GAZ-56: ประสิทธิภาพการปรับแต่ง, ความคิดเห็นและภาพถ่าย

รถคันนี้เป็นที่น่าสนใจเพราะมันไม่ได้ผลิตในเชิงพาณิชย์ แต่ในรถบรรทุกแสงเดียวกันก็เป็นสถานที่พิเศษในผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ในขั้นตอนของการออกแบบการทดสอบการทำงานซ้ำรถได้ผ่านขั้นตอนทั้งหมด แต่ลำเลียงก็ไม่เคยมา ประวัติความเป็นมาของแก๊ซ 56: ภาพจะช่วยให้คุณรู้ว่าสิ่งที่ชนิดของรถ

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นในยุค 50 จากนั้นหลังจากการปรับปรุงครั้งแรกรถหลังสงคราม avtokonstruktory เริ่มที่จะพัฒนารุ่นใหม่ของเทคโนโลยี ผมต้องบอกว่าในขณะที่ภาควิชาวิศวกรรมที่ออกจำนวนของการทดลองบางครั้งความคิดที่น่าสนใจเดิมและยอดเยี่ยมแม้กระทั่ง และ GAZ-56 เป็นเพียงหนึ่งในความคิดบ้า

เนื่องจากในยุโรปการผลิตรถยนต์ไฟหน้าที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นอย่างดีและได้รับความต้องการที่ดีที่ Gorky รถยนต์ตัดสินใจว่าพร้อมกับการผลิตของ GAZ-51 เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเริ่มต้นการผลิตของที่มีขนาดกะทัดรัดประหยัดและทันสมัยเครื่อง

การทำงานมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ผลิตรูปแบบของดินเกือบจะในทันทีเป็นมูลค่าที่แท้จริง ต้นแบบแรกสำหรับการทำงานเริ่มมีประสบการณ์อยู่แล้วในปี 1956 มันเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายเพื่อให้นักออกแบบมีการเพิ่มประสิทธิภาพโครงการทั้งหมด

ผลงานจนถึงปี 1962 แต่ในปีเดียวกันของการดำเนินการก็ตัดสินใจที่จะเปิด ความคิดบางอย่างและการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ในปี 1960 เพียงหนึ่งรถได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในการทดสอบ นั่นเป็นตำนานและไม่ได้รับการตีพิมพ์ แต่สิ่งแรกแรก พวกเขาเขียนว่ามันเป็นมวลผลิตที่กล่าวถึงในวรรณกรรมและต่อมาได้รับการปล่อยตัวบนพื้นฐานของรถ GAZ-56 รถบรรทุก

ออกแบบ

การออกแบบ รูปลักษณ์ ของเครื่องและห้องโดยสารเป็นธุระในคนที่รู้จักกันดีของนักออกแบบอุตสาหกรรมเดฟส์ ดังนั้นแทนที่จะหันหน้าไปทางช่องในผู้เชี่ยวชาญ UAZah ตัดสินใจที่จะทำให้กระจังหน้าแนวตั้งและห้องโดยสารของตัวเองและรายละเอียดของขนนกเพื่อให้เป็นไปอย่างง่ายดายและมีเหตุผล ก็ต้องยอมรับว่าแม้ว่าการออกแบบและมีวิสัยทัศน์เดิมผู้เชี่ยวชาญ Oise ได้พยายามที่ดีมาก ดู 300 ทันสมัยมากขึ้นและเป็นต้นฉบับ มันอย่างใดคล้ายกับรถจี๊ปของผู้ที่ถูกทำในอเมริกาในปีที่ผ่านมา แต่ GAZ-56 - ไม่ได้เป็นรถจี๊ป แต่รถบรรทุกจริง

ด้วยความทันสมัยในเวลานั้นในรูปแบบส่วนหน้าและการออกแบบที่ทันสมัยของด้านหน้าและนักออกแบบที่ได้รับจาก "ชัยชนะ" ให้ลักษณะของความคิดริเริ่มและความรู้สึกบางอย่างของโลกในแง่ที่ มันก็บอกว่าเดียวจะนำไปใช้ภายนอกและ GAZ-51

