เอสยูวี Iveco เทือกเขา: คำอธิบายรายละเอียดอุปกรณ์

ผู้ผลิตรถยนต์ "Iveco" เป็นที่คุ้นเคยกับเราหลายคน อิตาเลียนผลิตมากที่มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้รถบรรทุก แต่กี่คนที่รู้ว่า บริษัท ยังเป็นธุระในการผลิตรถยนต์ SUV ดังกล่าวเป็น Iveco Massif รายละเอียดของข้อกำหนดของเขาและดูที่บทความนี้

อิตาเลี่ยน "ผู้พิทักษ์"?

รูปแบบใหม่ของ "มวลชน" เป็นครั้งแรกให้กับประชาชนในปี 2007 (และที่จัดแสดงนิทรรศการของรถเพื่อการพาณิชย์) รถได้รับการออกแบบในความร่วมมือกับ บริษัท สเปน "Santana Motors." ในปี 1961 บริษัท ได้ลงนามในสัญญากับ "แลนด์โรเวอร์" ในการผลิตของเอสยูวีใหม่ - "แลนด์โรเวอร์ - Santana"

บริษัท มีการผลิตโคลนของผู้ผลิตรถยนต์ภาษาอังกฤษ ตั้งแต่ปี 2007 บริษัท จะมีส่วนร่วมในการผลิตที่ทันสมัย SUV "อาร์เรย์" ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตบอกว่ามันคือการปรับปรุงใหม่รถจี๊ปออกแบบของตัวเอง แม้ว่าในความเป็นจริงรถมีมากเหมือนกันกับ "อังกฤษ"

ออกแบบ

เอสยูวีนี้มีลักษณะคลุมเครือมาก บรรดาผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับเทคนิคของการ "Iveco" ที่บอกว่ามันเป็นสำเนาของ "ผู้พิทักษ์" a และพวกเขาจะได้รับสิทธิ "Iveco Massif" อยู่บนพื้นฐานของอังกฤษ "แลนด์โรเวอร์" ในขณะที่ตะแกรงหม้อน้ำ - ทั่วไป "Deylik" (รถบรรทุกเบาโดย "Iveco") เลนส์รูปร่างซับซ้อนเกินไป ไฟและไฟขับรถและเปิดสัญญาณจะอยู่ในเรือนแยกต่างหาก เหนือกระจังหน้าโครเมี่ยม - ป้ายกว้าง "มวล" และจริงๆเอสยูวีที่มีลักษณะค่อนข้างใหญ่ ทำไมเป็นเพียงซุ้มล้อขนาดใหญ่ ที่ "เอสยูวี" ซึ่งขณะนี้จึงเป็นที่นิยมมีความเงียบ

ขับเคลื่อนสี่ล้อรถ SUV Iveco Massif สามารถใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2007 แต่เครื่องมีเอสยูวีสไตล์คลาสสิก ไม่มีการออกแบบ frills และเรียบเส้น เอียงตารางและประตูเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า - เป็นคุณสมบัติหลักของรถอิตาเลียน Iveco Massif ลักษณะอากาศพลศาสตร์ของหลักสูตรที่อ่อนแอมาก แต่รถจี๊ปไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ของความเร็ว แม้ที่โรงงานไดรฟ์รถมีพื้นดินที่น่าประทับใจ ระยะทางจากยางมะตอยไปยังจุดต่ำสุดของร่างกาย - 20 เซนติเมตร Plus - ยื่นในระยะสั้นและระยะฐานล้อที่มีขนาดเล็ก โดยวิธีการที่เครื่องนี้สามารถใช้ได้ในหลายรุ่น:

• เอสยูวีห้าประตู
• สามประตูที่มีฐานในระยะสั้น
• รถกระบะ

จำนวนมากของรถยนต์ Iveco Massif ส่งออกไปยังประเทศอังกฤษกับรุ่นพวงมาลัยขวา

ส่วนด้านหลังของรถ - รถทหารคลาสสิก ไฟจะถูกจัดเรียงในแนวตั้ง ล้ออะไหล่ - บนรถกระบะ ชั้นล่างมีที่วางเท้าและตะขอลาก

ภายใน

แม้จะมีความจริงที่ว่าความกว้างของเอสยูวีที่เป็น 1.75 เมตรภายในค่อนข้างแน่น เรียกได้ว่าสะดวกสบายรถคันนี้ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ ลองดูดูเหมือนว่ารถ SUV ภายในอิตาลี Iveco Massif

