"นิสสัน Terrano" และ "เรโน Daster": การเปรียบเทียบลักษณะไดรฟ์ทดสอบ ซึ่งดีกว่า: "Nissan Terrano" หรือ "เรโน Daster"

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียได้รับจำนวนมากของไขว้นิยม ตอนนี้หลายเยอรมัน, ฝรั่งเศสและอเมริกันผู้ผลิตในการผลิตสินค้าของชั้นนี้ อย่าล้าหลังและญี่ปุ่น ดังนั้นสองสามปีที่ผ่านมาพวกเขาก็ปล่อยการปรับปรุง "Nissan Terrano" ที่ออกแบบมาเพื่อเป็นคู่แข่งหลักสำหรับการ "ปัดฝุ่น" ในบทความวันนี้เราจะพยายามที่จะเปรียบเทียบ "Nissan Terrano" และ "เรโน Daster" และตอบคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ชนิดของรถที่ดีกว่า

ออกแบบ

"การ Terrano" ซึ่งถูกผลิตใน 90 ของอยู่ในอดีตที่ผ่านมา ญี่ปุ่นได้มีการกำจัดของรูปทรงสี่เหลี่ยมที่น่าเบื่อ ตอนนี้มีความสำคัญการออกแบบที่มีเสน่ห์ หลังจากที่ทุกคนภายนอกอยู่ในขณะนี้ให้ความสนใจกับลูกค้ามากที่สุด รถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีชื่อเสียงของ "นิสสัน B0 ที่" นี้ครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ได้รับองค์กรสไตล์ nissanovskiy ดังนั้นส่วนหน้ามีความคล้ายคลึงกับที่แข็งแกร่ง "Navar" สิ้นปีศูนย์ รถที่โดดเด่นด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่กระจังหน้าโครเมี่ยมกว้างและเด่นชัดเส้นข้างลำตัวของร่างกาย ตอนนี้มา "ปัดฝุ่น" มันเป็นความลับว่ารถอยู่ในตำแหน่งที่ครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุดในระดับนี้ ดังนั้น "เดเซี่ยโลกัน" ถูกนำมาเป็นแพลตฟอร์ม เธอยืดในขนาดที่เพิ่มกวาดล้างดินและล้อขนาดใหญ่ที่ตั้ง หน้า "ปัดฝุ่น" เป็นที่น่าสนใจมาก: เลนส์หลายชิ้นฟีดตัดและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีโลโก้ แต่เบื้องหลังรถดูน่ากลัว ที่เพียงอย่างเดียวคือการออกแบบโคมไฟ เหล่านี้ในรูปแบบที่ไม่สมส่วนได้ก่อให้เกิดความสับสนในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคลื่น

ความแตกต่าง

ถ้าเราเปรียบเทียบทั้งสอง SUV ลักษณะสิ่งที่มันเป็นมูลค่า noting ความแตกต่าง? "เรโน Daster" และ "นิสสัน Terrano" แม้จะมีขนาดใกล้เคียงกันและระดับที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในลักษณะที่ปรากฏ Design "Terrano" น่าสนใจมากขึ้นและก้าวร้าว เพื่อบอกความจริง "นิสสัน" มีลักษณะที่มีราคาแพงกว่าคู่แข่งของฝรั่งเศส ด้วยข้อตกลงนี้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างพื้นฐานมันเป็นรูปแบบของกันชนซุ้มล้อที่กว้างขึ้นและเลนส์ด้านหลังที่น่ารื่นรมย์ แม้ว่าด้านหน้าที่มีลักษณะที่แตกต่างกันไม่น้อย หากไม่ได้สำหรับการกลับมาของการออกแบบ "ฝรั่งเศส" จะทำให้การแข่งขันที่ดีในญี่ปุ่น "Terrano" ในขณะเดียวกัน "ปัดฝุ่น" การสูญเสียมันทุกประการ

