โรงงานรถยนต์ Gorky ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศรัสเซีย

วันนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงชีวิตของเราไม่มีรถ พวกเขาเต็มไปด้วยถนนทุกสายก็ไม่ได้เป็นเพียงวิธีที่มีประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วจากจุด A ไปยังจุด B แต่ยังเป็นโอกาสที่ดีในการขนส่งสินค้าหรือจำนวนมากของผู้โดยสาร ฉันต้องการที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นที่น่าทึ่งโรงงานรถยนต์ Gorky และเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วไปได้รับการพัฒนาในรัสเซีย ฉันเชื่อว่ามีบางสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเพราะ รถคันแรก ของการผลิตของตัวเองในรัสเซียปรากฏเป็นเวลานาน

การเข้า

ประวัติศาสตร์ยานยนต์ในประเทศเริ่มกลับมาในปี 1896 เมื่อมีคนเห็นรถคันแรกของรัสเซีย เขามีเครื่องยนต์สันดาปภายในและนักออกแบบของสันนิษฐาน Yakovlev และ Frese ในปี 1930 ใน Nizhny Novgorod (ตอนนี้เมืองกอร์กี) บริษัท NAZ ก่อตั้งขึ้นซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นก๊าซ โรงงานผลิตทั้งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าแบรนด์รถยนต์ภายใต้ใบอนุญาตที่รู้จักอยู่แล้วในขณะที่ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท มัน Gorky โรงงานรถยนต์ในวันนั้นกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงสร้างของยานพาหนะที่ แล้วโดยปี 1938 สหภาพโซเวียตได้ทำให้ความก้าวหน้าอย่างมากตั้งแต่ก๊าซพร้อมกับ บริษัท ขนาดเล็กอื่น ๆ (YAGAZ, CMM, ฯลฯ ) สามารถออกมาด้านบนในการผลิตรถบรรทุกทั่วยุโรป แม้กระทั่งก่อนที่สงครามโลกครั้งที่สองรัฐได้ออกมากกว่าหนึ่งล้านคันซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีจำนวนมาก ไม่ต้องสงสัยจุดเริ่มต้นของสงครามชะลอการพัฒนาของอุตสาหกรรม

ใน 70 ที่ได้รับการลุกขึ้นปล่อยเข้มข้นของรถบรรทุกทหารและเครื่องจักรกลหนักอื่น ๆ มากกว่า 600 000 คันในปีที่ผลิตโวลก้าโรงงานรถยนต์ที่ตั้งอยู่ใน Togliatti มันมีอยู่ในครั้งนี้มีสิ่งที่เรียกว่า "Zhiguli" และ "Niva" - รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสะดวกสบาย แล้วโรงงานที่สูงขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1976 - "KAMAZ" เฉลี่ยในหนึ่งปีผลิต 150,000 คันของรถบรรทุกและประมาณ 250 000 หน่วยของเครื่องยนต์ดีเซล

วิธีการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย?

สำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมโดยตรงในรัสเซียวิกฤตที่จะเริ่มต้นในปี 1992 จำนวนรถบรรทุกผลิตโดยโรงงานได้ลดลง 5-6 ครั้งการขนส่งสาธารณะที่ได้กลายเป็นน้อยปัจจัยที่ 10 และรถยนต์โดยสารออกจากสายเข็มขัดสำหรับน้อยกว่า 30% แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจะค่อยๆโผล่ออกมาจากสถานการณ์ที่น่าเสียดาย ยกตัวอย่างเช่นแก๊ซและ VAZ ก็สามารถที่จะปล่อยแม้กระทั่งรูปแบบใหม่มากขึ้นเช่น Vaz-2110 แก๊ซ 3110 "โวลก้า" และอื่น ๆ มันอยู่ใกล้กับยุค 2000 มีที่รู้จักกันดี "ลดา Kalina" 2118, GAZ 31105 "โวลก้า" / แก๊ซ 2117 และรุ่นอื่น ๆ แต่วิกฤติที่เกิดขึ้นยังไม่ได้รับการเอาชนะสมบูรณ์ ด้วยเหตุผลง่ายๆนี้มากที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียได้ผ่านการควบรวมกิจการที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการถือครอง GAZ กลุ่ม (เดิมชื่อ "Ruspromavto") และ "Sollers"

