รถยนต์รถยนต์

กล่องดีเอสจี - ความคิดเห็น Robotised เกียร์ DSG - หลักการการดำเนินงานอุปกรณ์ราคา

ที่คุณรู้ว่าในโลกนี้มีเพียงไม่กี่ชนิดของการส่ง - เครื่องจักรกลอัตโนมัติ CVT อัตโนมัติและ แต่ละของพวกเขาจะโดดเด่นด้วยการออกแบบและฟังก์ชั่น แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาวิศวกรชาวเยอรมันที่มีการจัดการที่จะรวม "เครื่อง" กับ "กลศาสตร์" เป็นผลให้การประดิษฐ์นี้เป็นชื่อกล่อง ดีเอสจี นั่นคือ สำหรับการส่งและสิ่งที่มีก็มี? ทั้งหมดนี้ในภายหลังในบทความนี้

ลักษณะ

ดีเอสจีล้อเป็นประเภทของการส่งเครื่องจักรกลและสามารถคำนวณ ณ วันที่ 6 หรือ 7 ความเร็ว ด่านนี้หมายถึงรูปแบบของกล่องสลับโดยตรง มันมีความเร็วในการส่งอัตโนมัติของตัวเองและพนักงานสองเงื้อมมือ

การแต่งตั้ง

ฟังก์ชั่นขององค์ประกอบนี้คือการเรียบ การเปลี่ยนเกียร์ โดยไม่หยุดชะงักของการไหลของพลังงาน เนื่องจากการออกแบบพิเศษ (อุปกรณ์ที่จะมีการหารือด้านล่าง) ก็จะโดดเด่นด้วยคุณภาพของผู้บริโภคสูงกว่าการส่ง tiptronic และสายพันธุ์อื่น ๆ เมื่อเกียร์ DSG ให้รถเร่งความเร็วขึ้นแบบไดนามิกและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

สายพันธุ์

ในฐานะที่เราได้กล่าวก่อนการส่งนี้จะเป็นเจ็ดหรือหก แหล่งกำเนิดประเภทเกียร์มักจะมีการติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ (รถยนต์โดยสารและไขว้) จาก แรงบิดของเครื่องยนต์ น้อยกว่า 250 N / m เครื่องนี้ B, C และ D ชั้น ทุ่มเทหกดีเอสจีเกียร์ถูกออกแบบมาสำหรับการถ่ายโอนแรงบิดถึง 350 N / m และส่วนใหญ่มักจะติดตั้งอยู่บนรถออฟโรดเต็มรูปแบบขนาดและยานพาหนะอื่น ๆ พร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ

เครื่อง

คำนึงถึงจำนวนของความเร็วเกียร์อัตโนมัติ DSG มีรูปแบบเดียวกันซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

  • การถ่ายโอนหลัก
  • ความแตกต่าง;
  • ข้อเหวี่ยง (ปลอก);
  • คลัทช์คู่
  • มู่เล่แบบ dual-มวล ;
  • สองแถวของการส่ง;
  • ระบบการควบคุม

ในขณะที่คุณสามารถดูช่อง 7 ดีเอสจีมีเกือบโครงสร้างเดียวกันเป็นปกติ "กลศาสตร์" ด้วยข้อยกเว้นขององค์ประกอบบางอย่าง ในหมู่พวกเขาเราควรจะเน้นรายละเอียดดังต่อไปนี้เป็นคลัทช์คู่ มันเป็นองค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ของการส่งผ่านแรงจากเครื่องยนต์ไปยัง I และ II ชุดเกียร์ เมื่อวันที่ทุ่มเทหกคลัทช์เกียร์ดำเนินบทบาทของดิสก์ชั้นนำ เชื่อมต่อล่าสุดเพื่อมู่เล่ผ่านศูนย์กลางด้านหน้า นอกจากนี้ในการถ่ายโอนแรงบิด uchuvstvuyut 2 เงื้อมมือ Multidisc ที่เกี่ยวข้องกับแถวของการส่งผ่านและแม้กระทั่งแปลกผ่านฮับ Seven-ความเร็วดีเอสจีเกียร์ง่าย - มี 2 คลัทช์แรงเสียดทานธรรมดา นี้ช่วยให้มั่นใจเกียร์ราบรื่นไปได้ด้วยการขยับโหลดน้อยกับเครื่องยนต์

การปรากฏตัวของคลัตช์คู่ซึ่งเชื่อมต่อกับกล่องเครื่องยนต์และเป็นคุณสมบัติหลักของประเภทนี้ของการส่ง อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่งซึ่งทำงานที่เปลี่ยนความเร็วได้และที่สอง - แปลกและสวิทช์ย้อนกลับ ดังนั้นเมื่อรถไปเร่งในเกียร์แรกเกียร์สองจะ meshed แล้ว นั่นคือแบ่งเวลาการเปลี่ยนไปจากความเร็วหนึ่งไปยังอีกจะลดลงหลายครั้ง มันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถสปอร์ต โดยวิธีการที่ชุดแรกของกล่องดีเอสจีได้รับการตรวจรถยนต์เยอรมัน "โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ" และจากนั้นดีเอสจีกลายเป็นบุคลากร "Skoda", "เมอร์" และรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย

