"อัศวินรัสเซีย" (เครื่องบิน): ประวัติศาสตร์คำอธิบายรายละเอียด

วิศวกรครั้งที่สอง เฮลิคอปเตอร์ได้มีการพัฒนาเครื่องบิน "รัสเซีย Vityaz" ซึ่งกลายเป็นรถคันแรกในโลกที่มีหลายมอเตอร์ มันถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับระยะยาวการลาดตระเวน

การเกิดขึ้นของความคิด

"รัสเซีย Vityaz" - เครื่องบินการพัฒนาซึ่งเริ่มขึ้นในกันยายน 1912 ออกแบบ Igorem Sikorskim สำหรับการแข่งขัน

ในเวลานี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจัดแข่งขันการผลิตในประเทศของเครื่องบินประกอบออกแบบรัสเซีย ในช่วงกลางเดือนกันยายน 1912 ครั้งที่สอง เฮลิคอปเตอร์ได้รับเชิญให้ไปตอบสนองใน MV Shydlovsky ซึ่งเป็นประธานของโรงงานเต็มรถรัสเซียบอลติก ข้อเสนอของชนิดนี้จะทำไม่ค่อยได้ เรื่องนี้ทำให้นักออกแบบเหตุผลที่จะคิดว่าการประชุมครั้งนี้จะเปลี่ยนชีวิตของเขา นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น ในระหว่างการประชุมร่วมกัน Sikorski แผนการของเขาในการสร้างเครื่องบิน multiengine Szydlowski เสนอที่จะเริ่มต้นการทำงานในโครงการ

ข้อสงสัยโดยรอบ

คิดในการสร้างเครื่องบิน multiengine สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลายคนในเวลานั้นดูเหมือนเพียงความฝัน ที่สุดของพวกเขาอ้างว่ารูปแบบดังกล่าวจะไม่บิน ทุกที่ก็ได้ยินเสียงบอกว่าโครงการจะถึงวาระที่จะล้มเหลว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เฮลิคอปเตอร์คงทำงานของเขา และพฤษภาคม 1913 อยู่บนท้องฟ้าเหนือสนามบินปรากฏ "รัสเซีย Vityaz" เครื่องบินซึ่งปกครองตัวเองวิศวกรบินสักสองสามรอบและที่ดินได้อย่างราบรื่น

สิ่งพิมพ์ปีเตอร์สเบิร์กซ้ำ ๆ อธิบายความเป็นจริงนี้ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ประเทศอื่น ๆ ผู้เชี่ยวชาญปฏิเสธที่จะเชื่อในความเป็นไปได้ของการสร้างชนิดของเครื่องบินนี้ ข่าวที่เป็นที่ต้องการที่จะได้รับการพิจารณาเป็นสิ่งประดิษฐ์ของนักข่าว

การพัฒนาครั้งแรก

"รัสเซีย Vityaz" (รูปที่จะนำเสนอในบทความ) เป็น multishelf Bilan กับสี่เครื่องยนต์ เขาพัฒนาในช่วง 1912-1913 "แกรนด์" ในตอนแรกมันถูกเรียกว่า ในพฤษภาคม 1913 เปลี่ยนชื่อเป็นที่ "บิ๊กรัสเซียบอลติก" มาจากชื่อของโรงงานที่ได้รับการพัฒนา เขาถูกเสนอชื่อ "รัสเซีย Vityaz" หนึ่งเดือนต่อมา

ปีกบนการผลิตขนาดใหญ่ในการเปรียบเทียบกับด้านล่าง พวกเขามีรูปร่างของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีความกว้างของสองและครึ่งเมตร ประเด็นระยะห่างระหว่างปีกของตัวเองเท่ากับความยาวของปีกและยังเป็น 2.5 เมตร

กล่องปีกมีสี่ชั้น ปีกแต่ละคนได้เพิ่มขึ้นโดยสองเสากระโดง หลังเป็นที่มีความสูงช่อง 9 ซม. และความกว้าง 5 ซม. ห้ามิลลิเมตรไม้อัด ชั้นวางที่ทำจากไม้สนหนาถึงสองเซนติเมตร ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของสกรูที่ใช้สกรูทองเหลืองและกาวช่างไม้

เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุมของ "C-21" ความยาวของเครื่องบินที่ได้รับเพิ่มขึ้นถึงยี่สิบเมตร นี่เองที่ทำให้มีเสถียรภาพรถในระหว่างการบิน ถึงแม้จะมีการเคลื่อนไหวไปรอบ ๆ ห้องโดยสารผู้โดยสารระหว่างความมั่นคงการบินไม่ได้เป็นความบกพร่อง

ลำตัวถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าไม้เรียงรายไปด้วยแผ่นไม้อัด มันมีองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สองห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสาร;
• ห้องโดยสารสำหรับกัปตัน;
• ช่องสำหรับเครื่องมือและชิ้นส่วนอะไหล่

"รัสเซีย Vityaz" - เครื่องบินซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีห้องโดยสารขนาดใหญ่ล้อมรอบสำหรับลูกเรือและห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีทางเข้าด้านข้างผ่านซึ่งในระหว่างการบินอาจจะไปลงไปด้านล่างของปีกและได้รับการเครื่องยนต์ พวกเขาสามารถซ่อมแซมได้ในท้องฟ้า

ในส่วนข้างหน้าทันทีก่อนที่ห้องโดยสารของกัปตันแพลตฟอร์มที่ได้รับการปล่อยในระเบียงสำหรับการวางปืนกลและไฟฉาย ทันทีหลังจากที่มันถูกปิดยาวห้องโดยสารแก้ว 5.75 เมตรและความสูง 1.85 ม. มันมีสองที่นั่งสำหรับลูกเรือประจำการ จากนั้นตามพาร์ทิชันแก้วอีกแยกพื้นที่ผู้โดยสาร ในนั้นมี เก้าอี้หวาย และตารางขนาดเล็ก

อุปกรณ์ที่เป็นรุ่นแรก

"รัสเซีย Vityaz" - เครื่องบินสองเครื่องยนต์ "อาร์กัส" พลัง 100 แรงม้าวางอยู่บนปีกด้านล่าง พวกเขามีการติดตั้งในคู่ มอเตอร์หมุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางสี่เพลา 2.6 ม. สองเพลาได้ผลักดันดึงสอง การทดสอบครั้งแรกที่ได้แสดงให้เห็นว่าพลังของสองร้อยแรงม้าน้อยเกินไป มันเป็นเพียงเพียงพอสำหรับช่วงเที่ยวบินถึงหนึ่งร้อยเมตร

ที่ซับซ้อนเป็นสกีสี่ตัวถัง ระหว่างพวกเขาถูกวางไว้สองขนหัวลุกที่แปดล้อมีการเชื่อมต่อในการเปิด การเชื่อมต่อขนหัวลุกล้อเนื่องจากสปริงโลหะและเชื่อมต่อกัน - คู่

ล้อประกอบด้วยสี่พื้นผิวซึ่งรูปแบบสองคู่ การบริหารจัดการได้ดำเนินการโดยสองล้อพวงมาลัยและแป้นเหยียบ เผื่อทำจากสายเคเบิล

น้ำหนักเครื่องบินโดยไม่ต้องโหลดเป็นสามและครึ่งตัน

การปรับแต่งของเครื่องบิน

เกือบจะทันทีหลังจากการทดสอบครั้งแรกเฮลิคอปเตอร์ตัดสินใจที่จะปรับเปลี่ยนเครื่องบินสี่เครื่องยนต์ มันก็เปลี่ยนสถานที่และวิธีการติดตั้งมอเตอร์ ในรุ่นใหม่ที่พวกเขาถูกวางไว้ในแถวภายใต้ปีกด้านล่างพร้อมขอบชั้นนำ ดังนั้นหลังเครื่องมือดึงเหล็กผลักดัน

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบิน "C-21 ที่" นี้เป็นหลักฐานโดยการทดสอบดำเนินการที่สนามบินฮัลล์

รูปแบบใหม่ครั้งแรกที่บิน 23 กรกฎาคม 1913 มันก็พิสูจน์ให้เห็นว่าแม้ในขณะที่ถอดสองมอเตอร์บนด้านหนึ่งของเครื่องบินที่ดีที่สุดที่พวงมาลัยเชื่อฟัง

ด้วยเหตุนี้ในสิงหาคม 1913 เครื่องบินที่ใช้ในอากาศ 114 นาที มันเป็นสถิติโลก ในช่วงเวลาที่เขาอยู่ในคณะเจ็ดผู้โดยสาร มันเป็นช่วงเวลานี้เครื่องบินที่ได้รับชื่อ "รัสเซีย Vityaz"

ลักษณะทางเทคนิค

เครื่องบิน "รัสเซีย Vityaz" (ซึ่งมีรูปภาพในบทความ) มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• หน่วยกำลังของมอเตอร์สี่ "อาร์กัส"
• ความจุของเครื่องยนต์แต่ละ - ร้อยแรงม้า
• จำนวนผู้โดยสาร - ถึงเจ็ดคน ของทั้งสามคน - ลูกเรือ
• นก - 27 เมตร
• พื้นที่ปีก 120 เมตร ²
• ความเร็วสูงสุด - เก้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ช่วงสูงสุดของการบิน - 170 กิโลเมตร
• ความยาวอากาศยาน - ยี่สิบเมตร
• ความสูง - สี่เมตร
• เทน้ำหนักของเครื่องบิน - 3.5 ตัน
• น้ำหนักเวลาปิดสูงสุด - 4, 2 ตัน
• มวลของโหลดเต็ม - 700 กก.

อุบัติเหตุ

เครื่องบินของ Sikorski ยินดีออกแบบของเขาสำหรับระยะเวลาสั้น ๆ มันถูกทำลายในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุที่ผิดปกติ เมื่อการแข่งขันที่เกิดขึ้นเครื่องบินทหารบินไปสนามบิน "Meller №2» มอเตอร์ "คำพังเพย" ติดตั้งอยู่บนมันยากจนและลดลงโดยตรงที่ "อัศวินรัสเซีย" มันเกิดขึ้นในวันที่ 11 กันยายน 1913

เฮลิคอปเตอร์ตัดสินใจที่จะไม่กู้คืนเครื่องบิน ช่วงเวลานี้เขาได้มีการพัฒนารูปแบบใหม่และการปรับปรุง เขาได้ทำงานในชุดของเครื่องบิน "อิลยา Muromets" ผู้เข้าร่วมกองทัพเรือทหารจักรวรรดิ

ออกแบบรัสเซียครั้งที่สอง Sikorski ก็สามารถที่จะสร้างเครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สี่การจัดเรียงเป็นแถว และเครื่องบินนี้ "รัสเซีย Vityaz" หรือเพราะมันเป็นอะไรที่เรียกว่า "แกรนด์" ซึ่งกลายเป็นคนแรกในโลกของชนิดของมัน