Mi-2 (เฮลิคอปเตอร์): รายละเอียดและภาพถ่าย

การออกแบบของ Mi-2 คือการพัฒนากังหัน Ni-1 นั้นโดยการตั้งค่าลำตัวมากกว่าสองเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดเล็กมีน้ำหนักบรรทุกพร้อมใช้งานสำหรับพื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมด ในการสร้างเครื่องบินใหม่ก็กลายเป็นที่รู้จักในฤดูใบไม้ร่วงปี 1961 และเป็นครั้งแรก Mi-2 มาสองปีต่อมากับสองกังหัน "Izotov GTD-350" ที่มีความจุ 400 ลิตร แต่ละด้านที่ติดตั้งอยู่ข้างรถแท็กซี่ดังกล่าวข้างต้น

งานหลัก

เครื่องบินที่ถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินงานเดียวกันในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเบา แต่การศึกษา Mi-1 รุ่นผู้โดยสารสามารถดำเนินการ 7 คนและนักบิน ในบทบาทของเครื่องบินกู้ภัย Mi-2 รองรับสี่เปลและผู้ปฏิบัติงานด้านการแพทย์ เรือที่มีความสามารถในการดำเนินการโหลดของได้ถึง 700 กก. ในฐานะที่เป็นเครนบินหรือการดำเนินการรถกู้ภัยสามารถติดตั้งตะขอสำหรับแขวนท้องน้ำหนักโหลดได้ถึง 800 กก. หรือสูงกว่าห้องโดยสารกว้านประตูสามารถยกได้ถึง 150 กก. แอพลิเคชันที่สี่หลักที่แตกต่างเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 - การใช้ประโยชน์ในการเกษตรเพื่อที่จะสามารถติดตั้งกับรถถังที่วางอยู่บนทั้งสองข้างของรถแท็กซี่ที่สามารถที่จะถือ 450 กิโลกรัมของสารเคมีแห้งหรือ 500 ลิตร ในการดำเนินงานอื่น ๆ รถถังขนส่งสินค้าสามารถถูกแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงพิเศษ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Mi-2 (ดูรูป. ในการสำรวจ) ที่ได้ดำเนินการในโรงงาน WSK ใน Mielec ในโปแลนด์ หลังจากการเจรจาเริ่มในเดือนมกราคมปี 1964 WSK ได้รับสิทธิพิเศษในการผลิตอากาศยานและเครื่องยนต์ เขาควรจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินทหาร Mi-1 และจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับ "Aeroflot" เป็นรถพยาบาลและอากาศรถแท็กซี่ บาง Mi-2, เชื่อว่าจะได้รับการส่งมอบไปยังประเทศสาธารณรัฐอาหรับจากที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะตกอยู่ในอิสราเอล

ในช่วงกลางยุคสำนัก Mile ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ Mi-1 ผ่านการพัฒนาของรุ่นของกังหัน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์กังหันก๊าซใหม่สองคนกับกังหันฟรี "Izotov GTD-350" ได้รับการคัดเลือก การชั่งน้ำหนักมันเป็นครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของอดีตลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในสอง GTD-350 จำนวน 40% ที่แข็งแกร่ง พวกเขาจะติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัวด้านบนซึ่งมีนัยสำคัญเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารที่มีอยู่และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ Mi-2 powerplant ดังกล่าวได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนความเร็วในการหมุนของสกรูที่ทำให้คงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์

เครื่องบินต้นแบบที่เรียกว่า B-2 และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mi-2 เฮลิคอปเตอร์บินครั้งแรกในกันยายน 1961 มันเป็นโรเตอร์เดียวกันการส่งและหางเหมือน Mi-1 หลังจากการทดสอบก่อนถูกส่งผ่านใบพัดหางโลหะ (1-Y Ni เป็นไม้) แล้วกับปี 1965 มีปรากฏแขนใหม่แบกโรเตอร์ที่ถ่ายที่ Mi-6

ตั้งแต่โรงงานโซเวียตมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการผลิตของ Mi-8 และอื่น ๆ ชุด Mi หนักตอนนี้ข้อตกลง WSK-Swidnik ก็มาถึงการผลิตและการพัฒนาต่อไปของ Mi-2 ในโปแลนด์ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1964 เป็นครั้งแรกที่โปแลนด์ Mi-2 ถึงนี้ มันทำให้บินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายนปี 1963 และหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบในปี 1965 เริ่มการผลิตขนาดใหญ่ของมัน ครั้งแรกอนุกรม Mi-2 ได้รับการติดตั้งด้วยมอเตอร์ 400 ลิตร วินาที. แต่ในปี 1974 พารามิเตอร์นี้ได้เพิ่มขึ้นถึง 450 ลิตร การใช้กระจกในโรเตอร์หลักใบพัดหางและโคลงลดความซับซ้อนของการผลิตและการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

สำหรับพลเรือนและทหารใช้รุ่นที่แตกต่างกันของ Mi-2 ที่ถูกสร้างขึ้น เฮลิคอปเตอร์ในการบริการด้วย กองทัพอากาศโปแลนด์ พร้อมกับจรวดและขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินซึ่งจะมีการเปิดตัวจากรางที่ด้านข้างของลำตัว

การปรับเปลี่ยน

• Mi-2 เฮลิคอปเตอร์พลเรือนรุ่นมาตรฐานแปลงสภาพผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้า, pollinator (เรียกว่า Bazant) ซึ่งเป็นเครื่องบินฝึกที่จะดำเนินการถ่ายภาพทางอากาศและภาพถ่ายหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีการระงับภายนอกและกว้านไฟฟ้า
• Mi-2B: ฐานแบบจำลองที่มีการปรับปรุงวิธีการนำทางและระบบไฟฟ้าโดยไม่ต้องใบพัด protivoobledeniteley ผู้โดยสารรุ่นน้ำหนัก 2,300 กิโลกรัมและพาณิชย์ - 2293 กก.
• E-2D Przetacznik: ศูนย์บัญชาการทหารอากาศกับวิทยุสื่อสาร, การเข้ารหัสและอุปกรณ์โทรศัพท์
• Ni-2P: มาตรฐานแปดผู้โดยสารเฮลิคอปเตอร์แปลงสภาพเป็น vsegruzovoy กับการระงับภายนอกและกว้านไฟฟ้า
• Mi-2P: รุ่นสำหรับการกระจายตัวธรรมดาหรือต่ำพิเศษและการฉีดพ่นทางการเกษตร ทั้งสองข้างของลำตัวถังมีความจุแขวน 500 ลิตรของสารเคมีที่เป็นของเหลวหรือแห้ง 375 กก. ในแต่ละครั้งและยึดสเปรย์บูมที่ 14 กับ 128 หัวฉีด น้ำหนักโดยไม่ต้องโหลด - 2,372 กก.
• Mi-2 Platan: เครื่องจักรเฮลิคอปเตอร์
• Mi-2RL: อากาศพยาบาลและการค้นหาและกู้ภัยรุ่นของ Mi-2 พร้อมกับลิฟท์ไฟฟ้า
• Mi-2rm Anakonda: รุ่นของการค้นหาและกู้ภัยเฮลิคอปเตอร์ Mi-2P สำหรับการใช้งานกับเครื่องกว้านเรือไฟฟ้าประตูด้านข้างพอร์ตที่ออกแบบมาสำหรับคนสองคนและออกจากโรงพยาบาลด้วยเรืออากาศ 9 หน่วยสร้างขึ้นสำหรับการบินทหารเรือโปแลนด์
• Mi-2po: การปรับเปลี่ยนหน่วยข่าวกรองทางทหาร
• Mi-2pc Padalec: เคมีเฮลิคอปเตอร์และความฉลาดทางชีวภาพ
• E-2C: Medevac อากาศ "รถพยาบาล" พร้อมที่จะดำเนินการสี่เปลคุ้มกันและผู้ป่วยทั้งสองอยู่ในท่านั่ง
• Mi-2SZ: การฝึกอบรมที่มีการควบคุมเฮลิคอปเตอร์คู่
• Mi-2T: ขนส่งทหาร
• E 2URN: 1973 ศูนย์รวม Mi-2US แต่มีสองปืนกล "ดาวอังคาร 2" ซึ่งแต่ละสามารถถือ 16 57 มิลลิเมตรจรวด C-5 สำหรับการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดหรือปัญญากองกำลังติดอาวุธ
• Mi-2URP Salamandra: ต่อต้านรูปแบบของ Mi-2 รุ่น 1976 กับสี่ขีปนาวุธ AT-3 ( "เด็ก» 9M14M) บนเสาและอีกสี่ในการบรรทุกสัมภาระ; รุ่นต่อมาพร้อมกับสี่ขีปนาวุธ "Strela 2"
• Mi-2URPG Gniewosz: คล้ายกับ Mi-2URP แต่มีสี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-7 (9M32 «ศร»)
• E 2US: รบเฮลิคอปเตอร์ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 23 กมปืน-NA 23 มมจากด้านซ้ายของลำตัวสองปืนในแต่ละด้านและสองปืน 7.62 มิลลิเมตรในช่องด้านหลัง
• Mi-2 FM Kajman: รุ่นสำหรับ Photogrammetry ผลิต 2 หน่วย
• Mi-2X Chekla: เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนรังสีและผู้อำนวยการปิดกั้น
• UMI-2po: การฝึกอบรมรุ่นลาดตระเวน

Mi-2MSB

เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนยูเครน Ni-2MSB ติดตั้ง AI-450M "มอเตอร์ Sich" เครื่องยนต์ 465 ลิตร ที่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 27% น้อยลงและน้อยน้ำหนัก 25 กก. เฮลิคอปเตอร์บินยังได้รับการปรับปรุง เสาตัวแปรพร้อมกับแปด 80 มิลลิเมตรจรวด B8W8MSB และกลระเบิดอัตโนมัติ เพราะเสาขยายผ่านหน้าต่างด้านหลังโดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้างของลำตัวที่อาจจะติดตั้งด้านนอกของกระสุนปืนจากห้องโดยสารเฮลิคอปเตอร์

เพิ่มเติมปืนกล 7.62 มิลลิเมตรอาจจะจัดในหน้าต่างของเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ภายใต้บูมหางร่วมกับระบบของการตั้งค่า IR รบกวนอุปกรณ์กำจัดเปิดตัว พลุ องค์ประกอบเหล่านี้ให้ความคุ้มครองบางส่วนจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีคำแนะนำ IR ที่เป็นตัวแทนของภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเฮลิคอปเตอร์ทหาร

รายละเอียดทางเทคนิค ของ Mi-2

ระบบการให้บริการเป็นใบพัดสามมีดกับกระโปรงสั่นสะเทือนไฮโดรลิค ใบมีดรายละเอียด - NACA 230-12M ใบมีดไม่ได้เพิ่มขึ้น ติดตั้งใบพัดเบรก เพลาใบพัดหลักคือการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แต่ละลด ส่งประกอบด้วยสามขั้นตอนกระปุกหลักกลางและหาง

อัตราการลดลงของความเร็วกังหันสำหรับใบพัดหลักคือ 1: 24.6 สำหรับใบพัดหาง - 1: 4.16 กระปุกหลักคือการปรับให้เข้ากับระบบไดรฟ์สำหรับการเสริมพลังและการเลือกสำหรับใบพัดเบรก คลัทช์เวคยกเลิกการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์ใบพัดล้มเหลวที่ช่วยให้งานของตนเองในการหมุน

ในขั้นต้นแต่ละใบมีการออกแบบตามแบบฉบับของเฮลิคอปเตอร์ Mil ประกอบด้วยส่วนที่เชื่อมต่อ 20 ที่แนบมากับสปาร์อัลลอยด์ไปยังขอบของเซลล์และแผ่นอลูมิเนียมเคลือบ องค์กรต่อมา WSK-PZL-Swidnik พัฒนาใบพัดที่สูงขึ้นตาม Dural ส่วนอัดหมัดและการเคลือบพลาสติก

ระบบการควบคุมกำไรคันคือเป็นวงกลมและส่วนรวมไฮโดรลิคสนาม; มุมตัวแปรควบคุมโดยคันโยกสนามรวมมีแนวเสถียรภาพ

duraluminium แผ่นลำตัวเชื่อมต่อโดยการเชื่อมจุดหรือหมุด มันประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสาม - ส่วนจมูกของภาคกลางและหางบูม; องค์ประกอบแบกภาระเสริมด้วยสแตนเลส

เพลารถ

Mi-2 - วงจรสับปลอดหดสามล้อ Landing Page ที่มีล้อหาง ล้อคู่ตั้งอยู่บนด้านหน้าและล้อที่ติดตั้งอยู่ในตัวหลัก น้ำมันลมโช้คอัพที่ติดตั้งในการสนับสนุนทั้งหมดรวมทั้งหาง ช็อตหลัก Absorbers สามารถที่จะรับมือกับปริมาณงานทั้งปกติและด้วยเสียงสะท้อนพื้นดินที่เป็นไปได้ ยางหลักมีขนาด 600h180 มิลลิเมตรที่ความดัน 4.41 บาร์ จมูก - ขนาด 400h125 มม, ความดัน 3.45 บาร์ ล้อหลักมีการติดตั้งระบบเบรกลม สกีเครื่องบินโลหะเป็นตัวเลือก

โรงไฟฟ้า

มอเตอร์ Mi-2-313 กิโลวัตต์ turboshaft "Izotov GTD-350" การก่อสร้างโปแลนด์ สองของกังหันก๊าซเหล่านี้จะถูกติดตั้งอยู่ใกล้ด้านบนห้องโดยสารเครื่องบิน เพียงถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยางความจุ 600 ลิตรตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ที่ด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์ทั้งที่เป็นไปได้สำหรับการติดตั้งถังภายนอกเพิ่มเติม 238 ลิตร สถานีเติมตั้งอยู่ทางด้านขวา ปริมาณน้ำมัน - 25 ลิตร

การวาง

โดยปกตินักบินคนหนึ่งอยู่ในห้องนักบินบนด้านซ้าย ในห้องโดยสารปรับอากาศมีพื้นที่ถึง 8 ผู้โดยสาร - เชิงหลังม้านั่งสำหรับ 3 คนแต่ละคนมีสองที่นั่งด้านเพิ่มเติมเพื่อกราบขวาด้านหลังหนึ่งหลังจากที่อื่น ทุกที่นั่งผู้โดยสารสามารถถอดออกได้ที่จะดำเนินการได้ถึง 700 กก. ของการขนส่งสินค้า การเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านประตูบานพับในแต่ละด้านในด้านหน้าของรถแท็กซี่และด้านซ้ายของท้ายเรือ หน้าต่างบานเลื่อนในกรณีฉุกเฉินของนักบินบีบ พื้นที่ปรับเปลี่ยนกู้ภัย 4 แฮโรลและเป็นระเบียบหรือเปลที่ 2 และ 2 ผู้ป่วยนั่ง รุ่นการศึกษานั่งอยู่บริเวณใกล้เคียงและมีการควบคุมแบบ dual Mi-2 - เฮลิคอปเตอร์ที่มีระบบทำความร้อนแบบเดิมระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศ

ระบบ

มหาดไทยอากาศร้อนร้อนจากเครื่องยนต์ การระบายอากาศในสภาพอากาศหนาวเย็นอุณหภูมิของอากาศในบรรยากาศเพิ่มขึ้นในการแลกเปลี่ยนความร้อน

