รถจักรยานยนต์ฮอนด้า VRX 400 Roadster: ข้อมูลทางเทคนิคการปรับแต่ง

รถจักรยานยนต์ฮอนด้าญี่ปุ่น VRX 400 - นี้เป็นความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์อีกยักษ์ใหญ่ในการรวมรูปแบบคลาสสิกและเรือลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับเปลี่ยนที่นิยมจะไม่ทำงาน: ปล่อยกินเวลาเพียง 4 ปี (1995-1999) กับฉากหลังของการแข่งขันที่ถือว่า Moto จากประเทศญี่ปุ่นให้วิธีการลูกน้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและแบบดั้งเดิม "คลาสสิก" จริงๆแล้วมันเปิดออกรถจักรยานยนต์เกียรติสวยซึ่งถูกดูดซึมที่ดีที่สุดของรุ่นก่อน

ภายนอก

ภายนอกฮอนด้า VRX 400 Roadster เก๋ 70s สไตล์และรถจักรยานยนต์ภายนอกประทับใจเพิ่มหน่วยพลังงานรูปตัววีที่ผิดปกติของ "ม้า" จานสีที่เป็นยานพาหนะในคำถามมีสี่สายพันธุ์: สีแดง, สีฟ้า, สีดำที่มีการแทรกโครเมียมสีดำสนิท

ชิ้นส่วนโลหะสีฟ้าเคลือบด้วยสารเคลือบโครเมี่ยม ระบบไอเสีย bifurcated การขยายตัวการส่งออกซึ่งจะช่วยให้ก้าวร้าวมากขึ้น แต่ในปริมาณที่พอเหมาะ รถจักรยานยนต์ตัวเองค่อนข้างแคบ ๆ ซึ่งจะช่วยให้เขาได้เปรียบของการขับรถในเมือง ที่นั่งคนขับจะถูกปิดภาคเรียนเล็กน้อยส่วน, รูปแบบมาตรฐานพวงมาลัยวางไว้บนมันชี้เครื่องดนตรี, ระบบควบคุมไฟหน้ากลมและสัญญาณเลี้ยว

สมรรถนะการขับขี่

ในทางตรงกันข้ามกับภายนอกย้อนยุคประสิทธิภาพการขับขี่ฮอนด้า VRX 400 kruizernye หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ มีผลบังคับใช้ "stidovsky" outputs หน่วยกำลัง 33 แรงม้าที่แรงบิด 34 นิวตันเมตร เกียร์ห้าความเร็วเกียร์อีกต่อไปจะช่วยให้คุณสามารถสลับไม่ค่อย ในกรณีนี้คุณได้อย่างปลอดภัยจะสัมผัสจากตำแหน่งที่สามและห้า ได้แก่ แม้ที่ 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง ความสามารถในการเร่งความเร็วแบบไดนามิกจะไม่สูญหายไปก็พอที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของก๊าซโดยการหมุนที่จับนั้น

ส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนโครงสร้างที่ยืมมาจากรูปแบบการศึกนี้:

• คาร์บูเรเตอร์
• ไดรฟ์ห่วงโซ่
• ขับเคลื่อนล้อหลัง
• เครื่องยนต์และรายการอื่น ๆ อีกหลาย

แต่ระบบเบรกในการพิจารณา Moto จากประเทศญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าคู่ของมัน นี่คือสาเหตุที่อุปกรณ์กลไกดิสก์เบรกหลัง นอกจากนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการนี้ "จักรยาน" ถูกสร้างขึ้นกรอบท่อเดิมทำจากเหล็ก

คุณสมบัติการออกแบบ

รถจักรยานยนต์ดูแทบจะเรียกได้ง่าย น้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัมซึ่งตามมาตรฐานของ chetyrehsotkubovyh คลาสสิกมวลมากเกินไป บนมืออื่น ๆ , ฮอนด้า VRX 400 ง่ายขึ้นเกือบทุก Cruiserweights cubage เดียวกัน อุปกรณ์ที่เกือบจะไม่มีพลาสติก รายการทั้งหมดจะทำจากเหล็กโครเมี่ยมซึ่งรับประกันพวกเขามีมุมมองที่งดงามกว่าหลายสิบปี

