"AN-158" ผู้โดยสารเครื่องบินระยะไกล "AN-158": ความคิดเห็น, ภาพถ่าย

สายการบิน "AN-158" ซึ่งตั้งอยู่ด้านล่างภาพที่แสดงให้เห็นถึงการแก้ไขเพิ่มเติมที่นิยมและประสบความสำเร็จในรูปแบบ "AN-148" วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบินลำนี้จะมีการพิจารณาการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสารบนพื้นที่ระดับภูมิภาคและท้องถิ่น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเริ่มวางแผนการผลิตภายใต้ชื่อ "An-148-200" แต่เมื่อเวลาผ่านไปนักพัฒนาตัวแทนของการออกแบบโทนอฟสำนัก ( "สำนักออกแบบโทนอฟ") เปลี่ยนชื่อเป็นความแปลกใหม่ วิศวกรความคิดเห็นและผู้เชี่ยวชาญหลายคนในบริเวณนี้มีลักษณะเป็นรูปแบบของเรือซึ่งเป็นอย่างสอดคล้องกับความต้องการที่ทันสมัยที่เกี่ยวกับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและการบิน

ความแตกต่างที่สำคัญจากบรรพบุรุษของมัน

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นฐานสำหรับรูปแบบใหม่เป็นเครื่องบิน "AN-148" ครั้งแรกของทั้งหมดในการเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนแปลงของความแปลกใหม่นี้ได้รับการตกแต่งภายในที่มีความจุมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นไปได้จำนวนสูงสุดของคนส่งนอกเหนือไปจากลูกเรือที่ทำขึ้น 99 ผู้โดยสาร นี่คือความสำเร็จโดยนักออกแบบของ "สำนักออกแบบโทนอฟ" เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการเพิ่มขึ้น (โดยเมตรสองและครึ่ง) ความยาวของห้องโดยสาร นอกจากนี้ชั้นวางสัมภาระที่กว้างขวางมากขึ้นได้รับการติดตั้งในสายการบินผู้โดยสาร วิธีการแก้ปัญหาด้านวิศวกรรมที่สำคัญได้รับการปรับปรุงการออกแบบปีก นี้จะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานโดยตรงประมาณร้อยละ 12 และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องบิน - ร้อยละ 3

ออกแบบ

ออกแบบพัฒนาโครงการรูปแบบใหม่ของเครื่องบิน "AN-158" เสร็จสมบูรณ์ในปี 2009 การมีส่วนร่วมในงานนี้ได้รับจากมากกว่าสองร้อยประกอบการตั้งอยู่ในสิบห้าประเทศจากทั่วโลก มันเป็นไปไม่ได้ให้ความสำคัญกับความจริงที่ว่าประมาณร้อยละเจ็ดสิบของทุกชิ้นส่วนและหน่วยงานของรุ่นนี้ผลิตและจัดจำหน่ายโดย บริษัท ในประเทศ

การก่อสร้างและการเปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการของต้นแบบ

การสร้างสำเนาของเวลาเปิดตัวครั้งแรกที่ใช้เวลาประมาณหนึ่งปี มันเป็นการปรับเปลี่ยนก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญของการสร้างขึ้นมาใหม่ ( "AN-148") ก่อสร้างในตัวอักษรวาดรูปเครื่องบินและขยายร่างกายของเขา การแก้ปัญหานี้ได้รับอนุญาตให้ตั้งเพิ่มเติมภายใน 14 ที่นั่ง ในช่วงกลางของเดือนกันยายนปี 2009 เราเริ่มต้นการทำงานในการแปลงซับด้านใน ส่วนใหญ่ของหน่วยงานและหน่วยถูกพรากไปจากรุ่นก่อนหน้านี้ ในขณะเดียวกันความแปลกใหม่ได้รับการปรับปรุงและนวัตกรรม 21 เมษายน 2010 ในเคียฟเป็นตัวแทนของ "สำนักออกแบบโทนอฟ" แสดงให้เห็นว่าการกดรูปแบบการทดลองของรูปแบบใหม่

การผลิตซีรีส์เริ่มต้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2010 ที่โรงงานผลิตเครื่องบิน "โทนอฟ" ค่าใช้จ่ายของเช่นเดียวของเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 30,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ แต่สามารถแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ

เที่ยวบินแรก

เปิดตัวครั้งแรก (ทดสอบ) ความแปลกใหม่เที่ยวบินที่มีการดำเนินการหนึ่งสัปดาห์หลังจากที่การส่ง - 28 เมษายน 2010 เรือเอาออกจากอาณาเขตของโรงงานสนามบินเคียฟหลังจากที่ประสบความสำเร็จในการเป็นเจ้าของที่ดิน Gostomel (ภูมิภาคเคียฟ) จากนั้นนักบินที่เกิดขึ้นเครื่องบินไปยังระดับความสูงซึ่งเป็น 8600 เมตร ตามสืบสวนรูปแบบที่โดดเด่นด้วยความมั่นคงสูงและการจัดการที่ดีในระดับความสูงที่ผ่านการทดสอบทั้งหมด ลูกเรือเกี่ยวกับผลของการบินไม่ได้ให้ข้อสังเกตใด ๆ

