ยามาฮ่า TTR 250, กีฬา Enduro จักรยานในประเทศญี่ปุ่น

ยามาฮ่าทีทีอาร์ 250 เป็น Enduro มอเตอร์ไซค์แสงถูกผลิต 1993-2006 มันมีข้อมูลที่โดดเด่นขอบคุณที่จักรยานเป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุดในส่วนของตน ผู้นำแน่นอนในการขายคือการปรับเปลี่ยนยามาฮ่า TTR 250 Raid ซึ่งมีคุณสมบัติทั้งหมด Enduro, จักรยานเสือภูเขาและในนอกจากนี้ยังมีความเหมาะสมดีสำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนสาธารณะ รถจักรยานยนต์สามารถที่จะเดินทางเป็นระยะทาง 400 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันที่มีความเร็วในการบิน 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง การเดินทางนานนักขี่จักรยานต้องเหลือเพราะที่นั่งที่ Enduro ฮาร์ดพอ ความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง RAID สามารถประสบความสำเร็จจากไขว้อื่น ๆ ของไฟหน้ารูปร่างกลม

เส้นทางภูเขา

การปรับเปลี่ยนอีกอย่างหนึ่งของรูปแบบพื้นฐาน - ยามาฮ่า TTR 250 เปิด Enduro, รถจักรยานยนต์ ในรุ่น Off-Road คลาสสิก อัตราส่วนเกียร์เกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วต่ำและกระตุกแบบไดนามิกปิดถนน ขี่อยู่บนรางรถไฟภูเขาต้องใช้แรงฉุดดีมอเตอร์ แต่ความเร็วก็จะกลายเป็นปัจจัยโดยพลการอย่างหมดจด

ยามาฮ่า TTR 250 รายละเอียด

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• ยาวเต็มรูปแบบ - 1,528 มิลลิเมตร
• ความกว้างมิลลิเมตร - 835;
• ความสูงที่หางเสือ - 1260 มม;
• ความสูงของสายอาน - 875 มม;
• ฐานล้อ, ศูนย์ทางไกล - 1425 มม;
• กวาดล้างดินกวาดล้าง - 305 มม;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 16 ลิตร;
• แห้งน้ำหนัก 121 กิโลกรัม
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 3.8 ลิตร

จักรยานจะมีความสมดุลได้ดีและสามารถย้ายที่ความเร็วต่ำวิกฤตโดยไม่ต้อง zavalivanija รุ่น Yamaha TTR 250, ลักษณะของการที่ยั่งยืนในระดับที่ดีที่สุดของมาตรฐานโลกที่เป็นหนึ่งในยอดขายมากที่สุดในตลาดของ จักรยานกีฬา นี้จะอำนวยความสะดวกโดยค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของรถจักรยานยนต์

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทีทีอาร์ 250, เบนซินสี่จังหวะ:

• ประเภทเครื่องยนต์ - ถังเดี่ยว;
• ปริมาณกระบอกสูบ - 248 ซีซี / ซม.;
• อำนาจใกล้กับสูงสุด - 30 ลิตร พี.;
• อัตราส่วนการอัด - 10.4;
• แรงบิด - 26.4 นิวตันเมตรที่ 7,200 รอบต่อนาที
• โรคหลอดเลือดสมอง - 59 มม;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 73 มม;
• อาหาร - คาร์บูเรเตอร์ diffuser;
• การแพร่กระจายก๊าซ - กลไก chetyrehklapannyh กับการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติของความสูงของการเปิดของวาล์วไอดีนั้น
• ระบายความร้อน - อากาศ;
• เกียร์ - เกียร์หกความเร็วด้วยเท้าของคันเกียร์;
• คลัช - หลายที่ทำงานอยู่ในห้องอาบน้ำน้ำมันเพิ่มขึ้น
• คลัทช์ - เชือกที่มีความยืดหยุ่น

เพลารถ

คุณสมบัติ:

