IL-103 - "บินแผนก" และ "สำนักงาน"

อิลยูชิน-103 คืออะไร? ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นผลการดำเนินงานตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงความสะดวกสบายรถกว้างขวางและที่สำคัญที่สุดเครื่องมือที่เชื่อถือได้และการบินที่ทันสมัย เครื่องบินลำนี้ - เจ้าของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูงก็สามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ เครื่องบิน IL-103 ถูกนำมาใช้เป็นรถแท็กซี่อากาศพวกเขาประสบความสำเร็จในการใช้การตรวจสอบลาดตระเวนชายฝั่งทะเลและการปกป้องสิ่งแวดล้อม เขาได้แสดงฟังก์ชั่น "บินพรรค" สำหรับนักเรียนของโรงเรียนการบินเช่นเดียวกับ "สำนักงานบิน" สำหรับตัวแทนของ บริษัท และธุรกิจ

เครื่องบินแต่ละคนจะต้องมีประวัติของการเกิดที่ ดังนั้นแต่ละเครื่องที่บินพิเศษเหล่านี้ การพัฒนาเครื่องบินใหม่ในโรงงานอิลยูชินหลังจากที่เริ่มเงื่อนไขของการอ้างอิงของใบเสร็จรับเงิน DOSAAF และก่อนหน้านั้นในนิตยสาร "ปีกแห่งมาตุภูมิ" การแข่งขันได้มีการประกาศในปี 1988 สำหรับโครงการที่ดีที่สุดของเครื่องบินสำหรับการศึกษาเบื้องต้น ผมต้องบอกว่าความนิยมของนิตยสารได้มีส่วนร่วมขอบเขตประวัติการณ์ของการแข่งขัน รูปแบบที่แตกต่างกันของเครื่องบินที่ถูกนำเสนอ: มีไม้อย่างเต็มที่และโลหะรุ่นที่มีเครื่องยนต์จาก "ลดา", รถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์ turbojet ขนาดเล็กแม้กระทั่ง เก็บรวบรวมบนพื้นฐานของการเริ่มกังหันคานและกรอบโครงสร้างของพวกเขา ในการประชุมของคณะลูกขุนที่เลือก 21 โครงการ และแล้วการเตรียม เอกสารการออกแบบ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การขายทั่วไปของเครื่องบินในคำมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้แบรนด์ที่ดี "สินค้า"

จาก 1990-1993 รุ่นของเครื่องบิน IL 103 ออกแบบใหม่สำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ Teledyne เนนตัลมอเตอร์ ก่อนที่จะว่า vazovskaya วางแผน ในปี 1994 ที่ 17 พฤษภาคมที่ทดลองบินครั้งแรก และมีอยู่แล้วในปี 1995 เมื่อวันที่ 30 มกราคมถึงอากาศที่มีปีกบินว่อนอยู่อนุกรม IL-103 IAC การบินสมาชิกในปี 1996 ออกใบรับรองแบบ ทันทีหลังจากที่เขาได้รับการติดตั้งตัวรับสัญญาณ GPS, Finder ทิศทางอัตโนมัติ, ระบบเข็มทิศ, IL ได้รับอาหารเสริมเพื่อใบรับรอง คำสั่งของ FAS ได้รับอนุญาตให้ IL-103 การดำเนินการเชื่อมโยงไปถึงการบินกับหมวดหมู่เคาสอง

ในขณะที่คุณรู้ว่าในตุลาคม 1996 มันก็ดำเนินการออกแบบเช่นเดียวกับการพิจารณาของพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดของเครื่องบิน การปรับเปลี่ยนลึกรวมถึงการสร้างศูนย์รวมสองเครื่องยนต์ ได้สัมผัสกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็น 270 และ 280 ลิตร มีได้รับการพิจารณาทั้งสอง บริษัท และผู้ผลิตมิงรู้จักกันอยู่แล้ว ilovtsam Teledyne เนนตัลมอเตอร์ส การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้นำมาปรับปรุงที่สำคัญในข้อกำหนด (เที่ยวบินด้านเทคนิคและการเชื่อมโยงไปถึง)

เครื่องบินที่มีชีวิตที่ระบุไว้ 20,000 เพลย์และ 14,000 ชั่วโมงบิน อายุการใช้งาน - 15 ปี เครื่องบินตลอด อายุการใช้งาน สามารถเก็บไว้นอกโรงเก็บเครื่องบินเพราะทุกชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะสำหรับเทคโนโลยีในประเทศได้รับการป้องกันการกัดกร่อน ก่อนที่จะมีการซ่อมแซมครั้งแรกในชีวิตของเครื่องบิน - 5000 ชั่วโมงและเครื่องยนต์ - 1,500 ชั่วโมง การซ่อมแซมหลังจากนั้นจำนวนของเครื่องยนต์ไม่ จำกัด

มีเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 156.500 พัน. ดอลลาร์ ถ้าเวลาการบินประจำปีเป็น 300 ชั่วโมงหนึ่งชั่วโมงบินไม่นับค่าใช้จ่ายในการเดินเรือและสนามบินและเงินเดือนของช่างและนักบินก็จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 50 ดังนั้นไม่ว่าคุณต้องการที่จะซื้อเครื่องบินหรือเพียงแค่ไปต่อไป - ปรุงอาหารสำหรับเงิน