ความแตกต่างระหว่าง PPC หกและ semidiapazonnymi

ความแตกต่างที่ลักษณะการส่งข้อมูล - ปริมาณของน้ำมันที่เต็มไปด้วยซึ่งจะช่วยเสริมการทำงานของเกียร์ประสานงานภายในที่อยู่อาศัย ดีเอสจีล้อ 6 มีความเร็วในการคลัทช์ "ชนิดเปียก" คือมันเป็นสิ่งที่เวลาอยู่ในน้ำมัน ปริมาณของของเหลวที่จำเป็นที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของ CPT เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 6.5 ลิตร ในแง่ของค่าใช้จ่ายทางการเงินของการดำเนินการดังกล่าวส่งสามารถรูดจ่ายขับขี่ ดังนั้นในกล่องดีเอสจีมากที่สุด (มันเป็น 7-speed) คลัทช์ "แห้ง" ประเภท รวมสำหรับด่านนี้ก็เพียงพอที่จะเติม 1.7 ลิตรของน้ำมัน เพราะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายพลังงานที่ลดลง อนึ่ง ปั๊มน้ำมัน ในกล่องดังกล่าวจะไม่ไฮโดรลิคและไฟฟ้า

ดีเอสจีเกียร์ - ความคิดเห็นผู้ขับขี่รถยนต์

บนพื้นฐานของข้อมูลที่ถูกรวมอยู่ในการตรวจสอบคนขับรถส่วนใหญ่ชื่นชมความมีประสิทธิภาพของการส่ง นั่นคือเวลาในการเปลี่ยนเกียร์จะลดลงเพื่อให้การทำงานของดีเอสจีสามารถเทียบกับ CVT (เกียร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่องตัวแปร) พลัสขับไม่รู้สึกกระแทกต่างๆและเสียงที่สามารถสร้างขึ้นเมื่อทำงานกับ "กลศาสตร์" ธรรมดาหรือ "อัตโนมัติ" และหากดีเอสจีและ "เตะ" มันเป็นเพียงเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังเป็นธุระและคมชัดกดคันเร่ง

ข้อได้เปรียบหลัก

สิ่งที่คนอื่นเป็นสิ่งที่ดีดีเอสจีเกียร์? ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เคยไปเกินกว่าบรรทัดฐาน ตั้งแต่ครั้งแรกที่ช่องนี้มีการติดตั้งเฉพาะในเยอรมัน "กอล์ฟ" พิจารณาคำถามของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพเป็นตัวอย่างของเขา มอเตอร์เฉลี่ยซึ่งจะมาพร้อมกับรถที่มีผลผลิต 122 แรงม้าของมันอาจจะใช้เวลาที่ "หลายร้อย" น้อยกว่า 5.9 ลิตรของน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เดียวกันพร้อมกับ "กลไก" ตามปกติการใช้จ่ายเกี่ยวกับ 6.3 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่คุณสามารถมองเห็นความแตกต่างค่าใช้จ่ายเป็นปัจจุบันมาก แต่ไม่เพียงแค่นั้นเกียร์ DSG ที่แตกต่างกัน ความคิดเห็นของคนขับรถกล่าวว่าในการปรากฏตัวของทรัพยากรเครื่องยนต์คลัทช์คู่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าส่วนการทำงานไม่พบเช่นช็อตในขณะที่การส่งแบบธรรมดา

ดีเอสจียังมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการสร้างที่มีคุณภาพสูงและการบำรุงรักษา สถิติแสดงให้เห็นว่ามีการส่งข้อมูลดังกล่าวยอดขายรถยนต์ในยุโรปมีการเติบโตขึ้นเกือบร้อยละ 30 ในอนาคตผู้ผลิตในยุโรปวางแผนที่จะเพิ่มสูงขึ้นอีกรูปนี้

ตัดสินโดยความคิดเห็นได้เปรียบหลักคือความเร็ว DSG กระปุก ตามผลการทดสอบ PPC ในโหมดสแตนด์บายเป็นเพียง 0.08 วินาที นอกจากนี้ต้องขอบคุณเครื่องยนต์คลัตช์คู่เกือบจะไม่สูญเสียอำนาจของตนและดังนั้นจึงดำเนินการที่อำนาจเต็ม ในกรณีนี้คนขับรถบอกว่าความสามารถในการปิดการใช้งานกล่องเมื่อขับรถบนทางลาด (ขณะที่ "neytralke" สำหรับเกียร์ธรรมดา) ซึ่งช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด

ดีสุดท้ายของคุณภาพที่ดีของการทำ CPR - เป็นน้ำหนักของมันซึ่งเป็น 70 กก. เกียร์อัตโนมัติแบบเดิมมีน้ำหนักมากขึ้นกว่าการส่งดีเอสจี

ข้อเสียที่สำคัญ

คือ 7 ปัญหาเกียร์ DSG และข้อบกพร่องอะไร? โดยทั่วไปแล้วคนขับรถส่งลักษณะนี้จากด้านบวก แต่ทราบข้อเสียเล็ก ๆ ในหมู่พวกเขา - ค่าใช้จ่ายสูงในการบำรุงรักษา ซ่อมกล่องดีเอสจีในรัสเซียเท่านั้นที่สามารถดำเนินการที่สถานีพิเศษ อาศัยอำนาจตามคุณลักษณะการออกแบบโดยด่านนี้ต้องใช้ทักษะพิเศษและความรู้ในการประกอบและถอดชิ้นส่วนและผู้เชี่ยวชาญที่รู้มากเกี่ยวกับกล่องเหล่านี้ไม่มาก ยังกล่องนี้มีราคาแพงมากในการผลิต ดังนั้นรถยนต์ที่มีการส่งยืนอยู่ที่ 500-1000 ดอลลาร์มีราคาแพงกว่าตัวอย่างเช่นเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดา

ทรัพยากร

เท่าไหร่เกียร์ DSG? ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่าอายุการใช้งานเฉลี่ยของการส่งคำสั่งของสองแสนกิโลเมตรที่ หลังจากที่ส่งนี้มีการซ่อมแซม มักจะเป็นคลัทช์เปลี่ยนซึ่งมักจะถือว่าโหลดมหาศาล

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 th.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.