รถยนต์ "Renault Trafic": ความคิดเห็นของเจ้าของและการทบทวนรูปแบบ

เครื่องไม่สามารถเป็นได้ทั้งเร็วที่สุดเท่าที่รถสปอร์ตกว้างขวางเช่นรถบัสและประหยัดเป็น "สมาร์ท" แต่มีรูปแบบที่มีความสามารถในการรวมข้อดีของเครื่องแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างน้อยที่มีขอบเขต ที่ใช้กับบรรดารถ "Renault Trafic". วันนี้เราจะตรวจสอบล่าสุด, รุ่นรุ่นที่สาม

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

ในยุโรปรุ่น "Renault จราจร" ถือเป็นหนึ่งในผู้ขายที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์เพื่อการพาณิชย์พร้อมกับรูปแบบของ "Volkswagen Transporter" และ "Opel-ขนส่ง" รุ่นที่สองมีการผลิตและการขายสำหรับ 13 ปีที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามในส่วนของรถของเรามันก็ไม่ได้เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดี มีเหตุผลหลายประการคือ: ทัศนคติที่ไม่เชื่อที่มีต่อรถยนต์ฝรั่งเศส, การตั้งค่าส่วนตัว peregonschikov 90s และแคมเปญโฆษณาที่อ่อนแอ ปีที่ผ่านมาและจัดลำดับความสำคัญที่มีการเปลี่ยนแปลง และตอนนี้เมื่อตลาดเข้ามาใหม่ "Renault Trafic" รูปแบบมันถูกกล่าวหาตัวเองค่อนข้างทะเยอทะยานในตลาด

การสร้างคนรุ่นใหม่ของนักพัฒนาพยายามที่จะปรับปรุงรถลักษณะทั้งหมดในขณะที่รักษาด้านสารตั้งต้นที่แข็งแกร่งและไม่ได้ช่วยให้ค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ฝ่ายบริหารได้มีการกำหนดความท้าทายนักออกแบบ: เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในเวลาเดียวกันเพิ่มพื้นที่ภายในและขยายรายการของตัวเลือกที่มีประโยชน์

ภายนอก

ถึงเวลาที่จะได้ทำความคุ้นเคยกับการปรากฏตัวของ "Renault Trafic ที่" ความคิดเห็นของเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญด้านการสะท้อนที่ด้านนอกของรูปแบบนั้นไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แน่นอนที่จะสมบูรณ์แบบ Mercedes Vito ในการปรับเปลี่ยนสุดท้ายของพระเอกของเรายังห่างไกล แต่เขาและเป็นราคาที่ไกลมากจากเยอรมัน ใหม่ "Renault จราจร" เป็นบรรพบุรุษมีขนาดใหญ่มากและเราจะพูดว่า "รถเมล์"

ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของรูปแบบรุ่นที่สองคือมีอยู่ในรุ่นที่แตกต่างกันในเชิงพาณิชย์, การขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ช่วงสีนอกจากนี้ยังมีการขยายตัวมากเพิ่มจำนวนมากสีสดใสสด สีสดใสมากกว่าเดิมเอาชนะในรถยนต์ของชั้นนี้เป็น "Renault Trafic" เจ้าของความคิดเห็นบอกว่ารถคันนี้ดูสนุกมากขึ้นและในทางของเขาที่จะเห็นได้จากระยะไกล

และสิ่งที่อยู่ภายใน?

ก่อนที่ผมจะได้รับในห้องโดยสารขับใบหน้าประตูกว้างและหนักจับของแข็งซึ่งมีรูปแบบแนวนอน ขั้นตอนที่มีความจำเป็นอย่างชัดเจนโดยวิธีการที่ไม่ว่ามันจะต้องมีทักษะในการปีนผา ที่สามารถปรับที่นั่งคนขับสูงสามารถใช้ได้แม้ในขั้นพื้นฐานรุ่นที่ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีเพราะจึงควบคุมมิติรถยนต์ต้องการที่จะมีภาพรวมที่ดี. โดยวิธีการที่มีภาพรวมของวิธีที่จะแสดงความคิดเห็นได้ไม่มีปัญหา หน้าต่างบานใหญ่และขนาดใหญ่ กระจก (ที่สร้างขึ้นจากสองส่วนด้านล่างของที่มีรูปร่างครึ่งวงกลม) รับมือกับงานของพวกเขาที่มีความกระตือรือร้น

ตัวเลือกที่มีประโยชน์

ในรุ่นของกระจกด้านบนกลางสามารถติดตั้งกับหน้าจอ LCD ซึ่งจะแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลัง นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ทั้งสองเป็นครั้งแรกและตัวเลือกที่สองเป็นอย่างชัดเจนไม่เจ็บเพราะรถจะยุ่งยากมากและระยะยาวและประตูด้านหลังสองส่วนโดยริ้วผลกระทบต่อการตรวจสอบโดยกระจกร้านเสริมสวย

เมื่อมีการร้องขอไปยังเครื่องสามารถจัดระบบมัลติมีเดียที่มีตราสินค้าที่มีระบบนำทาง ว่าระบบเดียวกันวางอยู่บนรถ "เรโนลต์" แม้ง่ายวิทยุขั้นพื้นฐานที่นี่มีก้านควบคุมที่มีประโยชน์ระยะไกลและซ็อกเก็ตสำหรับแฟลชการ์ด การป้อนข้อมูล USB อีกตั้งอยู่ด้านบนของแผงควบคุม ดังนั้นหากคุณต้องการที่จะเรียกเก็บค่าบริการโทรศัพท์มือถือที่คุณไม่ต้องปิดเพลง ดังนั้นเกือบทั้งหมดของตัวเลือกที่จะติดตั้งอยู่ในผู้โดยสารรุ่นโลแกน Megane หรือ Sandero มีในรูปแบบ "Renault Trafic" เจ้าของความคิดเห็นในปี 2015 จะไม่โกหก ออโต้ตระหนักถึงความสะดวกสบายจริงๆ หากคุณต้องการที่จะควบคุมการล่องเรือ - โปรด หรือบางทีคุณอาจต้องการระบบ keyless เข้า? ไม่มีคำถาม และใน "จราจร" คุณสามารถเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างและพับที่นั่งผู้โดยสารจะถูกแปลงเป็นตาราง โดยทั่วไปทางเลือกของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับงบประมาณและความต้องการของคุณ ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์อย่างเป็นทางการคือคนที่ไม่น่าจะสั่งเริ่มต้นของปุ่มเพียงปุ่มเดียว

การยศาสตร์

ตัวเลือกที่มีประโยชน์ไม่ จำกัด ระดับของความสะดวกสบาย "Renault Trafic" ความคิดเห็นของเจ้าของเฉลิมฉลองความอุดมสมบูรณ์ของทุกชนิดของซอกตกแต่งภายใน, ชั้นวางและช่องซึ่งมีความสะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล และทั้งหมดนี้คือแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ที่ด้านบนของแผงควบคุมซึ่งตั้งอยู่ที่พักผ่อนสำหรับบรรจุเครื่องดื่ม สามารถมีได้ในตำแหน่งที่เป็นขวดน้ำและถ้วยกาแฟ คอนโซลกลางประสงค์ที่วางแก้วสะดวกพับเก็บได้ เลานจ์ยังมีช่องใส่เหรียญ แผงลอยรวมมี 14 ช่อง, ปริมาณรวมของ 90 ลิตร ในหมู่พวกเขาอาจจะเป็นภาชนะบรรจุ 54 ลิตรอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

แดชบอร์ดที่สามคือ "การจราจร" มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ยามที่ได้รับหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นสะดวกสบายมากขึ้นหน้าปัดแบบอะนาล็อก ความเร็วในการอ่านใช้เวลาขั้นต่ำ บนแดชบอร์ดมีเบาะแสชี้ไปที่เวลาของการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม

การระบายอากาศและอากาศช่องระบายอากาศที่ตัวเองมีการเปลี่ยนแปลงได้ และถ้าสำหรับรถยนต์นั่งมันเป็นเรื่องเล็กในรถมินิบัส - จำนำของความสะดวกสบาย ในการกำจัดของค่าเฉลี่ยของจำนวนผู้โดยสารมีท่อสำหรับเท้าและเป่าแผงควบคุมบนเพดาน สำหรับแถวหลังยังให้ deflectors ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นระดับสูงของความสะดวกสบาย "Renault Trafic" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ แต่ตั้งข้อสังเกตว่าการขาดที่สำคัญของการไม่สามารถที่จะระบายอากาศในห้องโดยสารผ่านหน้าต่าง อนิจจาหน้าต่างทั้งหมดยกเว้นสองหน้าหูหนวก

