DT-75 "คาซัคสถาน" ประวัติความเป็นมาการปรับเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

เนื่องจากความกว้างใหญ่ของที่ดินเพื่อเกษตรกรรมเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมการก่อสร้างของสหภาพโซเวียตที่จำเป็นจำนวนมากของโปรแกรมที่เกี่ยวข้องเทคโนโลยีเช่นรถแทรกเตอร์ มวลส่วนใหญ่ติดตามรูปแบบโซเวียต DT-75 คาซัคสถานได้มีการจัดตั้งการผลิตในปี 1986 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar มันเป็นรูปแบบของหมวดหมู่คาน "3" ซึ่งเป็น ต่อไปเราจะพิจารณาประวัติศาสตร์ทั่วไปของเครื่องลักษณะและลักษณะของรุ่นคาซัคของมัน

เรื่องราว

DT-75 มีการพัฒนาเป็นแทน DT-59 ต้นแบบแรกได้เก็บรวบรวมในปี 1956 ตามผลการทดสอบ 4 ปีเริ่มต้นที่จะปฏิรูปพืชหัวลากวอลโกกราดสำหรับการผลิตรูปแบบใหม่ มันต้องใช้เวลา 3 ปีและในปี 1963 เริ่มต้นการผลิต ตั้งแต่นั้นมาในปี 2009 การผลิตมากกว่า 2,700,000 ยานพาหนะ ในปี 2013 การทำเครื่องหมายรุ่นฉลองครบรอบห้าสิบ

DT-75 "คาซัคสถาน" เริ่มผลิตในปี 1968 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar เป็นพืชรัสเซียเพียงอย่างเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับรถคันนี้ มันมีอยู่ในหลายรุ่นจนถึงปี 1998 เมื่อ บริษัท ล้มละลาย

กรอบ

ส่วนประกอบทั้งหมดและอุปกรณ์ประกอบของเครื่องที่ติดตั้งอยู่บนกรอบรอย มันมีสองหมัดยาว cross-linked สี่เหลี่ยม

เครื่องมือ

ในขั้นต้นรถแทรกเตอร์พร้อมกับ SMD-14 เครื่องยนต์ นี้หน่วยพลังงานดีเซล 75 แรงม้า ประจำรุ่น SMD 75N-18h แตกต่างจากดังกล่าวข้างต้นเทอร์โบสถานะเครื่องมือโดยมีเงื่อนไขว่าจะได้กำไรในอำนาจของ 20 ลิตร การปรับเปลี่ยนของ 75M มอเตอร์มี A-41 90 แรงม้า ตัวเลือก 75B และ 75 K ก็พอดีกับหน่วยพลังงานความจุ SMD-14NG 80 แรงม้า ในรุ่นปัจจุบันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 75DE A-41SI

การส่งผ่าน

สี่เกียร์ 7 สปีดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลังในแพคเกจเดียว คลัช -loaded สองครั้งดิสก์แห้ง 75 รุ่น K แตกต่างจากการปรากฏตัวของเกียร์ย้อนกลับ

เพลารถ

เพลาล้อหลังมีสองขั้นตอนเดียวกลไกเอียงของดาวเคราะห์ที่มีวงดนตรีเบรก แชสซีตัวเองประกอบด้วยคำแนะนำและล้อไดรฟ์, ลูกกลิ้งสนับสนุน Balancer สายการบินสองห่วงโซ่ตีนตะขาบ ตัวถังพิเศษมีรุ่น bolotohodnaya 75B มันขยายหน่วยหนอนและเพื่อช่วยให้การลดคู่มือล้อสำหรับพื้นผิวแบริ่งขนาดใหญ่และการลดความดันบนพื้นดิน

กระท่อม

รุ่นแรกที่มีห้องโดยสารแบบครบวงจรกับแก๊ซ 51 ตัวแทนจากช่องคู่โลหะปิดผนึก กับรุ่น 75M vyshtampovki ที่เพิ่มขึ้นและการควบคุมเพดานก้มคันโยกให้คนขับรถแทรกเตอร์ Cab ปรับเปลี่ยนการออกแบบพิเศษที่แตกต่างกันในการทำงานอยู่บนเนินเขาสูงชัน 75 เค เธอมีเจ้าหน้าที่ควบคุมที่ซ้ำกัน ตั้งแต่ปี 1978 เราเริ่มที่จะสร้างรถแท็กซี่สปริงใหม่ด้วยขนนก เธอย้ายไปทางขวาจากแกนและที่นั่งที่ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงของกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น

