WHA: ประวัติศาสตร์ของการสร้างและการพัฒนา "AvtoVAZ"

โวลก้าพืชรถยนต์ ถูกสร้างขึ้นในยุค 60s ของศตวรรษที่ผ่านมา การผลิตนี้เป็นช่วงเวลาที่มีความจำเป็น รัฐบาลกับการก่อสร้างของมันพยายามที่จะตอบสนองความต้องการของประชาชนโซเวียตในรถยนต์ส่วนบุคคล VAZ เดิมมีการวางแผนที่จะเป็นผู้ผลิตขนาดใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมเครื่องสร้างของสหภาพโซเวียต กว่าปีที่ บริษัท ตำนานรู้ว่าอัพและดาวน์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเขายังสามารถพบได้ในจำนวนมากบนถนนของประเทศของเรา

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารูปแบบใหม่ของ VAZ ประวัติความเป็นมาของยักษ์อัตโนมัติเหตุการณ์สำคัญและน่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ทุก หลังจากที่ทุกพลังของการผลิตนี้ก็ไม่เท่ากันทั่วสหภาพโซเวียต

การสร้างการผลิต

ประวัติความเป็นมาของการผลิตรถยนต์จะเริ่มขึ้นในช่วงกลาง 60 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1966 ก็ตัดสินใจที่จะสร้างการผลิตเครื่องจักรใน Togliatti "AvtoVAZ" ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์มีส่วนร่วมในการทำงานรอบที่ผลิตในโรงงานที่ไม่เพียง แต่สหภาพโซเวียตและประเทศที่เป็นมิตรกับมัน แต่ยังรวมถึง บริษัท ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ในเดือนสิงหาคมปี 1966 เป็นผู้นำของประเทศได้สรุปข้อตกลงกับอิตาลี "เฟียต" กลุ่มนี้ช่วยในการสร้างในเมืองของการผลิตตำนาน Togliatti ชาวอิตาเลียนไม่เพียง แต่ใช้เป็นส่วนหนึ่งในการดำเนินการก่อสร้าง แต่ยังสอนเทคนิคในการดำเนินการของเจ้าหน้าที่ของวงจรเทคโนโลยีที่

ในขั้นตอนนี้ไม่ค่อยมีใครรู้จักสถานการณ์ kazusnaya ในโลโก้คิดค้นโดยศิลปินโซเวียตมันเป็นความผิดพลาด ด้วยการเปิดตัวของชาวอิตาเลียนของเธอใน "Tolyatti" คำแทนตัวอักษร "I" เขียนจดหมาย«R» แต่งงานตัดออกได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ประวัติความเป็นมาของ WHA จะไม่สมบูรณ์ถ้ามันไม่ได้พิจารณาจำนวนของข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ในระหว่างการเจรจากับตัวแทนของอิตาลีพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตก็พัฒนาแผนการที่จะสร้างองค์กรเครื่องอาคารขนาดใหญ่ในเมือง Stavropol ที่ ในปี 1964 มันก็เปลี่ยนใน Togliatti

การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ได้ถูกนำมาเบา ๆ ชื่อของเมืองที่โรงงานถูกสร้างขึ้นได้รับในเกียรติของเลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ของอิตาลีปาลมิโรโท็อเกเลียตตี้ เขาได้รับความเดือดร้อนเสียชีวิตอย่างกะทันหันในระหว่างการเยือนคณะผู้แทนของเขา "Artek" หนุ่มผู้บุกเบิกค่าย ในช่วงเวลานี้ผู้นำโซเวียตพูดคุยเกี่ยวกับคู่ค้าของตนรายละเอียดของการร่วมทุน

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเลขาธิการในเกียรติของเขาเป็นชื่อเมืองที่โรงงานแห่งแรก "AvtoVAZ" ที่ถูกสร้างขึ้น

เริ่มต้นใช้งาน

ตั้งแต่ปี 1970 งานเริ่มต้นที่มีชื่อเสียง VAZ โวลก้าโรงงานรถยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นเร่งฝีเท้าให้ทันดังนั้นชุดแรกของ "เซนต์" เกิดเร็ว ๆ นี้ นี้ตำนานรุ่น VAZ-2101 มันถูกสร้างขึ้นในจำนวน 6 ชิ้น รถคันนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "ลดา" ในช่วงปีแรก บริษัท ได้ก่อตั้งขึ้น 100 พัน. เครื่องที่ถูกกระจายไปในหมู่คนงานในสถานประกอบการของสหภาพโซเวียตเป็นรางวัลสำหรับการทำงานของช็อต

ความต้องการสำหรับ "Zhiguli" ถูก จำกัด อยู่เพียงในกำลังการผลิต VAZ ประวัติศาสตร์ยังบอกเกี่ยวกับการพัฒนาของยอดส่งออกของผลิตภัณฑ์ต่อยักษ์อัตโนมัติ เฉพาะสำหรับการส่งมอบในต่างประเทศเรียกว่า "Zhiguli" ก็เปลี่ยนไปลดา ชื่อในภาษาฝรั่งเศส Pervoi ฟังเหมือน "แมงดา" ว่าเป็นคนที่เต้นกับราคา