ได้รับการรับรอง

ในขั้นตอนของการทดสอบการบินเพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะการออกแบบข้อมูลการบินที่เกิดขึ้นจริงภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันในการดำเนินงานมีการตรวจสอบทุกอย่างที่เครื่องบินโดยสาร "AN-158" จะไม่มีข้อยกเว้น นี้ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากใบรับรองที่เกี่ยวข้องที่ให้สิทธิในการใช้งานเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินสามารถรับได้โดยผลของพวกเขาเท่านั้น โดยปกติแล้วการทดสอบและการรับรองกระบวนการใช้เวลาประมาณสี่ปี ในกรณีที่เครื่องบินลำนี้เป็นครั้งที่ลดลงอย่างมากเพราะเพียงการทดสอบคุณสมบัติใหม่ที่ไม่ได้ยืมมาจาก "AN-148" เป็นผลให้ 28 กุมภาพันธ์ 2011 การรับรองข่าวเสร็จสมบูรณ์

ภูมิใจนำเสนอรูปแบบของการมีใบรับรองจากคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐของประเทศเป็นของ CIS ตลอดจนการบริหารการบินของรัฐยูเครนในการปฏิบัติตามกฎระเบียบของ "AP-25 ที่" นอกจากนี้เรือมีเอกสารที่ให้สิทธิในการใช้ประโยชน์จากมันเส้นอเมริกันและยุโรปสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร 86 ที่ระยะทาง 3,100 กิโลเมตรและผู้โดยสาร 99 - ที่ระยะทางถึง 2,500 กิโลเมตร นอกจากนี้เครื่องที่ได้รับการรับรองในหมวดหมู่ ICAO ซึ่งได้รับคะแนน IIIA ซึ่งหมายความว่าเวลาปิดและเชื่อมโยงไปในสภาพอากาศที่ยาก นี่คือความสูงของการตัดสินใจอยู่ที่ประมาณ 30 เมตรและการมองเห็นบนรันเวย์ 200 เมตร

การปรากฏ

ดังกล่าวข้างต้นเป็นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนเครื่องบินกลายเป็น "AN-148" ความคล้ายคลึงกันที่เกี่ยวข้องและภายนอกของทั้งสองรุ่น เนื่องจากส่วนที่สองเพิ่มเติมได้ที่เพิ่มขึ้นรวมความยาวของลำตัว คนแรกที่มีความยาว 1,150 มิลลิเมตรและมีการจำหน่ายในคันธนูและมีความยาว 550 มิลลิเมตรที่สองเป็นเพียงที่อยู่เบื้องหลังส่วนศูนย์ เป็นผลให้ภาพเงาของเครื่องบิน "AN-158" เป็นสง่างามมากขึ้น ความยาวทั้งหมดของเครื่องบินเป็น 34.36 เมตรในขณะที่ความสูงของเรือ - 8.6 เมตร

มันควรจะตั้งข้อสังเกตรุ่นพื้นฐานของเครื่องบินสามารถอัพเกรดได้ในความหลากหลายของตัวเลือกขึ้นอยู่กับงานที่มีกำหนดที่จะดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นไปได้ในการสร้างรูปแบบขึ้นอยู่กับการขนส่งทหารขนส่งสินค้ายูทิลิตี้สุขาภิบาลและการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ของวัตถุประสงค์เฉพาะ

แชสซีและปีก

ความแปลกใหม่ตัวถังเสริมไม่จำเป็นต้อง เพราะนี่คือความจริงที่ว่าน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของอากาศยานเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลง มันคล้ายกับเครื่องบิน "AN-148-100E" และเป็น 43.7 ตัน ในขณะเดียวกันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการเพิ่มขึ้นในจำนวนที่เป็นไปได้สูงสุดของผู้โดยสารเนื่องจากการยืดตัวของร่างกายนำไปสู่การลดลงในช่วงการปฏิบัติของเที่ยวบินประมาณ 400 กิโลเมตร

เครื่องบินปีก "AN-158" ถูกปรับอย่างมีนัยสำคัญ โดยการติดตั้งมัน airfoils จำกัด ขนาดลดลงสายการบินสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในฐานะที่เป็นหางก็จะโดดเด่นด้วยการออกแบบเป็นรูปตัว T ปีกเป็น 28.91 เมตรและพื้นที่ของ - 84.32 ตารางเมตร