เตียงนอนแถวหลังที่ค่อนข้างกว้างและเป็นที่เกิดขึ้นที่ "Boucicaut" แบนจริง ในแถวที่สองส่วนหนึ่งเอียงที่จะเปิดให้ผู้โดยสารเข้าถึงแถวที่สาม "Renault Trafic" ไดรเวอร์ความคิดเห็นพูดเอียงขนาดเล็กกลับมาและเป็นผลให้ไม่ได้สวมใส่สบายมากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ย้อนกลับไปในห้องโดยสารของการปรับปรุง "การจราจร" เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าไม่พอ ( แต่ไม่สำคัญ) พื้นที่เหนือศีรษะของคุณ

กำลังการผลิตสินค้า

นั่นคือสิ่งที่แน่นอนไม่ได้ก่อนที่มันเป็นความจุลำต้น 1800 ลิตร มีวางกลับโซฟาคุณสามารถเพิ่มตัวเลขนี้ 3400 ลิตร หากมีความจำเป็นที่จะต้องขนส่งสินค้ายาว (ตู้เย็น, ตู้, ฯลฯ ) โซฟาสามารถลบออกได้เพียงแค่ แต่มีไม่สามารถทำโดยผู้ช่วย - น้ำหนักเป็นโซฟาขนาดค่อนข้างใหญ่ หลังจากได้รับการรื้อพื้นแบนสมบูรณ์ ประตูด้านหลังใบแกว่งเปิดที่ 90 หรือ 180 องศาซึ่งจะเอื้อต่อการโหลด / ขนถ่าย

เครื่องยนต์ "Renault Trafic"

สำหรับ "การจราจร" ใหม่ บริษัท ฝรั่งเศสมีหน่วยพลังงาน turbodiesel ของคนรุ่นใหม่ เพียงสองมอเตอร์ ทั้งสองมีปริมาณ 1.6 ลิตร อำนาจแรกของ 115 แรงม้าและตัวที่สอง - 140 (คู่เทอร์โบชาร์จเจอร์) แหล่งกำเนิดสินค้าให้ 300 นิวตันเมตรแรงบิดและสิ้นเปลือง 6.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ประการที่สองให้ 340 นิวตันเมตรแรงบิด แต่กินเพียง 5.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ข้อมูลการใช้ในโหมดผสม แน่นอนตามที่ผู้ผลิตตัวเลขการบริโภครวมของห้องโดยสารที่ว่างเปล่า ที่คุณสามารถดูในรุ่นนี้ไม่มี "Renault Trafic" น้ำมันเบนซิน ความคิดเห็นของเจ้าของที่ระบุว่าหน่วยน้ำมันสำหรับรถดังกล่าวไม่จำเป็น

ที่สาม "จราจร" เป็นปุ่ม ECO ซึ่งตามที่ผู้แทนของ "เรโนลต์" สามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึงร้อยละ 10 งานหลักของฟังก์ชั่นนี้ - "ตัด" บาร์ของแรงบิดสูงสุด ดังนั้นจึงควรจะอยู่ในทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัตินั่งสบายแปลลงในการบริโภคของ 7-8 ลิตร

ในรถ "Eco" หยิบความเร็วซบเซามากโดยเฉพาะเมื่อทำงานเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นการใช้โหมดนี้ที่ไม่เป็นธรรมเพราะการเร่งความเร็วปกติตกยากที่จะ "บิด" เครื่องยนต์ที่ชัดเจนไม่นำไปสู่การออม นั่นคือสิ่งที่โหมดประหยัดพลังงานมีความเหมาะสมเพราะมันเป็นบนท้องถนนหรือในการจราจรติดขัดเมื่อคุณไปที่ความเร็วคงที่ แน่นอนน้องเครื่องยนต์ไปบิตซบเซา แต่กังหัน "Renault Trafic" ติดตั้งในเครื่องยนต์ปลายด้านบนมีผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลง

การส่งผ่าน

"Renault Trafic" (อุปกรณ์ไม่สำคัญ) เป็นอุปกรณ์ที่มีเกียร์หกความเร็ว ครั้งแรกที่ส่งเป็น befits เช่นเครื่องเปลี่ยนเวลาสั้น ๆ . หกเป็นประโยชน์อย่างยิ่งบนท้องถนน ความชัดเจนและย้ายฉากอยู่ไกลจากมาตรฐาน แต่ความเกลียดชังของอุตสาหกรรมรถยนต์ฝรั่งเศสไม่ก่อให้เกิด เนื่องจากการหดตัวของระบบได้อย่างปลอดภัยจะสัมผัสกับความลาดชันใด ๆ ขั้นพื้นฐานรุ่นที่มีป้องกันการล็อคระบบและมีค่าใช้จ่ายคุณจะได้รับความช่วยเหลือ ESP และระบบเมื่อลากจูงรถพ่วงซึ่งช่วยลดการสะสมของร่างกาย.

บนท้องถนน

พลวัตได้รับแล้วกล่าวว่าจึงขอพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายและการจัดการ แม้ที่ความเร็ว 130 กม. / ชมด้านหน้าคุณสามารถพูดคุย, ฉนวนกันความร้อนที่ดีและเป็นตัวเลขที่น่ารื่นรมย์ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสร้างความรู้สึกที่คุณได้รับการดูแล การบริหารจัดการของหลักสูตร, ที่จอดรถอยู่ไกลจากรถ แต่มันจะไปได้ดีทีเดียวและที่สำคัญที่สุด - เชื่อฟังและชัดเจน ที่ประสบความสำเร็จการปรับแต่งช่วงล่างและใหญ่ย้ายสบายสามารถแม้กระทั่งย้ายไปยังวิธีการเฉพาะของเรา แต่ก็กังวลเพียงนั่งอยู่หน้า

ผู้โดยสารด้านหลัง "Renault Trafic" (ดีเซล) ของหลักสูตรไม่ได้รับความสะดวกสบายเช่น และแม้กระทั่งท้ายเมื่อแปล้ยังคงสั่น และมันก็เป็นเรื่องปกติสำหรับการเรียนของเครื่องนี้ "จราจร" อาจจะเป็นเหมือนครอบครัวและรถบรรทุก แต่ "ธุรกิจหลัก" มีผลกระทบ หลังแขวนถูกออกแบบมาสำหรับโหลดสูง ดังนั้นความเก่งกาจของรถมาในราคาที่สะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง

แนวโน้มตลาด

"Renault Trafic" (ดีเซล) การจัดอันดับในสายการพาณิชย์ของช่องของ บริษัท ของบรรพบุรุษของมัน แต่ถ้าเขาอาจจะกลายเป็นหนังสือที่ขายดี - ไม่มีความชัดเจน การผลิตฝรั่งเศสจะเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับผู้นำตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฟอร์ดและโฟล์คสวาเกน บริษัท นอกจากนี้ยังมีการส่งเสริมนวัตกรรมสาธารณะ ดังนั้นในความแปลกใหม่ของฝรั่งเศสก็ไม่ได้รับการเล่น แต่พระเอกของเรื่องวันนี้สมควรได้รับความสนใจ อนึ่งราคาของรถจะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 25,500 ดอลลาร์ ใหม่ "Transporter" ยกตัวอย่างเช่นในรุ่น 2 ลิตรค่าใช้จ่าย 38,000

ข้อสรุป

วันนี้เรารู้ว่าสิ่งที่รุ่นที่สามของรถ "Renault Trafic" ภาพถ่าย, ความคิดเห็นและประเมินผู้เชี่ยวชาญช่วยให้เราได้รับความคิดที่ดีเกี่ยวกับรถ เพื่อสรุปผลการตรวจสอบเราสามารถพูดได้ว่ารถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ได้ทำก้าวไปข้างหน้า เขากลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นและสะดวกสบาย ลักษณะการขนส่งสินค้าได้เพิ่มขึ้นด้วย มันจริงๆรถอเนกประสงค์ที่ช่วยให้คุณสามารถที่จะแก้ปัญหาใด ๆ nezhalko และเพียงแค่ไปทำงานกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มัน ฝรั่งเศสรู้ว่าสิ่งที่สินบน บางทีในอนาคตมันจะเป็น "Renault Trafic" 1.9 ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ แต่แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ 1.6 เทอร์โบชาร์จเกินไปค่อนข้างเพียงพอ