ห้องโถง

แม้จะมีความจริงที่ว่ายานพาหนะ "เรโน Daster" และ "นิสสัน Terrano" หมายถึงระดับงบประมาณภายในพวกเขามีความแตกต่างกันมาก ลองดูดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์ร้านเสริมสวยฝรั่งเศส เพราะแพลตฟอร์มถูกนำมาจาก "โลแกน", อะไหล่โรมาเนียหลายคน "ย้าย" และในการตกแต่งภายใน ในหมู่พวกเขา - ฉนวนกันความร้อนปานกลางพลาสติกแข็งและเสียงดังก้อง และด้านหน้าของสถาปัตยกรรมที่มีลักษณะที่น่าเบื่อมาก มันไม่ได้เป็นเพียงแค่ยืนยันความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ ชอบหรือไม่และการออกแบบตกแต่งภายในที่โดดเด่นคือฝรั่งเศสที่บันทึกไว้ กระถางกลม, พวงมาลัยค่อนข้างง่ายคอนโซลกลาง "เกลื่อน" ปลั๊ก - ทั้งหมดเป็นคุณสมบัติของครอสโอเวอร์งบประมาณ "เรโน Daster." ตอนนี้เราหันไปเอสยูวีของญี่ปุ่น ภายในดูมากยิ่งขึ้น ล้อยาง - สามก้านด้วยสำเนียงเงิน คอนโซลกลางมีชุดควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและเครื่องบันทึกหน้าจอขนาดเล็ก ด้านบนมีช่องเก็บของ นอกจากนี้ยังเป็นช่องในแผงประตูและด้านผู้โดยสาร (ลึกบากด้านบนช่องเก็บ) สีสดใสและ "นิสสัน" มีลักษณะที่มีราคาแพงกว่าราคาของมัน ที่นั่งมีการสนับสนุนที่แข็งแกร่งและความอุดมสมบูรณ์ของการปรับที่แตกต่างกัน อะคูสติกที่มีคุณภาพสูงกว่าที่ "ฝรั่งเศส"

สำหรับปริมาณการบูตในรุ่นมาตรฐานที่นี่สามารถถือได้ถึง 475 ลิตรของกระเป๋า เป็นหน้าที่ของที่นั่งด้านหลังพับ ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความจุได้ถึง 1,635 ลิตร ถ้าคุณเปรียบเทียบ "Nissan Terrano" และ "เรโน Daster" ความสามารถในการบูตของหลังมีมากน้อย รุ่นไดรฟ์ทุกล้อมันเป็น 408 ลิตร และมีที่นั่งพับ - เพียง 1,570 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิค

เราได้มีการเปรียบเทียบการออกแบบและการตกแต่งภายในของเอสยูวี "เรโน Daster" หรือ "นิสสัน Terrano" - ซึ่งเป็นดีกว่า? ในขณะที่การแสดงผลในเชิงบวกยังคงอยู่เพียง แต่ใน "ญี่ปุ่น" อย่างไรก็ตามในแง่ของการขับเคลื่อน "นิสสัน" ความหลากหลายจะด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด "ปัดฝุ่น" ที่สุดท้ายในรายการมากที่สุดเท่าที่ 8 เครื่องยนต์ทั้งดีเซลและเบนซินหน่วย แต่สำหรับตลาดรัสเซียเป็นเพียงสี่ของพวกเขา ฐาน 102 หน่วยปริมาณน้ำมันที่แข็งแกร่งของ 1.6 ลิตร แน่นอนความสามารถนี้สำหรับการควบคุมน้ำหนักไม่เพียงพอ และถ้า "โลแกน" ยังคงมีอย่างใด "ย่อย" แรงบิดนี้ที่นี่สิ่งที่แตกต่าง มอเตอร์นี้แน่นอนไม่สำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่

นอกจากนี้ในปัจจุบันในสายเครื่องยนต์เบนซิน 114 แรงม้าที่มีความจุกระบอกสูบเดียว แต่เป็นที่สังเกตจากความคิดเห็นและพลังนี้ไม่ได้เป็นครอสโอเวอร์พอ อย่างใดตระหนักถึงศักยภาพที่คุณจะต้องเลือกเครื่องมือสองลิตรที่พัฒนา 135 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลส่งมอบอย่างเป็นทางการในรัสเซียมีประสิทธิภาพการทำงานที่ไร้สาระ ที่มีปริมาณ 1.5 ลิตรจะพัฒนา 90 แรงม้า ธรรมชาติด้วยมอเตอร์นี้เขาไม่ได้ไปทุกที่ แยกย้ายกันไปหลายร้อย - เกือบ 16 วินาที ความเร็วสูงสุด - 156 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

พวกเขากล่าวว่าความคิดเห็น "นิสสัน Terrano" และ "เรโน Daster" จะคล้ายกันมากในแง่ทางเทคนิค ญี่ปุ่นมีนัยสำคัญหน่วยบรรทัดเดียวกัน กฎหมายมันเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ลดลง ยังคงมีเครื่องยนต์ 90 แรงม้าดีเซลและครึ่งลิตรเช่นเดียวกับสองหน่วยน้ำมัน แหล่งกำเนิดสินค้าที่ปริมาณ 1.6 ลิตร 103 แรงม้าพัฒนาที่สอง - สำหรับปริมาณของ 137 ใน 2 ลิตร

PPC

ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งรถยนต์ทั้งสองมีช่วงเดียวกันของ PPC ในหมู่พวกเขากลศาสตร์ที่มีห้าและหกความเร็วการส่ง อัตโนมัติที่นี่ (ทั้งสำหรับ "ปัดฝุ่น" และสำหรับ "Terrano") - สี่เวทีกับแปลงแรงบิด

Test Drive "เรโน Daster" และ "นิสสัน Terrano"

วิธีการปฏิบัติตนในหลักสูตรของไขว้เหล่านี้หรือไม่ จากจุดทางเทคนิคของมุมมองก็เป็นหนึ่งและรถคันเดียวกัน AWD มอเตอร์แผนภาพและการส่งผ่านที่มีความคล้ายคลึง เกี่ยวกับการทำงานของระบบกันสะเทือนที่สองครอสโอเวอร์ที่เหมือนกันอย่างสมบูรณ์ ขอหยุดพักการทำงานออกจากหลุมค่อนข้างเคร่งครัด ยังรู้สึกถึงความรุนแรงของพวงมาลัยในที่จอดรถ (แม้ว่าพวงมาลัยมีอยู่ในทั้งสอง) แต่ที่ความเร็วที่จะได้รับง่ายขึ้น มันเป็นสิ่งจำเป็นเป็นระยะ ๆ เพื่อให้รถแท็กซี่ ในแง่ของรถพลวัตเร่งมีลักษณะคล้ายกัน อย่างไรก็ตาม "นิสสัน" เกือบ 100 กิโลกรัมหนัก ดังนั้นจึงออกไปเล็กน้อยจะสูญเสีย "ปัดฝุ่น" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของไม่แนะนำให้ซื้อเครื่องยนต์ดีเซล และถ้าเครื่องยนต์ 110 แรงม้าพร้อมใช้งานสำหรับตลาดภายนอกซึ่งอย่างใดไปคุณสามารถซื้อเฉพาะเครื่องยนต์ 90 กองกำลังในรัสเซีย เนื่องจากการควบคุมน้ำหนักสูงเขาไม่ได้จัดการกับภาระ เดียวกันจะไปสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้พลังงานต่ำ มันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและรุ่น 1.6- 2 ลิตรเกือบจะเหมือนกัน ในเรื่องเกี่ยวกับลักษณะการซึมผ่านที่มีทั้งไม่ได้ SUVs เต็ม ที่แสดงโดยไดรฟ์ทดสอบ "เรโน Daster" และ "Terrano" บนไดรฟ์ก็ไม่มีอำนาจที่อยู่บนท้องถนน เชื่อมต่อเพลาล้อหลังสามารถที่จะแก้ไขสถานการณ์นี้ แต่ที่ยากคือการล็อคไม่ได้ที่นี่ ดังนั้นองค์ประกอบหลักของการไขว้ - เป็นยางมะตอย

ราคา

ดังนั้นเราจึงมีปัจจัยชี้ขาด - ค่าใช้จ่าย ราคาเริ่มต้นสำหรับ "ปัดฝุ่น" ในเงินเดือนขั้นต่ำ 630,000 รูเบิล มันจะเป็นรถในไดรฟ์กล "pyatistupke" และมอเตอร์ 1.6 ลิตร "Terrano" กับการตั้งค่าเดียวกันจะเป็น 260,000 เพิ่มเติม สำหรับด้านบนของช่วง "ปัดฝุ่น" ด้วยการขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์สองลิตรที่มีมูลค่าตรง 1000000 รูเบิล
เดียวกัน "Terrano" สามารถใช้ได้ในราคา 1,167,000 รูเบิล แต่ค่าใช้จ่ายของตัวเลือกจากญี่ปุ่นราคาถูก ยกตัวอย่างเช่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมูลค่า 58,000 รูเบิล "การปัดฝุ่น" - ใน 8000 เพิ่มเติม แล้วในสื่อที่สมบูรณ์ "นิสสัน" ระบบรักษาเสถียรภาพการติดตั้งซึ่งมีนัยสำคัญเพิ่มลักษณะการซึมผ่าน เมื่อ "เรโน" คุณลักษณะนี้จะใช้ได้เฉพาะเป็นตัวเลือก (แม้ในการกำหนดค่าสูงสุด)

ผล

ดังนั้น "เรโน Daster" หรือ "นิสสัน Terrano" - ซึ่งเป็นดีกว่า? ถ้าคุณมีความสำคัญของการออกแบบที่สวยงามและการตกแต่งภายใน, คุ้มค่าแน่นอนเลือก "นิสสัน" หากคุณไม่เห็นความรู้สึกที่จะจ่ายมากขึ้นสำหรับรูปลักษณ์ที่แล้วแน่นอนใช้ "ปัดฝุ่น" ส่วนที่เหลือของ "นิสสัน Terrano" และ "เรโน Daster" - รถยนต์ที่คล้ายกันมาก