วิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP การรวมกันของการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP

บทกวีในปี 2014 มีผลบังคับใช้วิธีการใหม่ของการประเมินความเสียหายหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ การออกแบบและแนวคิดของ การตั้งถิ่นฐานก่อนการพิจารณาคดีข้อพิพาท ได้รับการพัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมในปี 2003 แต่ไม่ได้รับการมีส่วนร่วม 11 ปี ผู้ประกันตนที่ทุกเวลานี้ความเสียหายที่คำนวณได้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่เมื่อ Plenum ของศาลฎีกาขยายกฎหมาย CTP "เกี่ยวกับการคุ้มครองสิทธิของผู้บริโภคตัดสินใจที่จะเรียกคืนเอกสาร

ข้อกำหนดเบื้องต้น

การชำระเงินเฉลี่ยภายใต้นโยบายของภาคบังคับประกันมอเตอร์ TPL ตามที่สหภาพรัสเซียผู้ประกันตน (RSA) เป็น 36,000 รูเบิลและในศาล - .. 50,000 รูเบิล .. (ไม่รวมการลงโทษ) ตามสถิติหนึ่งในหกมีความพึงพอใจการเรียกร้อง ผู้ประกันตนประสบความสูญเสีย ใช่และเหยื่อตกมาเป็นเวลานานที่จะยุ่ง ๆ กับเอกสาร 30 วันแรกที่จะรอให้โซลูชั่นแรก จากนั้นอีก 20 ที่จะท้าทายเขาและหลังจากนั้นไปที่ศาล ดังนั้นใน PCA ผมจำได้ว่าได้มีการพัฒนาวิธีการเครื่องแบบในการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP และตัดสินใจที่จะใช้มัน มันควรจะใช้เวลาไม่เกิน 80% ของข้อพิพาทและการลดช่องว่างระหว่างการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญ เป็นผลให้คนขับรถจะได้รับเงินจริงไม่ได้อยู่ในศาล แต่ บริษัท ประกันภัย (IC)

เนื้อหา

วิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP (2014) มีการอ้างอิงราคาสำหรับพื้นที่ดินแดนที่แตกต่างกัน พวกเขามีข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของ 80 ล้านชิ้นส่วนสำหรับ 67 แบรนด์ของรถยนต์ ราคาชั่วโมงมาตรฐานและประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการซ่อมแซม เอกสารเหล่านี้จะกำหนดขั้นตอนสำหรับการคำนวณค่าใช้จ่ายในกรณีของการตัดสินใจที่จะดำเนินการกู้คืน Base คือต้นทุนที่แท้จริงของชิ้นส่วนอะไหล่รวมทั้งภาษีศุลกากรและมาร์คอื่น ๆ

การทะเลาะวิวาท

ปัญหาเกี่ยวกับการประเมินราคายังแก้วิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP โครงการนี้มีกฎของการตรวจสอบ หาก บริษัท ได้เข้ามาอยู่ในข้อตกลงกับผู้ประเมินราคาที่ลูกค้าจะต้องใช้บริการของตน ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะตรวจสอบความเสียหายของยานพาหนะ (รถ) เจ้าของบ้านจะต้องให้รถไปตรวจสอบของกฎหมาย PCA เชื่อว่าวิธีการเดียวในการคำนวณความเสียหายใน CTP จะกำจัด avtoyuristov ไร้ยางอาย ดังนั้นไม่ว่าจะอยู่ในความเป็นจริงก็แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติ

อะไหล่

ก่อนหน้านี้เมื่อคำนวณความเสียหาย, ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชิ้นส่วน ผู้ประกันตนสามารถเปลี่ยนความชอบของคุณ เจ้าของรถไม่พอใจท้าทายการตัดสินใจในศาล เฉพาะในปี 2013 600,000 เรียกร้องได้รับการยื่น ในขณะที่ศาลสหรัฐไม่ได้จัดการกับเรื่องดังกล่าวเป็น บริษัท ที่ใช้อย่างเป็นทางการส่วนประกอบต้นทุนคงที่สำหรับรถซึ่งจะช่วยลดอัตราต่อรองทั้งหมดที่อยู่ที่นั่น เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้พัฒนาวิธีเครื่องแบบในการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP

วันที่ 1 กันยายนที่ regulator เพิ่มขนาดของการชำระเงินสำหรับสามัญและ evroprotokol ไป 400,000. ถู จำนวนเงินที่อาจจะมีเพียงพอที่จะครอบคลุมความเสียหาย ที่นี่จะมีการคำนวณเพียงแค่ตอนนี้จะอยู่ในมาตรฐานใหม่ อ้างอิงโดยใช้อัตราแลกเปลี่ยนที่จุดเริ่มต้นของ 2014 อัพเดทราคา PCA สัญญาทุกปี คำถาม: สิ่งที่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในช่วงเวลานี้? เพื่อชดเชยการสูญเสียค่าใช้จ่ายของตัวเองหรือไม่ ปัญหาอีกประการหนึ่ง: บางชนิดของความเสียหายที่สามารถมองเห็นได้บนขาตั้งพิเศษ และมันไม่ได้อยู่ในบริการทั้งหมดไม่พูดถึงการประเมินราคา เป็นผลให้เงินสำหรับขั้นตอนจะได้จัดสรรและจำนวนของค่าตอบแทนอาจจะไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมที่ซับซ้อน

การคำนวณของแต่ละบุคคล

หากเจ้าของรถจะเป็นรายการพิเศษที่จะไม่ถูกแสดงในไดเรกทอรีแล้วคำนวณค่าใช้จ่ายผู้ประกันตนจะได้รับในเก่าคือตนเอง ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญจะรวบรวมสถิติเกี่ยวกับราคาของเครื่องและแสดงราคาเฉลี่ย

ค่าเสื่อมราคายังคงอยู่

ค่าเสื่อมราคารถยนต์ ตอนนี้ขึ้นอยู่กับอายุของรถ ปัญหานี้ได้ก่อให้เกิดจำนวนมากของข้อพิพาท ตัวเลือกที่แตกต่างกันถูกนำเสนอขึ้นอยู่กับการร้องขอข้อมูลจากตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับวันที่ผลิตของเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ แต่หยุดที่อายุที่จะได้รับการคำนวณขึ้นอยู่กับจำนวนปีที่เต็มรูปแบบของการทำงาน ดังนั้นผู้ประกันตนจะไม่ใช้เวลามากในการคำนวณและการรบกวนระยะเวลาของการตัดสินใจซึ่งขณะนี้ จำกัด อยู่ที่ 20 วัน สำหรับความแตกต่างของรถยนต์ชั้นกลางในการคำนวณข้อมูลระหว่างการอ้างอิงและการ ตลาดราคา 20% และรถยนต์ "ที่เย็น" ความแตกต่างสามารถเป็นได้ถึง 300%

วิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP ให้สวมใส่ไม่ได้สำหรับรายละเอียดทั้งหมด โดยไม่คิดค่าเสื่อมราคายังคงอยู่ในระบบเบรกและ พวงมาลัย เลนส์, เข็มขัดนิรภัย - นั่นคือองค์ประกอบโดยที่การดำเนินงานของรถเป็นสิ่งต้องห้าม สำหรับส่วนประกอบราคาอื่น ๆ ทั้งหมดที่ทำโดยคำนึงถึง 50% ของค่าเสื่อมราคา

สัมประสิทธิ์ใหม่

อัตราของแต่ละบุคคลจะมีการเรียกเก็บเงินหากส่วนหนึ่งส่วนใดชำรุดมากกว่าอายุปกติ ตัวอย่างเช่นถ้ารถมีการซ่อมแซมก่อนหน้านี้หรือที่รถยนต์ปีจะได้พบกับปีกที่มีสามชั้นของการอุดฟัน

รายละเอียดอื่น ๆ

วิธีเครื่องแบบในการคำนวณความเสียหายใน CTP (ตุลาคม 2014) ที่เกี่ยวข้องกับการผิดพลาดในการนับ 10% ในทางทฤษฎีตัวเลขนี้ควรได้รับการชดเชยอัตราเงินเฟ้อ ในทางปฏิบัตินี้อาจจะเป็นช่องโหว่ที่ดีในการลดปริมาณของการคำนวณ ถ้าก่อนหน้านี้ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขผ่านศาล แต่ตอนนี้ท้าทายการตัดสินใจจะยากมากเพราะเอกสารอย่างเป็นทางการที่ใช้ในการคำนวณ ลบหนึ่ง - วิธีการที่ไม่ครอบคลุมถึงโครงการเก่าเมื่อปฏิเสธการชำระเงินได้อย่างเต็มที่

สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวกับยานพาหนะภายใต้การรับประกัน ถ้าก่อนหน้านี้ความเสียหายบนยานพาหนะดังกล่าวคำนวณจากราคาตัวแทนจำหน่ายในขณะนี้การคำนวณจะต้องดำเนินการตามคู่มือการใช้งาน ดังนั้นถ้าคุณมีรถภายใต้การรับประกันนโยบายการซื้อที่ดีกว่า CASCO

สิ่งที่คนขับไม่พอใจ?

การจัดประเภทรายการบางอย่างได้รับการทำวิธีการเหมือนกันสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP ตุลาคม 2014 แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของราคาและจำนวนเงินสูงสุดของการชำระเงินโดยที่เปิดใช้งานของโครงการใหม่เป็นไปไม่ได้ แต่การที่จะบรรลุผลตามที่สัญญาไว้โดย PCA มันจะเป็นไปได้เกือบ คนขับรถที่ไม่พอใจมีทั้งฮัลล์วาดหรือไปศาล ทั้งสองเป็นครั้งแรกและครั้งที่สองจะนำค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นจึงมีคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของวิธีการใหม่

ข้อสรุป

วิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ CTP 2003 การพัฒนาเข้ามาบังคับเฉพาะในปี 2014 จะนำเสนอชิ้นส่วนการคำนวณและแรงงานเกี่ยวกับแบรนด์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดของรถยนต์ มากของการอภิปรายในราคาที่ พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงปีละหนึ่งครั้ง ในกรณีที่ไม่มีการลดค่าของสกุลเงินของประเทศที่ควรจะไม่มีปัญหา แต่เทคนิคที่ไม่ได้จัดให้มีการทดสอบที่มีราคาแพงไม่ครอบคลุมถึงความผิดพลาดที่มีอยู่ก่อนในการชำระเงินและการตั้งถิ่นฐานมีข้อผิดพลาดที่ได้รับอนุญาต 10% เท่าไหร่จะละเมิดผู้ประกันตนข้อบกพร่องเหล่านี้จะได้ฝึกฝน