติมได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับรถจักรยานยนต์ทุกรูปแบบ "Jupiter" และ "Planet" เพื่อที่จะติดตั้งโมดูลบรรทุกสินค้าจำเป็นต้องถอดล้อหลังของรถจักรยานยนต์ออกและทำการเพิ่มช่องเพื่อให้ได้ รถจักรยานยนต์แบบสามล้อ

เป็นเวลาสามปี (พ.ศ. 2538-2541) โรงงานได้พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่และปั๊มแรงเหวี่ยงแบบ self-priming ในปีพ. ศ. 2540 ได้มีการพัฒนารถจักรยานยนต์เพื่อขนส่ง อุปกรณ์ดับเพลิง IZH 6.92001 และ IZH 6.920 GR โดยปีพ. ศ. 2543 บริษัท ได้ประกาศการพัฒนารูปแบบของรถจักรยานยนต์ใหม่ในรูปแบบของรถสับ (Izh 6.113-05) ชื่อการทำงาน "Junker"

การเปลี่ยนแปลง

ในช่วงที่มีการดำรงอยู่ Izhevsk Motor Works นอกเหนือจากการผลิตรถจักรยานยนต์แล้วยังมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารและจนถึงปี 2531 บริษัท จัดอยู่ในหมวดนี้ ปืนล่าสัตว์ที่ผลิตในโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ Izhevsk เป็นที่รู้จักตั้งแต่ปีพ. ศ. 2491 มีการผลิตขึ้นหลังจากสงคราม Perestroika มีอิทธิพลอย่างมากต่อรายละเอียดการผลิตตั้งแต่ปี 1992 บริษัท ได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ร่วมทุน "Axion"

โรงงาน IZHMOTO ซึ่งดำเนินธุรกิจผลิตรถจักรยานยนต์ล้มละลายในปีพ. ศ. 2551 และได้รับการระงับอย่างเป็นทางการเป็นระยะเวลาไม่แน่นอน เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อเริ่มปรากฏให้เห็นถึงความสนใจของผู้ประกอบการชาวจีนในการฟื้นฟูโรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk ภาพถ่ายของการพัฒนาที่ยังไม่ได้ผลิตมวลโมเดลทางประวัติศาสตร์ของเครื่องแรกและวันนี้สร้างความประทับใจอย่างมาก

หวัง

วันนี้ร้านค้าที่ผลิตรถจักรยานยนต์ว่างเปล่า ตามที่คนที่มีการจัดการเพื่อตรวจสอบฐานการผลิตที่องค์กรยังคงอยู่เพียงพื้นที่รั้วที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk รายชื่อติดต่อมีดังนี้ Udmurt Republic, Izhevsk, ul. Telegin อาคาร 30

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการโรงงานผลิตมอเตอร์ไซค์ Izhevsk (Izhevsk) ดำเนินธุรกิจผลิตรถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์และจักรยาน ในปี 2014 มีสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเกิดใหม่ที่เป็นไปได้ของรถจักรยานยนต์ IZH โครงการมีความสนใจในประเทศจีนมีข้อเสนอแนะว่าจีนจะมีการผลิตรถจักรยานยนต์ของตัวเองใน Udmurtia และได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการผลิตรถจักรยานยนต์ของ IZH-7 series แต่เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด