ชาเลนเจอร์ - นี้เป็นรถพิเศษในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์อเมริกัน รุ่นแรกเข้าไปในการผลิตในปี 1970 แฟน ๆ ของซีรีส์จำได้ว่าเป็นหนึ่งในรถที่น่าตื่นเต้นที่สุด - มัน kupeshki ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
แต่รักในสิ่งเดียวกันสำหรับยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพและได้ทำลายรุ่นแรกชาเลนเจอร์ - วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงทำรถไม่ได้ประโยชน์เพียงแค่ การผลิตต้องถูกยกเลิกหลังจากสี่ปีแห่งความสำเร็จ แน่นอนว่ายังมีความพยายามที่จะฟื้นความรุ่งโรจน์ในอดีต แต่ความล้มเหลวไม่ได้รู้ว่าขีด จำกัด ของขนาดโดยไม่สนใจความจริงที่เห็นได้ชัดของการตลาด
และในปี 2006 เป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของรถเก๋งที่สวยงามนี้ ดีทรอยต์ออโต้โชว์นำแนวคิดของรถใหม่ดอดจ์ชาเลนเจอร์ แนวคิดเราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายความปลอดภัยและการบริหารจัดการซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้ และที่สำคัญที่สุดที่จะปฏิรูปการออกแบบ แต่ทิ้งความคลาสสิก ที่ถูกต้องก่อนการทำงานได้ทำงานของมัน - kupeshka รับการตอบรับในเชิงบวก
เครื่องยนต์และ PPC
แต่พอของประวัติศาสตร์ - มองใกล้ที่อายุน้อยที่สุด ดอดจ์ชาเลนเจอร์ SRT8 คุณสมบัติมันถือชุดสไตล์ การขับขี่ที่ดีเยี่ยมช่วยให้คำนึงถึงทุกแนวโน้มในปัจจุบันไครสเลอร์ V8 HEMI ความจุของเครื่องยนต์ 6.1 ลิตรที่ซ่อน 425 ม้า อนึ่งข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ยังไม่ทราบว่า ชื่อเครื่องยนต์ - มันไม่ได้เป็นตัวย่อ แต่ตัวย่อของคำ ๆ HEMI หมายความว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีห้องครึ่งวงกลม (จากครึ่งวงกลมคำ - ครึ่งวงกลม) ดีเครื่องยนต์ HEMI ชั้นแรกที่ออกแบบมาสำหรับอากาศยานคือสำหรับนักมวยชาวอเมริกัน P-47 Thunderbolt แต่ต่อมาเนื่องจากการบรรจบกันของสถานการณ์และความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ "กล้ามเนื้ออเมริกัน" ได้เริ่มต้นที่จะวางตำแหน่งเครื่องยนต์ HEMI ไครสเลอร์เป็นรุ่นแข่งสำหรับเครื่องระดับไฮเอนด์
กลับไปที่รถ ดอดจ์ชาเลนเจอร์ SRT8 ทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ามันจะถูกนำกลับมาใช้ระบบการจัดจำหน่ายก๊าซและไอดีและไอเสียระบบได้รับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ รถเป็นอุปกรณ์ที่มีห้าความเร็วอัตโนมัติหรือคู่มือหกความเร็ว เกียร์ หนึ่งในนวัตกรรมเชิงบวกมากที่สุดเริ่มประมวลผล อัตราส่วนเกียร์ - เนื่องจากการสมดุลเหตุผลของพวกเขาสามารถฆ่ากับหินสองนก: การปรับปรุงเวลาในการเร่งความเร็วในการ "หลายร้อย" และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ขับรถ
รถตามเนื้อผ้า ดอดจ์ชาเลนเจอร์ SRT8 - การขับเคลื่อนล้อหลัง หลายคนจะบอกว่าดังกล่าวก่อให้เกิดควบคู่กับมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญไม่น่ากลัว แต่สำหรับผู้เริ่มต้นมีให้พวงของเพื่อน - การที่มีการล็อคค่าระบบรักษาเสถียรภาพ "ควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์" ใช้รูปแบบนี้นักพัฒนาพยายามที่จะบรรลุการถ่ายโอนน้ำหนักที่มีประสิทธิภาพที่สุดในขณะเร่งเช่นเดียวกับการควบคุมที่ดีกว่ารถในโค้งได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นรถ Dodge Challenger SRT8 นักพัฒนาเลือกวงจรล้อหลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักและปรับปรุงการควบคุมการเร่งความเร็วในโค้งได้อย่างรวดเร็ว
ห้องโถง
ชาวอเมริกันคำในโยนลม ความสะดวกสบายสัญญา - ความสะดวกสบายให้คุณ! ที่นั่งด้านหน้า Dodge Challenger SRT8 - มหัศจรรย์ เก้าอี้ด้วยการสนับสนุนด้านข้างหนังเปลือกที่ดีกับปรุในภาคกลาง แดชบอร์ด มีรูปแบบข้อมูลสูงสุดในขณะที่ไม่อุดตัน ในการจัดการทำพวงมาลัยของคุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุดทำ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สามารถในการวัดอัตราเร่งเร่งระยะเบรกและแน่นอนทราบเวลาในสี่ไมล์
ย่อ
หากคุณต้องการรถที่กำลังมองหาที่ที่คนจะพูดเกี่ยวกับคุณ: "นั่นเป็นนักเลงจริง" - แล้วสำหรับคุณสร้าง Dodge Challenger SRT8 ราคาเริ่มต้นที่ 60,000 ดอลลาร์