ระบบเกียร์อัตโนมัติ Pina: สิ่งที่ต้องทำด้วยเหตุผล

ระบบเกียร์อัตโนมัติ - มันเป็นความสะดวกสบายมาก เกี่ยวกับลูกบิดเลือกเกียร์คุณเกือบจะสามารถลืม แต่การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติราคาแพงมากในเรื่องเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือด้วยแล้วมากขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและประเภทของกล่อง มันมีบทบาทสำคัญและทัศนคติของคนขับ, สไตล์การขับรถและการบำรุงรักษาของเขา พูดคุยเกี่ยวกับว่าเพราะสิ่งที่ kicks เกียร์อัตโนมัติว่าจะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้และวิธีการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

บางข้อมูลทั่วไป

มีหลายเหตุผลเนื่องจากการที่เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มเตะเป็น สำหรับหลาย ๆ คนมันทำให้เกิดความตื่นตระหนกทันที แต่มันจะดีกว่าที่จะสงบลงเป็นมักจะเป็นปัญหาคือถอดออกได้และไม่จำเป็นต้องแทรกแซงในเกียร์อัตโนมัติ ผมอยากจะทราบได้ในครั้งเดียวว่าเครื่อง - มันเป็นความสะดวกสบายอย่างแน่นอน แต่สำหรับเขาที่จะตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ใน 70% ของกรณีปรากฏสีชมพูเนื่องจากความล่าช้าในโหนดบริการ

บางคนคิดว่าโดยทั่วไปไม่จำเป็นที่จะเปลี่ยนน้ำมันและฟิลเตอร์ในเกียร์อัตโนมัติและในกรณีของความบันเทิงในการเปลี่ยนไปเกียร์สูงหรือต่ำตำหนิผู้ผลิตได้ทันทีว่ากล่องมีคุณภาพไม่ดีเสียไม่ทำงานและอื่น ๆ . เอ็น แต่ถ้าคุณสังเกตกำหนดเวลาในการดำเนินการสำหรับ บริการก็มักจะเป็นงานอัตโนมัติค่อนข้างยาวขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถจาก 100-300000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่

Pina เกียร์อัตโนมัติ: จะทำอย่างไร?

สิ่งแรกที่คุณควรให้ความสนใจก็ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและสภาพของ ตามที่ระบุไว้ข้างต้นจำนวนมากไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ATF แต่ตอนนี้ไม่เป็นความจริง ผู้ผลิตทั้งหมดขอแนะนำให้ทำทดแทนที่สมบูรณ์ของทุก 100-150000 กิโลเมตรและบางส่วน - ทุก 60-80000

อีกเหตุผลหนึ่ง - เต็มไปด้วยน้ำมันไม่เหมาะสม ผู้ผลิตหลายรายในคำแนะนำระบุจำเป็น ATFku ไดรเวอร์จะยังไม่เคยปฏิบัติตามแนวทางนี้และเทสิ่งที่พวกเขาเห็นพอดี ผลที่ได้คือสีชมพู, กระตุก, การดำเนินงานที่ไม่มั่นคงของการส่งหรือล่าช้าสลับ ถ้าเป็นเช่นนั้นยังคงที่จะไปเช่นนี้คุณสามารถ dokatat ยกเครื่อง ในกรณีใด ๆ สาเหตุที่จะต้องพบเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ถ้าคุณสังเกตเห็นว่า kicks เกียร์อัตโนมัติ สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้หรือไม่? ครั้งแรกของทั้งหมดตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ บ่อยครั้งนี้จะทำบนรถร้อนแผลขึ้น มากสามารถเข้าใจได้โดยสีของเอทีพี มืดหรือลดน้ำหนักบอกว่ามันถึงเวลาที่จะดำเนินการเปลี่ยน

วิธีการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องใช่มั้ย?

นอกจากนี้ยังมีจำนวนของกฎจะต้องปฏิบัติตาม. ประการแรกถ้านี่เป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยน 100,000 กิโลเมตรหรือมากกว่าแล้วคุณต้องเปลี่ยนสิ่งที่ทั้ง ดังนั้นก่อนซื้อน้ำมันเดิมที่แนะนำในการผลิตเกียร์อัตโนมัตินี้ จะต้องถูกแทนที่และไส้กรองซึ่งตั้งอยู่ทั่วไปในกล่องพาเลท ครั้งแรกที่ 400-500 กิโลเมตรหลังจากเปลี่ยนความต้องการในการเดินทางอย่างปลอดภัยและมีความเร็วมากขึ้นได้อย่างราบรื่น โหมดอ่อนโยน นัย probuksovok ขาดพักระยะยาวในการจราจรติดขัดและอื่น ๆ . พีในการโหลดอัตโนมัติ บ่อยครั้งหลังจาก เปลี่ยนน้ำมัน คำถามเกี่ยวกับสาเหตุที่เตะเกียร์อัตโนมัติจะถูกกำจัดออก เพราะนี่คือความจริงที่ว่าแรงสั่นสะเทือนผ่าน

การสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทาน

จึงเรียกว่าเงื้อมมือแรงเสียดทานมีความรับผิดชอบในเกียร์จับกุมทันเวลาในเกียร์อัตโนมัติ ถ้าความดันหรือระดับของน้ำมันในฤดูใบไม้ร่วงระบบที่พวกเขาเริ่มต้นในการเผาผลาญ อันเป็นผลมาจากการลื่นและไม่ปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขา ในกรณีนี้การใส่ร้ายป้ายสีโลหะลักษณะคลัทช์

ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์เป็นเรื่องง่ายมาก การทำเช่นนี้ตั้งยานพาหนะบนพื้นผิวในแนวนอนและระดับ เราแปล คันเกียร์ อยู่ในตำแหน่ง N (กลาง) และปล่อยแป้นเบรก ถ้ารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าก็แสดงติดเป็นแผ่นติดและแรงเสียดทาน ในกรณีนี้พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ นี่คือการยกเครื่องสมบูรณ์และจะเสียค่าใช้จ่ายมันอย่างสุดซึ้ง ถ้าเป็นพวกเขาที่ว่าทำไมเตะกล่องเปลี่ยนอัตโนมัติ ส่วนใหญ่ระดับเอทีพีไม่ได้ถูกควบคุมหรือน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง เป็นผลให้มันมีการสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานและเงื้อมมือหล่อลื่นที่น่าสงสาร

ปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนนอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญ ในการดำเนินงานเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นค่อนข้าง สำหรับระบายความร้อนก็มีให้วงจรที่สอดคล้องกันซึ่งไหลเวียนเอทีพี ผ่านหม้อน้ำเธอกลับไปที่เกียร์อัตโนมัติและมันเย็นตัวลง หากท่อหม้อน้ำหรือเขาทำก็เป็นไปได้ที่จะต้มน้ำมัน นี้มักจะเป็นเหตุผลที่ผมเริ่มเตะกล่องเครื่อง

ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้เฉพาะภายใต้สภาพแวดล้อมจริงไม่มีเมื่ออากาศเย็นไหลของอากาศหม้อน้ำกำลังจะมาถึง ดังนั้นถ้าคุณกำลังยืนอยู่ในการจราจรติดขัดขี่ส่วนใหญ่ในเมืองที่ความเร็วต่ำและแจ้งให้ทราบเตะที่ไม่ได้อยู่บนท้องถนนในกรณีที่มีแนวโน้มที่จะเย็น

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบแฟน ๆ พวกเขาจะเป็นเรื่องธรรมดาอาจไม่รวม ในกรณีนี้มันจะอบอุ่นและเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติและเกียร์อัตโนมัติกะเกียร์กระตุกเป็นที่พึงปรารถนาที่จะล้างภายในและภายนอกของหม้อน้ำ โปรดจำไว้ว่าภายใต้ความกดดันของระบบ

ปัญหาที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

หากคุณเตะเกียร์อัตโนมัติสาเหตุที่คุณเห็นอาจจะแตกต่างกันมาก หนึ่งที่พบมากที่สุด - การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ที่เรียกว่าหน่วยควบคุมคือ "สมอง" ของรถ ถ้ามันไม่ทำงานอย่างถูกต้องและความล่าช้าในการเปลี่ยนหรือตรงกันข้ามส่งสัญญาณเร็วเกินไปที่มีแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นเมื่อขยับเกียร์ลดลงและเพิ่มขึ้น

มากมักจะเกิดปัญหานี้เกิดขึ้นหลังจากที่สำคัญการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ กล่องบางส่วนจะต้องมีการดัดแปลงมาหลังจากการซ่อมแซมถ้าขั้นตอนนี้ยังไม่สมบูรณ์ก็จะเป็นระลอก แต่พวกเขาอาจต้องใช้เวลา ดีกว่าแน่นอนให้ไปที่สถานีบริการเพื่อฝึกเกียร์อัตโนมัติและสะดวกสบายในการนั่งบน

ผลักดันการส่งผ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

มันจึงเกิดขึ้นว่าการนัดหยุดงานโดยอัตโนมัติเกิดขึ้นเฉพาะในเกียร์บางอย่าง นี้มักจะเกิดขึ้นเพราะช่องน้ำมันอุดตันใน gidroplite เนื่องจากแต่ละย้ายช่องของคุณเช่นการจัดเรียงเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันได้ดำเนินการก่อนที่จะเปลี่ยนของเอทีพีในระบบซึ่งอยู่ภายใต้ความกดดัน เงินฝากทั้งหมดของกระทะอาจตกอยู่ในหน่วยไฮโดรลิคและคะแนนวงจรน้ำมันของเขา ปัญหานี้ไม่สำคัญและหลีกเลี่ยงได้โดยการล้างหน่วยไฮโดรลิค แต่การที่จะชะลอการนี้ไม่ว่าสิ่งที่จำเป็น เป็นเวลานานขี่ภายใต้ความกดดันที่ลดลงในระบบสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของคลัทช์ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการส่งนี้ เพราะนี่คือความอดอยากน้ำมันและอื่น ๆ

หน่วย solenoids

อีกประการหนึ่งที่ค่อนข้างง่าย แต่ความรับผิดชอบมากโหนด บล็อกนี้จะติดตั้งอยู่บน gidroplite ประกอบด้วยวาล์ว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ATF จ่ายให้กับช่องเกียร์อัตโนมัติจะมีการกำหนด ขณะที่พวกเขาทำงานบนหลักการของแม่เหล็กไฟฟ้าสาเหตุของความผิดพลาดที่อาจจะอยู่ในความผิดของการเดินสายไฟ ใช่และหน่วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ไม่ได้เป็นนิรันดร์และดาษดื่นยัดเยียดให้ใส่กล

ในรูปแบบของยานพาหนะบางหน่วยไฮดรอลิมีคุณสมบัติการรั่วไหล และมันไม่ได้ออกมาจากปะเก็นและส่วนใหญ่ของร่างกายบล็อก ในกรณีนี้ก็จะแนะนำให้เพียงแค่เปลี่ยนเป็นเกียร์อัตโนมัติเมื่อถึงจุดหนึ่งอาจจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการหล่อลื่นและของเหลวระบายความร้อนและเพียงแค่หยุด

สำรอง

ถ้ากล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติเมื่อมีการเตะเป็นเวลานานและไม่ได้ดำเนินการใด ๆ ก็มีโอกาสที่มันจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน มันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ บางครั้งจะไปทุกที่ที่ทุกคนไม่ได้ทำงาน แต่มักจะไม่โอนสวิทช์ดังกล่าวข้างต้นที่สอง

โหมดฉุกเฉินระบุว่าเป็นปัญหาร้ายแรง แต่ตอนนี้ไม่เสมอกรณี ความจริงที่ว่าเขากำลังจะออกเกียร์อัตโนมัติใน "อุบัติเหตุ" เท่านั้นหลังจากที่คอมพิวเตอร์จะส่งสัญญาณที่เหมาะสม หากสายไฟผิดพลาดหรือความดันต่ำในระบบลดลงในระดับเอทีพีหรือไม่มีการระบายความร้อน - ทุกคนสามารถเป็นสาเหตุ แต่แม้ในกรณีนี้ไม่ต้องตกใจ ที่ดีที่สุดคือการดำเนินการตรวจสอบภาพของสายไฟสำหรับความเสียหายทางกล มันมีแนวโน้มว่าลวดยากจนและปัญหาทั้งหมดเพราะมัน ในกรณีใด ๆ ถ้าคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องเตะกระปุกนำไปให้บริการได้รับการรับรองสำหรับการตรวจสอบ

รายละเอียดที่สำคัญไม่กี่

ไดรเวอร์หลายคนไม่สังเกตกฎของการดำเนินงานโดยอัตโนมัติซ้ำซาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเวลาของฤดูหนาว หลังจากที่ร้อนขึ้นในความต้องการไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังเอทีพีแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นของเหลวมากกว่าน้ำมันเครื่อง ดังนั้นถ้าคุณไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเครื่องยนต์ร้อนขึ้นที่ไม่ได้ใช้งานที่ไม่ได้เปิดเครื่องยนต์หมุนรอบสูงเกินไปอุณหภูมิจนกว่าลูกศรออกไปจากโซนสีฟ้า น้ำมันหนืดไม่ได้ให้การหล่อลื่นที่เพียงพอและกระจายเลวร้ายผ่านระบบมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าใจและไม่ละเมิดเกียร์อัตโนมัติของมัน

ดังนั้นเราเข้าใจเหตุผลพื้นฐานที่ว่าทำไมเตะเกียร์อัตโนมัติ สิ่งที่ต้องทำในกรณีเช่นนี้คุณก็รู้ สิ่งที่สำคัญ - ไม่ต้องตกใจ ทุกปัญหาตัดออก มันมักจะถูกปนเปื้อนด้วยน้ำมันซึ่งไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานก็จะกลายเป็นสาเหตุของความบันเทิง ถ้าเป็นเช่นนั้นยังคงนั่งสถานการณ์จะเสื่อมลง ดังนั้นถ้าครั้งหนึ่งมันเป็นไปได้ที่จะ จำกัด การทำความสะอาดพาเลทเปลี่ยนกรองน้ำมันและแล้วหลังจากที่บางครั้งจะต้องไปผ่านกล่อง ระวังสำหรับเกียร์อัตโนมัติและมันจะมีความสุขคุณมีทรัพยากรในระยะยาวของพวกเขา