ระบบการตรวจสอบแรงดันลมยาง แรงดันลมยางเซ็นเซอร์มันทำงานอย่างไร

หัวข้อการรักษาความปลอดภัยในอุตสาหกรรมยานยนต์มีความยาวหนึ่งในเกณฑ์หลักในการพัฒนาและการผลิตของรถรุ่นใหม่และทันสมัยของรถยนต์ และถ้าแต่ละระบบเป็นตัวเลือกและพวกเขาเติมเต็มรถเพียงเพื่อรักษาสถานะของแบรนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อื่น ๆ "ชิป" อิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวเลือกอย่างเคร่งครัด พวกเขาตรวจสอบว่าการทำงานที่ปลอดภัยของรถ

หนึ่งดังกล่าวที่สำคัญ "ชิป" - ระบบที่ตรวจสอบระดับของการที่ ความดันในยาง มันถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุที่เป็นไปได้ อิเล็กทรอนิคส์ทันเวลาบอกคนขับว่าแรงดันได้ลดลง ลองมาดูสิ่งที่ เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, วิ่ง ( "มาสด้า CX 5" เช่นกัน) และซึ่งอาจ

familiarity ทั่วไปกับระบบ

ในสิ่งที่สาระสำคัญของตัวเลือกนี้คืออะไร? ระบบนี้จะช่วยให้เจ้าของรถที่จะเก็บไว้ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของพารามิเตอร์ของความดันในยาง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความสามารถในการตอบสนองต่อความดันตกต่าง ๆ และแสดงข้อมูลนี้ให้คนขับรถบนจอแสดงผล ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หรือบนหน้าจอพิเศษแยกต่างหาก ตอนนี้ระบบนี้บ่งบอกถึงตัวอักษร TPMS ด้วยการย่อนี้อย่างแน่นอนจะได้พบกับทุกคนที่ซื้อรถใหม่และเริ่มที่จะสำรวจความเป็นไปของมัน

ประเภทของระบบ

ชุดของเซ็นเซอร์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์นี้อาจจะแตกต่างกันในการดำเนินการและเทคโนโลยี หลักการของการดำเนินงานและอุปกรณ์ที่ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะควบคุมระดับของความดัน

ความแตกต่างระหว่างการวัดโดยตรงและโดยอ้อม หากระบบจะดำเนินการประเภทแรกข้อมูลเกี่ยวกับ ยางแบน จะคำนวณตามระยะทางที่เดินทางในการปฏิวัติ ถ้ายางจะลดลงในขณะที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของมันลดลง ดังนั้นก็หมายความว่ารถจะไปช้า ในระบบที่มีวิธีการวัดโดยตรงโดยใช้เซ็นเซอร์ความดันในยาง

วิธีการทำงานขึ้นอยู่กับขั้นตอนวิธีการที่ถูกฝังอยู่ในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ที่สามารถวัดความดันตัวเอง รูปแบบที่นิยมของรถยนต์ที่ใช้กันมากที่สุดตัวเลือกแรก ในความเป็นจริงยังมีเซ็นเซอร์หลายรายที่วัดความดัน โดยทั่วไปแล้วระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของเอบีเอส

มันเซ็นเซอร์หลายอย่างซึ่งวัดความถี่ของการหมุนของล้อ โซลูชั่นดังกล่าวถูกนำมาใช้ในรถยนต์ "โตโยต้า" ดังนั้นอิเล็กทรอนิกส์สามารถกำหนดระยะห่างที่จะจัดขึ้นในแต่ละยางล้อ แล้วตัวเลขจะเปรียบเทียบกับการตั้งค่าจากโรงงานโดยใช้ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ หากมีไม่ตรงกันแล้วควบคุมความดันจะต้องเตือนคนขับรถผ่าน สัญญาณเสียง หรือผ่านหลอดไฟในแดชบอร์ด นี่คือวิธีการเซ็นเซอร์แรงดันลมยางโดยตรงหรือโดยอ้อม ( แต่แรกคือยากมากขึ้น)

ข้อดีของการควบคุมทางอ้อมของความดันในยาง

ประโยชน์ที่สำคัญของตัวเลือกนี้จะถือเป็นความสามารถในการปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงต่างๆในการตั้งค่าความดัน นี้อาจจะเป็นเพราะการทำงานกับการเปลี่ยนยางหรือการดำเนินการบริการอื่น ๆ การปรับค่าระบบและการกำหนดค่า ก็สามารถทำได้โดยอัตโนมัติหากรถไปที่ยางใหม่ อิเล็กทรอนิคส์ประเมินและจดจำตัวชี้วัดใหม่ จากนั้นสอบเทียบจบเซ็นเซอร์ความดันที่รวมอยู่ในยาง วิธีการที่ไม่เซ็นเซอร์เฉพาะขึ้นอยู่กับชนิดของระบบ

ประโยชน์จากระบบทางอ้อมในการควบคุมความดันอีก - ไม่จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายของตัวเลือกนี้ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

ยกตัวอย่างเช่นทางอ้อม TMPS ไม่สามารถที่จะเปรียบเทียบความเร็วระหว่างในแต่ละล้อ นั่นเป็นเหตุผลที่มันไม่ได้ค่อนข้างเซ็นเซอร์แรงดันลมยางที่เต็มเปี่ยม ว่า "มาสด้า CX5 อย่างไร»ในเรื่องนี้? นอกจากนี้ผู้ผลิตอ้อมใช้วิธีการแก้ปัญหาบนพื้นฐานของเอบีเอส

