การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl

ในฤดูใบไม้ร่วงของปีที่ผ่านมาประสบความสำเร็จในการฟื้นฟูขนาดใหญ่ของ Yaroslavl ทางหลวง เหตุการณ์นี้เป็นสำหรับมอสโกได้รับการต้อนรับ งานฟื้นฟูกินเวลานานประมาณหนึ่งปีครึ่งและสร้างความไม่สะดวกที่สำคัญ แต่การทำเช่นนี้มันเป็นสิ่งจำเป็น

เหตุผลสำหรับการฟื้นฟู

ความจุของ สายที่มีอยู่ได้หมดเกือบ นี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นได้แม้ในการวิ่งโดยไม่มีเหตุผลมากพอที่จะดู การฟื้นฟูระยะยาวที่ค้างชำระของ Yaroslavl ทางหลวงตั้งใจที่จะส่งผลในหนึ่งสัญจรหลักของมอสโกในรูปลักษณ์ทันสมัยเหมาะสม และประสบความสำเร็จบางอย่างในทิศทางนี้ได้รับการทำแล้ว บรรดาผู้ที่ไปที่นี่ตลอดเวลาเป็นเอกฉันท์ในเวลาบนท้องถนนที่เริ่มที่จะออกเกือบครึ่งหนึ่ง

สิ่งที่ได้กระทำ

การฟื้นฟูของแผน Yaroslavl ทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเขตการจราจร bessvetofornoy ของแข็ง และเช่นความยาวของวงประมาณ 12 กิโลเมตรมีตอนนี้ มันทอดยาวจากถนนวงแหวนรอบที่สามกับถนนวงแหวนระยะเวลาการเดินทางในส่วนของการติดตามนี้จะใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของชั่วโมง สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นในการผลิตจำนวนมากของการทำงานในการก่อสร้างทางยกระดับมากกว่าทางแยกและข้างนอกเส้นทางที่ทับซ้อนกัน วัตถุที่สำคัญที่สุดที่นี่ได้กลายเป็นสะพานที่ทันสมัยที่ตัดกับถนน Malygina นอกจากนี้ยังดำเนินการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl รวมถึงการสร้างของเลนเฉพาะที่แยกต่างหากสำหรับการขนส่งสาธารณะ ไม่ลืมและคนเดินเท้ามากกว่าถนนที่ถูกสร้างขึ้นใหม่สาม underpasses นอกเหนือไปจากที่มีอยู่ก่อน ได้รับการยอมรับสำหรับการดำเนินการโครงการของการฟื้นฟูของ Yaroslavl ทางหลวงหมายถึงการยกเลิกการโหลดสูงสุดช่องจราจรหลักบนทางหลวง เพื่อจุดประสงค์นี้มันวางมากกว่าสิบเอ็ดกิโลเมตรต่อพ่วงทางเดินซ้ำซ้อน พร้อมกับหลายขนาดใหญ่ ที่จอดรถนั่ง ทำงานในทิศทางนี้ยังไม่ได้รับการเสร็จในเต็มรูปแบบ

สิ่งที่ยังคงต้องทำ

การฟื้นฟูการดำเนินการของ Yaroslavl ทางหลวงมีนัยสำคัญจะรักษาเสถียรภาพของการเคลื่อนไหวบนทางหลวงในเขตเมือง แต่โครงการไม่ได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่แล้วเสร็จ Yaroslavl ทางหลวงไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือให้การเชื่อมต่อไปยังหลาย เมืองของภูมิภาคมอสโก, และการไหลของการจราจรในทั้งสองทิศทางจะรุนแรงมาก และทำที่นี่จะมีจำนวนมากขึ้น ปัญหาที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการฟื้นฟูดำเนินการเริ่มโผล่ออกมาที่ประตูทางออกจากเมือง หลังจากข้ามถนนวงแหวนจำนวนเลนที่ Yaroslavl ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและทางหลวงในสถานที่นี้แล้ว ที่นี่จึงเรียกว่า "คอขวด" ซึ่งจะมีการผลิตอย่างต่อเนื่องติดขัด และนี่เป็นเพียงหนึ่งในพื้นที่ที่กำหนดให้มีการแทรกแซง ขั้นตอนที่สองของการฟื้นฟูหมายถึงการดำเนินงานไปยังเส้นทาง 47 กิโลเมตร ตามแผนเสร็จส่วนนี้ควรจะสิ้นปี 2015 ธิปัจจุบันก้าวหน้าอย่างแข็งขัน