จามรี-40 เครื่องบินโดยสารของสหภาพโซเวียต สำนักออกแบบ Yakovlev

โดยปกติเมื่อเราได้ยินเกี่ยวกับเครื่องบินที่บินพลเรือนเรานำเสนอเครื่องบินจัมโบ้ที่สามารถบินหลายพันกิโลเมตรของถนน แต่กว่าร้อยละสี่สิบของอากาศที่จะดำเนินการโดยสายการบินท้องถิ่นความยาวของซึ่งเป็น 200-500 กิโลเมตรและบางครั้งพวกเขาจะวัดเฉพาะในหลายสิบกิโลเมตร มันเป็นเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวและจามรี-40 ถูกสร้างขึ้น เครื่องบินไม่ซ้ำกันและจะได้รับการกล่าวถึงในบทความ

ซ้ำแล้วซ้ำอีกเป็นครั้งแรก

Yak-40 (ภาพไว้ในบทความที่แสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน) เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตและผู้โดยสารของโลก เจ็ท ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานกับสายการบินท้องถิ่น เขากลายเป็น เครื่องบินลำแรกที่จะ ล้าหลังซึ่งได้รับใบสำคัญสมควรเดินอากาศในเวสต์จนได้รับการรับรองที่คล้ายกันในประเทศของเรา จามรี-40 เป็นครั้งแรกในประเทศของแอร์บัสได้รับใบรับรองในเยอรมนีและอิตาลี นอกจากนี้เขายังเป็นครั้งแรกที่ เครื่องบินโซเวียต ผ่านมาตรฐานทั้งหมดสมควรเดินอากาศ BCAR อังกฤษและสหรัฐอเมริกา - FAR-25 ทำงานเกี่ยวกับการรับรองของเครื่องบินได้ช่วยในการเร่งองค์กรของการลงทะเบียนอากาศยานในสหภาพโซเวียต, การนำมาตรฐานสมควรเดินอากาศเช่นเดียวกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมของเราเป็นจำนวนหน่วยและวัสดุที่เป็นไปตามมาตรฐานของ "เวสต์." นอกจากนี้เขากลายเป็นผู้โดยสารสายการบินแรกที่จะออกแบบสำนักงาน Yakovlev

ผู้ซื้อครั้งแรกและความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ

อิตาลีกลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ได้รับจามรี-40 นอกจากนี้เธอยังจัดงานนำเสนอของที่มีประสิทธิภาพสูงของตัวเครื่อง คนขับโดยนักบินทดสอบเอ็มจี Zavyalov และนักบินอิตาเลี่ยน, อากาศยานทำการบินจากเมืองหลวงของอิตาลีไปยังประเทศออสเตรเลีย เส้นทางนี้ถูกเอาชนะโดยไม่ต้องล้มเหลวใด ๆ และความผันผวน ในเดือนเมษายนปี 1970 นิตยสารนิตยสารการบินฝรั่งเศสตั้งข้อสังเกตว่า Yak-40 เป็นต้นฉบับในลักษณะการออกแบบขนาดและเที่ยวบิน ในเวสต์มีความเป็นจริงเครื่องบินที่สามารถนำมาเทียบกับผู้มาใหม่รัสเซียไม่มี ในสหรัฐอเมริกามีการพัฒนาเฉพาะโครงการดังกล่าวการดำเนินการซึ่งจะเกิดขึ้นเพียงไม่กี่ปี

ทั้งหมดผู้เชี่ยวชาญของโลกให้คะแนนสูงสุดและเครื่องบินรัสเซียออกแบบสำนักงาน Yakovlev

การสร้างเครื่องบิน

โดยการพัฒนาของ Yak-40, วิศวกรเริ่มต้นขึ้นในเดือนเมษายนของปีที่ 65 ของศตวรรษที่ผ่านมา วัตถุประสงค์ของเครื่องบินใหม่ที่จะมาแทนที่รุ่นเก่าของลูกสูบ Il-12, Il-14 และหลี่-2, คนที่ทำงานในสายการบินท้องถิ่น ผู้ผลิตเครื่องบินโซเวียตใช้เวลาเพียงหนึ่งปีสำหรับการออกแบบและการก่อสร้างของต้นแบบ ดังนั้น 21 ตุลาคม 1966 นักบินทดสอบ Arseniem Kolosovym ถูกยกขึ้นเป็นครั้งแรกในต้นแบบอากาศ - จามรี-40 คุณสมบัติพิเศษคือความสามารถของเครื่องบินที่จะออกจากสนามบินปู มันได้รับการส่งเสริมโดยอัตรากำไรส่วนเกินของโครงสร้างอากาศยานวางไว้วิศวกรออกแบบสำนักงาน Yakovlev