ข้อเสียของการตรวจสอบแรงดันทางอ้อม

ระบบความดันที่สร้างขึ้นในลักษณะที่ความเร็วของการจับคู่ของล้อทิ้งแนวทแยงมุมแต่ละพับและความแตกต่างที่มีการคำนวณจากผลที่ได้ จากนั้นก็จะถูกหารด้วยความเร็วเฉลี่ยในแต่ละล้อ หากระบบจะช่วยให้คนขับสัญญาณเขาไม่ได้รู้อะไรเกี่ยวกับสิ่งที่ความดันลดลงจากล้อ คุณต้องออกไปจากรถและตรวจสอบแต่ละ

ในกรณีนี้มันจะดีกว่าที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง อย่างไรอุปกรณ์นี้? อุปกรณ์วัดความดันในแต่ละล้อ แต่เพิ่มเติมว่าภายหลัง ระบบทางอ้อมทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุลดลงในปั๊ม, ตัวอย่างเช่นถ้าล้อจะเจาะ หรือมันจะแสดงให้เห็นว่าระดับลดลงล้อไม่กี่ ความถูกต้องและความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง (อย่างแม่นยำมากขึ้นซึ่งเป็นหนึ่งใน ABS ชิ้น) ส่งผลกระทบต่อการลื่นระดับของการโหลดเครื่องและสภาพของยางที่ ระบบจะไม่สามารถที่จะระบุระดับของความดันจนรถขับรถออกไป ขั้นตอนการสอบเทียบจะดำเนินการเป็นเวลานาน ระบบเหล่านี้มีการติดตั้งในรถยนต์ทำในประเทศญี่ปุ่น เจ้าของบางคนจะต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าไม่ทำงานเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ( "โตโยต้า" - จะไม่มีข้อยกเว้น) เพื่อหาปัญหาที่คุณสามารถให้การวินิจฉัยโรคหรือควบคุมระบบโดยรวม

ระบบโดยตรง

ดังนั้นทางอ้อมให้คนขับรถเกือบไม่มีข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง มันก็บอกว่าผิด ดังนั้นส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตัวเองกับระบบการควบคุมทางอ้อมและใช้วิธีการวัดโดยตรง

หลักการของการดำเนินการควบคุมดังกล่าว

หลักการก็คือว่าพารามิเตอร์ของนักออกแบบที่กวัดแกว่งและรถบัสนี้และไดรฟ์โดยตรงขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ยางยืดหยุ่น - ความดันอากาศในนั้น สัญญาณข้อมูลความถี่วัดโดยใช้ เซ็นเซอร์ความเร็ว จะถูกติดตั้งในล้อ สัญญาณนี้จะช่วยให้ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งยางหลุม

ระบบโดยตรงโดยสิ้นเชิง

วิธีการที่ไม่เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ( "โฟล์คสวาเกน" เป็นที่สนใจของเราเป็นอย่างดี)? โซลูชั่นเหล่านี้จะดำเนินการแตกต่างกันเล็กน้อย

ที่นี่ในแต่ละเซ็นเซอร์ล้อแต่ละคนมีการติดตั้ง นอกจากนี้การที่ซับซ้อนและมีการติดตั้งเสาอากาศรับสัญญาณพิเศษและหน่วยควบคุมการแสดงผล

เซ็นเซอร์ความดัน

นี้เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย มันมาตรการทั้งความดันและอุณหภูมิของอากาศที่อยู่ภายในยาง เหล่านี้เซ็นเซอร์ไร้สายและติดตั้งบนเว็บไซต์สำหรับวาล์วเล็กน้อย ข้อมูลที่ถูกอ่านครั้งเดียวต่อนาที นี่คือวิธีการเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง "เมอร์" พร้อมยังมีระบบ TPMS

เสาอากาศ

กับหน่วยบล็อกนี้อาจได้รับสัญญาณที่ถูกส่งโดยเซ็นเซอร์ที่ มากมักจะฟังก์ชั่นเหล่านี้จะได้รับมอบหมายให้เสาอากาศสำหรับเซ็นทรัลล็อค แต่มีรุ่นอื่น ๆ ที่แต่ละล้อมีส่วนบุคคลของตัวเอง คุณสามารถค้นหาได้ภายในซุ้มล้อ

ข้อได้เปรียบ

ในการตัดสินใจครั้งนี้น้ำหนักข้อดี แต่ที่สำคัญที่สุด - มันเป็นโอกาสที่จะได้รับข้อมูลที่แม้ในการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่วนใหญ่หรือฉับพลัน นอกจากนี้ยังมีนักพัฒนาควรพิจารณาความเป็นไปได้ในการปรับตัวที่จะเปลี่ยนยางหรือเซ็นเซอร์

ข้อสรุป

ระบบนี้จะช่วยให้คนขับจำนวนมาก pluses ก็จะทำให้การขับรถที่ปลอดภัยเพื่อช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดการสึกหรอของยาง เพียงลบ - ความแม่นยำต่ำซึ่งมีความซับซ้อนเล็กน้อยชีวิต