"IZH-49" (รถจักรยานยนต์): ลักษณะราคา, ความคิดเห็นและภาพถ่าย

"IZH-49" - จักรยานชั้นกลางสำหรับถนนลาดยางที่ผลิตโดย "Izhmash" ในช่วง 1951-1958 เพียงแค่เดินลงมาจากสายพานลำเลียง 507,603 เครื่องสองล้อ ในฐานะที่เป็น "IZH-49" - รถจักรยานยนต์ที่มีประวัติยาวนานมันได้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์จัดแสดง Oldtimers วลา พื้นที่จัดแสดงในดินแดน Primorsky ไม่ได้เป็นสถานที่เดียวที่รอดชีวิตมีการแสดง สายคลาสสิกของตำนานเครื่องสองล้อสามารถพบได้ในมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ริกาและมินสค์ ภูมิภาคที่มีรถจักรยานยนต์ไม่สามารถนับได้ในความเป็นจริงเป็นส่วนใหญ่ของดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียต

เรื่องราว

หลังจากที่สงครามแห่งความรักชาติของเยอรมนีพ่ายแพ้ในกรอบของโรงงานซ่อมแซมเครื่องจักรสัญญารถจักรยานยนต์แดมป์ฟคราฟท์ Wagen ถูกนำ (DKW) การกระทำที่เป็นขนาดใหญ่ที่ล้าหลังมีสายการผลิตทั้งหมดและครั้งหนึ่งวิศวกรโซเวียตไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรกับอุปกรณ์เยอรมันที่ไม่ซ้ำกัน ในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะส่งทุกวิธีทางเทคนิคใน Izhevsk โรงงาน "Izhmash"

หลังจากหลายปีของการตั้งถิ่นฐานและปล่อยรุ่นทดสอบ DKW ฿ 350 เป็นที่ชัดเจน: อุปกรณ์เยอรมันจะทำงานได้ค่อนข้าง ผู้เชี่ยวชาญโรงงานเริ่มที่จะเตรียมความพร้อมสายเทคโนโลยีสำหรับการผลิตของถนนระดับกลางรถจักรยานยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบ avtomotoproma โซเวียตพยายามที่จะสร้างสำเนาพิเศษของลักษณะในประเทศ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์เยอรมันบังคับอย่างใดผู้เชี่ยวชาญที่จะปฏิบัติตามเทคโนโลยีเยอรมัน

การเปิดตัวเริ่มต้น

ในปี 1951 เขาได้เปิดตัวรูปแบบการผลิตแบบอนุกรม 'IZH-49 "- รถจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของต้นแบบเยอรมัน เครื่องเป็นทั้งได้เปิดออกมาประสบความสำเร็จเป็นเวลาเจ็ดปีติดต่อกันของการสำเร็จการศึกษาที่เธอได้รับการโห่ร้องกว้าง 49 "สนิฟเฟอร์" รถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมถูกถอนออกจากตลาดในปี 1958 ตั้งแต่นั้นได้เริ่มการผลิตของคนรุ่นใหม่ของรถจักรยานยนต์ - "Iz-56" และเร็ว ๆ นี้สุดท้าย 49 ออกจากสายการ

โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเป็นเวลานาน "IZH-49" ได้ครอบงำตลาด ทายาทที่ 56 ที่ไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ยังมีจักรยานคันใหม่ได้รับการออกแบบมาไม่ดีและตัวอักษรจมลงในการแก้ไขไม่มีที่สิ้นสุด

คุณสมบัติของรถจักรยานยนต์ "IZH-49"

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• 2120 มม - ความยาวของรถจักรยานยนต์;
• 980 มม - ความสูง;
• 770 มม - ความกว้าง น้ำหนักแห้ง - 150 กิโลกรัม
• น้ำหนักของอุปกรณ์เต็มรูปแบบ - 165 กิโลกรัม
• ความจุโหลดสูงสุด - 160 กก.

ลักษณะการขับขี่:

• อัตราสูงสุด โดยไม่มีผู้โดยสาร - 90 km / h;
• ล่องเรือบนทางหลวงที่มีแป้ง - 170-180 กิโลเมตร;
• ความลึกของเจ้าบ้าน - 300 มิลลิเมตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการเคลื่อนไหวของถนน - 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร;
• ระบบเบรก - กลไกกลองบนล้อทั้งสอง
• ยืดไสลด์ส้อมด้านหน้าฤดูใบไม้ผลิที่มีการทำให้หมาด ๆ ไฮดรอลิ;
• หลังระงับ ลูกตุ้ม, ฤดูใบไม้ผลิ, โช้คไฮดรอลิ;
• หลายคลัทช์ในอ่างน้ำมัน;
• เกียร์ - เกียร์ที่มีความเร็วในการสลับสี่เท้า;
• ขนาดยาง - 3.25 / 19 ";
• ขับรถไปที่ล้อหลังโดยวิธีการของโซ่แบบลูกกลิ้งในอัตราส่วน 2.33

เครื่องยนต์

• เครื่องยนต์ "IZH-49" สองจังหวะสูบเดียว;
• โรคหลอดเลือดสมอง - 85 มม;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 72 มม;
• ปริมาณกระบอกสูบ - 346 ลูกบาศก์เมตร ซม.;
• อัตราส่วนการอัด - 5.8;
• อำนาจสูงสุด - 4,000 รอบ / นาที 11.5 แรงม้า.
• ระบบหล่อลื่น - ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงในสัดส่วนของ 1:25 สำหรับวิ่งยนต์
• อากาศเย็น