"นักรบน้ำมันก๊าด" หรือ "เหล็กก้น"

Yak-40 (ภาพข้างต้นแสดงให้เห็น) เป็นเครื่องที่ง่ายที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับบุคลากรการบินและพื้นดินที่มีคุณสมบัติรอง หลังเขาติดอยู่สองชื่อเล่น - "เหล็กก้น" (ขนาดที่ค่อนข้างเล็กและหน่วยพลังงาน dymlenie มากมาย) และ "นักรบน้ำมันก๊าด" (สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น) แอร์บัสนี้มีความน่าเชื่อถือสูงมากและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน Yak-40 สามารถนำออกถ้าหนึ่งในสามของเครื่องยนต์และทำให้เที่ยวบินหนึ่งของหน่วยพลังงาน เมื่อวันที่สนามบินไม่ได้เตรียมตัวไว้ผู้เข้าร่วมประชุมงานอำนวยความสะดวกอุปกรณ์ไกอิสระบันไดพับควบคุมสูงของรถ การวางเครื่องมือที่ด้านหลังของลำตัวมีการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

ความสำเร็จของแรงงาน

รวมอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียตผลิต 1,011 หน่วย Yak-40 รุ่น ปัญหาก็หยุดในปี 1981 แต่ไม่ได้จบชีวิตของเครื่องบิน กว่าสี่สิบปีที่ผ่านมาสายการบินของโลก - ไม่ได้เป็นหลักฐานที่ดีที่สุดของความน่าเชื่อถือของเครื่องที่แก้ปัญหาด้านเทคนิคที่ถูกต้องให้กับปัญหาที่ซับซ้อนที่เกิดขึ้นในระหว่างการสร้างของรุ่นนี้! และนักออกแบบและเทคโนโลยีมินสก์โรงซ่อมอากาศยานไม่เพียง แต่รุ่นใหม่ของชีวิตที่สองของเครื่องบิน แต่ยังร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบสำนักงาน Yakovlev ได้รับการให้ได้รับการสร้าง - ห้องปฏิบัติการบินซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับความสำคัญในเศรษฐกิจของประเทศ เครื่องบินรัสเซียพบการประยุกต์กว้างมาก ดังนั้นโดยยุคกลางของ Yak-40 อย่างเต็มที่แทนที่ทหารผ่านศึก Il-12, Il-14 และแบตเตอรี่ Li-2 กับสายการบินท้องถิ่น ต้องเข้าใจการบินของมากกว่าสามร้อยท้องถิ่นของประเทศที่บ้างานในปี 1988 ส่งแปดสิบกว่าล้านคน และประวัติศาสตร์ของเครื่องบินลำนี้ไม่ได้รับการแล้วเสร็จ ประสบการณ์การดำเนินงานของรุ่นนี้ในประเทศและต่างประเทศที่สิบแปดของเราแน่นอนแสดงให้เห็นความล้มเหลวของการตัดสินใจเกี่ยวกับการถอนเงินของการผลิต Yak-40 ดังนั้นการเปลี่ยนเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจะได้รับอนุญาตที่จะเพิ่มการผลิตและการส่งออกของเครื่องบิน

