"DAP-105": ข้อกำหนดทางเทคนิค, คู่มือการใช้งาน

แม้ว่ารุ่นเรือธงของรถบรรทุก "DAF HF-105" และจะไม่ถือว่าเป็นความแปลกใหม่เพราะการเปิดตัวของรุ่นที่เปิดตัวในปี 2005 ผู้ซื้อและคนขับรถยังไม่ได้สูญเสียความสนใจในรถบรรทุก จำเป็นต้องพูดเขาออกมาประสบความสำเร็จมากและในปี 2007 รถคันนี้ก็มากพอที่จะชนะการแข่งขันอันทรงเกียรติ - รถบรรทุกของปี

บิตเกี่ยวกับรูปแบบ

รถหัวลาก "DAF-105" มาเพื่อแทนที่การตลาดของรุ่น 95 น้ำงา มันผลิต 2001-2007 เธอพยายามที่จะได้รับความคิดเห็นที่ดีจากทุกคนที่มีรถแทรกเตอร์ว่าเขายืม จากนั้นประมาณปีและรถยนต์ 105 และ 95 ถูกประกอบและผลิตในเวลาเดียวกัน

ด้านนอก

พิจารณารูปแบบซึ่งได้รับการปล่อยตัวในปี 2012 คุณจะเห็นว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีความทันสมัยและเทคโนโลยีขั้นสูงห้องโดยสาร Space Cab และคู่มือบอกว่ารุ่นนี้ยังสามารถติดตั้งกับประเภทรถแท็กซี่ Comfort Cab หากเราตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะหาสิ่งที่แตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนหน้านี้ กระจังหน้านี้ซึ่งขณะนี้มีขนาดใหญ่มากและแถบโครเมี่ยมบนผนัง บางทีอาจจะเป็นเพราะเหตุนี้มอเตอร์ restyling จะเย็นดีกว่า

นักออกแบบได้ทำงานดีกว่าแผงด้านนอกของรถแท็กซี่รถบรรทุก ในเหล็กเลนส์กันชนจุดพิเศษที่ติดตั้ง เลนส์บ้านสว่างโคมไฟถนนไฟฮาโลเจนในป่าเถื่อนหลักฐานและผลกระทบที่ทนครอบคลุม หลังคาและผนังด้านข้างมีการติดตั้งฝาผนังที่มีความคล่องตัว เป็นที่เชื่อว่านี้จะช่วยให้คุณสามารถย้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมกระจกบังแดดเสริมที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องความน่าเชื่อถือจากดวงอาทิตย์ของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ทั้งสองด้านมีกล่องที่คุณสามารถเก็บชิ้นส่วนอะไหล่หรือเครื่องมือ

เพื่อให้เข้าถึงง่ายต่อการรถแท็กซี่ที่ผู้เชี่ยวชาญระบุสามขั้นตอนและราว การทดสอบได้แสดงปีนที่เป็นจริงๆสะดวกมาก เพื่อป้องกัน พื้นที่ภายใน จากสิ่งสกปรกหรือน้ำสองขั้นตอนของการปิดประตู ผู้ขับขี่รถยนต์ที่สังเกตจะพบว่าพื้นดินเพิ่มขึ้น 6 ซม. ซึ่งจะมีประโยชน์มากเมื่อขับรถบนถนนของเรา อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในรถบรรทุก "DAF-105" ไม่ได้เกิดขึ้นที่ด้านนอกและด้านใน

ห้องโดยสาร

หากการออกแบบภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยที่นี่ในสิ่งต่างๆมากมายมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับฐานแบบจำลอง สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตา - มันเป็น understated อุโมงค์ ในรุ่นปี 2012 ระยะทางจากห้องเครื่องถึงเพดานห้องโดยสารเป็น 175 ซม. นี่คือความสำเร็จต้องขอบคุณการออกแบบเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

คันโยกควบคุมเบรกจอดรถในขณะนี้ตั้งอยู่บนแผงด้านหน้า กระปุกเลือกทำพับ ในยานพาหนะที่ซึ่งเกียร์อัตโนมัติ ZF AS-Tronic, บนพื้นและไม่ได้มีการใช้ประโยชน์ใด ๆ จัดการกล่องเหล่านี้มีสวิทช์รอบตอนนี้สะดวกสบายและก้าน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรุนแรงเพื่อเพิ่มพื้นที่มากขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น

คนขับรถจะถูกนำเสนอเก้าอี้ที่สะดวกสบายด้วยค่าเสื่อมราคาบนพื้นฐานของ การระงับอากาศ เก้าอี้เป็นอุปกรณ์ที่มีทุกประเภทของการปรับ