ออกแบบตกแต่งภายใน - รถบรรทุกทั่วไป ที่นี่ในขณะที่ด้านนอกมีรูปทรงเรียบและสง่างามพลาสติกอ่อนและที่นั่งที่สะดวกสบาย ร้าน Iveco เทือกเขามีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ปกองทัพอย่างหมดจด ล้อ Chetyrehspitsevy, ไม่มีปุ่มใด ๆ เพิ่มเติม คอนโซลกลางรวมถึงคู่ของท่ออากาศ, จอแสดงผลขนาดเล็กและหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศ ที่ด้านล่าง - กล่องเกียร์และ "razdatka" a แผงหน้าปัดที่มีขนาดสี หน้าปัดและมาตรมีขนาดเดียวกัน ถัดเขาไป - เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและด้านล่างของเครื่องวัดระยะทางที่ ด้านคนขับ - จับขนาดใหญ่ (เช่น UAZ) แต่ถึงแม้ในการเปรียบเทียบกับล่าสุด "ฮันเตอร์" อิตาลีดูมากขึ้นทางแพ่ง

ร้านประกอบมีคุณภาพสูงมาก เบาะหนังแท้ เธอแบกทนต่อการทดสอบใด ๆ ล้อไม่ได้ขัดถู, หัวเกียร์ - มากเกินไป ข้อเสียเปรียบเท่านั้น - มันเป็นที่นั่งยาก ในฐานะที่เป็นแถวหลังในช่วงห้าที่นั่งรุ่นค่อนข้างกว้างขวาง เมื่อวันที่ korotkobaznym "Iveco" ผู้โดยสารด้านหลังหัวเข่าชิดกับด้านหน้าของพนักพิง โดยวิธีการที่ทั้งสองรุ่นของโซฟาพับล้างออกด้วยพื้น นี้ช่วยให้คุณในการขนส่งรายการได้ถึง 1.6 เมตร ดีที่ "Iveco" และลักษณะของความจุโหลดถือ ตัวเครื่องมีความสามารถในการดำเนินการได้ถึง 900 กก. ของโหลด และในด้านหลังของกระบะและมากยิ่งขึ้น - 1.1 ตัน ตัวเครื่องมีหลากหลายมากในการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะของเอสยูวี

ในสายของระบบส่งกำลังมีเครื่องมือหลาย

• HPI
• HPT

ทั้งเครื่องยนต์ - ดีเซลเทอร์โบที่มีการจัดรูปทรงกระบอกแบบอินไลน์ จัดเรียงตามยาวเมื่อเทียบกับร่างกาย ปริมาณการทำงานของหน่วยแรกคือ 3 ลิตร กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - 146 แรงม้า มันเป็นที่น่าสังเกตว่าเดียวกันเครื่องยนต์ที่วางอยู่บนรถบรรทุก "Iveco-รายวัน" แท้จริงมอเตอร์มีแรงฉุดดี แรงบิด 350 นิวตันเมตร เขาได้ประสบความสำเร็จที่หนึ่งและครึ่งพันผลัด ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังที่สองกับปริมาณเดียวกันจะช่วยให้แล้ว 176 แรงม้า หน่วยที่มีร่างที่ดี แรงบิด - 50 ปอนด์ฟุตมากขึ้นกว่าก่อนหน้านี้ และมันจะประสบความสำเร็จกับแทบไม่ได้ใช้งาน (เป็นที่แน่นอน 1,250 รอบต่อนาที)

การส่งผ่าน

ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งที่นี่มีกลเท่านั้นไม่ว่าสิ่งที่ Iveco Massif สมบูรณ์ ส่งนี้มีหกความเร็ว ล่าสุด - พิกัด Box - เครื่องหมาย ZF (ทางออกที่เดียวกันบนรถแทรกเตอร์ยุโรปจำนวนมาก)

Dynamics สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในลักษณะแบบไดนามิกของรถอย่างไร ความเร็วสูงสุด SUV 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 จากผู้ผลิตไม่ได้ควบคุม อย่างไรก็ตามในการสร้างรถคันนี้ไม่ได้สำหรับการแข่งรถ นอกจากนี้ยังทราบว่าการใช้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงผลกระทบในเชิงบวกต่อการบริโภค รถเมืองที่กินได้ถึง 11 ลิตรและครึ่งหนึ่งของดีเซลต่อร้อย ในการติดตามตัวเลขเป็น 10 ลิตร และแม้จะมีความจริงที่ว่าควบคุมน้ำหนักของเอสยูวี - มากกว่าสองตัน (2,140 กิโลกรัม) ล่องเรือช่วงบนถังเดียวถึงหลายพันกิโลเมตร

แขวน

เอสยูวีที่สร้างขึ้นบนกรอบ เช่นการก่อสร้างจะใช้น้อยลงและน้อยสูงผลิต (มักจะแบกร่างกายจะใช้) การระงับการถูกยืมมาจาก "Iveco-รายวัน" ดังนั้นด้านหน้าและเพลาล้อหลัง - ฤดูใบไม้ผลิ ขอหยุดพัก - ขึ้นอยู่กับชนิด

เครื่องม้วนมากในการเปลี่ยน แต่เบรกมีประสิทธิภาพมาก (แผ่นดิสก์ที่ด้านหน้าและเพลาล้อหลัง) และพวกเขายังคงอยู่ด้านหน้าและการระบายอากาศ ไดรฟ์เอสยูวีอย่างต่อเนื่องไปยังล้อหลัง โดยวิธีการของ กล่องโอน สามารถเชื่อมต่อเพลาหน้า

บนถนนประสิทธิภาพ

"Iveco Massif" - นี้น่าจะเป็นหนึ่งในไม่กี่ SUVs ที่สร้างจริงๆสำหรับการใช้งานในกรณีที่ไม่มีถนน ล้อขนาดใหญ่, โดนสูงขับเคลื่อนสี่ล้อล็อคล้อ (จำลองไม่อิเล็กทรอนิกส์) - คุณสมบัติทั้งหมดของปัจจุบันรถจี๊ปของผู้ชาย เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพดีในเงื่อนไขเหล่านี้ รถมั่นใจปีนขึ้นไปบนเนินเขาใด ๆ

ฉุดมอเตอร์เพียงพอสำหรับดวงตา ดังนั้นอุปสรรคใด ๆ ที่สามารถเอาชนะใน downshift ลักษณะของภูมิประเทศเครื่องนี้ - คู่แข่งโดยตรงกับ "ผู้พิทักษ์" ระงับฤดูใบไม้ผลิสามารถทนต่อการทดสอบใด ๆ และที่สำคัญที่สุดที่มีอยู่ไม่แบกร่างกายคือกรอบ SUVs ภาพรวมและการไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นว่า "Iveco" คือ "ความซื่อสัตย์" ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถได้อย่างมั่นใจไปผ่านหนองน้ำข้ามแม่น้ำและเนินทราย

ลักษณะของข้ามประเทศ "Iveco" - เอสยูวีที่ดีมาก มุมนำสูงสุด - 42 องศา นี้ก่อไม่เพียง แต่จะยื่นหน้าสั้น แต่ด้านล่างลาดของกันชน โดยวิธีการที่มันเป็นโลหะ

ราคา

ในตลาดในประเทศราคาเริ่มต้นสำหรับรถคือ 21 000 900 ยูโร ในรัสเซีย, เอสยูวีนี้ค่อนข้างยากที่จะหา "Iveco Massif »ในตลาดรองมีการเสนอ 1 ล้านรูเบิล ทำไมรอง? เพราะการผลิตอนุกรมถูกยกเลิกในปี 2011 อุปกรณ์ของรถจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณครึ่งล้าน แพงมากสำหรับอิตาลี "UAZ"

และสิ่งที่เศร้าที่สุดในรุ่นพื้นฐานขาดระบบรักษาความปลอดภัยใด ๆ มีถุงลมนิรภัยไม่มี ABS, และเข็มขัดที่มี - อลหม่าน เซ็นทรัลล็อคจะถูกนำเสนอเป็นตัวเลือกเท่านั้น

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่รถจี๊ปอิตาเลี่ยน "Iveco Massif" ใช่มันเป็นสิ่งที่ดีในการปิดถนนชุมนุมบุกหรือการพักผ่อนหย่อนใจที่ใช้งาน แต่ก็ไม่เหมาะเป็นรถเมือง เครื่องจะไม่ดีเพื่อตอบสนองพวงมาลัยไม่มีการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายใด ๆ ในห้องโดยสาร บางครั้งดูเหมือนว่า "Iveco Massif" - สำเนาขนาดเล็กของรถบรรทุก ดังนั้นเช่นยานพาหนะไม่เหมาะสำหรับทุกคน และมากขึ้นดังนั้นสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว นั่นคือเหตุผลที่ "Iveco Massif คือ" ไม่ได้ใช้ในรัสเซียในความต้องการสูง หลายคนชอบที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยสำหรับ "ผู้พิทักษ์" ที่ได้รับตราเอสยูวี อย่างน้อยเขามีชุดพื้นฐานของตัวเลือก