ลักษณะทางเทคนิค

ในบทบาทของโรงไฟฟ้าใน "AN-158" รุ่นใช้เครื่องยนต์ turbojet สอง "D-436-148" ซึ่งถูกสร้างขึ้นในขณะนี้ "มอเตอร์ Sich" และให้ฉุดซึ่งเป็น 6730 กก. การพัฒนาหน่วยข้อมูลที่มีส่วนร่วมใน Zaporozhye "ความคืบหน้า" สำนักออกแบบวิศวกรรม ล่องเรือความเร็วของเรือคือ 820 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่สูงสุด - 870 กิโลเมตร / ชั่วโมง เครื่องนี้ใช้ค่าเฉลี่ยของ 1,650 กิโลกรัมของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมง เพดานการบินมีการตั้งค่าที่ประมาณ 12-500 เมตร ระยะทางสูงสุดที่สามารถบินได้นี้เจ็ทในภูมิภาคเป็น 3100 กิโลเมตร ส่วนใหญ่เรือน้ำหนักบินขึ้นเท่ากับ 43 700 กก. และน้ำหนักบรรจุ - 9800 กก.

ห้องคนขับ

ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน ห้องนักบินมีการตั้งค่าการบินที่ทันสมัยที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงห้าแสดงมัลติฟังก์ชั่ที่ทันสมัยด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมของส่วนประกอบทั้งหมดบนกระดานและระบบเช่นเดียวกับจอแสดงผลข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด ระบบทั้งหมด, การบำรุงรักษา, การบริหารจัดการและการดำเนินงานของเรือแบบครบวงจรอย่างยิ่งภายใต้บรรพบุรุษของมัน - รูปแบบของ "AN-148 ที่" ในเรื่องนี้เครื่องบินโดยสารข้อมูล (ภาพเป็นกรณีในจุด) ที่คล้ายกันมากไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังภายใน คุณลักษณะนี้ค่อนข้างสะดวกเพราะไม่มีความจำเป็นในการฝึกอบรมนอกจากนี้การปรับเปลี่ยนใหม่ของนักบินและบุคลากรพื้นดินที่ดำเนินการบำรุงรักษาประจำ

ความสามารถในการดำเนินงาน

คำเฉพาะสมควรได้รับสายการบิน "AN-158" ลักษณะของความสามารถในการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องที่สามารถทำให้การเดินทางทางอากาศทั้งในเวลากลางวันและกลางคืนแม้ในอุตุนิยมวิทยาเงื่อนไขที่ยากลำบาก ซึ่งรวมถึงแม้เงื่อนไขไอซิ่งธรรมชาติเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ -30 องศาเซลเซียส โดยทั่วไปเครื่องบินที่ถูกออกแบบมาสำหรับการควบคุมอุณหภูมิซึ่งอยู่ในช่วง -55 ถึง +45 องศา ที่จะใช้เครื่องบินขึ้นและวิธีการเชื่อมโยงไปถึงสนามบินซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูงจาก -300 ถึง 3000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ความเป็นไปได้ของรูปแบบการดำเนินงานในเงื่อนไขดังกล่าวได้พิสูจน์หลังจากการทำชุดของการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 เครื่องได้ทำ 16 เที่ยวบินในอิหร่านและในเดือนพฤศจิกายน 2013 - ได้รับการทดสอบในสนามบินสูงโบลิเวียและเอกวาดอร์

ลูกค้า

เครื่องบิน "AN-158" วันนี้ตรงบริเวณสถานที่ที่คุ้มค่าในตลาดของเครื่องบินในระดับภูมิภาค การสั่งซื้อครั้งแรกที่สำคัญสำหรับรูปแบบมาจากปานามาในช่วงฤดูร้อนของปี 2011 จากนั้นมีการลงนามในสัญญาการจัดหาและบริการหลังการขายอีกยี่สิบคัน ในเดือนเมษายน 2013 บริษัท สายการบินคิวบา Cubana เดอ Aviacion สายการบินที่ได้มาสามรุ่นแล้วสั่งซื้อของคุณสามสำเนา โดยทั่วไปความตั้งใจที่จะซื้อมากกว่าหนึ่งร้อยลำ "AN-158" กล่าวว่าสายการบินจากละตินอเมริกาแอฟริกาเอเชียเช่นเดียวกับรัสเซียและยูเครน

ขณะนี้วิศวกรของสำนักออกแบบโทนอฟกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ นอกจากนี้ความเป็นไปได้และโอกาสของรถบรรทุกและตัวเลือกเฉพาะสำหรับเครื่องบินที่มีความสามารถในการดำเนินการความหลากหลายของงานของการขนส่งทางทหารและพลเรือน