โรงแรมบนล้อ

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้แม้จะอยู่ในรุ่นสุดท้ายของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายสามารถเทียบกับโรงแรมระดับห้าดาวและตอนนี้กำลังอยู่ในรถ "DAF-105" เป็นจริงชุดประธานาธิบดี ชั้นวางของบนคอนโซลกลางและคอนโซลตัวเองได้รับการคุ้มครองในขณะนี้กับเสื่อสวยและการปฏิบัติของยาง แต่ตารางดึงออกและที่เขี่ยบุหรี่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้สัมผัสมัน ตัวอย่างเช่นถ้าคนขับก็อยากจะมีอาหารเช้าหรืออาหารเย็นคุณสามารถนั่งสบายผลักดันตารางและรับประทานอาหารเหมือนคนขาว อาหารทอดยาวไกลเกินไปไม่จำเป็น - ในห้องโดยสารอยู่ใต้เตียงที่ติดตั้ง ลิ้นชัก สำหรับสิ่งที่เช่นเดียวกับตู้เย็น

การกินในระหว่างการเดินทางคุณสามารถล็อคตู้เย็นขยาย เบื้องหลังที่นั่งคนขับมีกระเป๋าที่มีประโยชน์ที่คุณสามารถใส่ขวด 1.5 ลิตร

ตำแหน่ง

แตกต่างกันนิดหน่อยที่น่าสนใจ - ผู้ผลิตปฏิเสธที่จะสร้างหิ้งด้านล่างที่มีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนมันเป็นเก้าอี้ที่มีตารางบนรถประเภทที่สองชั้นที่ แต่รถบรรทุกรถยนต์อื่น ๆ ถูกนำมาใช้เป็นเวลานาน

นี่มันเป็นเช่นนี้ ถ้าคุณอ่าน "DAF-105" บทวิจารณ์รถบรรทุก, ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถที่ขับรถส่วนใหญ่เช่นเตียงสามัญ มันไม่ได้เป็นเพียงเตียงและที่นอนที่มีนี้ชิ้นเดียวและไม่จำเป็นต้องเพิ่มเติมแปลงตัวเองนอน คุณก็สามารถลงนอนและการนอนหลับ มันเป็นความสงสารว่าฐานของเตียงเช่นเพดานไม่ได้เป็นฤดูใบไม้ผลิ พวกเขาจะทำจากไม้อัดสามัญ

แต่ที่นอนบนเป็นอ้วนล่ำมาก ระบบลิฟท์ล็อคง่ายทำให้มันง่ายมากที่จะยกและลดเตียงบน เธอขึ้นไปถึงสี่สิบห้าองศาและที่บาร์คุณสามารถแขวนบางสิ่งบางอย่างเช่นผ้าขนหนู เตียงยกคุณสามารถใส่ถุงที่มีสิ่ง

ความแปลกใหม่อีก - บันไดพับได้ มันทำด้วยขั้นตอนโค้งกว้างพวกเขาไม่ได้ตัดเท้าเปล่า พับบันไดได้รับการแก้ไขโดยวิธีการของพลังแม่เหล็ก

เครื่องจักรและทั่วขับ

แดชบอร์ด ยานพาหนะ "DAF 150" นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้าง เมื่อหน้าต่างมืดก็จะเน้นในสีส้มที่น่ารื่นรมย์ ถ้าก่อนหน้านี้แผงมันก็เป็นเพียงมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงตอนนี้นักออกแบบและวิศวกรได้เพิ่มมากขึ้น "mochevinomer" ถังต้องไม่เพียง แต่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล แต่ยังเป็นวิธีการแก้ปัญหาปุ๋ยยูเรียพิเศษ แม้ว่ารถแทรกเตอร์ชี้วัดอื่น ๆ ที่แสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ของการเดินทางที่นี่จะดำเนินการในรูปแบบของหน้าปัดสามัญ

แต่ที่นี่ก็มีจอแสดงผล มันตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง เมื่อนั้นคุณสามารถดูตัวชี้วัดที่แตกต่างกันของหน่วยงานที่สำคัญของรถ นอกจากนี้คุณยังสามารถดูโหลดบนเพลาของรถบรรทุกไม่ได้เป็นเพียง แต่ยังเป็นรถพ่วง แต่ก็ไม่เป็นที่ชัดเจนว่าสูงความถูกต้องของเซ็นเซอร์เหล่านี้

พวงมาลัยมีปุ่มแฟชั่นวันนี้ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่สามารถติดตั้งได้ทุกที่ แต่เพียงในรูปแบบที่มีราคาแพง นอกจากนี้ยังจะมีการหน่วงหรือเกียร์อัตโนมัติ

บนขอบหน้าต่างที่คุณสามารถดูบล็อกใหม่ของการจัดการของแก้วและกระจก แผงที่ทำในการออกแบบที่ทันสมัย - ทำจากอลูมิเนียมหรือไม้

ห้องโดยสารดูเหมือนจะบอกใบ้ว่ารถ "DAF-150" - จริงเรือธงของจริงแม้ว่าและสูญเสียน้อยในอำนาจคู่แข่งอื่น ๆ

ลักษณะทางเทคนิค

รูปแบบที่จะนำเสนอในหลายชุดของรถบรรทุก ดังนั้นรถคันนี้มีค่าดัชนีของ 410 และ 406 ของพวกเขามีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นและความน่าเชื่อถือ แต่ถึงแม้ว่าสิ่งที่จู่ ๆ ก็ผิดพลาดไปร้านที่คุณสามารถซื้ออะไหล่ใด ๆ ( "DAF-105" และ 95 XF เช่นกัน) และมีบริการเวลาที่เหมาะสมจะสมบูรณ์รถไม่ยุ่งยาก

