Retarder - มันคืออะไร? Retarder - retarder

Retarder มันคืออะไรไม่ได้ทุกอย่างชัดเจนเพียงจากชื่อ ในภาษาอังกฤษคำว่าหมายถึง "ผู้ดูแล" มันถูกใช้ในด้านต่างๆของวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมไปยังอุปกรณ์หน่วยหรือสารยับยั้งการเจริญเติบโตและการไหลของกระบวนการ ในเรื่องเกี่ยวกับด้านการ retarder วิศวกรรมเครื่องกลด้วยหมายถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ที่มีจุดมุ่งหมายของการชะลอความเร็วของการเคลื่อนไหวของพวกเขาโดยไม่หรือมีการใช้บางส่วนของหลัก ระบบเบรก

ในกรณีที่ผู้ดูแลมีประโยชน์หรือไม่

จำเป็นที่จะต้องใช้สารยับยั้งเนื่องจากความจริงที่ว่าในเงื่อนไขของความเครียดเป็นเวลานานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของระบบเบรกหลักและประสิทธิภาพของหลังจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัย ตามกฎนี้ใช้กับรถบรรทุกหนักและรถไฟซึ่งย้ายในหน้าของการขึ้นเป็นอย่างต่อเนื่องและแทรกอยู่บนถนนบนภูเขา

ขอให้เราพิจารณาสถานการณ์จริงซึ่งจะช่วยอธิบายได้ว่าทำไมมี retarder จะลงเนินเขาขับรถที่มีการชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความเร็วคงที่ โหลดนี้เป็นเวลานานในระบบเบรกแรงเสียดทานจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอก่อนวัยอันควรของมัน ในกรณีแรกที่จะใช้เวลาที่มีค่าในเที่ยวบินที่จะอนุญาตให้เย็นเบรกในที่สอง - การเพิ่มส่วนค่าใช้จ่ายสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาของรถ

ความจำเป็นในการหาแหล่งชะลอตัวเพิ่มเติมนอกจากนี้ยังได้รับอิทธิพลจากความจริงที่ว่าที่มีความจุและความเร็วของรถบรรทุกเพิ่มขึ้นทุกปี ยกตัวอย่างเช่นรถบรรทุกที่จะหยุดจากความเร็ว 80 กม. / ชม 4 ครั้งต้องเบรกแรงมากกว่าสำหรับการหยุดของตัวเองจาก 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันยากที่จะไม่ยอมรับว่าการให้บริการและรู้วิธีการใช้ retarder ขับรู้สึกมั่นใจมากขึ้นและสงบ

จากประวัติศาสตร์ของ retarder ที่

ตัวแทนที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ retarder ของการประดิษฐ์ที่เป็น บริษัท เยอรมัน Voith ความพยายามที่จะใช้ความคิดที่ดำเนินการโดยผู้ดูแลตั้งแต่ไตรมาสที่สองของศตวรรษที่ผ่านมาและการสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับการพัฒนามันจะได้รับในช่วงปลายยุค 50 จากผู้ผลิตรายใหญ่ของรถไฟหัวรถจักร เมื่อเสร็จสิ้นการประสบความสำเร็จของโครงการในปี 1961 ที่จะสร้างแยกต่างหาก Voith หน่วยของเขาซึ่งในวันนี้มีความเชี่ยวชาญเฉพาะใน retarders ปล่อย

เจ็ดปีต่อมา Voith ออกแบบโดยนายก่อตั้งทน Setra แรกสำหรับยานพาหนะล้อ ดังนั้น Setra พยายามที่จะมีนัยสำคัญเพิ่มระดับของความปลอดภัยของการขนส่งผู้โดยสารกับรถเมล์ของพวกเขา การพัฒนาใหม่จาก Voith พบกับความคาดหวังและเริ่มได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา, คนขับรถหนักไม่เพียง แต่มีความคิดทั่วไปของสิ่งที่ retarder ในรถบรรทุกและรถโดยสาร แต่ยังใช้งานเครื่องในการทำงานประจำวันของพวกเขา

ความหลากหลายของผู้ดูแล

ที่จะรวม retarders และเบรกเครื่องยนต์และเบรคไอเสีย อย่างไรก็ตามคำว่า "retarder" ถูกใช้บ่อยที่สุดในแต่ละหน่วยซึ่งมีการติดตั้งบนเพลาขับของเครื่องยนต์หรือการส่งผ่าน มีหลายประเภทของ retarders มี ขณะที่พวกเขาจะแบ่งออกเป็นประถมศึกษาและมัธยมศึกษาขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้ง ประถมศึกษาจัดให้ PPC, และมัธยมศึกษา - หลัง ใน retarders หลักหนึ่งอุปสรรคที่เป็นปัจจุบัน ช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ที่เขาไม่ยุ่งเกี่ยวกับการส่งและแรงเบรกที่ล้อหายไป ตามหลักการของ retarders จะถูกแบ่งออกเป็นอุทกพลศาสตร์และ electrodynamic

retarder อุทกพลศาสตร์

บ่อยกว่าคนอื่น ๆ ในยานพาหนะหนักสามารถตอบสนองความ retarder อุทกพลศาสตร์ มันคืออะไรและวิธีการทำงานมันจะง่ายง่ายต่อการเข้าใจผู้ที่มีความคุ้นเคยกับ อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติ พื้นฐานของ retarder อุทกพลศาสตร์บนหลักการของการมีเพศสัมพันธ์ของเหลว โครงสร้างเครื่องประกอบด้วยสองล้อด้วยใบมีดพายทิ้งในที่อยู่อาศัยร่วมกันกับแต่ละอื่น ๆ หนึ่งของล้อได้รับการแก้ไขอย่างเหนียวแน่นภายในและครั้งที่สองซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับเพลารถสามารถหมุน

ในทันทีเมื่อพื้นที่ retarder ระหว่างใบมีดที่เต็มไปด้วยของเหลว แรงเหวี่ยง ที่เกิดขึ้นในระหว่างการหมุนของใบพัดมีแนวโน้มที่จะไล่มันออกมาภายนอกในขณะที่ใบพัดสเตเตอร์รบกวนกับกระบวนการนี้และให้ผลตอบสนองหน่วง อยู่ในสถานะปิดเมื่อของเหลวในที่อยู่อาศัย retarder มีใบมีดหมุนได้อย่างอิสระและไม่โต้ตอบ

ในกรณีส่วนใหญ่น้ำมันที่ใช้เป็นสารทำงาน ในบางหน่วยอุปทานของน้ำมันมีอยู่ในตัวเองและในบาง - มีความเกี่ยวข้องกับระบบหล่อลื่นส่ง จำนวนเงินที่สำคัญของความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในกระบวนการของการ retarder ที่ ตามกฎหมายของการอนุรักษ์พลังงานขณะลากซึ่งดูดซับ Retarder, จะถูกแปลงเป็นความร้อนที่ทำให้อุณหภูมิของของเหลวทำงาน ดังนั้นสำหรับ retarder การถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพมีการเชื่อมต่อกับวงจรหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

retarder electrodynamic มันคืออะไร?

บนหลักการทำงานคล้ายกันและ retarder electrodynamic มันคืออะไรและวิธีการที่เขา copes กับงานของตนก็สามารถเข้าใจได้โดยการอ้างอิงถึงกฎหมายของไฟฟ้ากระแส อุปกรณ์ยังมีโรเตอร์และสเตเตอร์และแรงบิดเบรกที่สร้างขึ้นเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของพวกเขา นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของของเหลวในสนามแม่เหล็กไฟฟ้าเล่นผู้ดูแล หลังจากเปลี่ยนในปัจจุบันแบตเตอรี่ไหลลงสู่ retarder ไฟฟ้าสเตเตอร์คดเคี้ยวขึ้นรูป สนามแม่เหล็ก ที่หมุนใบพัด ที่เกิดขึ้นใหม่ วนกระแส สร้างตรงข้ามสนามที่สร้างสเตเตอร์และโรเตอร์แร่หน่วงแรงบิด

ในขณะที่ retarders อุทกพลศาสตร์จำนวนเงินที่สำคัญของความร้อนระหว่างการดำเนินการ ความร้อนสูงเกินไปในมวลเหล่านี้นำไปสู่การลดลงอย่างมีประสิทธิภาพและมีความสมบูรณ์ความล้มเหลว การใช้งานของการทำความเย็นเหลวใน retarder แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเหตุผลที่ชัดเจนเป็นเรื่องยาก ดังนั้นโครงสร้างอุปกรณ์รวมถึงจำนวนขององค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพการทำงานของการป้องกันความร้อนสูงเกินไป ล้อจัดวางอยู่บนใบพัดซึ่งเมื่อหมุนสร้างการไหลของอากาศสลายความร้อนที่เกิด นอกจากนี้ยัง retarders electrodynamic มีให้กับระบบการจัดหาวงเงินหมุนเวียนในกรณีของความร้อนสูงเกินไป

Intarder และ akvatarder

ดังกล่าวข้างต้นเป็นพันธุ์ retarders พื้นฐาน บนพื้นฐานของพวกเขาออกแบบจะสร้างรูปแบบใหม่ของ retarders ที่สามารถเรียกว่าทันสมัยที่สุดรุ่นคลาสสิก บริษัท ZF ซึ่งเป็นผู้นำตลาดยุโรปการผลิตชิ้นส่วนและชิ้นส่วนการส่งตัวอย่างเช่นได้บูรณาการ retarder ภายในด่านและเรียกโหนด INTARDER นี้

เยอรมัน Voith ในที่สุดก็มีการทดลองกับสถานที่ตั้งของ retarder บนยานพาหนะและองค์ประกอบของสารทำงานที่ หนึ่งในการพัฒนา - akvatarder - retarder ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารทำงาน ดังกล่าว retarder ที่มีหลักการทำงานไม่แตกต่างจากอุปกรณ์อุทกพลศาสตร์อื่น ๆ ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนอย่างมีนัยสำคัญช่วยลดความยุ่งยากในการออกแบบและลดน้ำหนักเหนี่ยวรั้ง