2002 โดยเริ่มต้นอย่างแข็งขันในการผลิตรถยนต์จากต่างประเทศ ประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมดที่ได้รับการปล่อยตัวออก (อย่างแม่นยำมากขึ้นประมาณ 42%) เป็นรูปแบบต่างประเทศ (รถยนต์) การขนส่งสินค้ามากเกินไปจัดส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 8% และรถโดยสาร - 10% เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวนของ บริษัท ต่างประเทศที่รับผิดชอบในการผลิตและการประกอบการขนส่งในดินแดนของรัสเซียในปี 2009 ที่เพิ่มมากขึ้นในส่วนแบ่งของการปฏิเสธในรถยนต์ที่นำเข้ามาในตลาดภายในประเทศได้กลายเป็นใหญ่ เห็นได้ชัดว่าพันธมิตรรถที่ใช้เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ นี้นำไปใช้ทั้งยอดขายและความนิยมของแบรนด์ นั่นคือเหตุผลที่เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียประสบความสำเร็จจะยังคงพัฒนาด้วยการสนับสนุนของ บริษัท ต่างประเทศ

ประวัติความเป็นมาของโรงงานรถยนต์ Gorky

บริษัท นี้ก่อตั้งขึ้น V. I. Molotovym ในปี 1932 โรงงานผลิตอุปกรณ์ผู้โดยสารเช่นเดียวกับรถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็ก แม้กระทั่งก่อนที่ปี 2005 บริษัท ที่ดำเนินการเป็น "OJSC" Gorky โรงงานรถยนต์ แต่ในหลักสูตรของการปรับโครงสร้างขนาดใหญ่ก่อตั้งขึ้นการผลิต บริษัท ในเครือของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอุปกรณ์ซึ่งได้กลายเป็นชื่อของ LLC "GAS ที่" 4 ปีต่อมาในปี 2009 มีการลดลงของพนักงานที่ทำงานได้รับการว่างงานพนักงานปี 2000 ที่เหลือประมาณ 25 000 คน ปัจจุบัน "กลุ่มแก๊ซ" ที่มีหลายหน่วยงาน - ที่ "ชิ้นส่วนยานยนต์", "รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา." ในส่วนแรกของการผลิต preform ว่าเป็นสิ่งที่สามารถขายได้ จะถูกเก็บไว้ในคลังสินค้า ตามกฎแล้วมันเป็นล้อกลไกพวงมาลัยและรถบรรทุกและอื่น ๆ ในเรื่องเกี่ยวกับส่วนที่สอง, automaker อำนาจนี้ "แก๊ซ" สำหรับการผลิตอุปกรณ์ที่ผู้โดยสารด้วย

ครั้งแรกที่ได้รับการปล่อยตัวในสายการผลิตของโรงงานในปี 1932 - รถบรรทุก NAZ-AA (GAZ-AA) (1.5 ตัน) ในปีเดียวกันนั้นนักออกแบบที่จะเริ่มต้นในการพัฒนารถซีดาน NAZ-A ซึ่งมีร่างกายที่ห้าที่นั่ง แล้วโดย 1933 โรงงานรถยนต์กีได้เปิดตัวรถบัสแก๊ซ 03-30 จำนวนที่นั่ง 17 ชิ้น ในปี 1934 มันก็ประกอบ 2 ตันรถบรรทุกแก๊ซ AAA และในเวลาเดียวกัน - รถบรรทุก GAZ-410 1938 โดยสายการประกอบลงไป GAZ-MM - รถบรรทุกที่โตห้าสิบ "ม้า" ภายใต้ฝากระโปรง ในขณะเดียวกันได้รับการออกแบบและนำไปดำเนินการพยาบาล GAZ-55 และ GAZ-60 ที่มีการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้แทร็ค

