Yamaha SRX 400 - รถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบาที่นิยม

Yamaha SRX 400 - รถจักรยานยนต์แสงที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกในเมืองคล่องตัวและ torquey - ปรากฏตัวขึ้นในปี 1985 ชีวิตของเขา - สไตล์ "Enduro" ซึ่งแปลมาจากภาษาสเปนหมายถึง "ยาก" เครื่องอยู่ในโหมดที่กำหนดไปเรื่อย ๆ จนหยดสุดท้ายของน้ำมันในถัง ใด ๆ ในเมืองการจราจรติดขัดและความแออัด จักรยาน Yamaha SRX 400 ไม่สบายใจเขาเริ่มที่จะหมุนเหมือนงูและบีบผ่านช่องว่างที่แคบ การซึมผ่านเป็นจริงและไม่ จำกัด ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและทักษะของผู้ขับขี่

มีหลาย motoproma ญี่ปุ่นรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เรียกว่าเป็น "พระเจ้า". SRX 400 - หนึ่งของพวกเขา Q-ปัจจัยบวกกับยูทิลิตี้, ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ แต่มีข้อเสียคือ หนึ่งของพวกเขา - ศูนย์สูงของแรงโน้มถ่วง คนขับรถสูงควรจะพร้อมสำหรับการเข้าสู่การหมุนที่ไม่แน่นอนและโค้งและห้ามใช้โดยทั่วไป ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงน้ำมันบ่อยช่วงเวลาระหว่างการดำเนินการดำเนินการนี้จะลำบากค่อนข้าง 1,000 กิโลเมตรถ้าเครื่องมีการดำเนินการเป็นฐาน ดีขาดความโดดเด่นล่าสุดของ Yamaha SRX 400 (เจ้าของความคิดเห็นยืนยันเรื่องนี้) - อะไหล่แพง ความล้มเหลวใด ๆ ที่จะใช้เงินสวย แม้ว่าจะเป็นปลอบใจ - ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องอุปโภคบริโภค

เครื่องยนต์

มอเตอร์ Yamaha SRX 400 ง่ายโครงสร้างหนึ่งแม้อาจจะพูดว่าวิเศษ XT-400 อาร์เตมีสารตั้งต้นของรถจักรยานยนต์โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในลักษณะ แต่รุ่นใหม่ได้รับการยกเลิกเตะเริ่มต้นและเครื่องยนต์พร้อมกับเริ่มต้นไฟฟ้า ในความเป็นจริงนอกจากนี้ไม่เหมาะสมมากเนื่องจากส่วนใหญ่ของเจ้าของของ Yamaha SRX 400 - การเคลื่อนย้ายคนหนุ่มสาวที่ไม่สนใจในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของคีย์ แต่สิ่งที่ทำจะทำ พลวัตมอเตอร์ svoebraznaya "อยู่เฉยๆ" มันจะเพิ่มแกนยืดหยุ่นตัวละครไม่ได้เป็นระเบิดเช่นในการแข่งรถ "ฮอนด้า" หรือ "คาวาซากิ" แต่ในเวลาเดียวกันมีความสามารถของอาร์เต XT และ "กระตุก" ถ้าจำเป็น ขาดที่น่าผิดหวังของการเข้าถึงเครื่องยนต์เนื่องจากปริมาณกว้างของเฟรมรถจักรยานยนต์ ที่จะได้ใกล้ชิดกับเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกเว็บไซต์และต้องสมบูรณ์ลบหน่วยกำลังอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซม

การส่งผ่าน

รุ่นเกียร์กล่อง Yamaha SRX 400 ในทางปฏิบัติและมีความน่าเชื่อถือห้าความเร็วค่อนข้างใกล้เคียงกันในพวกเขา อัตราส่วนเกียร์, และนี้จะช่วยให้จักรยานนั่งเรียบ ธรรมชาติของซีพียังเป็น "endurovsky" ได้เปรียบหลัก - ความอดทน