การส่งออก

การส่งมอบครั้งแรกเครื่องบิน Yak-40 เพื่อการส่งออกเริ่มต้นในปี 1970 เพียงสี่ปีหลังจากเวลาปิดรุ่นนักบิน เป็นเวลาสิบปีในเอเชียยุโรปและสาธารณรัฐคิวบามันมีขาย 125 หน่วยของสายพันธุ์ที่แตกต่างกันของรูปแบบและการปรับเปลี่ยน รุ่นส่งออกเมื่อเทียบกับอนุกรมมีจำนวนของความแตกต่างในองค์ประกอบของใช้ในครัวเรือนและอุปกรณ์นำทาง เหล่านี้ผู้โดยสาร เครื่องบินล้าหลัง จำหน่ายในแปดประเทศอัฟกานิสถานแองโกลา, บัลแกเรีย, ฮังการี, เวียดนาม, แซมเบีย, อิตาลี, กัมพูชา, คิวบาลาวสาธารณรัฐมาดากัสการ์, โปแลนด์, ซีเรีย, เยอรมนี, Equatorial Guinea, Ethiopia, ยูโกสลาเวีย ในปี 2000 สายการบิน Kamchatka ขายเครื่องบินไปฮอนดูรัส ตั้งแต่ปี 1967 จามรี-40 เป็นผู้มีส่วนร่วมในทุกร้านบินอังกฤษ, เยอรมัน, ญี่ปุ่น, อิตาลี, ฝรั่งเศส, สวีเดนและประเทศอื่น ๆ เครื่องบินตำนานกับการสาธิตการบินได้ทำมากกว่าห้าแสนกิโลเมตรและเยี่ยมชมหลายประเทศไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังเอเชียอเมริกาแอฟริกาและออสเตรเลีย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า Yak-40 เป็นสายการบินแรกของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับการขายในประเทศทุนนิยมกับอุตสาหกรรมการบินที่พัฒนาตัวเอง เครื่องบินเหล่านี้จะดำเนินการในวันนี้โดยสายการบินของประเทศที่สิบหก

ภาพทางเทคนิค

ตอนนี้เราพิจารณาข้อกำหนด Yak-40 ตามข้อมูลหนังสือเดินทางไว้สำหรับความยาวของหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตร ปีกมีพื้นที่ขนาดใหญ่พอสมควร - 70 ตารางเมตรซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะละทิ้งระบบการทำงานของอวัยวะเพศหญิง multislit ซับซ้อนสูงและแผ่น ล่องเรือความเร็วเป็น 510 กิโลเมตร / ชั่วโมง ความคิดพื้นฐานของโครงสร้างอากาศยานเป็นความเรียบง่าย, การรวมกันของสาม เครื่องยนต์เจ็ท และปีกขนาดใหญ่บินขึ้นสูงและประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อมโยงไปถึง ดึงพลังของหน่วยกำลังที่เป็นครึ่งตัน ข้อดีก็คือเครื่องยนต์เฉลี่ย powerplant ซึ่งจะจัดในลำตัวก็มีแรงผลักดันกลับ - อุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้การเปลี่ยนทิศทางของกระแสก๊าซไอเสียในช่วงเบรกของเครื่องบิน หน่วยนี้มีการลดการสะสมไมล์ของรถที่เชื่อมโยงไปถึง 400 เมตร และยามที่มีสมาชิกที่จะย้อนกลับไม่ได้เป็นของเครื่องยนต์และเครื่องบิน นี้เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการรวมกันของโรงไฟฟ้าและเพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนหน่วยกลาง ตัวถังของเครื่องที่มีการติดตั้งระบบการทำให้หมาด ๆ นุ่มจะช่วยลดความดันบนพื้นผิวของรันเวย์ที่ ทั้งหมดนี้ได้รับอนุญาตให้เครื่องบินที่จะออกและที่ดินได้อย่างปลอดภัยบนพื้นดินที่มีความครอบคลุมดิน