การพัฒนาในปี 1941-1945

ในระหว่างการต่อสู้ "แก๊ซ" ได้รับการตกแต่งอย่างสมบูรณ์สำหรับการผลิตอุปกรณ์ที่ใช้ในทางทหาร สำหรับครั้งแรกที่ผลิตผู้โดยสารยานพาหนะทหาร GAZ-64 และในเดือนตุลาคมได้รับการออกแบบโดยไฟถังที่มีชื่อเสียง T-60 การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่จะจ่ายได้เปรียบในการต่อสู้ ก็เชื่อว่าในช่วงสงครามโรงงานเป็นหนึ่งในมีประสิทธิภาพมากที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพจึงมีจำนวนมากของเครื่องใช้ในการแก้ไขในนอกจากนี้ชุดเกราะและ T-60 หลังจากที่ไม่กี่เดือนที่ได้รับการสร้าง T-70 ซึ่งเร็ว ๆ นี้กลายเป็นหนึ่งในที่ใช้มากที่สุดในกองทัพแดง ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการที่ในช่วงสงครามเป็นศูนย์รถยนต์สองที่ใหญ่ที่สุด - เป็น "ก๊าซ" และพืชมอสโก№37 นี่มันคือการผลิตอย่างต่อเนื่องอุปกรณ์แสงเช่น BA-64B, BA-64 เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งภูมิประเทศ GAZ-67

การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของวิศวกรโรงงานเป็นรถถัง T-80, ประโยชน์หลักซึ่งประกอบด้วยอยู่ในหอคอยคู่ ดังนั้นข้อเสียเปรียบที่ได้รับการกำจัดโดย T-70 ซึ่งมีเพียงหนึ่งจุด มันได้รับการเปิดตัวทันทีการผลิตของ Su-12 - ปืนใหญ่อัตตาจร จะแนะนำให้ทราบว่านักออกแบบวิศวกรรมโรงงานที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและรถหุ้มเกราะรถรางซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการยังไม่ได้ลงนามในการดำเนินงาน ในช่วงสงครามนาซีเยอรมนีระเบิด "แก๊ซ" ประมาณ 7 ครั้ง โดยรวมมากกว่า 50 อาคารด้วยอุปกรณ์ที่ถูกทำลาย กว่า 30 000 คนได้ทำงานในการฟื้นฟูของห่วงโซ่กระบวนการที่มันเป็นไปได้ที่จะเพียงแค่ 100 วัน หลังจากชัยชนะของพืชได้รับ การสั่งซื้อของธงแดง, เลนินและเหรียญเกียรติยศของสงครามมีใจรักที่ดีของการศึกษาระดับปริญญาแรก

การพัฒนาในปีที่ผ่านมาหลังสงคราม (1946-1960)

ที่จะบอกว่าทันทีหลังจากที่สงครามเริ่มอุปกรณ์เปลี่ยน - ไม่มีอะไรจะพูด เกือบทุกอย่างที่ถูกนำมาใช้ก่อนสงครามกำจัดและทันทีที่ค้นพบการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ยกตัวอย่างเช่นรถบรรทุกมาและ GAZ-51 รถ "ชัยชนะ" M-20 ในปี 1946 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบการเปิดตัวของรถภูมิประเทศ GAZ-47 ซึ่งจะถูกย้ายไปอยู่บนรางรถไฟและมีการข้ามที่มีขนาดใหญ่ ประมาณปี 1949 นักออกแบบได้มีการพัฒนาต้นแบบแรกของจี๊ป - GAZ-69 ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ ซีดาน "ซิม" ถูกสร้างขึ้นหลังจากเขา เขาเป็นระดับผู้บริหารจึงซื้อรถคันดังกล่าวสามารถเฉพาะหน่วย รถบรรทุกผลิตแข็งขันแก๊ซ 52.53, ได้รับรางวัลในปี 1952 ในบรัสเซลส์, แกรนด์กรังปรีซ์และรางวัลอื่น ๆ อีกมากมาย ที่ได้รับรางวัลเดียวกันได้รับมอบหมายให้แก๊ซ 21 "โวลก้า" แก๊ซ 13

ในช่วงปี 1953 แข็งขันพัฒนาเอสยูวีที่สะดวกสบาย เป็นเครื่องต้นแบบที่ใช้ แก๊ซ 69 และ รถตัวเองเป็นชื่อของ M-72 ในปีที่ 56 ของ "ชัยชนะ" ก็ถูกแทนที่ด้วย GAZ-21 ซึ่งเป็นที่นิยมมากในหมู่ประชาชนเพราะมันเป็นเครื่องที่สะดวกและมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ พร้อมกับนี้รุ่นที่สามรถบรรทุกดำเนินการเช่นก๊าซ-56 ซึ่งสามารถดำเนินการได้ถึง 1.5 ตัน ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือแก๊ซ 53 - ถึง 3.5 ตัน จะได้รับค่อนข้างมากของอุปกรณ์ที่ยังไม่ได้ใส่สายการประกอบสำหรับความหลากหลายของเหตุผล โทษมันมีทุกประเภทของข้อบกพร่องและรูปแบบช่องโหว่ เช่นเดียวกับแก๊ซ 52.53 ออกเป็นเวลา 4 ปีและได้ผ่านจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน

ที่ออกในปี 1961-1991?