กรอบโครงสร้างการสนับสนุน

พระรามรถจักรยานยนต์ออกแบบการทำงานอย่างเคร่งครัดไม่มีซี่โครงป้องกันหรือคำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขับ เสากระโดงท่อให้เครื่องมือรักษาความปลอดภัยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ในฤดูใบไม้ร่วงจะประสบเพียงไฟและอุปกรณ์ที่จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ถูกทำลายและแม้กระทั่งคนขับรถที่ไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์หรือกระเช้าซึ่งก็ไม่ได้มีหรือโค้งความปลอดภัยซึ่งจะไม่ยึดติดกับอะไร เช่นการขาดดังของวิธีการใด ๆ เพื่อความปลอดภัยของทุกคน แต่ไม่รำคาญ ความจริงที่ว่า Yamaha SRX 400 ไม่ได้เป็นรถจักรยานยนต์ความเร็วสูงในเมืองก็ไม่สามารถตามที่มันควรจะแยกย้ายกันไปเพราะการจราจรที่เฉพาะเจาะจงและบนทางหลวงความเร็วยังอยู่ในระดับต่ำ - สูงสุด 115-120 กิโลเมตร / ชั่วโมง เพื่อให้เกิดอุบัติเหตุกับเครื่องผลกระทบรุนแรงจะไม่ถูกคุกคาม

ระบบช่วงล่างและเบรก

Suspension SRX 400 เป็นง่ายและน่าเชื่อถือเป็นรถจักรยานยนต์ที่เกิดขึ้นจริง ส้อมยืดไสลด์ด้านหน้ากระโปรงน้ำมันค่อนข้างพลังงานอย่างเข้มข้น ช่วงล่างด้านหลัง - Swingarm monoshock เชื่อมโยงกับพรีโหลดและตำแหน่งอัตโนมัติ ในทางตรงกันข้ามกับความเรียบง่ายของระบบช่วงล่างเบรก Yamaha SRX 400 มีความซับซ้อนไม่ได้ราคาถูกชิ้นส่วนและอุปกรณ์ประกอบ ด้านหน้า ดิสก์เบรก ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มมถูกนำมาอย่างชัดเจนจากคลังแสงของ รถแข่ง, และสี่ลูกสูบกับการแข่งขันของเขา รถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบาอย่างรวดเร็วเพื่อตกตะกอนในระหว่างการเบรกว่าคนขับจะต้องมีความระมัดระวังมากเมื่อคุณกดแป้นเบรก เบรกหลังไม่เป็น "เย็น" เป็นหน้า แต่ยังมีประสิทธิภาพ

สมรรถนะการขับขี่และความสะดวกสบาย

Yamaha SRX 400 - รถจักรยานยนต์ในชั้นเรียนของตนก็ไม่จำเป็นที่จะพูดเกี่ยวกับความสะดวกสบาย เจ้าของมากขึ้นคิดเกี่ยวกับวิธีการอย่างรวดเร็วลื่นผ่านการจราจรติดขัด และในประเทศในการติดตามจักรยานปัญหาอื่น ๆ : เคาน์เตอร์หรือลมและการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เราคิดว่าไม่เกี่ยวกับความสะดวกสบายและวิธีการที่จะไม่ย้ายลงไปในคูน้ำ ระยะฐานล้อสั้นยังเพิ่มปัญหา เครื่องตีกลับจากความผิดปกติใด ๆ ถนนและลมกระโชกด้านข้างอาจทำให้รุนแรงความไม่แน่นอน

รุ่น Yamaha SRX 400: ข้อมูลจำเพาะ

• จำนวนกระบอกสูบ - 1
• จำนวนรอบ - 4
• ปริมาณห้องเผาไหม้ - 0.399 ลิตร
• การจัดจำหน่ายก๊าซ - ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว
• วาล์ว - 4
• ระบบระบายความร้อน - อากาศภายนอก
• เบื่อ - 87 มม
• ความยาวจังหวะลูกสูบ - 67.2 มิลลิเมตร
• ความจุ - 33 ลิตร
• จำนวนที่เหมาะสมของการปฏิวัติ - 7000 ต่อนาที
• เกียร์ - 5 สปีด
• เบรกหน้า - ดิสก์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มม
• เบรกหลัง - ดิสก์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม
• ไดรฟ์ - ห่วงโซ่
• ความยาว - 2,090 มิลลิเมตร
• ความสูงของสายอาน - 760 มม
• ฐานล้อ - 1425
• น้ำหนักรถจักรยานยนต์ (แห้ง) - 149 กก.
• การผลิต Serial - 1985-1997

นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนของยามาฮ่า SRX 400-4 ปรับตัวดีขึ้นในแง่ของลักษณะโดยทั่วไปซึ่งปรากฏในปี 1991 และผลิตใน batches ขนาดเล็ก 1996 จนถึง