ห้องนักบินเหมาะกับคนสองคน: ผู้บัญชาการทหารและนักบิน แต่คุณสามารถติดตั้งที่นั่งที่สามในกรณีที่จำเป็น กระจกรถแท็กซี่มีความร้อนไฟฟ้าพิเศษ ช็อป Yak-40 เป็นเช่นนั้นความจุ 27-32 ผู้โดยสาร เครื่องบินที่มีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางบินกายกรรมที่ทันสมัยซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถบินทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่ค่อนข้างที่ไม่พึงประสงค์ อุปกรณ์รวมถึง: หม้อแปลงไฟฟ้าเทียมขอบฟ้าระบบทิศทางเข็มทิศแม่เหล็กสองค้นหาทิศทางอัตโนมัติ, ระบบเชื่อมโยงไปถึง kursoglissadnuyu วิทยุเครื่องวัดระยะสูงสำหรับระดับความสูงต่ำ เครื่องบินพร้อมกับระบบอากาศร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงในการป้องกันไม่ให้ไอซิ่งของที่อยู่อาศัย สภาพอากาศวิทยุเรดาร์ช่วยในการตรวจสอบสถานะของเสื้อแจ็กเก็พายุบนเส้นทางการบิน ตามข้อมูลหนังสือเดินทางทรัพยากรสายการบินเป็นสามหมื่นชั่วโมงและอายุการใช้งาน - ถึง 25 ปี

เยาวชนที่สอง

ในปี 1999 วิศวกรออกแบบสำนักงาน Yakovlev ได้มีการผลิตการศึกษาและการคำนวณซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินชีวิตการดำเนินงานสามารถเท่าที่การเสริมสร้างการออกแบบและปรับแต่งของเฟรม บริการขยายโปรแกรมจะช่วยให้ บริษัท ที่จะเลื่อนการจำเป็นต้องซื้อเครื่องบินใหม่ซึ่งจะประหยัดเงินมาก โปรแกรมทันสมัยรวมถึงเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังทดแทนราคาถูก

อุบัติเหตุ

ผู้คนจำนวนมากและแม้กระทั่งผู้ที่เป็นประจำใช้บริการของสายการบินที่มีความกลัวที่จะบิน และความผิดพลาดเครื่องบินปกตินำไปสู่การพัฒนาของโรคเหล่านี้ คนดังกล่าวไม่มีประโยชน์ที่จะแสดงสถิติตามที่ในรถชนฆ่ามากกว่าการเกิดปัญหา ทัศนคตินี้จะอธิบายได้อย่างง่ายดายเพราะเมื่อความผิดพลาดถึงแม้ว่าพวกเขาจะหายากมากในขณะที่หลายสิบคนถูกฆ่าตาย ก็มักจะช็อตไม่เพียง แต่สำหรับญาติของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ แต่ยังสำหรับคนแปลกหน้า เห็นได้ชัดว่ากลัวจะมีการอธิบายความจริงที่ว่าผู้โดยสารไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรก็ไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับเขาจะช่วยให้ตัวเองและชีวิตของเขาอยู่ในมือของนักบินและเครื่องอนัตตา

ดังนั้นเราจึงพิจารณาสถิติของการสูญเสียอากาศยานจามรี 40 ภัยพิบัติและการสูญเสียของเครื่องบินด้วยเหตุผลอื่น ๆ สำหรับประวัติกว่าสี่สิบปีของรุ่นนี้เกินร้อยละสิบอุปสรรค ดังนั้น 117 เครื่องบินได้รับหายไปตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการดำเนินการ ของเหล่านี้ 46 เครื่องถูกทำลายด้วยเหตุผลต่างๆมักจะเป็นเพราะข้อผิดพลาดของนักบินและควบคุมจราจรทางอากาศ ส่วนที่เหลืออีก 71 Yak-40 ได้รับความเสียหายด้วยเหตุผลใดที่นี่รวมและอากาศยานทำลายในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารในจุดร้อนต่างๆ อนึ่งที่ผ่านมาเครื่องดังกล่าวที่ได้รับการสูญเสีย - มันสายการบินได้รับความเสียหายระหว่างการสู้รบสนามบินโดเนตสค์ 26 พฤษภาคม 2014

