รถจักรยานยนต์ยามาฮ่าภาพรวม FZR 1000 คุณลักษณะประสิทธิภาพการทำงานและความคิดเห็น

FZR-1000 - นี้เป็นรถจักรยานยนต์ที่ได้ทำผลงานที่ดีในการสร้างรุ่นต่อไปของ Superbikes เป็น "ยามาฮ่า»: YZF 1000 Thunderace และ YZF R1 ในช่วงต้นยุค 90 เขากลายเป็นตำนานมันไปและยังคงรักเขา

ทศวรรษรถจักรยานยนต์

ซูเปอร์ไบค์ซึ่งนำ บริษัท "ยามาฮ่า" แถวหน้าของการออกแบบการกีฬาที่ได้รับการปล่อยตัวในปี 1987 ภายใต้ชื่อ Yamaha FZR 1000 จากนั้นรถมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 250 km / h, และการปรับเปลี่ยนในปี 1989 ที่เรียกว่าทศวรรษรถจักรยานยนต์สามารถเร่งการเติบโตถึง 100 กม. / ชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที ความเร็วสูงสุดของมันเกิน 270 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่มีลักษณะดังกล่าวของจักรยานใด ๆ ที่จะอยู่ในความต้องการที่ดีเพื่อให้การผลิตอย่างต่อเนื่อง

ในปี 1989 ผู้ผลิตที่มีการปรับปรุงลักษณะ Yamaha FZR 1000 ที่เพิ่มขึ้นในการทำงาน ระดับเสียงของเครื่องยนต์ เพื่อ 1002 ซม. ³ และการเพิ่มการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของวาล์วไอเสีย ชื่อย่อของสุดท้าย, Exup กลายเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายรถจักรยานยนต์ชื่อเล่น แม้จะมีการเจริญเติบโตของปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์มันได้กลายเป็นขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและ 8 มมชอร์เตอร์เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงไปยังถังเอียง 35 ° มุมที่เปลี่ยนและขนาดของวาล์วเช่นเดียวกับการประสานของเพลาลูกเบี้ยวที่ carburetors ขนาดใหญ่จะช่วยเพิ่มผลผลิตได้รับการเสริมเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ นับไม่ถ้วน เพิ่มกองทุนพลังงานสุทธิที่ความเร็วปานกลางและปริมาณของแรงม้ากำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 145

คุณลักษณะเฉพาะที่ปรากฏในรูปแบบตั้งแต่ปี 1989 เป็นที่รู้จัก Exup เป็นตัวแทนเซอร์โวมอเตอร์ที่ขับรถวาล์วไอเสีย มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของท่อร่วมไอเสียสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงและการ จำกัด การไปยังความเร็วต่ำ นอกจากนี้ตัวเครื่องได้รับการปรับปรุงและการปรับปรุงการบริหารจัดการของรถจักรยานยนต์ซึ่งมั่นใจระบบความนิยม Exup ใน Superbikes อื่น ๆ ของญี่ปุ่น

กรอบ 1989 (ตอนนี้เรียกว่าเดลต้า 2 กล่อง) โดยใช้มอเตอร์เป็นองค์ประกอบโหลด หายไปท่อด้านล่างซึ่งแทนที่น่าเชื่อถือยึดหัวถังไปยังส่วนบนของกรอบ การออกแบบนี้เป็นพื้นฐานสำหรับรูปแบบการจัดวางถังรุนแรง YZF R1 เกือบ 10 ปีต่อมา ตัวอย่าง 1,987 ล้อหลังขนาด 18 นิ้วได้รับการแทนที่ 5,5h17 นิ้วและด้านหน้าขนาด 17 นิ้วได้รับการขยายถึง 89 มม ชั้นวางมาตรฐานเพิ่มขึ้นเส้นผ่าศูนย์กลางปลั๊ก 2 mm - ถึง 43 มม การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น แต่ไม่มีค่าน้อยหน้าและเพลาหลังและขาบานพับของลูกตุ้มเพิ่มขึ้นในเส้นผ่าศูนย์กลางและกลายเป็นโพรง การเสริมสร้างความมั่นคงและการเพิ่มขึ้นภาระในเลี้ยว ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ Pirelli MP7S ยางถูกตั้งชื่อที่ดีที่สุดที่เคยติดตั้งในรถจักรยานยนต์และในความเห็นของผู้ใช้ที่มีเหตุผลที่จะไม่เห็นด้วยไม่มี ในปี 1987 FZR พร้อมกับยาง Dunlop ในประเทศญี่ปุ่นที่คลัทช์ได้น้อยกว่าที่ของยางลบและชีวิตของมันคือเรื่องเดียวกัน ผู้ใช้ที่มีความพยายามที่ผู้ผลิตยางรถยนต์ที่แตกต่างกัน, รัศมีและแนวทแยงยังไม่พบอะไรที่ดีกว่า "Pirelli" แต่มีราคาแพง fabulously, GP ที่มีคุณภาพ, บริติชทำ Dunlop D364 เจ้าของเตือนว่าจักรยานมากไวต่อการสึกหรอของยางและพยายามที่จะยืนอยู่บนปลายถ้าดอกยางด้านหลังสวมใส่โดยมากกว่าครึ่งหนึ่ง

