VAZ-2107 หัวฉีด: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะดีกว่า - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์?

ในการ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ หัวฉีด VAZ-2107 ขึ้นอยู่กับตัวแปรหลายตัว แน่นอนว่าสถานะของเครื่องยนต์มีความสำคัญมาก - จำนวนของแรงอัดแรงระดับการสึกหรอของลูกสูบแหวนวาล์วและอานม้าและส่วนประกอบอื่น ๆ แต่ไม่เพียงแค่นี้มีผลต่อการบริโภคน้ำมันเบนซิน ประเด็นก็คือระบบฉีดของการฉีดเป็นระบบคอมพิวเตอร์โดยสิ้นเชิง แน่นอนว่ามันไม่ได้ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่มีการเล่นเกมสุดล้ำ แต่โดยไมโครโพรเซสเซอร์ แต่ก็เพียงพอที่จะจัดให้มีการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์ หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบฉีดหัวฉีดคุณจำเป็นต้องศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม

การออกแบบทั่วไปของระบบหัวฉีด

ระบบฉีดตรงครั้งแรกเมื่อหลายทศวรรษก่อน พวกเขาได้รับอนุญาตไม่เพียง แต่จะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานในรถยนต์ แต่ยังช่วยลดความซับซ้อนในการบริหารจัดการรถ ความซับซ้อนของการออกแบบในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้น - มีเซ็นเซอร์และ ตัวกระตุ้น หลายอย่าง ที่ ไม่ได้มีอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ การแนะนำระบบดังกล่าวเป็นไปได้เพียงเพราะการพัฒนาไมโครอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากพื้นฐานคือชุดควบคุมซึ่งจะวิเคราะห์สัญญาณทุกพันสองพันชิ้น

เพียงแค่คิดเกี่ยวกับวิธีการหลายจังหวะเซ็นเซอร์ผลิตเพียงอย่างเดียว? หลายร้อยครั้งต่อวินาทีและนั่นก็เป็นจำนวนมาก นอกจากนี้พวกเขาทั้งหมดต้องมีการวิเคราะห์และปฏิกิริยาที่ถูกต้องกับพวกเขา แต่ถ้าคาร์บูเรเตอร์ทำงานโดยเฉพาะบนพื้นฐานของกระบวนการทางกายภาพที่ง่ายที่สุดเช่นความแตกต่างของความดันในห้องโดยสารหัวฉีดจะทำงานเฉพาะกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ความกดดันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยการหาค่าแรงในทางลาด แต่ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไว้ เรื่องนี้จะกล่าวถึงในภายหลังรวมทั้งคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่าคือหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์บนรถรุ่นที่เจ็ด

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

แท้จริงนี่คือหัวใจของเครื่องฉีดใด ๆ เพื่อให้เข้าใจถึงผลงานของตนจำเป็นต้องพิจารณาโครงสร้างซึ่งประกอบด้วย:

1. ผู้อ่าน (เซ็นเซอร์)
2. กลไกการดำเนินการ (РХХ, бензонасос, heater катколлектора)
3. ไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีจำนวนพอร์ต I / O ที่ต้องการ

แต่ปัญหาคือเซ็นเซอร์ให้สัญญาณที่แตกต่างกัน บางส่วนมีเอาท์พุท 12 โวลต์และที่สอง - น้อยกว่าหนึ่ง ปัญหาคือว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของหัวฉีด VAZ 2107 จะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่มาจากเซ็นเซอร์และไมโครคอนโทรลเลอร์จะรับสัญญาณในช่วง 3.5-5 โวลต์เท่านั้น

จับคู่ไมโครคอนโทรลเลอร์พร้อมเซ็นเซอร์

ดังนั้นสัญญาณบางอย่างต้องมีความเข้มแข็งและอื่น ๆ ควรจะลดลง สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ใช้ขั้นตอนกลาง (อุปกรณ์จับคู่) - เครื่องขยายเสียงในการดำเนินงานและตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ทุกอย่างจึงชัดเจน แต่ไมโครโปรเซสเซอร์ไม่สามารถเปิดการขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าได้ สำหรับวัตถุประสงค์นี้ใช้ชุดพิเศษของดาร์ลิงตัน นี่คือวงจรไมโครซิสเท็มเล็ก ๆ ซึ่งขึ้นอยู่กับการขยายตัวของทรานซิสเตอร์ในสนาม พวกเขาทำงานในโหมดกุญแจและอนุญาตให้เปลี่ยนกระแสได้ถึง 30 A. และนี่คือค่อนข้างเพียงพอที่จะจัดหาคดเคี้ยวของหัวเทียนแม่เหล็กไฟฟ้า

ดำเนินการจัดตำแหน่งของไมโครคอนโทรลเลอร์ด้วยหัวฉีดโดยใช้การถ่ายทอดแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถทำได้ เหตุผลนี้เป็นความถี่สูงของพั รีเลย์ไม่สามารถจัดการให้จำนวนสวิตช์ที่จำเป็นต่อวินาทีได้ จากมุมมองนี้ที่สำคัญในทรานซิสเตอร์ผลฟิลด์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ราวน้ำมันเชื้อเพลิง

