นักออกแบบเครื่องบินอิกอร์ซิคอร์สกี: ประวัติ, สิ่งประดิษฐ์

วันนี้เฮลิคอปเตอร์อิกอร์อีวาโนวิชส่งเสริมการพัฒนาความสำเร็จของสามประเภทหลักของเครื่องบินที่ทันสมัย เครื่องบินขนาดใหญ่สี่เครื่องยนต์เรือเหาะยักษ์และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาของการบินปรากฏขอบคุณที่เป็นอัจฉริยะของเครื่องบินในตำนาน

อิกอร์ซิคอร์สกี: ประวัติ

ผู้บุกเบิกการบินที่เกิด 25 พฤษภาคม 1889 ในเคียฟ, ยูเครน (แล้ว - จักรวรรดิรัสเซีย) พ่อของเขาอีวานเป็นแพทย์และศาสตราจารย์วิชาจิตวิทยา แม่ยังมีปริญญาทางการแพทย์ แต่การปฏิบัติที่ไม่เคยมีส่วนร่วม สัญชาติ Sikorskiy อิกอร์อีวาโนวิชชุดความคิดของพวกเขา - บรรพบุรุษของพวกเขาตั้งแต่วันที่ปีเตอร์ฉันเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโบสถ์รัสเซียดังนั้นพวกเขารัสเซีย หนึ่งในความทรงจำที่เก่าแก่ที่สุดของเขาก็คือเรื่องราวของแม่พยายามที่จะ Leonardo da Vinci ในการออกแบบ เครื่องบิน จากช่วงเวลาที่ความฝันของการบินที่ถูกจับจินตนาการของเขาแม้จะมีความจริงที่ว่าเขาซ้ำ ๆ พูดคุยเกี่ยวกับเป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์เรื่องนี้ ในที่สุดเมื่ออายุ 12 ปี, อิกอร์ซิคอร์สกีสร้างเฮลิคอปเตอร์รุ่น ทำงานเกี่ยวกับการใช้พลังงานของวงยางบิดโครงสร้างปรับตัวสูงขึ้นไปในอากาศ ตอนนี้เด็กรู้ว่าความฝันของเขาก็ไม่ได้เป็นนิยายประมาท

การเดินทางสร้างแรงบันดาลใจ

ไม่กี่ปีต่อมาเมื่ออิกอร์และพ่อของเขาถูกวางอยู่ในประเทศเยอรมนีเขาได้เรียนรู้ของเรือเหาะครั้งแรกที่เปิดตัวดำเนินการโดยนับฟอนเหาะ นอกจากนี้เขายังอ่านเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จของพี่น้องไรต์และถูกตีด้วยความจริงที่ว่าหนังสือพิมพ์รายงานดังกล่าวเป็นความสำเร็จที่มีขนาดใหญ่ในพิมพ์ขนาดเล็กในหน้าสุดท้าย ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ตัดสินใจที่จะอุทิศชีวิตให้กับการบิน วัตถุประสงค์เฉพาะของมันคือการพัฒนาอุปกรณ์ที่สามารถเลื่อนเมาส์ไปที่จุดหนึ่งหรือบินไปในทิศทางที่ต้องการใด ๆ - เฮลิคอปเตอร์

ทันทีที่เขาเริ่มที่จะดำเนินการทดลองของพวกเขาในห้องพักโรงแรมขนาดเล็ก, การสร้างใบพัดและวัดของ ลิฟท์ เมื่อกลับมาถึงเคียฟอิกอร์โยน Polytechnic Institute และเริ่มการวิจัยอย่างกว้างขวางในพื้นที่ที่เกิดขึ้นใหม่ของวิทยาศาสตร์ เขาก็ไม่ได้ยี่สิบเขามีความกระตือรือร้นมากและจำนวนมากคิด แต่ประสบการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ และเงิน

โรงเรียนการบิน

อิกอร์ซิคอร์สกีเร็ว ๆ นี้ไปปารีสจะซื้อเครื่องยนต์และชิ้นส่วนอื่น ๆ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ของเขา มีที่สนามบินท้องถิ่นกลิ่นของการเผาไหม้น้ำมันละหุ่งและชนิดที่ไม่สมบูรณ์, รุ่นเก่าของเครื่องบินพยายามที่จะบินออกจากเครื่องหมายลบจิตวิญญาณของเขา เร็ว ๆ นี้ Sikorski เข้าร่วมที่สร้างขึ้นใหม่เป็นทางการสูงโรงเรียนวิชาการฝรั่งเศส แต่นักเรียนกระตือรือร้นที่ไม่ได้รับโอกาสที่จะได้รับไปในอากาศใด ๆ เมื่อซื้อสามกระบอกเครื่องยนต์ Anzani เขาได้พบกับหลุยส์เบลอรีออตที่ยังซื้อเครื่องยนต์สำหรับ monoplane ใหม่ ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาผู้กล้าหาญ Bleriot เข้ามาใน ประวัติศาสตร์ของการบิน ที่ทำการบินข้ามช่องแคบอังกฤษ เหตุการณ์ประวัติศาสตร์นี้ได้รับผลกระทบอย่างลึกซึ้งการพัฒนาต่อไปของการบิน

การออกแบบครั้งแรก

ในช่วงกลางปี 1909 อิกอร์ซิคอร์สกีเฮลิคอปเตอร์เสร็จครั้งแรกของเขา แต่ไม่ว่าเขาคู่เคาน์เตอร์หมุนใบพัดผ่านอากาศหน่วยยังไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะย้ายน้อย Sikorski ในที่สุดก็สร้างเครื่องบินและในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันก็ยกไม่กี่เมตรขึ้นไปในอากาศ ในขณะที่เขาลิ้มรสความสำเร็จให้มากที่สุดเท่าที่สิบสองวินาที ในช่วงหลายเดือนต่อไปนี้อิกอร์สร้างต้นแบบอื่น ๆ ทำให้พวกเขาเป็นเที่ยวบินระยะสั้นและมักจะยากจนพวกเขาซึ่งไม่ใช่เรื่องผิดปกติในวันแรกของการบิน แต่เขาจะใช้ชิ้นส่วนที่เสียหายถูกสร้างขึ้นดังต่อไปนี้รูปแบบที่ดีขึ้น Sikorski ไม่ได้กำลังใจจากความล้มเหลวในครั้งแรกเพราะมากเรียนรู้เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์และเขาก็เป็นที่แน่ใจว่าถ้าไม่ได้ตามมาด้วยเครื่องบินหนึ่งที่จะเป็นหลังจากที่เขาเคยแน่ใจว่าจะทะยาน

ได้รับการยอมรับ

โดยช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ 1910 ในการทดสอบครั้งที่สองใน rotorcraft แถวมันถูกจัดทำขึ้นในที่ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย Sikorski เฮลิคอปเตอร์เป็นปากแข็งเป็นผู้สร้างของเขา ออกแบบความเพียรเป็นที่น่าชื่นชม แต่เขาค่อยมาสรุปที่น่าเศร้าบางทีเขาอาจจะอยู่ข้างหน้าของเวลาและควรสร้างเครื่องบินแบบดั้งเดิม

หลายปีที่ผ่านอาชีพเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ไม่เคยหายไปจากสายตาของความฝันของเขาที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง เร็ว ๆ นี้เขาได้รับประกาศนียบัตรนักบินของจักรพรรดิ All-Russia Aeroclub และการทหารซ้อมรบใกล้เคียฟได้แสดงให้เห็นถึง C-5 ของมัน มีเครื่องบินได้พบกับซาร์นิโคลัสที่สอง รุ่นถัดไป C-6A ที่ได้รับรางวัลสูงสุดที่แสดงทางอากาศในกรุงมอสโก แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเพราะยุงอุดตันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและเฮลิคอปเตอร์ถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินเปิดออกมาเป็นอันตรายถึงชีวิต

"อิลยา Muromets" - เครื่องบินยักษ์

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้จะนำเครื่องบินกับความคิดของการเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบินโดยใช้เครื่องมือหลาย - แนวคิดที่พิเศษและรุนแรงในช่วงเวลานั้น Sikorski เสนอให้สร้างเครื่องบินสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (ในเวลานั้น) ขนาด เครื่องบินชื่อเล่นว่า "แกรนด์" ในด้านหน้าของเครื่องบินเป็นระเบียงกลางแจ้งขนาดใหญ่ ห้องโดยสารกว้างขวางตั้งอยู่ด้านหลังห้องนักบิน

ในพฤษภาคม 1913 เครื่องบินดำเนินการทดสอบการบินเป็นครั้งแรก เที่ยวบินนี้เป็นช่วงเวลาของความพึงพอใจส่วนบุคคลที่ดีเป็นจำนวนมาก Sikorski กล่าวว่าที่ดังกล่าวเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ไม่สามารถบินได้ ความเชื่อมั่นในความคิดและความมุ่งมั่นของพวกเขาที่จะยึดติดอยู่กับความเชื่อของตัวเองถวายร้อยของพวกเขา ซาร์นิโคลัสที่สองมาในการตรวจสอบ "แกรนด์" และสำหรับการพัฒนาของสี่เครื่องยนต์เครื่องบินออกแบบครั้งแรกที่ได้นำเสนอนาฬิกาสลัก การสนับสนุนจากเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างขึ้นเครื่องบินได้ขนาดใหญ่ขนานนามว่า "อิลยา Muromets" เครื่องบินมีการเปิดสะพานด้านบนลำตัวที่กล้าหาญผู้โดยสารสามารถยืนและเพลิดเพลินกับทัศนียภาพด้านล่าง เรือขนาดใหญ่เป็นความรู้สึกในทางทหารและผู้แทนของกองทัพเรือรัสเซียมาถึงในเปโตรกราดในการตรวจสอบเช่นการติดตั้งทุ่น

ครั้งแรกในโลก

หลังจากการลอบสังหารของออสเตรียท่านดยุคฟรันซ์เฟอร์ดินานด์รัสเซียจะติดหล่มอยู่ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง "อิลยา Muromets" ก็กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งได้กลายเป็นพื้นฐานของความไม่พอใจอากาศรัสเซียกับเยอรมัน รวมเครื่องบินที่มีส่วนร่วมในกว่า 400 ขาออกและมีเพียงหนึ่งได้รับความเสียหายจากการต่อต้านอากาศยานยิง เมื่อในปี 1917 การปฏิวัติคอมมิวนิสต์กวาดจักรวรรดิพระเอกเรื่องราวของเราตัดสินใจที่จะเดินทางออกนอกประเทศ ในฤดูร้อนของปี 1918, Sikorskiy อิกอร์อีวาโนวิชซึ่งครอบครัวยังคงอยู่ในรัสเซียออกจากทรัพย์สินส่วนตัวทั้งหมดไปปารีสซึ่งเขาเริ่มที่จะออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่สำหรับการให้บริการทางอากาศกองทัพสหรัฐอเมริกา แต่การสิ้นสุดของสงครามมาสิ้นสุดการทำงานของเขา ไม่กี่เดือนต่อมาเขาย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาเฮลิคอปเตอร์ที่จะเติมเต็มความฝันของชีวิตของเขา ในสหรัฐอเมริกาเขาไม่มีเพื่อนหรือเงิน แต่เขาได้แรงบันดาลใจเพราะผมคิดว่าในประเทศนี้คนที่มีความคิดที่ยืนมีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จ

ความฝันแบบอเมริกัน

หลังจากเวลาสั้น ๆ ที่เขาทำงานใน บริษัท "McCook ฟิลด์" ในเดย์ตัน, โอไฮโอ, ช่วยในการพัฒนาซุปเปอร์เครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ในขณะที่เครื่องบินที่ได้รับการพิจารณาเป็นสาขาที่กำลังจะตายของอุตสาหกรรมและการว่างงาน Sikorski กลับไปนิวยอร์ก ไม่ได้หางานในอุตสาหกรรมการบินเขาเริ่มการบรรยายสำหรับการอพยพของรัสเซียในคณิตศาสตร์และดาราศาสตร์ ในขณะเดียวกันเขาได้เข้าร่วมสนามบินท้องถิ่นและเฝ้าดูโหยเครื่องบินคนแปลกหน้า อิกอร์เริ่มบรรยายในเรื่องของการบินและการรักษาความปลอดภัยเป็นโอกาสทางการเงินที่จะกลับไปสาเหตุที่เขาชื่นชอบ เฮลิคอปเตอร์พัฒนาคู่เครื่องยนต์เครื่องบินพาณิชย์ที่มีความสามารถในการดำเนินการ 12 ถึง 15 ผู้โดยสาร - บรรพบุรุษของสายการบินที่ทันสมัย

ชาวอเมริกันคนแรก

หลังจากสะสมจำนวนเงินที่ต้องเฮลิคอปเตอร์เริ่มก่อสร้างของเครื่องบินในยุ้งฉางของฟาร์มสัตว์ปีกในลองไอส์แลนด์ แต่ทุกส่วนก็ไม่ได้มีเงินมากพอและเขาใช้เป็นจำนวนมากของส่วนประกอบที่เหมาะสมจากหลุมฝังกลบในท้องถิ่น เครื่องยนต์เก่าสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สุดท้ายนักแต่งเพลงที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซียเซอร์เกราชมานินอฟฟช่วยเหลือสมัครสมาชิกต่างจังหวัดในจำนวน $ 5,000 เมื่อเครื่องบินใหม่พร้อมแล้วสำหรับการทดสอบการบินแรกของเครื่องบินแปดผู้ช่วยรวมตัวกันบนกระดาน อิกอร์ซิคอร์สกีรู้ว่ามันเป็นความผิดพลาด แต่ฉันไม่สามารถปฏิเสธพวกเขา หลังจากที่เริ่มต้นช้าเครื่องยนต์ล้มเหลวและอิกอร์ลงจอดฉุกเฉินอย่างรุนแรงทำลายเครื่องบิน มันดูเหมือนว่าเรื่องนี้เป็นที่สิ้นสุด แต่ Sikorski นานที่ผ่านมาได้เรียนรู้ที่จะไม่ให้ขึ้นและหลังจากนั้นไม่กี่เดือนบูรณะเครื่องบินที่เรียกว่า C-29-A ตัวอักษร "A" ที่นี่หมายถึงคำว่า "อเมริกา" C-29-A เป็นเครื่องบินที่ดีน่าแปลกใจให้ประสบความสำเร็จทางการเงินของ บริษัท Sikorsky Aviator รอสโคเทอร์เนอร์ซื้อเครื่องบินที่จะดำเนินการเที่ยวบินปกติและเช่าเหมาลำ ต่อมาหน่วยงานที่ถูกนำมาใช้แม้ในขณะที่ร้านขายซิการ์บิน

ในปี 1926 โลกการบินทั้งหมดถูกตื่นเต้นเกี่ยวกับรางวัลที่ได้รับในจำนวน $ 25,000 ซึ่งถูกเสนอโดยคนแรกที่กระทำ thro เที่ยวบินระหว่างนิวยอร์กและปารีส Sikorski ก็ถามว่าจะสร้างเครื่องบินปีกสองชั้นสามเครื่องมือที่ยิ่งใหญ่สำหรับวีรบุรุษสงครามฝรั่งเศสเรเน่ฟงค์กวางแผนที่จะได้รับรางวัล ลูกเรือก็รีบร้อนกับเตรียมการขั้นสุดท้ายก่อนที่จะสิ้นสุดการทดสอบเที่ยวบิน ในระหว่างการบินขึ้นเครื่องบินมากเกินไปเดินผ่านกอง ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีเขากลายเป็นนรกที่เห็นได้ชัด Fonck รอดหวุดหวิด แต่ลูกเรือสองคนถูกฆ่าตาย เกือบจะในทันทีกล้าหาญฝรั่งเศสสั่งซื้อเครื่องบินอีกครั้งเพื่อให้เป็นครั้งที่สองเพื่อให้ได้รับรางวัล แต่ก่อนที่ถูกสร้างขึ้นไม่มีใครรู้ว่า ชาร์ลลินด์เบิร์ก เสร็จบินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะได้รับรางวัลและชื่นชมของผู้คนนับล้าน

"อเมริกันปัตตาเลี่ยน"

อีกครั้งหนึ่งที่ บริษัท Sikorsky ได้ต่อสู้เพื่อการดำรงอยู่ของ จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะสร้างครึ่งบกครึ่งน้ำคู่เครื่องยนต์ เครื่องบินเป็นอย่างมากในทางปฏิบัติและมีความน่าเชื่อถือและเฮลิคอปเตอร์สร้างเรือเดินสมุทรของเครื่องบิน เกือบจะในทันทีแพนอเมริกันแอร์เวย์ใช้ครึ่งบกครึ่งน้ำสำหรับการก่อสร้างเส้นทางการบินใหม่ในอเมริกากลางและใต้

เร็ว ๆ นี้ Sikorski มีคำสั่งซื้อมากกว่าที่เขาสามารถตอบสนอง เขาจัด บริษัท และสร้างโรงงานใหม่ใน Stratford, Conn หนึ่งปีต่อมา บริษัท กลายเป็น บริษัท ในเครือ "สหอากาศยานคอร์ปอเรชั่น" เฮลิคอปเตอร์ที่นำเสนอในการสร้างเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่เหมาะกับทะเลที่จะบินแพนแอมซึ่งกำลังจะกลายเป็นผู้บุกเบิกในด้านของการขนส่งข้ามมหาสมุทร มาเจสติก "Clipper อเมริกัน" เป็นชนิดใหม่ที่สองของเครื่องบินออกแบบเครื่องบินที่สร้างขึ้น ขนาดของเครื่องบินเป็นเกือบสองเท่าขนาดของเครื่องบินลำอื่นในเวลานั้น ในตอนท้ายของปี 1931 หลังจากที่นางเจอร์เบิร์ตกูเวอร์ "ข้าม" "ตัด" ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กทำให้มันเป็นเที่ยวบินแรกจากไมอามี่ไป คลองปานามา

เรือเหาะขนาดใหญ่เป็นบรรพบุรุษของชุดของ aparata ที่คล้ายกันที่ปูเส้นทางการบินของสหรัฐทั่วมหาสมุทร หมู่ที่ดีที่สุดคือ C-42 ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1934 และมีลักษณะที่ดีที่เปิดใช้งานลินด์เบิร์กต่อวันตั้งค่าระเบียน 8 ของโลกสำหรับความเร็วช่วงและน้ำหนักบรรทุก! หลังจากนั้นไม่นานแพนเรือเหาะที่ใช้ในการเปิดการเชื่อมโยงทางอากาศระหว่างสหรัฐอเมริกาและอาร์เจนตินา หกเดือนต่อมาอีก "ตัด" บินออกจากเดินเล่นแคลิฟอร์เนียและเปิดเส้นทางอากาศไปฮาวาย นี้ตามด้วยเส้นทางการบินอื่น ๆ ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังประเทศนิวซีแลนด์ ในปี 1937 อีก "เพรียว" ทำเที่ยวบินปกติครั้งแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ตอนนี้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ที่ดีมีส่วนร่วมในการขนส่งเชิงพาณิชย์ทั้งมหาสมุทรหลัก

ฝันที่เป็นจริง

ในช่วงปีนี้การออกแบบเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอิกอร์ซิคอร์สกีไม่เคยลืมความปรารถนาของเขาที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติ เขาไม่เคยคิดว่ามันเป็นงานฝีมือ แต่มันเป็นความฝันของเขาต้องการที่จะนำไปสู่ชีวิตมากกว่าสิ่งอื่นใด ในปี 1939, เฮลิคอปเตอร์ตระหนักในที่สุดเป้าหมายของชีวิตของเขามีการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์จริงครั้งแรก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นปัญหาใหม่ที่สมบูรณ์แบบและยากที่นักออกแบบที่จะอุทิศตัวเองเพื่อแก้มัน มันเป็นความท้าทายที่เรียกร้องให้ทุกหน่วยสืบราชการลับของพลังงานและความรักในการบิน แต่ความสำเร็จนี้เป็นโอกาสของเขาที่จะเป็นอีกครั้งที่อยู่บนปากเหวของความท้าทายใหม่ซึ่งนาน ๆ ฝันของเฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินวัตถุประสงค์ส่วนบุคคลมานานกว่าสามทศวรรษที่ผ่านมา และตอนนี้ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1939 เขาเริ่มการออกแบบของเขาโดยใช้ความคิดสะสมในช่วงเวลานี้ โดยเดือนกันยายนหน่วยพร้อมแล้วสำหรับการทดสอบครั้งแรก เครื่องมีหนึ่งหลักและสองสกรูขนาดเล็กที่ส่วนท้ายของส่วนท่อของลำตัว - ที่จะรับมือกับแรงบิด นอกจากนี้ยังใช้ระบบที่ไม่ซ้ำกันของการเปลี่ยนมุมของใบพัดในระหว่างการหมุน ในงวดหกเดือนสั้นอย่างเหลือเชื่อของเวลาที่จะได้รับการเอาชนะหนึ่งในปัญหาที่ยากของการบิน

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบในปี 1941 Sikorskiy อิกอร์อีวาโนวิชส่งระเบียนแรกของระยะเวลาของเที่ยวบิน - 1 ชั่วโมง 5 นาที 14 วินาที สองวันต่อมาพร้อมกับลอยของเครื่องที่สามารถเริ่มทำงานได้ทั้งบนบกและในน้ำ ดังนั้น Sikorski ทำผลงานที่สำคัญของเขาที่สามที่จะบินเป็นตัวเป็นตนฝันของเครื่องบินแปลกซึ่งจะทำหน้าที่บริการที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเพื่อมนุษยชาติและสร้างความประทับใจโลกที่มีความคล่องแคล่วที่เหนือกว่าในอากาศ นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์จะเป็นอนุสาวรีย์ให้คนที่มีความเชื่อมั่นในเป้าหมายความฝันที่ยิ่งใหญ่และมากยิ่งขึ้นความมั่นใจในตนเองซึ่งได้รับอนุญาตที่จะบรรลุเป้าหมาย

Sikorskiy อิกอร์อีวาโนวิชประดิษฐ์ของที่ทิ้งรอยที่เห็นได้ชัดในประวัติศาสตร์ของการบินเสียชีวิต 26 ตุลาคม 1972