เครื่องมือ

ในรูปแบบที่มีสองเครื่องยนต์ - เป็น PACCAR MX 300 กับการส่งออกของ 410 ม้าและ MX ATE EcoDrive 460 ลิตร ปริมาณ - 12.9 ลิตร หน่วยแรกคือระบบนิเวศสูง เมื่อมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเพื่อให้มันเหมาะกับความเข้มงวดยูโร 5 มาตรฐาน ในข้อดีอื่น ๆ ของหน่วยนี้เป็นระบบหัวฉีดสมาร์ทและระบบการ SCR นี้ได้อย่างมีนัยสำคัญประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่สูญเสียกำลังและแรงบิด

กำลังเครื่องยนต์เป็น 410 ลิตร ความเร็วในการจัดอันดับของเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1,500-1,900 รอบ / นาที แรงบิด - 2000 นิวตันเมตรที่ 1,000-1,400 บน

หน่วยที่สองทั้งๆที่มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมของมันคือพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าครั้งแรก คู่มือการใช้งานรัฐที่ต้องการการซ่อมบำรุงประจำทุก 150,000 กิโลเมตร.

สำหรับความเร็วในการทุกอย่างเป็นเหมือนเดิม - 1500-1900 แต่แรงบิดที่เพิ่มขึ้น - 2300 นิวตันเมตรที่ความเร็วจาก 1000 ถึง 1410 ปริมาณการทำงานของหน่วยนี้คือ 12.9 ลิตร

เวที

ตัวถังของ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก มีระยะฐานล้อ 3.8 เมตรแขวนอยู่ด้านหลังถึง 0.99 เมตร ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรองรับ 850 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและถังปุ๋ยยูเรียมีความจุ 100 ลิตร

แชสซีไม่ได้เสริมเสากระโดง แต่รถเป็นอย่างดีทนต่อการโหลดบนเพลาและแบกภาระอื่น ๆ แต่บนเงื่อนไขที่ว่าพวกเขาไม่ได้รับการจัดอันดับเกินเกินไป

ทั้งหมดนี้เพื่อขอบคุณการใช้เหล็กที่มีคุณภาพสูง ยังมีความรับผิดชอบเพื่อความแข็งแรงของส่วนปิดให้บริการระหว่างโหนดพลังงานหลัก รถถังที่ทำจากอลูมิเนียม - เป็นที่ดีเพราะมันจะไม่เป็นสนิม

การส่งผ่าน

ที่นี่ไม่กี่ตัวเลือกที่มี จึงมีประเภทของ PPC AS Tronic 12 องศา เป็นตัวเลือกระบบที่มีอยู่ฮิลล์เริ่มต้นการช่วยเหลือซึ่งช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นได้ง่ายขึ้นของการเคลื่อนไหวในมุมที่มีขนาดใหญ่ ระบบนี้จะมีประโยชน์เมื่อคุณจำเป็นต้องเริ่มทำให้ความคืบหน้าดี เมื่อรถพ่วงภาระสวยยากที่จะทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว PPC เป็นอุปกรณ์ที่มีเกียร์โดยตรง

กล่องนี้จะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอน้อยที่สุดและระบบเพิ่มเติม - การควบคุมรถแทรกเตอร์ง่ายและสะดวกสบายโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไข

เบรค

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดที่นี่ - มอเตอร์เบรกพิเศษ มอเตอร์นี้ซึ่งจะดำเนินการโดยระบบไฮโดรลิคติดตั้งในวาล์วโยก ด้วยเครื่องมือนี้คุณสามารถสร้างความพยายามที่สำคัญในการเบรก

ระบบเบรกทั้งสามารถที่จะให้ออก 210 กิโลวัตต์ของพลังงาน ระบบนี้ยังรวมถึง เบรกจอดรถ นอกจากนี้ยังมีเป็น ABS, EBS, ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบในการเบรกเครื่องยนต์

"DAP-105" - ราคา

รถบรรทุกที่มี 410 ม. มอเตอร์ที่มีระยะต่ำสามารถซื้อได้ 5.1 ล้านรูเบิล รถในปี 2011 กับเครื่องยนต์ 460 และระยะของ 145,000 กม. สามารถซื้อ 3.5 ล้าน. ทั้งๆที่วิ่งค่าใช้จ่ายไม่ค่อยลดลงต่ำกว่าสองล้าน เครื่องเหล่านี้มีลักษณะที่แตกต่างกัน Cab ทำให้กระบวนการขนส่งสินค้ามีความสุข

โมเดลปีใหม่ 2013-2014 ของหลักสูตรจะมีค่าใช้จ่ายราคาแพงมาก แต่มั่นใจจะมีมูลค่าการลงทุนในเงินรูเบิลมันทุก ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและทันเวลาของรถไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซม "DAP-105" - รถบรรทุกโอ้อวดว่าและรักโดย Truckers ทั้งหมด 2013 รุ่น - มันจะยอดเยี่ยม

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีลักษณะของรถบรรทุก "DAF-105."