หัวฉีดแบบ nebulizer - อุปกรณ์และวัตถุประสงค์

หัวฉีดหัวฉีดเป็นอุปกรณ์ทางกลที่ออกแบบมาเพื่อพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบหัวฉีดและดีเซล อุปทานของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันแสงอาทิตย์จะดำเนินการภายใต้ ความกดดันสูง สิ่งที่น่าสังเกตคือในเครื่องยนต์เบนซินการฉีดพ่นผลิตที่ความดัน 3-5 บรรยากาศในขณะที่การฉีดดีเซลจะดำเนินการที่ 1000-1200 atm

มันคืออะไร?

ส่วนนี้ทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกันใน ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ประการแรกมันมีปริมาณที่เหมาะสมของการฉีดน้ำมันเบนซิน ประการที่สองหัวฉีดหัวฉีด (KAMAZ-5460 รวมถึง) ทำหน้าที่ในการควบคุมและเตรียมเจ็ตเชื้อเพลิง และประการที่สามอุปกรณ์นี้แยกระบบฉีดจากห้องเผาไหม้ของตัวเครื่องยนต์

หัวเทียนฉีดพ่นหัวฉีดดีเซลประกอบด้วยหัวฉีด 1 หรือ 2 ช่อง (หัวฉีด) ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านเข้าสู่เต้าเสียบและฉีดพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ ส่วนที่มีคุณภาพควรให้การฉีดพ่นของเหลวรูปกรวยแม้กระทั่ง

สายพันธุ์

ในขณะนี้มีเพียงกลไกสองประเภทเท่านั้น:

• ตรึงอุปกรณ์
• เครื่องบินหลายลำ (bezshtiftovye)

ในกรณีแรกหัวฉีดหัวฉีดหัวฉีดจะใช้ในกลไกของเครื่องยนต์ดีเซลแบบหมุนวนและแบบ pre-chamber อุปกรณ์แบบมัลติเจ็ทส่วนใหญ่มักมีการติดตั้งรถยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงรวมถึงรถยนต์ที่มีระบบ Common Rile กลไกทั้งสองมีคุณสมบัติในการออกแบบของตัวเองอย่างไรก็ตามหลักการปฏิบัติงานและหน้าที่หลักไม่เปลี่ยนแปลงไปจากนี้

อัลกอริธึมการทำงาน

เมื่อปืนหัวฉีดอยู่ในตำแหน่งที่เปิดให้มีการฉีดของเหลวเข้าไปในห้องเผาไหม้ จากปริมาณและคุณภาพของการส่งมอบขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างโดยเริ่มต้นจากกำลังเครื่องยนต์และลงท้ายด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หากการพ่นไม่ถูกต้องรถจะเริ่มคายไฟสูญเสียพลวัตและในเวลาเดียวกันจะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น มีเครื่องบินไอน้ำ zakoskovka คงที่ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของมัน ความรัดกุมของอุปกรณ์ซึ่งอยู่ในสถานะปิดช่วยให้แน่ใจได้ว่าปลายเข็มที่พอดีกับที่นั่งของร่างกายพ่นสารเคมี เมื่อปืนหัวฉีดอยู่ในตำแหน่งปิดเข็มนี้จะจัดขึ้นโดยสปริงพิเศษที่ทำหน้าที่จากกรวยล็อคของด้านอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังควรสังเกตด้วยว่าในระบบ Air Air ความดันของของเหลวที่ติดไฟได้จะถูกใช้แทนการใช้สปริง

ก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะถูกฉีดเข้าไปในหัวฉีดจากนั้นจะผ่านช่องพิเศษเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำ (เราพูดถึงพวกเขาที่จุดเริ่มต้นของบทความ) ค่อยๆฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอุปกรณ์นี้ซึ่งเป็นผลมาจากแรงดันที่สร้างขึ้นในระบบ ทันทีที่ค่าของมันถึงค่าที่ต้องการเข็มสปริงของเข็มฉีดยาจะเปิดออกและเริ่มกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ ในกรณีนี้ก้านของอุปกรณ์ที่เปิดอยู่จะอยู่ภายในช่องใส่คู่มือในหัวฉีด