ทั้งสองประเภทของการลงทะเบียนที่ถูกสร้างขึ้น มันก่อนหน้านี้ที่มีปีกที่ต่ำกว่าและปลาย มันแตกต่างห้องโดยสารซึ่งเป็นปึกแผ่นกับแก๊ซ 53 รถแท็กซี่แรกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเนื่องจากมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดที่มองเห็นได้

ขนาดและรูปทรงเรขาคณิต

นักออกแบบและวิศวกรให้รถแก๊ซ 56 ดังต่อไปนี้ ขนาด ความยาวของรถบรรทุก - 5085 มิลลิเมตรกว้าง 2,175 มิลลิเมตรอยู่ในความสูงของตัวเครื่องเป็น 1,995 มิลลิเมตร ฐานล้อเป็น 2,950 มิลลิเมตรและขนาดของร่องล้อเป็น 1,650-1,472 มิลลิเมตรและด้านหลังไปด้านหน้า

"ละมั่ง" ของสมัยสหภาพโซเวียต

รูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับอนุญาตให้มีความมั่นใจมากในเงื่อนไขของถนนลูกรังในการขนส่งมากกว่า 1.3 ตันของสินค้าต่างๆ บนถนนที่มีรถปูสามารถดำเนินการทั้งหมด 1500 กก. น้ำหนักของรุ่นนี้คือ 1,848 กก.

รุ่นก่อนหน้านี้มีการกวาดล้างที่ดี ดังนั้นภายใต้เพลาล้อหลังก็สามารถเป็น 240 มิลลิเมตร ภายใต้ด้านหน้า - 345 มม พิธีการดังกล่าวมีอิทธิพลที่จะมีขนาดเล็ก 6.5 เมตรรัศมีวงเลี้ยว เครื่องนี้มีความคล่องแคล่วเป็นประวัติการณ์และมีขนาดกะทัดรัดที่มีอยู่ในเวลานั้น รถบรรทุกทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในภูมิประเทศขรุขระ

การซ้อมรบขนาดใหญ่สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กน้ำหนัก

รถบรรทุกได้รับการออกแบบภายใต้การแนะนำของนักออกแบบหนุ่ม มันเป็นเรื่องร้ายแรงมากสำหรับสถาบันบัณฑิตศึกษา ก่อนที่เขามีส่วนร่วมในการสร้างรถพ่วง แต่มันกลับกลายเป็นว่าระหว่างรถพ่วงและอนาคต malotonnazhnikom จำนวนมากเหมือนกัน

สร้างรถมันก็ตัดสินใจบนพื้นฐานของกรอบ UAZ-300 ยังมีอีกหลายสิ่งก่อสร้างของความแตกต่างที่ดีและร่างกายไม้ที่เรียบง่าย, GAS-56 ไม่ได้มากแตกต่างจากรุ่นก่อน

แก้ปัญหาด้านเทคนิค

เมื่อมีการสร้างนักออกแบบเครื่องใช้โซลูชั่นที่ทันสมัยและเป็นต้นฉบับ หลังจากการทดสอบครั้งแรกก็ตัดสินใจที่จะสร้างในรถที่ปิดสนิทดรัมเบรค นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเป็นกล้องที่แตกต่างกันซึ่งยังมีแทรกกับเกียร์ hypoid ในฐานะที่เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจใน GAZ-56 - ก่อนห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ประเภทเปลวไฟจัด verhnevalnoy มันได้ในตัวมีเพศสัมพันธ์ไฟฟ้าสำหรับพัดลมระบายความร้อนและเรียก GAS-21

