TU-143: ประวัติศาสตร์ของการสร้าง รายละเอียดของการก่อสร้าง

ความจำเป็นในการหน่วยสืบราชการลับของศัตรูในยุคกลางในช่วงเริ่มต้นของการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตสำหรับตำแหน่งที่โดดเด่นในโลกที่มีการระบุถึงความสำคัญของอากาศยานไร้คนขับ ตอนนี้อุปกรณ์บรรจุเองในการให้บริการกับหลายประเทศทั่วโลกและจำนวนของการเจริญเติบโตของมัน แต่ไม่กี่คนที่รู้ว่าบ้านเกิดของเครื่องบิน "สมาร์ท" ซึ่งถูกนำมาใช้จนตอนนี้เป็นสหภาพโซเวียตสร้างยานพาหนะลาดตระเวนที่โดดเด่นเป็น TU-123, TU-143, TU-141

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด?

การใช้งานดั้งเดิมของยานพาหนะกำลังใจในรูปแบบของการส่งมอบลูกโป่งระเบิดออสเตรียกองกำลังปิดล้อมในเมืองเวนิสเป็นวันที่ 1849 ปี ครึ่งศตวรรษนิโคลาเทสลาออกแบบและดำเนินการในทางปฏิบัติเรือวิทยุควบคุม และในปี 1910 วิศวกรของกองทัพสหรัฐชาร์ลเคตเตอริงถูกสร้างขึ้นและผ่านการทดสอบหลายกรณีของ กำลังใจเครื่องบินยานพาหนะ (UAVs) แต่การใช้งานจริงที่พวกเขาไม่ได้พบ

สามสิบถูกทำเครื่องหมายด้วยการพัฒนาของการจัดการด้วยตนเองนำมาใช้ใหม่เทคโนโลยีในสหราชอาณาจักร ควบคู่ไปกับการประดิษฐ์นี้ในการออกแบบสหภาพโซเวียต Nikitin สร้างตอร์ปิโดเครื่องร่อนและแม้กระทั่งการออกแบบตอร์ปิโดกับช่วง 100 กม. แต่ยังคงอยู่บนกระดาษ ในปี 1940 นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันได้มีการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือใช้เป็นครั้งแรกในการต่อสู้และเครื่องยนต์เจ็ท

มันเป็นเพียงหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเริ่ม การแข่งขันอาวุธ ในเขตของกำลังใจระหว่างประเทศของสนธิสัญญาวอร์ซอและนาโตเนื่องจากการที่มียังคงใช้ UAVs รวมทั้ง "บิน" TU-143 ที่

บรรพบุรุษ UAV "บิน"

ในปี 1956 ประเทศขององค์การของ สนธิสัญญาวอร์ซอ กองกำลังพันธมิตรเข้ามาฮังการีในการปราบปรามความคิดต่อต้านคอมมิวนิสต์ ในช่วงเวลาเดียวกันตูโปเลฟสร้างเลือกตั้ง "K" ซึ่งงานคือการพัฒนาผลิตภัณฑ์ "C" หนึ่งปีต่อมาสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในการบินที่สำคัญโทรเลขมาถึงจัดเป็น "ความลับ" ในการเตรียมความพร้อมของรายการที่ทดสอบการบิน "C" ในไตรมาสที่สี่ของ 1958

ภายใต้การสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีการเข้ารหัส UAV ที่ซ่อนอยู่ การพัฒนาความคิดที่เป็นของ ตูโปเลฟ สินค้าที่เป็นความลับ monoplane โลหะที่มีรูปร่างปีก เร็ว ๆ นี้โครงการพร้อมแล้วสำหรับการช็อตระบบไร้คนขับสามารถที่ระยะทาง 10 พันกม. ในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ แต่มันก็ไม่ได้ดำเนินการตามคำสั่งของ NS ครุชชอ