การออกแบบเครื่องมือช่วยในการทำงานในสภาพแวดล้อมใด ๆ : หน่วยมีการดำเนินงานได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่อง

มอเตอร์คาร์เตอร์ "สนิฟเฟอร์-49" บล็อกที่สร้างขึ้นจากสองส่วนตามยาวตั้งอยู่ด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงในส่วนด้านหลัง - กระปุก เตะเริ่มต้นและคันเกียร์อยู่บนแกนเดียวกันที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์

เพลารถ

ส้อมยืดไสลด์จะถูกรวมกับโล่ป้องกันซึ่งเป็นปกติจะเรียกว่าปีกมีการติดตั้ง สายเคเบิลวัดความเร็ว และ ไดรฟ์ของด้านหน้า เบรก ด้านบนของพวงมาลัยที่มีการวางไฟพาราโบลาบูรณาการกับ สวิทช์จุดระเบิด และวัดความเร็ว นอกจากนี้ยังมีสองไฟสีแดงและสีเขียวซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในแหล่งจ่ายไฟ "IZH-49" - รถจักรยานยนต์ที่ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่วงจรทั้งสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

Steering การเรียนการสอนเป็นไปได้ภายใน 35 องศาทั้งซ้ายและขวา แกนพวงมาลัยปรับความสูงและคงคำนึงถึงการเจริญเติบโตของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ บนกำแพงด้านขวาของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งคู่มือความเร็วคันเกียร์ปลอกสำรอง ทั้งสองวิธีการเปลี่ยนเกียร์มีความเท่าเทียมกันขับรถจักรยานยนต์เลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเอง

ที่นั่ง

ตั้งแต่ 49 "สนิฟเฟอร์" - จักรยานไม่ได้ความเร็วที่นั่งถูกออกแบบมาสำหรับนั่งสบายพื้นที่อานมีขนาดใหญ่มากพื้นผิวร่องที่มีคุณสมบัติกันกระแทกที่ดีแผ่นติดตั้งสปริงที่ใช้เวลาในการโหลดและอย่างมีนัยสำคัญลดการสั่นสะเทือน ในบางจักรยานที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังของรูปทรงเดียวกันและมีพารามิเตอร์เดียวกัน แต่มีขนาดเล็กกว่า ในกรณีอื่น ๆ ที่จัดตั้งขึ้นเบาะโฟมธรรมดาปกคลุมด้วยผ้าหนา

เจ้าของบางคนมีการพัเบาะหลังเพื่อลิ้มรสใบปลิวบ่อยของพวกเขาไปยังเพื่อนและครอบครัวของคุณรู้สึกสะดวกสบาย สำหรับเด็กที่ประจำการเดินทางในเบาะหลังที่คุณจะต้องไปกลับเรื่องเดียวกันกับที่ของเก้าอี้ แต่เธอควรจะแข็งแกร่ง วัสดุที่สามารถนำมาใช้เป็นแถบส่วนโลหะ 8-10 มิลลิเมตร หลายคนยืนเป็นรอยไปยังฐานและด้านบนสร้างมัดแนวนอนซึ่งจะมีบทบาทในการสนับสนุน

แน่นอนที่นั่งเด็กทันควันต้องถอดออกได้ในกรณีที่จำเป็นไปยังที่นั่งของผู้โดยสารจะนั่งผู้ใหญ่ ที่แตกต่างของการจัดเรียงของหลังสามารถตั้งค่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการที่สร้างสรรค์ของเจ้าของ

ค่าหายาก

รถจักรยานยนต์ "IZH-49" (ภาพถ่ายที่แสดงบนหน้าแสดงมันในทุกสิริของ) - ค่อนข้างเป็นเครื่องที่สง่างามจากอดีตอันไกลโพ้นและมันสามารถประดับคอลเลกชันของยานพาหนะยานยนต์ใด ๆ รุ่นแทบไม่อยู่ในตลาด หากคุณไม่สามารถหาสำเนามักจะมากขึ้นก็ไม่สามารถเรียกคืนได้ รถจักรยานยนต์ "IZH-49" ราคาของซึ่งตอนนี้มาถึงสามพันดอลลาร์มันเป็นความฝันของแฟน ๆ หลายคนของ rarities สองล้อ

การปรับแต่งในกรณีส่วนใหญ่ที่ "สนิฟเฟอร์-49" ไม่ได้นำมาใช้เป็นเครื่องในระดับนี้เมื่อมันจะดีกว่าที่จะกู้คืนจักรยานกว่าที่จะปรับเปลี่ยนเพื่อโปรดเจ้าของจินตนาการได้ รางวัลที่ดีที่สุดคือเจ้าของชำนาญการบูรณะรถจักรยานยนต์ "IZH-49" เครื่องถ่ายภาพรับชีวิตที่สองจะเป็นหน่วยความจำสำหรับลูกหลาน

ความคิดเห็น

ในช่วงเจ็ดปีของการผลิต "IZH-49" รถจักรยานยนต์ในชะตากรรมของจำนวนมากของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น นักพัฒนาของการออกแบบรูปแบบเพรียวยกเลิกอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็น แต่มีอยู่เสมอที่ 49 ที่ได้รับรูปแบบของความน่าเชื่อถือและความทนทาน, ที่จอดรถทำหน้าที่เป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่ ความคิดเห็นของเจ้าของจักรยานนี้ข้อยกเว้นไม่กี่เป็นบวก