จัดแสดงนิทรรศการ

ด้วยเช่นการออกแบบและการแก้ปัญหาด้านเทคนิครถบรรทุกถูกนำมาแสดงในงานนิทรรศการในมอสโกใน 1957-1958 นี้เป็นที่มีชื่อเสียงที่สุด GAZ-56 ภาพถ่ายรถยนต์พิมพ์ในนิตยสารทั้งหมดและแม้กระทั่งใน matchbooks

รุ่น 2.0

รถเปิดออกที่ดี เธอเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างมาก ในบรรดาข้อบกพร่องของรูปแบบที่สามารถสังเกตเห็นการออกแบบห้องนักบินยากจนและปีกต่ำ หนึ่งในข้อบกพร่องจริงมากคิดว่ามันก็ไม่ได้เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับรุ่นอื่น ๆ ของแก๊ซ ในการผลิตรถยนต์ที่มีความแตกต่างจากคู่ของพวกเขาก็มีความเสี่ยงมาก

เป็นที่เข้าใจการจัดการของพืชและดังนั้นการทำงานในการรวมกันของ 56th ที่ เราพยายามที่จะรวมรุ่นกับรุ่นที่ 52 และ 53 นักออกแบบและวิศวกรได้สร้างห้องโดยสารและหาง พวกเขาได้รับการออกแบบในรูปแบบของรถยนต์อเมริกัน

สำหรับห้องโดยสาร 56 ได้ดี แต่พวกเขายังหนัก อย่างไรก็ตามตามที่คนขับรถและผู้ที่ดำเนินการทดสอบห้องโดยสารใหม่มีมุมมองที่ดีขึ้นและก็สะดวกสบายมากขึ้น (คุณสามารถดูรถร้านเสริมสวยรูปภาพ GAZ-56 และส่วนตัวยืนยัน) เป็นบิตใกล้ชิดกับรูปแบบของการชุมนุมลำเลียง
เครื่องเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นรุ่นที่สองของรถบรรทุกนี้

ความแตกต่าง

รถยนต์มองในการเปรียบเทียบกับรุ่นแรกขึ้นเพียง มันดูเหมือนว่าพวกเขายังไม่เสร็จสมบูรณ์ ขนาดใหญ่ของห้องนักบินในลักษณะไม่เหมาะสมในและต่ำสะพาย ขนาดที่เล็กของรถยังมีผลต่อลักษณะที่ปรากฏ

นอกจากนี้นักออกแบบยังไม่ได้รับสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกและปรับปรุงการแจ้งชัด ราคานี้เป็นราคาที่ต้องการการออกแบบแบบครบวงจร

เครื่องยนต์จากแก๊ซ 21 มีคลัทช์ไฟฟ้าซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่ใช้ในแก๊ซที่ 24 -56 และ กรองน้ำมัน ชนิดแรงเหวี่ยงในการปรับเปลี่ยนนี้ได้แล้วทำงานที่ความจุสูงสุด เครื่องยนต์ได้รับการพิสูจน์อ่อนแอเกินไป แม้ในรถบรรทุกถนนค่อนข้างแบนผมไม่สามารถที่จะได้รับขึ้นอยู่กับความเร็วมากกว่า 80 กม.

ล้อ

ในรุ่นแรกที่เราใช้ล้อของรถแก๊ซมม ในครั้งที่สองที่เราตัดสินใจที่จะทิ้งของพวกเขาเอง แต่พวกเขามีหกขาแทนห้า การแก้ปัญหานี้ไม่ได้ติด ในยุค 60s ก็ตัดสินใจที่จะจัดรูปแบบของยางที่ไม่มียาง

ที่จะใช้ความคิดนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ไดรฟ์ใหม่ซึ่งประกอบด้วยขอบลึกและรอยล้อหน้า เพราะมันเป็นความแปลกใหม่ที่โรงงานมีการวางแผนเพื่อให้ยานพาหนะและห้องยางธรรมดา การปรับเปลี่ยนดังนั้นต่างๆของรถบรรทุกเป็น 5. มีสามชนิดของรูปแบบของรุ่นแรกและครั้งที่สองทั้งสองรุ่น