เครื่องมือข่าวกรองตนเองขับเครื่องบิน "ฮอว์ก" TU-123 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ TU-143 ทำให้การบินครั้งแรกในปี 1961 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินโจมตีก็อยู่ในส่วนหน้าของโครงสร้างที่มีอุปกรณ์ปัญญามากกว่าหัวรบนิวเคลียร์

ความไม่สมบูรณ์ "ฮอว์ก" และคำสั่ง "Reis"

ข้อเสียเป็นครั้งแรกที่ระบุไว้ในการทดสอบ TU-123 ความร้อนเหล็ก fotolyuki ที่มีความสำคัญซึ่งใน ความเร็วเครื่องบิน 2700 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ปกคลุมไปด้วยรอยแตก ปัญหานี้วิศวกรโซเวียตตัดสินใจที่จะใช้ซื้อของทรายบราซิลในข้ออ้างของการใช้งานในอุปกรณ์ทางการแพทย์ มันก็มาจากวัตถุดิบที่ได้รับแก้วทนความร้อนและจากนั้นภาพที่มีคุณภาพสูง

ข้อเสียที่สองคือการออกแบบที่ไม่สมบูรณ์ของ "ฮอว์ก" ซึ่งในการดำเนินงานจะยังคงอยู่ช่องเครื่องดนตรีเท่านั้นส่วนที่เหลือของ UAV ที่ถูกทิ้ง ผู้นำของประเทศเข้าใจความจำเป็นสำหรับการพัฒนาของหน่วยสืบราชการลับที่ซับซ้อนการช่วยเหลือไร้คนขับ เขาได้รับการขนานนามว่า "บิน" TU-143 ประวัติความเป็นมาของ UAV เริ่มต้นด้วยการเข้ามาของกองกำลังพันธมิตรเข้ามาในสโลวาเกียและงบของผู้นำของสหภาพโซเวียตตูโปเลฟงานใหม่เกี่ยวกับการสร้างช่วยชีวิต UAV ลาดตระเวน

การสร้างของ "Reis"

ทำงานเกี่ยวกับการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างใหม่ในฟิลด์ของ UAVs ผ่านได้อย่างรวดเร็ว สองปีต่อมา "บิน" ได้ทำแล้วบินครั้งแรก หลังจาก 4 ปีของการทดสอบและการปรับปรุงในปี 1976 นำมาใช้ชุดของนำ กองทัพโซเวียต การจัดการที่มีประสิทธิภาพของหน่วยสืบราชการลับทางยุทธวิธี - เป็นลักษณะในกองทัพ TU-143 การผลิตต้นแบบจำนวน 10 ชิ้นถูกขายใน Bashkiria ในปี 1973 เร็ว ๆ นี้เริ่มผลิตภาพยนตร์ของใหม่ที่ซับซ้อน เป็นเวลา 10 ปี (จนถึง 1980) ผลิตรวม 950 ชิ้น

การเปิดตัวของที่ซับซ้อนก็ตระหนักในสองรุ่น: ครั้งแรกด้วย - อุปกรณ์ถ่ายภาพ; สอง - กับโทรทัศน์ นอกจากนี้ UAV ได้พร้อมกับการตรวจจับรังสีหมายถึง ในปี 1985 บนพื้นฐานของวิศวกร "Reis" ตูโปเลฟได้สร้างเป้าหมายที่ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบของรัฐ

ป้องกันอากาศคงกระพัน - คุณลักษณะของ TU-143 นี้ อาวุธที่มี 6 ประเทศคือ "บิน": ล้าหลังอิรักสโลวาเกีย, บัลแกเรียซีเรีย, โรมาเนีย ตอนนี้เขาอยู่ในยูเครนและรัสเซีย

โชคชะตา

ในระหว่างการลาดตระเวนการบินยุทธวิธีที่ซับซ้อนผลิตภาพถ่ายทางอากาศของข้อมูลการรักษาในฟิล์มถ่ายภาพ สำหรับงานการดำเนินงานที่ใช้ในอุปกรณ์ทีวี Tu-143 ทั้งสองประเภทของกิจกรรมปัญญาได้ดำเนินการในช่วงกลางวัน ระยะทางที่กำหนดความลึกของการรุกของ UAV ที่อยู่ด้านหลังของศัตรูโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดใน 60-70 กม.