แต่การปรับปรุงไม่สิ้นมี ในปี 1991 แพคเกจถูกสรุปก่อนที่จะมีการปรับเปลี่ยน Yamaha FZR 1000 RU ลักษณะคว่ำชันประเภทส้อม ปรับปรุงล่าสุดได้รับการทำในปี 1991 และปี 1994 และจากนั้นในปี 1996 ก็ถูกแทนที่ FZR1000 1000 รุ่น YZF ทันเดอร์เอส

การแข่งขัน

FZR-1000 เป็นที่รู้จักในปี 1987 เป็นรถจักรยานยนต์กีฬา เขาเป็นผู้นำในการบริหารจัดการชั้นเรียนและผลการดำเนินงานของตนโดยเดลต้าเทคโนโลยีกล่องและ 5 วาล์วออกแบบเครื่องยนต์สูบปฐมกาล GSXR 1100 ราคาถูก แต่ประสิทธิภาพของมันไม่ได้เป็นที่น่าประทับใจ ต่อมาในยุค 90 มันถูกก่อตั้งขึ้น CBR900 ไฟ Blade ซึ่งก็สามารถที่จะต่อต้าน FZR-1000 การแข่งขันระหว่างรถจักรยานยนต์เหล่านี้ยังคงอยู่ในรูปแบบของรุ่น "ยามาฮ่า YZF R1 »และ«ฮอนด้า CBR1000RR»เดอะ

ครั้งแรก 4 จังหวะ

Yamaha FZR-1000 รุ่นเจเนซิสที่มีความสำคัญซึ่งการทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงจาก 2- 4 จังหวะรถจักรยานยนต์กีฬา การเปลี่ยนแปลงนี้ได้ก่อให้เกิดคนรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงจักรยานขนาดใหญ่ซึ่งถูกนำมาใช้เทคโนโลยีการแข่งรถ "ยามาฮ่า" ของ บริษัท ปฐมกาลเป็นครั้งแรกให้กับประชาชนที่ IFMA มอเตอร์โชว์ในโคโลญ (เยอรมนี) 18 กันยายน 1986 และประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของรุ่นก่อนของ RD 350 และ RD 500

ภายนอก

ในปี 1989 "ยามาฮ่า" มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของกีฬาจักรยานที่ใหญ่ที่สุดและเขาเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ sportbike ใหม่ดูเหมือนขนาดเล็กน้ำหนักเบาและลดลง แต่การปรับปรุงที่รุนแรงเกิดขึ้นในระหว่างการขับรถ จักรยานที่นั่งถูกออกแบบใหม่และกลายเป็นที่กว้างขึ้นเหมาะกับการทำงานมากขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น

ตามที่หลายคนก็ปรากฏตัวขึ้นในปี 1987 ยามาฮ่า FZR 1000 เป็นรูปแบบที่ดีที่สุดที่มีความจุเครื่องยนต์ 1000 ซม. ³ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบภายนอกที่ไม่ได้ทำยกเว้นสำหรับการเปลี่ยนหลอดไฟในปี 1991 และปี 1992 และนอกเหนือจาก 4 ลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์ระบบไอดี 1989 อากาศได้รับการปรับปรุงในรุ่นปี 1991 และครั้งที่สองในปี 1992 ในปีที่ผ่านมาการผลิตรถจักรยานยนต์ FZR ไฟหน้าคู่รูปแบบเดิมได้รับการกู้คืนซึ่งได้รับการรักษาจนเสร็จสิ้นของปัญหาในปี 1996

คุณสมบัติ Yamaha FZR 1000 เจเนซิส

แหล่งที่มาของพลังงานเป็นเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาณ 989 ซีซีระบายความร้อนด้วยน้ำ เห็น. เขาเอียงไปข้างหน้าและถัง DOHC รูปแบบ 20 วาล์วเป็นที่รู้จักใน FZ750 รุ่นสองปีก่อน มอเตอร์ 130 ลิตรพัฒนา ที่ความถี่ในการหมุนของ 10000 รอบ / นาที แต่ในปี 1989 ผู้ผลิตเพิ่มขึ้นปริมาณจังหวะของเครื่องยนต์ 1,002 ซม. ^{3 ประเด็นหน่วยพลังงานได้ถึง} 145 ลิตร 10,000 รอบต่อนาที เขาให้ชื่อของ Exup การปรับเปลี่ยนใหม่ ระบบใช้เป็นครั้งแรกใน 4 จังหวะเครื่องยนต์ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและแรงบิด วาล์วไอเสียระบบไฟฟ้าควบคุมขีด จำกัด ของก๊าซไอเสียซึ่งยังคงใช้ใน YZF R1 ในรูปแบบที่ดีขึ้น จะช่วยให้คุณปรับการไหลเวียนไอเสียตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์