1960 โดยการปรับปรุงอย่างเต็มที่มากกว่ารถทหารสาย On line ที่มีการชุมนุมเป็น GAS-52 GAS GAS-53 และ 66 สำหรับรถสองคันที่ผ่านมาแรกเริ่มที่จะติดตั้งหน่วยพลังงานใหม่เช่น V8 เครื่องยนต์เบนซินซึ่งโดดเด่นด้วยพลังงานสูง แล้วใน 70 ปีในรถแก๊ซ 24 "โวลก้า" ได้รับการเปิดสายการผลิตมวลซึ่งได้มาแทนที่รุ่น 21 ปีบริบูรณ์ The-ปี 77 มาปิดสายการประกอบที่มีชื่อเสียง "นกนางนวล" แก๊ซ 14 ซีดานนี้โดดเด่นไม่เพียง แต่ความน่าเชื่อถือสูง แต่ยังเป็นระดับที่เพียงพอของความสะดวกสบายเช่นเดียวกับที่มีประสิทธิภาพสูง 1973 โดยมันถูกสร้างขึ้นใน "ก๊าซ" ซึ่งรวมถึง 11 สาขาพืช เกี่ยวกับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ "โวลก้า" เริ่มต้นในตอนท้ายของทศวรรษที่ 70 เช่นเดียวกับการพัฒนารุ่นต่อไปของรถบรรทุก

ในปีที่ 81 วันของสายการผลิต "แก๊ซ" ได้หายไปรถสิบล้าน ขอบคุณให้กับบุคลากรที่มีคุณภาพสูงสามารถที่จะพัฒนาอากาศเย็นเครื่องยนต์ (ดีเซล) ซึ่งถูกนำมาใช้ในรถบรรทุกแก๊ซ 4301 ผู้นำในปี 1980 ได้ดำเนินการตัดสินใจรับผิดชอบเพื่อสลับไปยังการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล บนพื้นฐานนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะถือการฟื้นฟูมวล เครื่องมือแรกที่เหลือสายการประกอบในปี 1993 แน่นอนในไม่กี่ปีที่คุณจะได้เห็นความเมื่อยล้าซึ่งโดดเด่นด้วยรุ่นเล็ก ตัวอย่างเช่นรูปแบบปลาย "โวลก้า" แก๊ซ 3102 ออกมาในจำนวนเงินหลายพันดอลลาร์ต่อปี เป็นครั้งแรกสำหรับความต้องการของนักออกแบบธุรกิจขนาดเล็กที่ทำงานบนรถบรรทุกชั่งน้ำหนัก 3.5 ตัน Gorky โรงงานรถยนต์ได้ใช้ระบบการออกแบบ CAD เช่นเดียวกับการทดสอบเร่งออกการขนส่งซึ่งได้รับอนุญาตอย่างรวดเร็วพอที่จะผลิตรถรุ่นใหม่

ประวัติความเป็นมาในปี 1992-2000 โรงงาน

ทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเริ่มวิกฤตลึก มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียในเวลานี้ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือ: โรงงานกีเป็นหนึ่งในคนแรกที่จะปรับให้เข้ากับสภาวะตลาดใหม่ซึ่งได้รับอนุญาตให้อยู่ลอยไป รถยนต์ที่ผลิตโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลเดิมที่มีอากาศเย็น มันเป็นรูปแบบแก๊ซ 3306, 3309 และ 4301. แต่ไม่มีการสนับสนุนจากรัฐของยานดังกล่าวมีความต้องการน้อยที่สัญญาว่าจะสูญเสียใหญ่ แต่ในเวลาเดียวกันมันก็สามารถที่จะเพิ่มยอดขายของ "โวลก้า" เล็กน้อยประมาณ 2 ครั้ง ออกแบบสร้างรถกระบะครั้งแรก - "โวลก้า" แก๊ซ 2304 "ซึ่งถูกเรียกว่า" Burlak" แต่ไม่ทั้งหมดโรงงานการขนส่งที่ประสบความสำเร็จเช่นซีดานธุรกิจระดับ 3105 เกือบจะไม่ได้ซื้อเพราะราคาสูงเกินสมควร เพราะนี่คือส่วนหนึ่งเป็นความจริงที่ว่าการขนส่งของการผลิตในต่างประเทศได้ดำเนินการลึกและสร้างการแข่งขันสำหรับรถยนต์ในประเทศ