จุดศูนย์ถ่วงต่ำและเหมาะสำหรับความสูงของอานมอเตอร์ไซค์ให้ลืมเกี่ยวกับน้ำหนักของอุปกรณ์ จัดการกับมันได้ง่ายและสะดวกสบายมากยิ่งสำหรับการเริ่มต้น ชุดมอเตอร์เสริมจะสามารถสรุปได้อย่างง่ายดายจากตัวชี้วัดที่มีการปรับเปลี่ยนระบบเบรกมั่นใจความปลอดภัยเพิ่มเติม รถคันนี้คือแทบจะไม่เหมาะสำหรับการเดินทางยาวความจุถังก็เพียงพอสำหรับสองสามร้อยกิโลเมตร แต่ที่สำหรับจิตวิญญาณ - นี้เป็นส่วนใหญ่

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ฮอนด้า VRX 400: ลักษณะทางเทคนิครถจักรยานยนต์มีการระบุไว้ในตาราง

การปรับเสียง

แม้จะมีความจริงที่ว่ารถในคำถามที่มีตัวชี้วัดการขับรถและภายนอกที่ดีเยี่ยมแฟน ๆ ของรุ่นเดิมหาสิ่งที่จะเติมเต็มภาพของจักรยานและทำให้มันไม่ซ้ำกัน เกี่ยวกับตัวถังที่มีการปรับเปลี่ยนเฉพาะไม่จำเป็นเว้นแต่คุณจะได้รวมตัวกันเพื่อมีส่วนร่วมในวงจรการแข่งรถ ให้ความจริงที่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นจะหายากต้องมีอินเทอร์เน็ต prosherstit ดีและร้านค้าพิเศษ

ลักษณะของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องสามารถกลบเกลื่อนองค์ประกอบที่แตกต่างกันซึ่งมีการแสดงกันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ออนไลน์ ถ้าคุณใช้โมโตฮอนด้า VRX 400, จูนก็สามารถทำได้โดยการเพิ่มองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. กระจกหน้าใสหรือน้ำค้างแข็ง
2. สติกเกอร์
3. เลื่อนและหมวกที่มีโลโก้
4. ควบคุมเรือระบบเครื่องเสียง, เครื่องหนังอุ่น
5. ไฟ LED

นอกจากนี้เดิมและจะยังมีประโยชน์ในการรถจักรยานยนต์ฮอนด้าลำต้น VRX 400 หรืออีกทางหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะเลือกด้านข้างลำตัวหรือกลาง

เจ้าของความคิดเห็น

เจ้าของสับผสม มอเตอร์ไซค์ถนน เน้นที่ผิดปกติจักรยานความงามภายนอกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัด ในข้อดีวัตถุประสงค์แฟน ๆ ของยานพาหนะสองล้อจากประเทศญี่ปุ่นด้านต่อไปนี้ของเครื่องหมาย:

• โครเมี่ยมมากมายและการปรากฏตัวที่น้อยที่สุดของพลาสติก
• ความง่ายดายในการเข้าและรถจักรยานยนต์
• ชีวิตชีวาและนั่งเรียบ
• ระงับดี
• อำนาจและความเชื่อมั่นของหน่วยพลังงานซึ่งทำงานได้ดีที่ความเร็วที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้ motovladeltsy กล่าวว่าหลังจากการซื้อ "ฮอนด้า 400 ก.ล.ต." มักจะไม่มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนการขนส่งเพราะหน่วยให้ความรู้สึกของความเชื่อมั่นและความน่าเชื่อถือ ไม่ได้โดยไม่มีการหาข้อบกพร่องซึ่งมีไม่มาก

ครั้งแรกที่ความเร็วเกิน 100 กม. / ชมมีความรู้สึกว่าคุณพัดไปกับรถจักรยานยนต์: ความมั่นคงที่หายไปเล็ก ๆ น้อย ๆ ประการที่สองไม่มี benzomer และเตะ ปัญหาหลักอยู่ในความจริงที่ว่าชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นมีราคาสูง ส่วนที่เหลือของผู้ใช้พบว่าไม่มี minuses

ไดรฟ์ทดสอบ

ในการทดสอบนี้ถือว่าพารามิเตอร์ส่วนใหญ่แบบไดนามิกรถจักรยานยนต์ฮอนด้า VRX 400 Roadster ด้วยความเคารพคู่แข่งโดยตรงของ ซูซูกิบุกรุก การยศาสตร์ของปัญหาจักรยานได้เกิดขึ้น เมื่อความเร็วที่กำหนดจะรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงที่ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมงอย่างเห็นได้ชัดจางหายไปซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับชั้นนี้ พื้นดินเป็น underestimated บ้างดังนั้นก่อนที่ความผิดปกติจะต้องมีการลดความคล่องตัว