สเปค

ข้อมูลจำเพาะ Yamaha FZR 1000 มีรายละเอียดดังนี้

• เครื่องมือในการทำงานของปริมาณ 1,002 ซม. ^3;
• ประเภทเครื่องยนต์: ในบรรทัด 4 สูบ;
• จำนวนรอบ: 4;
• ความจุ: 145 ลิตร (105,8 กิโลวัตต์) ที่ 10,000 ปฏิวัติ / นาที .;
• จำนวนวาล์วต่อสูบ 5;
• เริ่มต้น: ไฟฟ้า;
• เกียร์: 5 สปีด;
• มวลไม่มีน้ำมัน: 214 กิโลกรัม
• ความสูงที่นั่ง: 775 มม;
• เบรกหน้า: คู่ดิสก์;
• เบรกหลัง: ดิสก์เดี่ยว;
• อัตราส่วนของอำนาจที่จะมวล: 0.6776 ลิตร พี. / กก.
• การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 2.9 s;
• สูงสุด ความเร็ว: 275 กิโลเมตร / ชั่วโมง

การประเมินผล

ซูเปอร์ไบค์ยามาฮ่า FZR ความคิดเห็น 1000 เจ้าของเรียกว่าสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและมีพลังอันยิ่งใหญ่ ตัวถังที่มีความสามารถอย่างเต็มที่ที่จะยังคงมีเสถียรภาพที่โหลดเต็มซึ่งจะทำให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น ตามความคิดเห็นของผู้ใช้มากที่สุดของมันที่พวกเขาชอบมันมากน้ำหนักเบาและความคล่องแคล่ว เนื่องจากทำเลที่ตั้งที่มุม 45 องศาของรูปทรงกระบอกและความสูงที่ค่อนข้างต่ำของจักรยานที่นั่งดูเหมือนว่าดีกว่า R1 ใหม่แม้ว่ามันจะเป็น 23 กก. หนัก เครื่องที่ใช้งานง่ายมากและมีอัตราเร่งที่น่าพอใจมาก ไดร์เวอร์ FZR-1000 ถ้าผสมกับรถจักรยานยนต์ที่ทำให้เขาตื่นเต้น ในกีฬาที่ทันสมัยอื่น ๆ Superbikes เท่านั้นที่สามารถนั่ง แต่มันไม่ได้เพื่อความสะดวกสบาย แต่สิ่งที่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะหยุดได้อย่างรวดเร็วและ FZR-1000 ไม่มีปัญหากับการที่ไม่ได้เป็น แข็งแกร่งรถจักรยานยนต์เบรกในแต่ละครั้งได้อย่างน่าเชื่อถือจะดำเนินการทำงานของพวกเขา มอเตอร์เริ่มที่จะ "ร้องไห้" เมื่อถึง 7000 รอบ / นาทีและวัตถุที่เคลื่อนไหวใด ๆ บนท้องถนนจะไม่สามารถที่จะแซงเขาที่เต็มไปด้วยพลัง 20 วาล์วแบบอินไลน์เครื่องยนต์ 4 สูบของยามาฮ่า - หนึ่งที่มีความน่าเชื่อถือมากที่สุดที่เคยสร้างขึ้นเพื่อให้คุณได้อย่างปลอดภัยสามารถเดินทางไป

ราคา

เจ้าของรถจักรยานยนต์ของรุ่นนี้จะได้รับการดูแลเป็นอย่างดีสำหรับดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะพบสำเนาที่จะดูดีและไดรฟ์ ถ้าเจ้าของมีประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์ของการบริการรถและระยะน่าจะเป็นที่น่าพอใจก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพิจารณาความเป็นไปได้ของการแสวงหามัน ตามคำแนะนำของผู้เป็นเจ้าของและให้แน่ใจว่ายางอยู่ในสภาพดีเพราะพวกเขาจะไม่เป็น Sportbikes มีความคงทนและมีราคาแพง Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG ค่าใช้จ่ายในการออกประมาณ 4-4,300. 1987-1988 เหรียญสหรัฐ - บางรอบ $ 2,500 แต่มูลค่าการซื้อถ้าดูแลเขาและการทำงานของเขาที่น่าพอใจอย่างเต็มที่ ..

ข้อสรุป

Yamaha FZR 1000 1990 ได้รับการพิจารณาที่ดีที่สุดจักรยานถนน มันเป็นรางวัลอันทรงเกียรติที่จะเป็นเจ้าของ: ซูเปอร์ไบค์เป็นอย่างมากได้อย่างรวดเร็วและมีความสุขและมีการจัดการที่ไม่เหมือนใคร