การพัฒนารูปแบบ

หลังจากที่เริ่มต้นของการผลิตใน Togliatti "AvtoVAZ" รุ่นใหม่ ในตลาดโลกถึง Vaz-2102 และ Vaz-2103 ปรับเปลี่ยนนี้ก็เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน "เงิน"

จาก 1966-1991 กำลังการผลิตได้รับการจดจ่ออยู่กับ 5 โรงงานหลัก ครั้งแรกที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ "AvtoVAZ" Polyakov VN (รูปภาพที่แสดงด้านล่าง) และพนักงานทุกคนของพืชที่มีการปรับรูปแบบครั้งแรกของรถภายใต้เงื่อนไขของถนนแห่งชาติ

"Kopeika" ถูกสร้างขึ้นในซีดานต้นแบบ Fiat 124 เท่านั้นนักออกแบบของเธอได้เพิ่มขึ้นถึงพื้นดิน 175 มิลลิเมตรและระงับและเบรคเสริม "Troika" ได้รับการพิจารณาในเวลาเดียวกันรุ่น "หรูหราที่" มันแตกต่างจาก "เงิน" การออกแบบ "สาม" สิงไฟหน้า 4 มุมมองที่ดีขึ้นของแดชบอร์ด, เช่นเดียวกับองค์ประกอบโครเมี่ยม

ว่า "คลาสสิก" รูปแบบ

ในปีต่อมาได้รับการพัฒนาน้อย "คลาสสิก" รุ่น VAZ ประวัติระบุพวกเขาเป็นยานพาหนะที่ขายดีที่สุด เหล่านี้รวมถึง Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. แต่มันเป็นที่นิยมมากที่สุดคือ "หก" กว่า 30 ปีของการผลิตอนุกรม (ตั้งแต่ปี 1976) ได้รับการขายมากกว่า 4,300,000 คันของแบรนด์นี้

ว่า "สี่" และ "ห้า" เป็นที่รู้จักกันเป็นนางแบบชั้นประหยัด "เซเว่น" เป็นรุ่นปรับปรุงของ Vaz-2105 นักออกแบบแฟชั่นได้มีการพัฒนาในขณะที่รูปทรงสี่เหลี่ยมของไฟหน้า ร้านแต่ละรุ่นต่อมามีการเปลี่ยนแปลงและทันสมัย

ปรับปรุงได้ดำเนินการในพื้นที่ของเครื่องยนต์ ทั้งหมด "คลาสสิก" รุ่นที่ขายดี และตอนนี้คุณสามารถตอบสนองตัวแทนของรุ่นนี้ของรถยนต์บนถนนของเรา

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ตามมา

ต่อมา "AvtoVAZ" รุ่นที่ได้รับการพัฒนาในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ครั้งแรกที่ตัวแทนของคนรุ่นของรถยนต์ที่นี่คือ "ปุตนิก" ในคนมันทันทีกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ "แปด" ดัชนีของเครื่องนี้เป็นตัวเลขที่เหมาะสม Vaz-2108 กอปรกับรูปลิ่มปลายด้านหน้า สำหรับเรื่องนี้เขายังได้รับการขนานนามว่า "สิ่ว"

รุ่นนี้มีเกียร์ที่ดีขึ้นและการอัพเกรดเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนภายในทั้งหมดของ "แปด" บริษัท ฯ ได้สร้างขึ้นร่วมกับปอร์เช่ Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. หัวหน้าของ "AvtoVAZ" อีซาวี I. รับความไว้วางใจในการพัฒนาของการออกแบบของศิลปินท้องถิ่น หลังจากที่บางครั้งตลาดมาห้าประตู "แปด" กับซีดานประเภทของร่างกายและแฮทช์แบค

80 End ทำเครื่องหมายผลผลิตเป็น subcompact แสงชื่อ "ตา" ต้นแบบของรถเป็นไดฮัทสุ Cuore

การล่มสลายของสหภาพโซเวียต

วิกฤติที่เกิดขึ้นได้สัมผัสเกือบทุกธุรกิจ มันก็ไม่ได้เป็นข้อยกเว้นและอาราย ประวัติความเป็นมาขององค์กรนี้รู้ว่าวิกฤตยาว เหตุผลเป็นจำนวนมากจากสาเหตุภายในและภายนอก

ในสถานที่แรก "AvtoVAZ" ต้องเผชิญกับคำเช่นการแข่งขัน ในปีที่ผ่านมาตลาดถูกน้ำท่วมด้วยการนำเข้ารถยนต์ที่ใช้ รถยนต์โดยสารภายในประเทศบนพื้นหลังของพวกเขาไม่ได้ถือน้ำ ความต้องการสินค้าของธุรกิจเจริญรุ่งเรืองเมื่อปรับตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ใน 90 ปีของ "AvtoVAZ" รถยนต์ที่ผลิตไดรฟ์ขนาดเล็กมาก ในเวลานี้ลดตำแหน่งงานถึง 25% แม้จะมีเงินอุดหนุนจากรัฐบาลและการเพิ่มภาษีศุลกากรในรถยนต์จากต่างประเทศมีความต้องการลดลงอย่างเห็นได้ชัด