ติดตั้งเครื่องยนต์โดยตรงสำหรับติดตั้งชุดเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ - ทางลาดและหัวฉีด ในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของหัวฉีด VAZ-2107 ขึ้นอยู่กับการผสมอากาศกับน้ำมันเบนซินอย่างถูกต้อง ขั้นตอนนี้จะเกิดขึ้นในทางลาด ภายใต้แรงกดดันน้ำมันเบนซินจะถูกฉีดเข้าไป อากาศที่ไหลผ่านตัวกรองอากาศจะถูกดูดเข้าที่นั่น และสัดส่วนควรจะเหมาะ - 14 ส่วนของอากาศและเพียงส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซิน

หัวฉีดไฟฟ้า

ด้านล่างตารางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร แต่มีระบบหัวฉีดที่แตกต่างกัน ในทางลาดยังคงความดันคงที่น้ำมันเบนซินอยู่ในสภาพที่ถูกระงับเกือบหมอกแปลก ๆ แยกออกจากห้องเผาไหม้เฉพาะวาล์วของหัวแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้น อุปกรณ์นี้คืออะไร? ประกอบด้วยขดลวดแกนและวาล์วซึ่งขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้า ในคาร์บูเรเตอร์มีบางอย่างคล้ายคลึงกันมีการออกแบบคล้ายกันมาก - นี่คือวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ ไม่ได้ใช้งาน ฟังก์ชั่นและรูปลักษณ์ของหลักสูตรแตกต่างกัน หัวฉีดมีสองสถานะ - เปิดและปิด ในตอนแรกน้ำมันจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า

แต่นี่เป็นอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางลาดมีแรงกดดันเสมอ วิธีการลดการใช้เชื้อเพลิงจะอธิบายไว้ด้านล่างนี้ แต่น่าสังเกตว่าพารามิเตอร์นี้ไม่ส่งผลต่อ electropump มันอยู่โดยตรงในถังรวมอยู่ในปลอกเดียวกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีตัวกรองอยู่ ในคนที่เรียกว่า "pampers" สำหรับความคล้ายคลึงกันภายนอก

โดยวิธีการที่พยายามที่จะเปลี่ยนได้บ่อยเท่าที่เป็นไปได้มิฉะนั้นจะมีการอุดตันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด และการทำความสะอาดบางครั้งก็เสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก นอกเหนือจากปั๊มไฟฟ้าแล้วยังมีอุปกรณ์อื่นที่ช่วยให้สามารถรักษาความดันคงที่ - ตัวควบคุมบนทางลาด ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกส่งกลับไปที่ถัง ดังนั้นความดันเกินสำหรับระบบไม่น่ากลัว

หัวฉีดดีหรือแย่กว่าคาร์บูเรเตอร์?

ความสะดวกสบายเป็นหัวใจหลักของระบบฉีดหัวฉีด นอกจากนี้ยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยที่สุดจะต่ำกว่าของคาร์บูเรเตอร์มาก เหตุผลนี้เป็นระบบที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นการควบคุมพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีข้อดี - ไม่มีการดูด การจัดหาอากาศจะถูกจัดการโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ความเร็วสูงการเร่งความเร็วของมอเตอร์จะสูงขึ้น

แต่ที่ความเร็วต่ำโชคไม่ดีเวลาและพลังงานต่ำ การออกแบบที่ซับซ้อนทำให้การบำรุงรักษามีราคาแพง หากไม่มีการตรวจวินิจฉัยบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุสาเหตุของการสลายตัวของรถ แม้แต่ข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะพยายามตอบคำถามซึ่งดีกว่า - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ แต่คำตอบสุดท้ายยังไม่เป็นเช่นนั้น ในมือข้างหนึ่งหัวฉีดจะดีกว่า และในทางกลับกันจะเลวร้ายลงบ้าง

สามารถลดการใช้หัวฉีดได้หรือไม่?

และตอนนี้ก็คุ้มค่าการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์หัวฉีด วิธีที่ surest คือการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของไมโครคอนโทรลเลอร์ ในเวลาเดียวกันจะมีการบันทึกบัตรน้ำมันใหม่ที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ปริมาณอากาศและน้ำมันแตกต่างกันไปดังนั้นจึงเกิดการสูญเสียพลังงาน แต่คุณจะได้รับประโยชน์เล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการจัดการดังกล่าวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของหัวฉีด VAZ 2107 จะลดลง อย่างไรก็ตามการตอบสนองของ ความเร็ว, พลังและคันเร่งสูงสุดของรถยังเล็กลงด้วย เจ้าของรถเมื่อเลือกเฟิร์มแวร์จะได้รับคำแนะนำโดยตัวเลขเฉลี่ยซึ่งแสดงไว้ในตาราง สำหรับการเปรียบเทียบจะมีการนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกับระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์