Yakovlev เครื่องบิน

ที่ออกแบบสำนักงาน Yakovlev มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน จากผนังมาจำนวนมากของเครื่องที่แตกต่างจากเครื่องบินทหารเครื่องบินไอพ่น มีพร้อมใช้งานเป็นกีฬาและรูปแบบวัตถุประสงค์พิเศษตัวอย่างเช่นในการฝึกอบรมนักบิน พิจารณาบางส่วนของพวกเขาเช่นจามรี-42 รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาสำหรับเที่ยวบินไปยังเส้นทางหลักที่อยู่ใกล้กับสหภาพโซเวียต ดำเนินการเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินลำนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 80 ในระหว่างการผลิตอากาศยาน 194 ชุดของเขาถูกสร้างขึ้นในปี 1980-2002 ของเหล่านี้ 42 Yak-64 ฐานหน่วยที่สมบูรณ์และ 130 - แก้ไขการปรับปรุงของจามรี 42D - น้ำหนักเพิ่มขึ้นเอาออกและช่วง เร่งความเร็ว 700 กิโลเมตร / ชั่วโมง เครื่องบินที่ถูกออกแบบมาสำหรับช่วงเที่ยวบินสูงสุดของสี่พันกิโลเมตร ห้องโดยสารผู้โดยสารถูกออกแบบมาสำหรับ 120 ที่นั่ง เครื่องบินลำนี้ไม่จำเป็นต้องโฆษณาความสำเร็จของเขาพูดสำหรับตัวเอง หลังจากพวกเขาตั้งเก้าสถิติโลก! ดังนั้นในหนึ่งของพวกเขาจามรี-42 ได้รับการออกแบบสำหรับสายใกล้ชิดอาจไม่เหมาะกับระยะทางจากเมืองหลวงของรัสเซียไป Khabarovsk ที่น่าแปลกใจก็ยังคงเป็นความจริงที่ว่าก่อนที่จะสร้างรูปแบบของจามรี-40 และ Yak-42 ออกแบบสำนักงาน Yakovlev พัฒนาสายการบินหลายผู้โดยสารทั่วไปไม่ได้ทำงาน ความเชี่ยวชาญหลักของพวกเขา - มันการศึกษากีฬาและเครื่องบินรบทหาร

เครื่องบิน Yak-18

เครื่องบินลำนี้เป็นลูกหลานของ UT-2L ปล่อย 44 ของศตวรรษที่ผ่านมา มันมีไว้สำหรับฝึกอบรมครั้งแรกของนักบิน ในสงครามปีจามรี-18 เป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์การศึกษาขนาดใหญ่ ในแนวความคิดของเขาอุปกรณ์และการออกแบบที่แสดงความคิดของเที่ยวบินในสภาพอากาศเลวร้ายและในเวลากลางคืน เครื่องบินพร้อมกับหน่วยกำลังที่มีความจุ 160 ลิตร วินาที. สนามตัวแปรใบพัด aeromechanical โครงสร้างลำตัวเป็นชนิดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของท่อเหล็ก จมูกของปิดฟักประสิทธิภาพฝาและหางถูกปกคลุมด้วยผ้า ความคงตัวและกระดูกงูมีกรอบโลหะที่มีรูปเท้าแข็งมาก Wing - dvulonzheronnoe ถอดออกได้มีส่วนศูนย์ ถอดออกคอนโซลและส่วนที่ศูนย์ทั้งสมาชิกด้านแรกมีปลอกแข็งในขณะที่ส่วนที่เหลือจะถูกปกคลุมด้วยผ้า รุ่น Yak-18, ข้อบกพร่องทั้งหมดของบรรพบุรุษของมันได้ถูกตัดออกจะมีเสถียรภาพมากและควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยเครื่องบินและมีลักษณะการจัดการที่ดี ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินคือ 257 km / h, ปีนขึ้นไป 4 m / s ความสูงสูงสุดสี่พันเมตรช่วง - พันกิโลเมตรโยงไปถึงความเร็ว 85 กิโลเมตร / ชั่วโมง จามรี-18 มีให้กับจำนวนของเครื่องมือที่แตกต่างกันทำให้เป็นไปได้คืนและ "คนตาบอด" บิน

จามรี 18T - การปรับเปลี่ยนของเครื่องของจามรี 18 นี้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์แสง เขาเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดที่ใช้ในโรงเรียนการบิน มันถูกระบุอย่างเป็นทางการเมื่อหนึ่งในการประชุมทางเทคนิคเครื่องบิน 650 เครื่องจามรี 18T ได้บินกว่าครึ่งล้านชั่วโมงไม่มีความผิดทางเทคนิคใด ๆ ที่ร้ายแรง ในรุ่นที่ทันสมัยเครื่องบินลำนี้มีความเก่งกาจก็สามารถผู้โดยสาร, การเรียนการสอนและการฝึกอบรม, สุขภาพ, การขนส่ง นอกจากนี้จะใช้ในการลาดตระเวนน้ำมันและก๊าซท่อสายไฟถนนที่มีราคาแพงและป่าเช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารสามเป็นระยะทางถึงห้าร้อยกิโลเมตร