"การบิน" ที่ซับซ้อน:

• เริ่มต้นด้วยตัวขับเคลื่อนที่ความเร็วลมไม่เกิน 15 เมตร / วินาที
• ควบคุมภารกิจด้วยความช่วยเหลือของระบบ on-board อัตโนมัติ (Absu)
• สามารถตั้งโปรแกรมเส้นทางการบิน
• การเก็บและการเก็บรักษาของปัญญาด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ถ่ายภาพและโทรทัศน์
• ความเป็นไปได้ของการกำหนดสภาพแวดล้อมการฉายรังสี
• การจัดส่งข้อมูลที่จุดที่กำหนดและผ่านช่องทางวิทยุเพื่อโพสต์คำสั่งพื้นดิน

TU-143: คำอธิบายการก่อสร้าง

UAV "บิน" มีคุณสมบัติที่ไม่ซ้ำกัน radiozametnosti LT Kulikov หนึ่งของนักออกแบบหลักที่นำเสนอเพื่อให้การคุ้มครองเป็นพิเศษ คีลและเคล็ดลับปีกภาชนะร่มชูชีพจมูก ของเครื่องบิน ที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ มันเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุคงกระพันข่าวกรองที่ซับซ้อน

โครงสร้างลำตัวเครื่องประกอบด้วยสี่ช่อง: โบว์, อุปกรณ์เรือถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ผู้โดยสารภาชนะร่มชูชีพ ในส่วนก่อนที่ซับซ้อนอยู่อุปกรณ์ลาดตระเวน ช่องที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและให้การ fotolyuka

ดินแดน UAV รถสามล้อเนื่องจากล้อ สนับสนุนด้านหน้าอยู่ในช่องที่สองและอีกสองคนที่มีอยู่จากแผงปีก ร่มชูชีพเบรคและปลูกไว้สำหรับการเชื่อมโยงไปถึงการทำให้หมาด ๆ ความเร็วนอนและแนวตั้ง

การแสวงหาผลประโยชน์

ลาดตระเวนซับซ้อนใช้ในอัฟกานิสถานและสงครามในเลบานอน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมากของ UAVs ยังคงอยู่ในดินแดนของยูเครน

ในปี 2001 เขาเป็นกรณีที่น่าเศร้าใช้ TR-143 เพื่อการฝึกอบรมเป็นเป้าหมาย สายการบิน TU-154 ชนขณะที่ถูกฆ่าตายประมาณ 80 คน เหตุผลที่เป็นขีปนาวุธตีโดยไม่ได้ตั้งใจออกแบบมาสำหรับ UAV "เที่ยวบิน."

ดู Tu-143 (อินสแตนซ์) เป็นที่เก็บรักษาไว้จัดแสดงนิทรรศการที่เป็นไปได้ในสถานที่ดังกล่าว

• พิพิธภัณฑ์การบิน ในเคียฟ
• พิพิธภัณฑ์ของอุปกรณ์ทางทหารและอาวุธ Spadshchansky ป่า
• ในเมือง Khmelnitsky
• พิพิธภัณฑ์การบินปราก
• พิพิธภัณฑ์ Sakharov
• เซ็นทรัลแอร์พอร์ตในมอสโก
• พิพิธภัณฑ์ของกองทัพอากาศใน Monino

TU-143: LTH

• น้ำหนัก - 1,230 กก.
• ความยาว - 8.06 เมตร
• ความสูง - 1,545 เมตร
• วิงสแปน - 2.24 เมตร
• พื้นที่ Wing - 2.9 เมตร ²
• ระดับความสูงขั้นต่ำ - 10 เมตร
• เวลาเที่ยวบิน - 13 นาที
• ชนิดเครื่องยนต์ - TRD TR3-117
• ความลึกของการดำเนินการ - 95 กิโลเมตร
• ความเร็วสูงสุด - 950 กิโลเมตร / ชั่วโมง