• ล้อขนาด - ด้านหน้า 3,00 / 21 หลัง 4.60 / 18;
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อม, ไฮดรอลิ, โรคหลอดเลือดสมองกว้าง 150 มม;
• ช่วงล่างด้านหลัง - บานพับกับ monoshock pendular, โรคหลอดเลือดสมอง 136 มม;
• เบรก - แผ่นดิสก์เดี่ยวระบายอากาศบนล้อทั้งสอง

รุ่นถนนของยามาฮ่าทีทีอาร์ 250 พร้อมกับเริ่มต้นการรักษาไฟฟ้าเตะเริ่มต้น

สมรรถนะการขับขี่

จักรยานจะมีความสมดุลได้ดีและสามารถย้ายที่ความเร็วต่ำวิกฤตโดยไม่ต้อง zavalivanija เมื่อขับรถในแนวเส้นตรงที่ความเร็วเกินสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างสมบูรณ์แบบติดตามทิศทางเสถียรภาพของมันที่มีเสถียรภาพเพื่อที่จะสามารถทำหน้าที่เป็นตัวอย่างสำหรับจักรยานถนนใด ๆ อย่างไรก็ตามในโค้งต้องชะลอตัวลงเล็กน้อยโค้งยากเนื่องจากการเดินทางที่มากเกินไปของล้อหน้า มุมส้อมที่สูงเกินจริงมากเกินไป

ข้อบกพร่อง

เครื่องยนต์ของจักรยาน TTR 250 มีหนึ่งอุปสรรคสำคัญ - มันเป็นแขนผอมเกินไปในกระบอกสูบ ความหนาของส่วนหนึ่งในการทำงานของผนังกระบอกสูบถูกลดลงเพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบและเพิ่มปริมาณในห้องเผาไหม้ เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าเครื่องยนต์เริ่มที่จะกลัวของน้ำเย็นและอื่น ๆ โดยเฉพาะผลกระทบต่อนอก ในรถจักรยานยนต์เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถลงไปในแม่น้ำและหน่วยงานอื่น ๆ ของน้ำเช่นนี้จะละเมิดการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อน เมื่อคุณพยายามที่จะผ่านลิ่มฟอร์ดมอเตอร์และลูกสูบทำลายผนังกระบอกสูบ ในสถานการณ์เช่นนี้ยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มีให้

ข้อเสียของรถจักรยานยนต์นอกจากนี้ยังสามารถนำมาประกอบกับความไม่แน่นอนของการกัดกร่อนท่อไอเสีย ท่อร่วมไอเสีย ไม่ได้เป็นโครเมี่ยมและปกคลุมด้วยชั้นป้องกัน annodiruyuschim เป็นผลให้เกิดสนิมโลหะเมื่อเวลาผ่านไป

ทั้งของเสียเหล่านี้ได้ถูกตัดออกในเวลาที่กำหนด ท่อไอเสีย ถูกปกคลุมไปด้วยโมลิบดีนัมทนความร้อนและแขนถูกยกเลิกในเครื่องยนต์, การทำเหล็กทรงกระบอกโลหะตามด้วยน่าเบื่อ

restyling

ทุกปี รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ของ TTR 250 ผ่าน restyling การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงไม่เคยเกิดขึ้นเพราะการออกแบบจักรยานที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามในช่วงอายุการใช้งานของปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สะสมที่จำเป็นต้องแก้ไข กีฬาจักรยานมักจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในแง่ของความแข็งแรงของระบบกันสะเทือนด้านหลังที่บัญชีสำหรับการโหลดขนาดใหญ่ จักรยาน Enduro และความจำเป็นมากยิ่งขึ้นในการตรวจสอบตัวถัง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่คุณต้องใช้เวลาในการทำกิจวัตรประจำวันการตรวจสอบ

ภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจริงตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด และถ้าวันนี้ซื้อรถจักรยานยนต์กับมือผู้ซื้อจะสังเกตเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ได้รับในการส่งออกจากโรงงานจักรยานก็หมายความว่าเจ้าของก่อนหน้านี้ได้มีการเพิ่มการปรับตัวเองรายละเอียดบางอย่าง