รถจักรยานยนต์ "มินสค์": ลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์

รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก "Minsk" ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคอยู่ในช่วงเวลานั้นในระดับที่สูงพอสมควรผลิตขึ้นที่โรงงาน MMVZ ในมินสค์ ตัวย่อ MMVZ หมายถึง: โรงงานผลิตรถจักรยานยนต์และจักรยาน Minsk ปัจจุบันโรงงานได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Motovelo การผลิตรถจักรยานยนต์ "มินสค์" เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2494 เมื่อได้รับเอกสารจากมอสโกบนรถจักรยานยนต์เยอรมัน DKW RT-125 ซึ่งเป็นรถต้นแบบของ "มินสค์"

รถจักรยานยนต์คันแรก

มอเตอร์ไซค์คันแรก "Minsk" ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ทำซ้ำพารามิเตอร์หลักของต้นแบบของเยอรมันถูกเรียกว่า "M1A" และได้รับความนิยมในทันทีตลอดทั้งสหภาพโซเวียต รถสองล้อที่มีแสงไม่โอ้อวดซึ่งอยู่ติดกับฉากหลังของการขาดดุลหลังสงครามทำให้ความต้องการของผู้บริโภคกว้างขึ้น "M1A" ผลิตในจำนวนมาก แต่คำสั่งขององค์กรการค้ามีหลายครั้งที่สูงกว่าจำนวนจริงของรถจักรยานยนต์ที่ผลิต และเนื่องจาก เศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต ในขณะนั้นมุ่งเน้นการส่งออกสินค้า M1A จึงถูกโอนไปยังทะเบียนศุลกากรการส่งออกในไม่ช้า ในต่างประเทศพวกเขาเต็มใจซื้อผลิตภัณฑ์ของโรงงานมินสค์

แบบจำลองกีฬา

กำลังการผลิตของโรงงานเพียงพอสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่วางแผนไว้และเพื่อการพัฒนารถจักรยานยนต์กีฬา ในปี ค.ศ. 1956 ได้มีการสร้างสำเนาทดลองของมินสก์ - มิวนิก M201K ซึ่งออกแบบมาสำหรับการแข่งขันวิบาก ดังนั้นรถจักรยานยนต์ "มินสค์" ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคได้รับการพิจารณาสากลค่อยๆกลายเป็นนักกีฬา จากนั้นมีรถมอเตอร์ไซค์สามคัน "ШК-125" สำหรับการแข่งรถบนทางหลวงที่มีกำลังเครื่องยนต์ 23 ลิตร และในที่สุดไม่กี่ปีต่อมาในปีพ. ศ. 2504 รถจักรยานยนต์แข่งจริง "M-211" ออกจากสายการผลิตด้วย มอเตอร์บังคับ การแข่งรถจักรยานยนต์ได้รับชัยชนะในการแข่งรถในวงแหวนชั้นสูงในรถเบาที่มีเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี / ซม. ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับโรงงานผลิต MMVZ อย่างต่อเนื่อง

รถจักรยานยนต์พื้นบ้าน

รถจักรยานยนต์กีฬาได้รับการผลิตในชุดเล็ก ๆ การผลิตหลักมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถจักรยานยนต์ถนนสำหรับประชากร ในปีพ. ศ. 2505 รถจักรยานยนต์ "มินสค์" ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบใด ๆ เปลี่ยนไปเป็นแบบจำลองมินสค์มิ ธ 103 รถจักรยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นมาจนถึงปี พ.ศ. 2507 จากนั้นโมเดลหลังจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกลายเป็นที่รู้จักกันเป็น "มินสค์ M-104" และเป็นอิสระในการพัฒนาก็เปิดตัวในการผลิตเป็นเวลาสามปี 1964-1967 จากนั้นรถจักรยานยนต์ "Minsk M-105" เริ่มลงจากสายการผลิตการปลดปล่อยของพวกเขากินเวลาจนถึงกลางปีพ. ศ. 2514 ในอีกสองปีข้างหน้ามินส์ค M-106 ถูกผลิตขึ้นและในปี 2516 ได้มีการเปิดตัว MMVZ-3.111 ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงสามปีถัด

รถจักรยานยนต์ "มินสค์" ในปัจจุบัน

หลังจากที่โมเดล "MMVZ-3" ได้มีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันอีก 2 รายการ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ตลาดใหญ่เกินไปกับรถจักรยานยนต์ "มินสค์" อย่างไรก็ตามรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด "Minsk-125" ยังคงเป็นที่ต้องการของประชาชนในชนบทซึ่งถูกบังคับให้ย้ายไปรอบ ๆ ถนน ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา โมเดล รถจักรยานยนต์ ได้ พัฒนา รูปแบบของรถจักรยานยนต์ พิเศษเช่น Grif, Cadet, Lux, Polaris ซึ่งเป็นรถยนต์ที่น่าสนใจอย่างแน่นอน แต่ไม่มีโอกาสในการผลิตเป็นจำนวนมาก รถจักรยานยนต์ของโรงงานมินสค์หายไปนานแล้วในตลาดของ mototechnics ที่ทันสมัยมากขึ้นในการผลิตของญี่ปุ่นราคาแพง แต่มีชื่อเสียง "ฮอนด้า", "ยามาฮ่า" และ "ซูซูกิ" และรถจักรยานยนต์ "มินสค์" ซึ่งเป็นราคาที่จะเกิดขึ้นโดยคำนึงถึงความหายากที่จะขายและซื้อโดยคนรักของ rarities ทางเทคนิค ค่าใช้จ่ายของมันอาจแตกต่างจาก 40 ถึง 200,000 รูเบิล