การปรับเปลี่ยนคาซัคสถาน

Pavlodar รถแทรกเตอร์ธิการก่อตั้งขึ้นในปี 1966 ครั้งแรกกับมุมมองในการปล่อยข้อมูลรถแทรกเตอร์ ในปี 1968 เขาเริ่มการผลิตชิ้นส่วนส่ง DT-75 ในปีเดียวกันเราได้เปิดตัว DT-75 "คาซัคสถาน" มันถูกผลิตในรุ่น 75M, 75ml, 75T, 90p, 75MLK ต่อไปพวกเขาตรวจสอบรายละเอียด

DT 75M

การผลิต DT-75 "คาซัคสถาน" เริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยนนี้และหลังจากนั้นปล่อยให้เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จะถูกโอนไปยังโรงงานแทรกเตอร์ Pavlodar ที่ชุมนุมจนถึงปลายยุค 80 โอบอุ้ม เครื่องนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานทางการเกษตร

ดัดแปลงติดตั้งครั้งแรกกับ 7.43 ลิตรความจุ A-41I 94 แรงม้า หลังจากนั้นมันก็เริ่มที่จะติดตั้ง 4.75 ลิตร D-245.552 ที่มีความจุ 95.2 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ที่มีความได้เปรียบในการปฏิบัติงานเล็กน้อยมากขึ้นกว่า A-41I ในทางเศรษฐกิจ

PPC เป็นเช่นเดียวกับที่ของรุ่นเดิม 7 ความเร็วสี่ติดในท่อเดียวกับเพลาล้อหลัง Coupling ยังยังคงเป็นแหล่งที่มาแสดงปิดอย่างถาวรแห้งหนีบดิสก์เดียว เป็นตัวเลือก, รถแทรกเตอร์ DT-75 "คาซัคสถาน" ก็พอดีกับเกียร์ถอยหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถลดความเร็วขั้นต่ำและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่อง เพลาส่งกำลังชุดมาตรฐานและเลือกที่จะนำเสนอให้กับรุ่นปรับปรุงที่มีความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น 540-1000 รอบ / นาที

เมื่อต้องการเปิดใช้สองขั้นตอนเดียวดาวเคราะห์กลไกเพลาล้อหลัง เบรกจะเป็นกลไกเข็มขัดชนิด

การออกแบบตัวถังยังคงอยู่ที่เดิม ความกว้างของห่วงโซ่การติดตามเป็น 390 มิลลิเมตร

ห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรูปแบบครั้งแรกใน DT-75M ขยับตัวไปทางขวาเพิ่มความสูงและมาพร้อมกับขนนกใหม่

DT-75ml

ตั้งแต่ปี 1986 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar เริ่มผลิต DT-75ml การปรับเปลี่ยนที่กล่าวข้างต้นจะแตกต่างกันครั้งแรกของทุกการออกแบบห้องโดยสารและลักษณะของเยื่อบุห้องเครื่อง ห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้ความสูงเพิ่มขึ้นถึง 2923 มิลลิเมตรขณะนี้ลักษณะ DT-75 "คาซัคสถาน" รุ่นเก่าคือ 2304 มม รถแท็กซี่ใหม่เป็นลักษณะโครงสร้างซากและคงอยู่บนพื้นฐานของหกกระโปรง เปลี่ยนแผงหน้าปัดควบคุมและอุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร

ในช่วงต้นยุค 90 โอบอุ้ม DT 75ml แบ่งเป็นอุตสาหกรรมการปรับเปลี่ยน (DT-90p) และเกษตรกรรม (DT-75T)

DT-75T และ DT-90p

รุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกันในตัวถังและระบบขับเคลื่อนที่มีหนึ่งที่กล่าวข้างต้นการปรับเปลี่ยนของ DT-75 "คาซัคสถาน" ข้อมูลจำเพาะที่แตกต่างกันในนี้: รุ่นนี้มีการติดตั้งกับเครื่องยนต์ D-440-21, เทอร์โบ 95 แรงม้า โครงสร้างที่เหลือเป็นเช่นเดียวกับในเครื่องก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนในทางเทคนิคเหล่านี้เป็นเหมือนกัน

DT 75MLK

เครื่องนี้จะแตกต่างกันครั้งแรกของทุกฐานยางแทนการติดตาม นอกจากนี้มันก็มาพร้อมกับความจุของเครื่องยนต์ 170 แรงม้า และแปลงลากแรงบิด เนื่องจากนี้มันจะเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายในรถปราบดิน DT-75 "คาซัคสถาน" การผลิตของรถรุ่นนี้เริ่มต้นในช่วงต้นยุค 90

ข้อสรุป

ในปี 1998 กิจกรรมของโรงงานแทรกเตอร์ Pavlodar หยุดเนื่องจากการล้มละลายและการผลิตของเครื่องเหล่านี้ยังคงสืบทอดที่โรงงาน Vladimir