โป๊ะสะพาน

Pont - อาคารเหนือน้ำที่มีการสนับสนุนลอยซึ่งเรียกว่าทุ่น รูปแบบของสะพานลอยซึ่งไม่มีทุ่นแยกต่างหากและโครงสร้างช่วงทำหน้าที่เป็น "ลอยตัว" เราใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้สำหรับข้ามชั่วคราวภายใต้เงื่อนไขฉุกเฉินหรือระหว่างการบำรุงรักษาสะพานถาวรในยามสงครามและในระหว่างการทำงานในผลพวงของพายุเฮอริเคน, ที่ ภัยพิบัติ แต่มีหลายตัวอย่างที่โป๊ะสะพานและดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง (ในรัสเซีย - พอล Biysk, Tarko-Sale, Urengoy)

อาคารทุ่นมีข้อดีหลายประการ ครั้งแรกของทั้งหมดที่พวกเขามีการขนส่ง พวกเขาจะง่ายที่จะย้ายผ่านน้ำและระเบิดบนที่ดิน ประโยชน์ที่สอง - ความเร็วในการติดตั้ง แต่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ โป๊ะสะพานสร้างปัญหาสำหรับการขนส่งสินค้ามีความจุแบริ่งต่ำเนื่องจากความมั่นคงของพวกเขาขึ้นอยู่กับระดับน้ำลมคลื่น พวกเขาไม่สามารถที่จะดำเนินการในช่วงแช่แข็งขึ้นและลอยน้ำแข็ง

โป๊ะเรือข้ามฟาก - ผลมาจากกระบวนการวิศวกรรมที่ซับซ้อนต้องใช้เทคโนโลยีพิเศษและความรู้ โมดูลพลาสติกอำนวยความสะดวกในขั้นตอนนี้ Pont คือการออกแบบโมดูลประกอบด้วยองค์ประกอบลอย อาคารสำเร็จรูปเหล่านี้จะใช้สำหรับทั้งยานพาหนะและคนเดินเท้า

ภายนอก "ความสว่าง" และความเรียบง่ายของโครงสร้างทั้งหมดไม่ได้ลดกำลังการผลิตไฟฟ้าแบกลักษณะดังนั้นสะพานเหล่านี้จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร

ข้อได้เปรียบ

Pont - การออกแบบโมดูลที่สามารถประกอบได้อย่างง่ายดายในเวลาอันสั้น ในกรณีนี้การชุมนุมที่ไม่ต้องใช้ทักษะทางเทคนิคพิเศษและความรู้

โครงสร้างดังกล่าว modular ขยายและคุณสามารถเปลี่ยนความกว้างและรูปร่างถ้าจำเป็น

โมดูลจากพลาสติกทนต่อการสึกหรอไม่ได้สัมผัสกับกรดน้ำทะเลมีอุณหภูมิต่ำ โป๊ะสะพานตามโมดูลพลาสติกถูกนำมาใช้บนพื้นผิวของน้ำใด ๆ จะไม่เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมที่ไม่ละเมิดสัตว์น้ำและพืชกระแสเทียบและคลื่น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

• ระบบโป๊ะได้รับการออกแบบโดยส่วนตัววิศวกรออสเตรียคาร์ลฟอน Birago บังคับบัญชาครั้งแรกที่เคยร่างกายโป๊ะทหาร ระบบนี้มีการแพร่กระจายในทุกกองทัพยุโรปที่สำคัญ
• ในรัสเซียมากที่สุดของโป๊ะสะพานขยายมีความยาวเกือบ 750 เมตร มันเชื่อมต่อย่านชานเมืองของ Khabarovsk กับเกาะใหญ่ Ussuri สะพานนี้เชื่อมต่อเกาะและฝั่งขวาของช่องอามูร์ก็ทำงานตั้งแต่ปี 2002 ในช่วงเวลาตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคมถึงเดือนตุลาคมที่มันเคลื่อนในเครื่องจักรกลการเกษตรและยานพาหนะ ให้กับองค์กรของสะพาน บิ๊กเกาะ Ussuri กับเมืองที่ถูกผูกไว้ กับเรือข้ามฟาก ในฤดูหนาวบนเกาะจะได้รับบนน้ำแข็งและในช่วงเวลาของน้ำแข็งและลอยน้ำแข็งบนเกาะ "ทวีป" ที่ถูกตัดออก สะพานพันธุ์วันละครั้งเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อจีนและเรือรัสเซีย
• ที่น่าสนใจเมื่อสะพานในทางที่ผิดโป๊ะ "สามารถแล่นเรือ" เรื่องนี้เกิดขึ้นตัวอย่างเช่นในปี 2005 ในเมือง Novokuznetsk เมื่อสะพานข้ามแม่น้ำ Kondoma พัดมากกว่า