คลัชและเกียร์

ในฐานะที่เป็นหนึ่งเดียวแผ่นคลัทช์แห้งใช้ระบบ PPC เป็นสี่กับซิงค์ นอกจากนี้เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีสองลำ Cardan ด้วยการสนับสนุนกลาง

การออกแบบคุณลักษณะของรุ่นที่สอง

เป็นของใหม่ GAZ-56 รายละเอียดอะไร? ท่ามกลางความสำคัญและรถใหม่ทำคือการให้ เพลาด้านหลัง ที่มีการออกแบบชิ้นเดียวและเกียร์เกียร์ hypoid หล่อลื่นรถสะพาน GAZ-56 มีสารหล่อลื่นพิเศษสำหรับเกียร์ hypoid เดียวกันสามารถกล่าวว่าจากฮับด้านหลัง

สำหรับผู้ที่ออกมาจากรถบรรทุกที่ถูกวางแผนไว้สำหรับเงื่อนไขที่รุนแรงใช้ค่าบแคมสามารถล็อค

แขวน

โหนดนี้จะถูกแทนด้วยโช้คอัพยืดไสลด์ ชิ้นส่วนอะไหล่ยางพิเศษ แต่โดยทั่วไปของเครื่องดังกล่าวใช้นิ้วฤดูใบไม้ผลิ

การทดสอบของรัฐบาล

การทดสอบไมล์สะสมมากกว่า 25 000 กม. และอยู่ภายในระยะนี้คือการรับประกัน มันกินเวลาว่าหกเดือน ระยะนี้ยังเกี่ยวข้องอื่น ๆ รุ่น GAZ, เช่นเดียวกับชาวอเมริกัน "ฟอร์ดเมอร์-350" และ "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" การแข่งขันครั้งนี้เกิดขึ้นและบนถนนและไพรเมอร์เบลอและในพื้นที่อื่น ๆ ส่วนใหญ่

กรอบ

บนรถบรรทุก GAZ-56 รายละเอียด ในรุ่นที่สองกลายเป็นที่เห็นได้ชัดที่ดีกว่า นี่เฟรมก็ยิ่งแข็งแกร่งกว่าในสหรัฐอเมริกาโดยอัตโนมัติ แต่ในสภาวะรุนแรง, ระบบระบายความร้อนไม่สามารถรับมือกับการโหลด และหน่วยกำลังพิสูจน์อ่อนแอเกินไป

คนขับรถมอเตอร์เรียกร้องความสนใจอย่างต่อเนื่องให้กับตัวเองและปฏิบัติต่อเขาจำเป็นเบา ๆ ถือมอเตอร์ทันสมัยเป็นไปไม่ได้

มีข้อบกพร่องอื่น ๆ และข้อบกพร่อง นี้เป็นศูนย์กลางและการติดตั้งสปริงและเพลาล้อหลังด้วยน้ำมัน protechkkami นิรันดร์

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถก็พบว่าค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับการผลิตมวล รถจะถูกระบุว่าเป็นเพียงลงทะเบียนเป็นก่อนการผลิต และหลังจากนั้นอีกขับเคลื่อนด้วยการจัดแสดงนิทรรศการ ที่มันถูกเขียนบทความจำนวนมาก

ปิดโครงการ

ในปี 1962 ทั้งหมดทำงานบนรถบรรทุกหยุด เทคโนโลยีบางคนเริ่มที่จะใช้ในรูปแบบอื่น ๆ สิ่งที่มีชีวิตรอดมาจนถึงปัจจุบัน รถบรรทุกไม่โชคดีเกินไป ชะตากรรมของแก๊ซ 56 - บูธการปรับแต่ง อย่างไรก็ตามเพื่อให้เห็นเช่นหายากบนท้องถนนเป็นไปได้ยาก