ที่มีชื่อเสียง "ละมั่ง" ปรากฏในปี 94 น้ำหนักรวมของรถ 3.5 ตัน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารุ่นนี้เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดขององค์กรทุกเวลา มันถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับความต้องการของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางเช่นเดียวกับเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่ามันเป็น "ละมั่ง" ได้บันทึกไว้ของ บริษัท จากการล้มละลายและการอนุญาตที่จะให้ตำแหน่งที่มีเสถียรภาพในตลาด เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียยังไม่ได้ยังคงยืนนิ่งและมีเป็นจำนวนมากของการแข่งขันมันก็จำเป็นที่จะสร้างบางสิ่งบางอย่างที่จะสามารถที่จะยกระดับเศรษฐกิจของพืช มันเป็นรถมินิบัส GAZ-32213 "ละมั่ง" ใน 95 ธันวาคมโรงงานรถยนต์กีได้เปิดตัวรถของเขา 15000000

เหตุการณ์ที่น่าทึ่งสำหรับ 2000-2010

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2000 สัดส่วนการถือหุ้นโรงงานได้รับการซื้อ บริษัท ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "องค์ประกอบพื้นฐาน" โฮลดิ้ง "RusPromAvto" ถูกสร้างขึ้นและ "กลุ่มแก๊ซ" วันนี้พืชเป็นหนึ่งในตำแหน่งผู้นำในการผลิตรถยนต์ในรัสเซีย การปฏิรูปดำเนินการในปี 2001 ได้รับอนุญาตให้เริ่มต้นการผลิตของผู้เล่นตัวจริงของรถปิคอัพและ SUVs ว่า "Ataman" แต่เนื่องจากการขาดเงินทุนส่วนใหญ่ของโครงการที่ไม่เป็นรูปธรรม การตรวจสอบทางการเงินที่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ระดับผลกำไร (เป็นครั้งแรกในรอบทศวรรษที่ผ่านมา) ความสนใจมากจะจ่ายให้กับการจัดการที่ง่ายของการขนส่งมีน้ำหนักถึง 3.5 ตัน 2005 โดยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญความต้องการสำหรับรถบรรทุกแก๊ซ 3307, 3309. เพื่อที่จะลดช่องว่างจากผู้ผลิตชั้นนำที่ได้รับการใช้ประสบการณ์ของ บริษัท เหล่านี้เหมือนกัน

มันมีการตัดสินใจที่จะขยายขอบเขตของธุรกิจนั่นคือการขายก๊าซไม่เพียง แต่ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน แต่ยังอยู่ในประเทศ CIS นี้จะช่วยให้พืชที่จะกลายเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดยานยนต์ทั่วโลก ออกแบบสร้างรถโดยสารและชิ้นส่วนอะไหล่จากเนื้อทรายที่มาจากประเทศอังกฤษ (SKD) อย่างไรก็ตามการส่งมอบถูกหยุดการทำงานและโครงการเพื่อชีวิตที่ล้มเหลวในการแปลจากการล้มละลายของ บริษัท ก็จะลดลง LDV โดยในภาพรวม 2010 เปิดออกมาจะค่อนข้างประสบความสำเร็จในการเปรียบเทียบกับก่อนหน้านี้หนึ่ง มันถูกปล่อยออก 78% รถมากขึ้น (70 300 หน่วย) และ 61% - ในเชิงพาณิชย์ การส่งออกดำเนินการในกว่า 30 ประเทศทั่วโลก