ความเร็วสูงสุดของรถในคำถามที่กำลังได้รับความหมองคล้ำค่อนข้างแม้ว่าความเชื่อมั่นร้อยและการเร่งความเร็ว หน่วยยางไม่ได้ออกแบบสำหรับความเร็วเกินกว่ากฎระเบียบเพื่อให้จักรยานเริ่ม povilivat เมื่อเทียบกับสารตั้งต้นฮอนด้า VRX 400 มีเบรกมั่นใจมากขึ้น การสั่นสะเทือนที่ยอมรับได้และเรื่องเดียวกันจากคู่แข่ง ถ้าเราพิจารณาตัวชี้วัดทั้งหมดก็ปรากฏว่าสง่างาม "ฮอนด้า" พิสูจน์ให้เห็นว่าจะดีกว่ายุ่งยาก "ซูซูกิ"

การปรับเปลี่ยน

กระแทกแดกดันสี่ปีของการเปิดตัวรูปแบบโดยรวม VRX 400 ยังคงแทบเดียวกัน อุปกรณ์พื้นฐานของทุกรุ่น:

• หน่วยกำลังของ ฮอนด้าม้า
• ชิ้นส่วนโลหะชุบโครเมียมด้วยอุปกรณ์พลาสติกน้อยที่สุด
• เครื่องยนต์ไฟฟ้า - 400cc
• เพิ่มขึ้นต่ำและในเชิงลึกที่นั่งคนขับ
• รวมสับและขี่รถจักรยานยนต์ที่มีล้อหลังขยาย
• ระบบดิสก์เบรก

บางทีอาจจะแตกต่างระหว่างรุ่น VRX 400 ชุดรูปแบบสี จักรยานถูกวาดเฉพาะในสีดำ, สีแดง, สีฟ้าและสีดำกับการเปิดตัวโครเมี่ยมที่ขีดเส้นใต้ อธิบายรูปแบบภายใต้การสอบสวนอาจจะเป็นจักรยานถนนที่เชื่อถือได้ด้วยองค์ประกอบครุยเซอร์

ข้อสรุป

ส่วนสุดท้ายผมอยากจะเริ่มต้นโดยรายชื่อคุณสมบัติข้อดีและข้อเสียของรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น "ฮอนด้า ก.ล.ต. 400 Roadster." กรรมประโยชน์ของข้อเท็จจริงดังต่อไปนี้:

• เตรียมรถน่าเชื่อถือหน่วยพลังงาน 400 ซีซี
• สวมใส่สบายในการขับ
• ลักษณะฟุ่มเฟือยและไม่ซ้ำกัน
• อำนาจที่น่ารักและการเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งที่ความเร็วต่ำและปานกลาง
• ความทนทานของโครเมี่ยม
• เตรียมรุ่นที่มีดิสก์เบรก

เช่นเดียวกับเทคนิคใด ๆ ถือว่ารถจักรยานยนต์มีข้อบกพร่องบางอย่างที่มีมากมีน้อยกว่าข้อดี ตัวอย่างเช่น:

• ที่ความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรเหนือความเชื่อมั่นที่หายไปบนท้องถนนกระดิกเริ่มต้น
• บอล understated ต้องดูแลบนถนนที่ขรุขระและด้านหน้าของ "กระแทกความเร็ว"
• จักรยานออกกำลังกายที่น่าสงสัยสำหรับการเดินทางนานโดยไม่ต้องเติมน้ำมันระหว่างเส้นทาง

บางทีอาจจะเป็นบทบาทในการที่ผลิตรถจักรยานยนต์แบบอนุกรมภายใต้การพิจารณาสุดท้ายก็ไม่ได้เล่นข้อบกพร่องของตน ส่วนใหญ่เป็นเพราะความจริงที่ว่าคนรักรถจักรยานยนต์ต้องการหนึ่งประเภทมากกว่าผสมพวกเขา

แต่ให้ที่รถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่น "ฮอนด้า ก.ล.ต. 400 Roadster 'ไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งรอบโลกและจุดบริการทัวร์, เราสามารถพูดได้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้ - หนึ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน