สีแดงแข็งตัว G12: ข้อกำหนดทางเทคนิคและความคิดเห็น

เป็นที่รู้จักกันเมื่อการทำงานของเครื่องยนต์ได้จัดสรรจำนวนมากของความร้อน เพื่อไม่ให้ร้อนมากเกินไปหน่วยและชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยง, เครื่องยนต์สันดาปภายในมีช่องสำหรับของเหลวระบายความร้อน ที่จะป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับบล็อกและศีรษะ หลังจากที่ทุกคนที่ความร้อนสูงเกินไปน้อยหัวถังเริ่มที่จะ "นำ" และมันก็เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะเรียกคืนร่อง ในบทความวันนี้เราจะให้ความสนใจกับสารป้องกันการแข็งตัวในสีแดงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

สายพันธุ์

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า G12 แข็งตัวสีแดง - ไม่ได้เป็นเพียงตัวแทนของสารหล่อเย็น ในขณะนี้มีหลายกลุ่ม:

• G11 ประเทศนี้ของเหลวระบายความร้อนและสารป้องกันการแข็งตัวสีฟ้า ใช้ในรถยนต์ 1996 จนถึง
• G12 ใครเป็นกลุ่มที่พบมากที่สุดของการต่อต้านการแช่แข็งซึ่งจะถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก องค์ประกอบมีโครงสร้างประหยัดและยังโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของสารเติมแต่ง carboxylate มันสามารถวาดไม่เพียง แต่ในสีแดง แต่โทนสีม่วง
• G13 ปัจจุบันเย็นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมและลักษณะ แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงก็ไม่ได้นำมาใช้เป็นอย่างกว้างขวางว่าเป็นกลุ่มก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ของเหลว G13 ชนิดไม่ได้มีไว้สำหรับทองเหลืองและทองแดงหม้อน้ำ

โครงสร้าง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของสารทำความเย็นใดมีองค์ประกอบเครื่องแบบและข้อกำหนดที่คล้ายกัน สารป้องกันการแข็งตัว G12 แดงจะไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นที่หลักของมันมีไกลคอลโพรพิลีนหรือเอทิลีนเป็นสีเทียมและเป็นส่วนหนึ่งของน้ำกลั่น นอกจากนี้เย็นมีแพคเกจของสารเติมแต่งนี้:

• defoamers ลดความเสี่ยงของการก่อตัวโฟมในถังสำรองเมื่อการไหลเวียนของเหลวในระบบ
• ป้องกันสนิม ป้องกันการเกิดสนิมของธาตุโลหะในเครื่องยนต์และหม้อน้ำ
• สารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนยาง เหล่านี้รวมถึงปะเก็นท่อและท่อผ่านที่เชื่อมต่อหม้อน้ำถังขยายตัว

นี่คือรายการพื้นฐานของสารเติมแต่ง นอกจากนี้ยังมีจำนวนของสารอื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและยืดอายุของเย็นที่ และการอ่านอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเนื่องจากพวกเขา คืออยู่กับปริมาณและคุณสมบัติของสารเติมแต่งและขึ้นอยู่กับที่กลุ่มสารทำความเย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดังนั้นกลุ่มที่ 11 มีผลการดำเนินงานต่ำสุด อุณหภูมิแช่แข็งไม่ต่ำกว่า -30 องศาเซลเซียสและชีวิต - ไม่เกินสองปี

G12 แข็งตัวแดงมีรายละเอียดที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงทำงานในช่วงตั้งแต่ -45 ไป 110 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานประมาณห้าปี ดังนั้นหากมีคำถามเกี่ยวกับการเลือกสีฟ้าหรือสารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัวจากกลุ่มที่ 12 ที่จะต้องพิจารณาปัจจัยนี้ แดงเย็นบิตแพงมากขึ้น แต่มันจะจ่ายออกสำหรับปีที่สามของการดำเนินงาน

วาดทำไม?

ผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบ แต่ไม่คำนึงถึงกลุ่มสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดเป็นของเหลวไม่มีสี แต่ในขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตพวกเขาจะทาสีในสีบาง ทำไมนี้จะทำ? บางคนคิดว่าสีสารป้องกันการแข็งตัวให้จะแยกพวกเขาอยู่ในกลุ่ม แต่นี้เป็นกรณีที่ไม่ หลังจากที่ทุกคนมีจำนวนตัวอย่างที่ 11 เย็นของกลุ่มแรกมีสีเขียวในขณะที่ 12 และในทางกลับกัน ดังนั้นสิ่งที่เป็นสีของพวกเขา? นี้จะกระทำเพื่อให้คนขับรถก็สามารถที่จะระบุการรั่วไหลและการป้องกันไม่ให้มันในเวลาที่ อันที่จริงโดยไม่ต้องป้องกันการแช่แข็งในเครื่องยนต์สามารถต้มไม่กี่นาที ตามที่คนขับรถที่มีสีสดใสได้อย่างถูกต้องจะตรวจสอบสถานที่สลาย

นอกจากนี้ยังมีสภาพคล่องย้อมสีเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติประสิทธิภาพการทำงาน ความจริงก็คือว่าในช่วงเวลาน้ำหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติของมัน หยุดการทำงานป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันโฟมสารผลิตเกล็ด พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และสีของตัวเองสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นถ้าของเหลวขุ่น (หรือแย่ลง - มีสีน้ำตาลสี) - เป็นสัญญาณแรกของการทดแทน แต่แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติ 90% สารป้องกันการแข็งตัวสมบูรณ์ยืนประกาศโดยอายุการใช้งานของผู้ผลิต

สารป้องกันการแข็งตัว G12 แดง "Dzerzhinsky"

มันเย็นโดย LLC "Dzerzhinsky พืชสังเคราะห์สารอินทรีย์." เพราะมันหมายถึงสารป้องกันการแข็งตัว carboxylate ผลิตโดยเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ องค์ประกอบมีแพคเกจรวมสารเติมแต่งไร้ที่ไม่พึงประสงค์และสารเติมแต่ง (ไนเตรต, ฟอสเฟตและซิลิเกต) แดงแข็งตัว G12 «Dzerzhinsky»ใช้ในยานพาหนะที่มีทั้งทองแดงและอลูมิเนียมหม้อน้ำ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นลักษณะดังต่อไปของน้ำหล่อเย็น:

• จุดเดือด - 109 องศาเซลเซียส
• อุณหภูมิการตกผลึกเป็น -41 องศา
• ส่วนมวลของเหลวกลั่นที่ 150 ° C ไม่เกิน 49% ข้อกำหนดกฎระเบียบทางเทคนิคที่สูงขึ้น

ตัดสินโดยความคิดเห็นนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีมาก แต่นี้ไม่ได้พูดของคูลเลอร์ทั้งหมดของ บริษัท จำนวนมากของการปฏิเสธในสารป้องกันการแข็งตัวด้านน้ำท่วม "Dzerzhinsky" ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าน้ำหล่อเย็นเดือดที่อุณหภูมิ 91 องศา องค์ประกอบไม่ได้ทำในงานของตน

สารป้องกันการแข็งตัว G12 สีแดงเฟลิกซ์

นอกจากนี้ยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตรัสเซีย ส่งมอบอย่างเป็นทางการ AvtoVAZ สารป้องกันการแข็งตัวแดง G12 «เฟลิกซ์" มีไว้เพื่อป้องกันการศูนย์การกัดกร่อนในระบบผ่านชุดของคุณภาพของสารเติมแต่ง ในสายของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่สำหรับทั้งอลูมิเนียมทองแดงและหม้อน้ำ นอกจากนี้ใน "เฟลิกซ์" เป็นตัวแทนจากบรรทัดที่แยกต่างหากสำหรับรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซล ตัดสินโดยการตอบสนองของผลิตภัณฑ์ที่มีการป้องกันที่ดีจากขนาดและตะกอน ซึ่งแตกต่างจาก "Dzerzhinsky" Antifreeze G12 (สีแดง "เฟลิกซ์" แบรนด์สมาธิ) เป็นข้อเสนอแนะเชิงบวกมากขึ้น ผู้ขับขี่ทราบ Antifoam และหล่อลื่นลักษณะสูงของน้ำหล่อเย็น ผลิตภัณฑ์ที่ถูกแช่แข็งที่อุณหภูมิ -45 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวเดือดที่ 110 องศาเซลเซียส ส่วนของเหลวกลั่นมวลเป็น 46% ที่ 150 องศา

วิธีการผสม?

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนใหญ่ของสินค้าที่นำเข้าไม่ได้เจือจางด้วยของเหลวและมีสมาธิ มันก็ไม่มีข้อยกเว้นและสารป้องกันการแข็งตัว G12 สีแดง VAG (จาก "โฟล์คสวาเกนออดี้กลุ่ม บริษัท") คู่มือกล่าวว่ามันไม่จำเป็นที่จะเจือจาง แต่ก็สามารถเติมเต็มในกรณีที่จำเป็นเพื่อที่จะไม่ผสมกับของเหลวอื่น ๆ ที่เรียนและสี และก็อาจจะเจือจางด้วยน้ำกลั่น

ในสัดส่วนการผสม?

มันขึ้นอยู่กับพื้นที่การใช้งาน สำหรับละติจูดกลางสมาธิสามารถปรับลดในอัตราส่วน 50/50 ( แต่ไม่มากมิฉะนั้นอุณหภูมิแช่แข็งลดลงถึง -20 องศาและต่ำกว่า) ในกรณีที่ไม่มีไม่ผสมกับกลุ่มอื่น ๆ สารหล่อเย็นแข็งตัวและน้ำธรรมดาจากก๊อก นี้จะเลวลงคุณสมบัติของสมาธิจนกระทั่งเกิดการกัดกร่อนภายในและฟอง เมื่อผสมกับน้ำกลั่น คุณสมบัติของของเหลว เย็นไม่เปลี่ยนแปลงจริง

ดังนั้นในบทความนี้เราพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดงและสิ่งที่คุณสมบัติก็มีคุณสมบัติ