เครื่องบินกีฬาจากสำนักออกแบบ Yakovlev

8 พฤษภาคม 1979 ในท้องฟ้าที่อยู่ใกล้กับสนามบิน Tushino มีเครื่องบินขนาดเล็กที่มีปีกสีแดงสดใส เครื่องบินกับง่ายเสียงดังก้องไม้ลอยดำเนินการที่มีชื่อเสียง: กลองลูปพลิก ตามีประสบการณ์จะมีทันทีสังเกตเห็นว่ามันไม่ได้เป็นประเพณีสำหรับชาวบ้านกีฬาเดียว Yak-50 รูปแบบที่แตกต่างกัน โคมไฟขนาดใหญ่ห้องนักบินขั้นสูงชี้ให้เห็นว่าเครื่องคู่นี้ ในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึงสามารถแยกแยะความแตกต่างอื่น ๆ : เชื่อมโยงไปถึงพนังและจมูกเกียร์เชื่อมโยงไปถึง มันเป็นสร้างใหม่จากสำนักออกแบบวิศวกรรม Yakovlev - เครื่องบิน Yak-52 ความสามารถในการสร้างความพึงพอใจความต้องการที่หลากหลายมากที่สุดและที่ขัดแย้งกัน นี้เป็นที่เข้าใจเพราะสำหรับการฝึกอบรมกีฬาอุปกรณ์ความต้องการอัตรากำไรที่มีเสถียรภาพน้อยที่สุดความพยายามน้อยซึ่งจะทำให้นักบินสามารถควบคุมแขนเครื่อง มันควรจะตะครุบได้อย่างง่ายดายดำเนินไม้ลอย และอากาศยานสำหรับการฝึกอบรมครั้งแรกที่มันเป็นในทางตรงกันข้ามจะต้องมีเสถียรภาพมากและยากที่จะจัดการและไม่ได้จมลงไปในหางเครื่อง

เครื่องสำหรับตราสารฝึกอบรมการบินควรจะสร้างชุดของแข็งอย่างเป็นธรรมในการเดินเรือและการนำอุปกรณ์และสำหรับรุ่นกีฬาของมันจะเป็นภาระพิเศษ ด้วยความยากลำบากเหล่านี้ทั้งหมดและต้องเผชิญกับกลุ่มวิศวกรและนักออกแบบ อย่างไรก็ตามนักออกแบบเครื่องบินรับมือกับงานนี้เป็น "ดีเลิศ" และเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้: จามรี-52 ถูกสร้างขึ้นในน้อยกว่าหกเดือน นี่คือ monoplane คู่โลหะ ลำตัว - กึ่ง monocoque ก็มีซับโลหะทำงาน มันเชื่อมต่อกับกรอบตรึง countersunk Wing - หมัดเดียวพร้อมกับอวัยวะเพศหญิงเชื่อมโยงไปถึงที่แขวนอยู่บนห่วง shompolnye และควบคุมโดยถังอากาศ หน่วยเท้าแขนหาง ครีบโคลงและดำเนินการโดยโครงการ dvulonzheronnoy จามรีเก้าลูกสูบ 52 มีให้กับหน่วยความจุของไดรฟ์รัศมี 360 ลิตร กับขว้างจักรตัวแปรอัตโนมัติ นำทางและอุปกรณ์การบินอนุญาตให้คุณบินในสภาพอากาศที่เลวร้ายมาก นอกจากนี้ยังมีชุดมาตรฐานของอุปกรณ์รุ่นนี้ตั้งระบบอัตราแลกเปลี่ยนวิทยุ VHF และค้นหาทิศทางอัตโนมัติ เมื่อการดำเนินการของการประลองยุทธ์ aerobatic ที่สิ่งที่พิเศษการเดินเรือและการบินอุปกรณ์รื้อถอน