ระบบไฮโดรลิก มีความดัน 65 บาร์และถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มวงจรคันและสนามส่วนรวม การบริโภคของของเหลวไฮดรอลิคือ 7.5 ลิตร / นาที ถังระบาย ระบบนิวเมติกมีความดัน 49 บาร์และถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินการเบรก

แหล่งจ่ายไฟที่ให้บริการโดยเริ่มต้นกำเนิดตั้งในการเคลื่อนไหวโดยสองมอเตอร์ STG-3 3kW และ 3 เฟสกำลังการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC 16 กิโลวัตต์และแรงดันไฟฟ้า 208 โวลต์ DC 24V แหล่งจ่ายไฟที่ให้บริการโดยสองแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุ 28 แอมป์ หลักและหางใบพัด, กระจกหน้ารถพร้อมกับ protivoobledineniya ไฟฟ้า ปริมาณอากาศอากาศร้อนนำมาจากเครื่องยนต์

avionics

องค์ประกอบทั่วไปรวมถึงสองส่งสัญญาณ MF / HF, สีทอง, วิทยุเข็มทิศ, วัด, ระบบอินเตอร์คอมและเที่ยวบินบาร์ตาบอด บางคนปรับเปลี่ยนทหารตั้งจมูกและหางเรดาร์เตือน

อุปกรณ์

รุ่นการเกษตรของเฮลิคอปเตอร์ที่ด้านข้างของถังลำตัวพร้อมกับกำลังการผลิตรวม 1,000 ลิตรของของเหลวหรือ 750 กิโลกรัมเคมีแห้งทั้งสองและเคาน์เตอร์หัวฉีดที่ด้านหลังของรถทั้งสองด้านหรือสเปรย์สารเคมีแห้งในแต่ละถัง ความกว้างของแนวสเปรย์เป็น 40-45 เมตร

กู้ภัยศูนย์รวมความจุติดกว้านรอกไฟฟ้า 120 กก. Cargo ท้องเบ็ดสามารถติดตั้งสำหรับการโหลดยกระงับถึง 800 กก.

ในปิดกั้นกรรมการท่อไอเสียจะแนบส่วนขยายหลอดยาวซึ่งจะมาพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง กระจกปัดน้ำฝนนำร่องติดตั้งไฟฟ้า นอกจากนี้ในห้องเครื่องและช่องของกระปุกตั้งระบบออนไฟดับหลักซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

Mi-2: ข้อมูลจำเพาะ

• ความสูง - 3.3 เมตร
• ความยาว - 11.4 เมตร
• เส้นผ่าศูนย์กลางสกรู - 14.5 เมตร
• น้ำหนักวิ่งขึ้น - 3550 กก.
• เทน้ำหนักของเฮลิคอปเตอร์ - กก. 2350-2372
• ปริมาณน้ำมัน - 600 ลิตรมีถังเพิ่มเติม - 838 ลิตร
• ความเร็วในลิฟท์ - 4.5 เมตร / วินาที
• ล่องเรือความเร็วและความสูง - ความเร็ว 190-194 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ระดับน้ำทะเล - 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• เพดาน - 1,700 เมตร (คงที่) 4,000 เมตร (แบบไดนามิก)
• ช่วง Flight - 355 กม., สูงสุด - 620 กม.

การผลิตของ Mi-2 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1993 ส่วนใหญ่ของเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 5450 ผลิตได้ถูกส่งออกไปยังสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ สนธิสัญญาวอร์ซอ อย่างไรก็ตาม Mi-2, การดำเนินงานยังคงเกิดขึ้นในกว่า 20 ประเทศทั่วโลกที่มีโอกาสที่จะเกิดใหม่ในรูปแบบ Mi-2A พัฒนา "มอสโกเฮลิคอปเตอร์พืช" และ JSC "Rosvertol" a