วิกฤตเศรษฐกิจ

ในปี 2008 มาวิกฤตลึก เพียงไม่กี่เดือนมีปัญหากับการขายสินค้า ไซต์ที่ถูกโหลดอย่างเต็มที่ก็คือสำหรับลำเลียงเหตุผลนี้ง่ายหยุดหลายครั้ง ความต้องการที่ไม่ได้ใช้แม้แต่ "ก๊าซ" รถบรรทุกดีเซลซึ่งเป็นคุณภาพไม่เพียง แต่ยังค่อนข้างประหยัด เนื่องจากวิกฤตการณ์ที่นำมาตรการบังคับเช่นประมาณ 10 000 คนถูกปลดออก ขึ้นในปี 2009 เราวางแผนที่จะดำเนินการตามโครงการรอคอยมานานสำหรับการผลิตของ Volga Siber แต่มันเปิดออกในทางปฏิบัติเขาก็ไม่ประสบความสำเร็จ ด้วยการลำเลียงลงมารถเก๋งทั้งหมดใน 1718 และรู้ว่ามันเป็นน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง - 418 ชิ้น นอกจากนี้เนื่องจากวิกฤตในปี 2009 โรงงานถูกขายในสหราชอาณาจักรที่ผลิตรถยนต์ยี่ห้อ Maxus ค่อยๆรูปแบบที่ได้มาจากตลาดรัสเซีย อย่างใดเพิ่มจำนวนของยอดขายที่ราคาของการพัฒนา "ละมั่ง" ถูกลดลงถึง 6000 ดอลลาร์ แต่มันไม่ได้ช่วยให้มันจัดการที่จะขายเพียง 600 คัน

หลังจากนั้นพยายามที่จะได้รับจากวิกฤติที่เกิดขึ้นไม่ได้มากกว่าและเป็นครั้งแรกที่ได้เริ่มการผลิตอนุกรมของรถยนต์ของแบรนด์ "Gazel ธุรกิจ." รถยนต์มีจำนวนของการปรับเปลี่ยนและราคาค่อนข้างแพงซึ่งเป็นที่ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อออกไปเล็กน้อย และมาตรการอื่น ๆ ที่ได้รับซึ่งทำให้มันเป็นไปได้เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เล็ก ๆ น้อย ๆ - มันเป็นขั้นตอนใหญ่ซึ่งทำให้โรงงานรถยนต์ Gorky "แก๊ซ" มีการผลิตการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลของรถ "Gazel ธุรกิจ." และแล้วในปี 2010, นักออกแบบเริ่มต้นในการออกแบบรถบรรทุก 4 ตันมีความจุเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร ลงนามข้อตกลงกับเดมเลอร์เกี่ยวกับเรื่องนี้ในช่วงปลายเดือนธันวาคม Mercedes-Benz วิ่ง «แก๊ซ" ที่สิ่งอำนวยความสะดวก

ข้อสรุป

ที่คุณสามารถดูประวัติของโรงงานรถยนต์ Gorky ที่ค่อนข้างกว้างขวางและน่าตื่นเต้นและว่ามันไม่ได้จบ ความจริงก็คือว่าในปัจจุบันว่า "กลุ่มแก๊ซ" เป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของรถเพื่อการพาณิชย์, ชิ้นส่วนยานยนต์เช่นเดียวกับอุปกรณ์พิเศษในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเรื่องเกี่ยวกับการพัฒนาที่ผ่านมาด้วยก็ลงนามในสัญญาในปี 2011 มีความกังวลเกี่ยวกับการผลิตของจีเอ็มเชฟโรเลตอาวีโอที่สิ่งอำนวยความสะดวกของ "แก๊ซที่" ฤดูร้อนได้ลงนามในสัญญาในช่วงระยะเวลา 8 ปี - โฟล์คสวาเกนกรุ๊ปและ "แก๊ซ" ทำข้อตกลงในการผลิต 110,000 คันต่อปี แล้วในปี 2013 การผลิตอนุกรมปล่อย "ละมั่งถัดไป» ตอนแรกมันวางแผนที่จะให้สายการประกอบ 50 คันต่อวันและจากนั้นเพิ่มจำนวนที่สามเท่าในการส่งออกไปยังตุรกี, โปแลนด์และประเทศอื่น ๆ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่มีเสถียรภาพเพียงพอและทุกงานท่อเพื่อให้ยอดขายที่คาดว่าจะมีการใช้งาน ตามที่ระบุไว้ข้างต้นประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์นี้ไม่สิ้น ขอให้เราหวังว่าผู้ผลิตในประเทศจะยินดีกับเครื่องใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจของเรา