"โตโยต้า 100": ลักษณะการปรับจูนและข้อเสนอแนะ เอสยูวี "โตโยต้าแลนด์ครุย 100"

หนึ่งที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในรถออฟโรดเป็น Toyota Land Cruiser รถคันนี้มีประวัติศาสตร์ 65 ปี ในช่วงเวลานี้เขาได้รับความนิยมมากทั่วโลกและได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุดและเป็นที่นิยม จึงแตกต่างจาก analogues หลาย Land Cruiser บัดนี้สะสมก่อสร้างปิดถนนคลาสสิก ในบทความดังกล่าวข้างต้นรุ่นก่อนหน้าของ รูปแบบ: "โตโยต้า แลนด์ครุย 100"

ที่มา

รถคันนี้ถูกผลิตในปี 1951 รุ่นนี้เป็นผู้ผลิตที่มีประวัติที่ยาวนานที่สุด "โตโยต้า" 100 ชุดคือ 10 รุ่นในตลาดญี่ปุ่นและ 4 หมู่ที่ขายในรัสเซีย ยานพาหนะนำมาใช้ในปี 1997 และเปิดตัวในการขายต่อไป เขาเป็นลูกหลานของ 80 ชุดและบรรพบุรุษที่ขณะนี้อยู่ในสาย Land Cruiser 200

ร่างกาย

มันมีโครงสร้างที่คลาสสิกเอสยูวีรถกรอบและร่างกาย 5 ประตูสถานีรถบรรทุกในการติดฉลากของผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า Station Wagon ในการเปรียบเทียบกับสารตั้งต้นสำหรับ "โตโยต้า" 100 ชุดร่างกายที่เพิ่มขึ้นในความยาว 70 มิลลิเมตรกว้าง 10 มิลลิเมตร เป็นผลให้พารามิเตอร์เหล่านี้มีรายได้ถึง 1.94 เมตรและ 4.89 เมตรตามลำดับและมีความสูง 1.86 ม. น้ำหนักของเครื่องเป็น 2,545 เมตร

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า "โตโยต้าแลนด์ครุย 100" กรอบดีเซลมีการออกแบบอีกกว่าน้าน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับตลาดและสมบูรณ์การก่อสร้างของรถยนต์ที่แตกต่างประตูหลัง ดังนั้นในการกำหนดค่าที่ง่ายเช่นเดียวกับรุ่นสำหรับตลาดบางส่วนก็เป็นตัวแทนจากสองส่วนบานพับหนึ่งซึ่งวางยางอะไหล่ แต่ที่สำคัญที่สุดของเครื่องมีการติดตั้งบานพับประตูด้านหลัง สุดท้ายรุ่นสำหรับตลาดอาหรับและแอฟริกันที่โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของสองถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ในรูปแบบนี้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญความปลอดภัยเมื่อเทียบกับ 80 ชุด การทำเช่นนี้ในกรอบฝังองค์ประกอบช็อตดูดซับและประตูพร้อมกับแอมป์ตึง แผงร่างกาย "โตโยต้าแลนด์ครุย 100" ประกอบด้วยเหล็กแผ่นความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ยังขยายรายการของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ อุปกรณ์มาตรฐานในเครื่องแรก 2 ถุงลมนิรภัยด้านหน้า เพิ่มในภายหลังถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่าน นอกจากนี้ "โตโยต้า" 100 ชุดติดตั้ง ABS, TRC (การควบคุมการลาก), EBD, BAS (ระบบเบรกเสริม) VSC (ระบบรักษาเสถียรภาพ)

เพลารถ

สะสมเกี่ยวกับโครงสร้างตัวถังยานพาหนะโดยแลนด์ครุยเซอร์ 80. การระงับด้านหน้าอิสระคู่คันประเภทบิดบาร์กับเพลาคานหลังขึ้นอยู่กับน้ำพุ ยกเว้นเป็น 105 ชุดพร้อมกับเพลาคานและด้านหน้า ในการเปรียบเทียบกับสารตั้งต้นแก้ไขจุดติดตั้งที่ด้านหลังของแขนระงับเพื่อเพิ่มความเรียบเนียน นอกจากนี้ด้านหน้าติดตามและล้อหลังขยาย มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความต้านทาน บางรุ่นมีการติดตั้งองค์ประกอบระงับไฮโดรลิกให้โอกาสที่จะเปลี่ยนความสูงนั่งและบำรุงรักษาโดยไม่คำนึงถึงภาระ

ในรุ่นเริ่มต้นของหลังดรัมเบรกตัดที่สูงขึ้นในทั้งสี่ล้อติดตั้งดิสก์หน้า - กลไกการระบายอากาศ

ขนาดล้อ 16-18 นิ้วขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

เครื่องมือ

"โตโยต้า" 100 ชุดมีการติดตั้งระบบส่งกำลังห้าสองและสามเบนซินดีเซล แต่ส่วนใหญ่ของพวกเขาในตลาดที่แตกต่างถูกนำเสนอด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกัน

2UZ-FE นี้ 8 สูบโรงไฟฟ้าพลังงานรูปตัววีโครงสร้างที่พัฒนา 235 ลิตร และ 422 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับแลนด์ครุยเซอร์ของรุ่นนี้ แต่ไม่ได้อยู่ในทุกตลาดตั้งแต่ในนอกเหนือจากตัวเลือกดังกล่าวอยู่ในรุ่น 231 ลิตร พี. 410 นาโนเมตรและ 205 ลิตร เอส. 360 นิวตันเมตร (ทั้งจนกระทั่ง 2002) หลังจากการทำงาน restyling ครั้งแรกเพิ่มขึ้นเป็น 238 ลิตร และ 434 นิวตันเมตร ในปี 2005 เราได้เพิ่มรุ่นเครื่องยนต์บังคับพร้อมกับระบบ VVT ที่พัฒนา 275 ลิตร และ 450 นิวตันเมตร

1FZ-FE หกกระบอกสูบเครื่องยนต์ตรง, ดัดแปลงมาจากแกมมา Land Cruiser 80. พัฒนากับ 212 ลิตร และ 373 นิวตันเมตรหรือ 224 ลิตร เอส. 387 นิวตันเมตรขึ้นอยู่กับการตั้งค่า หน่วยพลังงานนี้จะนำไปใช้กับ restyling ในปี 2005

รุ่นดีเซลโดยมีตัวแทนมอเตอร์หนึ่งในสามรุ่น: บรรยากาศและองคาพยพเทอร์โบคู่

1HZ เครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศแบบอินไลน์การก่อสร้างหกสูบ 4.2 ลิตร มันมีความจุ 131 ลิตร ได้. แรงบิด 285 นิวตันเมตร ชุดของเขาอีก Land Cruiser 70

1HD-FTE เครื่องยนต์ดีเซลจะคล้ายกันในการออกแบบเพื่อการอย่างใดอย่างหนึ่งก่อนหน้านี้ แต่พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ พลังของมันจะมีค่าเท่ากับ 205 ลิตร ด้วยแรงบิด -. 431 นิวตันเมตร ก่อน restyling ในปี 2002 มีรุ่นที่เรียบง่ายของผลการดำเนินงาน 167 ลิตร อำนาจและ 360 นิวตันเมตรของแรงบิด

ในบางตลาดปี 2002 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการแนะนำในรุ่นสองเทอร์โบผลิต 250 ลิตร

ระบบส่งกำลัง

ในขั้นต้น "โตโยต้า" 100 ชุดนำเสนอ 4 ความเร็วอัตโนมัติอ้ายซิ A3343F และคู่มือ 5 สปีดตระกูลอ้าย H151F ตั้งแต่ปี 2002 เกียร์อัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยความเร็ว 5 ตระกูลอ้าย A750 ที่ postrestaylingovyh แรกรุ่นเทอร์โบพบตระกูลอ้าย A440 และ 4.5 ลิตรของรถยนต์ในบางตลาด 2006 จนกระทั่งมันก็มาพร้อมกับอ้ายซิ A340 ทั้งสองอัตโนมัติ 4 สปีดเหล่านี้

2UZ-FE พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น: รุ่นแรกของความเร็ว 4 หลังจาก restyling 2002 5 สปีด

สำหรับ 1FZ-FE และเสนอคู่มือ 5 สปีดและอัตโนมัติ (4 ความเร็ว restyling ในปี 2002 และหลังจากที่ความเร็ว 5) การส่งผ่าน

1HZ อุปกรณ์เพียง 5 สปีดเกียร์ธรรมดา

สำหรับ 1HD-FTE เสนอคู่มือ 5 สปีดและอัตโนมัติ (ถึงปี 2002 4 สปีด) การส่งผ่าน

รุ่นส่วนใหญ่มีการติดตั้งไดรฟ์ทุกล้อถาวรที่มีระบบเกียร์ต่ำและค่าศูนย์สมมาตรกับการล็อคแน่น แม้ว่าจะมียังมีรุ่นที่มีเพลาหน้า pluggable และกรณีการโอนสองขั้นตอนที่มีค่าไม่มีศูนย์

ภายใน

แม้จะมีความจริงที่ว่าอีก Land Cruiser 80 ก็ถือว่าเป็นรถระดับ high-end "โตโยต้า" 100 ซีรี่ส์ไกลไปข้างหน้าของเขา ประการแรกเพิ่มมิติภายใน: ความยาวเพิ่มขึ้น 90 มิลลิเมตรความกว้าง - 70 มม ประการที่สองมันได้กลายเป็นที่มีคุณภาพมากขึ้นวัสดุตกแต่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก restyling 2002 ประการที่สามการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเสียงรบกวนและการแยกการสั่นสะเทือน ขอขอบคุณทุกด้านบนของการตกแต่งภายในช่วงนี้กลายเป็นรถเก๋งพอดีชั้นธุรกิจ ในเวลาเดียวกันมีรุ่นที่เรียบง่ายด้วยการตัดแต่งเจียมเนื้อเจียมตัว

รถก็สามารถดูได้ที่น้า 5- 7 เตียง

restyling

ในระหว่างการผลิต Land Cruiser 100 ได้รับการอัพเกรดสอง restyling แรกที่ทำในปี 2002 การเปลี่ยนแปลงภายนอกกันชนกระจังหน้า, แผ่น podfarnye, โคมไฟ "โตโยต้า" 100 ชุดและได้รับการปรับเปลี่ยนทางเทคนิค ยกตัวอย่างเช่น 4 เกียร์อัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยความเร็ว 5 ไม่รวมทั้งยังมีรุ่นที่เรียบง่ายของเครื่องมือ 2UZ-FE และ 1HD-FTE เช่นเดียวกับรุ่นเทอร์โบคู่ของหลัง

ความทันสมัยที่สองเกิดขึ้นในปี 2005 การเปลี่ยนแปลงภายนอกก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ผลกระทบเพียงไฟหน้ากระจังและ podfarnye ซับ มอเตอร์ช่วงยกเว้น 1FZ-FE แต่มีรุ่นที่บังคับ 2UZ-FE

ช่องทางการตลาด

Land Cruiser 100 เป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดรองเพื่อให้ค่อยๆสูญเสียคุณค่าและมีราคาแพงมากขึ้นกว่าหลาย analogues ของผู้ผลิตรายอื่นในวัยเดียวกัน ดังนั้นแม้เครื่องสวมใส่ออกส่วนใหญ่จะประมาณกว่า 600,000. รูเบิลในขณะที่ราคาของอินสแตนซ์ที่ดีที่สุดของกว่า 1.5 ล้านบาท. รูเบิล

ส่วนใหญ่แลนด์ครุยเซอร์ในตลาดพร้อมกับ V8 ครึ่งกับ turbodiesel รุ่นดีเซลบรรยากาศจะยิ่งหายากมากขึ้นไม่ต้องพูดถึงหกกระบอกและทวินเทอร์โบเครื่องยนต์ดีเซล

ในระหว่างการผลิตของรูปแบบเป็นที่นิยมมากทั่วโลก นี้ได้รับความช่วยเหลือจากขอบเขตที่กว้างมากของ "โตโยต้า" 100 รูปแบบและบริการ 105 รุ่นช่วยให้การใช้งานในสภาวะความต้องการมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาถูกนำมาใช้ในสหประชาชาติ ในเวลาเดียวกัน, แลนด์ครุยเซอร์ถูกนำมาใช้แทนชุดสมบูรณ์ของรถเก๋งพรีเมี่ยมที่สูงขึ้น

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่หรูหราของแลนด์ครุยเซอร์ 100: เล็กซัส LX470 การพัฒนาครั้งแรกสำหรับตลาดรถอเมริกันก็พอดีมีเพียง 2UZ-FE และระงับไฮโดรลิค มันแตกต่างจากโตโยต้าอุปกรณ์ที่ทันสมัยและการปรับปรุงตกแต่งภายใน

ความกว้างของการประยุกต์ใช้การปรับเปลี่ยนกำหนดของ "โตโยต้า" 100 จูนรุ่นที่เรียบง่ายมักจะมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการปิดถนนในขณะที่ด้านบนของช่วงที่มีการมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการถนนปรับปรุงความสะดวกสบาย

ความเชื่อถือได้

ความอดทนสูงในสภาวะที่ยากลำบากเอกสารปีของการดำเนินเนื่องจากความน่าเชื่อถือของ "โตโยต้า" 100 ความคิดเห็นรับรองนี้

เครื่องมือที่น่าเชื่อถือที่สุดพิจารณา 1HZ และ 2UZ-FE ทั้งสองของพวกเขาด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะเอาชนะอุปสรรคของ 500,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่ 1HD-FTE จู้จี้จุกจิกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริการและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง :. ทุก 40,000 กิโลเมตรต้องปรับวาล์วและทุก 120,000 กม. ในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลา .. แตกแยกเป็นไปได้ของปั๊มแรงดันสูงที่ 150,000 กม.

เกียร์อย่างเท่าเทียมกันที่น่าเชื่อถือและทนทานเป็นมอเตอร์ให้เปลี่ยนน้ำมันทุก 50 กม. โดยวันเดียวกันอาจเกิดออกซิเดชันล็อค interaxle และมีความถี่เดียวกับที่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไขมันในลูกปืนล้อและ Driveshafts shpritsevat ข้าม

ระงับนอกจากนี้ยังมีความน่าเชื่อถือมาก โดยปกติแล้วจะ 140.000. Amotizatory กมสึกหรอและแบริ่งลูกเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลังและกลไกการขับขี่ไป 40,000 กม. โคลงบุช ระงับไฮดรอลิ น้อยที่เชื่อถือได้และมีราคาแพงมากขึ้นในการซ่อมแซม แต่มันสามารถแปลงสภาพเป็นปกติ

ร่างกายจะป้องกันอย่างดีต่อการกัดกร่อน จุดอ่อน - ด้านล่างของประตูที่ห้า, กรอบของกระจกหน้ารถที่