การจ้างงานในช่วงเวลาวิกฤต

"AvtoVAZ" ในช่วงวิกฤตคือการสร้างรูปแบบใหม่ ในช่วงต้นยุค 90 โลกได้เห็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นในช่วงนี้ที่ Vaz-2110 "สิบ" เป็นรุ่นปรับปรุงของ "กลุ่มแปด" รุ่นซีดานแห่งนี้มีการออกแบบตกแต่งภายในที่ดีและร่างกายสไตล์เดิม

ในสิบปีข้างหน้าการผลิตที่ไม่ได้ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เฉพาะในปี 2003 เข้าสู่การผลิตชุดเชฟโรเลต Niva (VAZ-2121) นี้เป็นรุ่นที่เป็นประเทศเดียวที่ขายในญี่ปุ่น

มีคำสั่งที่น่าสนใจคือหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ "Niva" Prusova PM ในการหารือในเรื่องของรุ่นนี้ เขากล่าวว่ามันเป็นตัวย่อของอักษรตัวแรกของชื่อของลูกสาวของเขา (นีน่าและ Irina) และบุตรชายของนักออกแบบ«หัวหน้า GM-AvtoVAZ ที่"(Vadim, แอนดรู)

เงินลงทุนในการผลิต

"AvtoVAZ" มีความสุขกับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐ แต่มันก็ไม่เพียงพอที่จะปลุกองค์กรจากวิกฤตยาว สถานการณ์ได้ aggravated โดยการปะทะกันภายในมากกว่าการเป็นเจ้าของของ บริษัท กรณีของการขโมยทรัพย์สินที่ได้รับรายงานในขนาดใหญ่มาก จำนวนเงินเหล่านี้จะเท่ากับรายได้ประจำปีจากการขายของ บริษัท ฯ ดังนั้นเหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้จะไม่เอื้อต่อการออกจากรัฐไม่ได้ประโยชน์

ในปี 2009 การลดลงของรายได้จากการขายถึงระดับการบันทึก 39% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้านี้ เช่นการล่มสลายของ บริษัท ไม่ได้รู้ประวัติความเป็นมา มาตรการที่รุนแรงเป็นสิ่งที่จำเป็นให้กับ บริษัท ฯ ก็ไม่ได้หยุดการทำงานของมัน สำหรับวันนี้เราเทการลงทุนขนาดใหญ่ในสินทรัพย์

ในเดือนกรกฎาคม 2009 ทุนจดทะเบียนของ บริษัท เพิ่มขึ้นจาก 240 ล้าน. ยูโร ในกรณีนี้เรโนลต์นิสสัน บริษัท ที่เป็นเจ้าของ 25% ของจำนวนหุ้นและ "เทคโนโลยีรัสเซีย" - 44% กับตำแหน่งของหัวหน้าสถาปนิกสตีฟแมตตินได้รับการแต่งตั้ง ก่อนหน้านี้เขาจัดตำแหน่งที่คล้ายกันในความกังวลของเมอร์เซ, วอลโว่ ตั้งแต่เวลาที่เริ่มต้นชีวิตใหม่

พิพิธภัณฑ์ "AvtoVAZ"

ไม่ต้องสงสัยเรื่องของ "AvtoVAZ ว่า" เหตุการณ์สำคัญ ผลิตภัณฑ์มันได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของยุคนั้น ไม่แปลกใจที่มีพิพิธภัณฑ์ของ "AvtoVAZ" มันตั้งอยู่ในเมือง Togliatti มันเป็นสถาบันการศึกษาที่อุทิศตนเพื่อที่รู้จักกันดีไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังต่างประเทศแบรนด์ "ลดา" หลังจากเขากลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเป็นเครื่องที่ทำในประเทศของเรา

มีจำนวนมากของรายการที่สำคัญสำหรับยักษ์อัตโนมัติมี ที่นี่คุณสามารถตอบสนองและรุ่นแรกที่ผลิตหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุด บางส่วนของรถยนต์บนจอแสดงผลตอนนี้ไม่เห็นบนท้องถนน พวกเขาไม่เพียง แต่ผลิตมานานหลายปี แต่ยังถอนออกจากการให้บริการ

"AvtoVAZ" พิพิธภัณฑ์ที่มีความพร้อมที่จะแสดงให้ผู้เข้าชมครั้งแรกที่ "เงิน" เชอร์รี่สีซึ่งได้รับการขายหลังจากการดำเนินงานของเครือข่าย เจ้าของรถของพวกเขาใช้ประโยชน์มากกว่า 19 ปี ในปี 2000 เขามอบมันให้กับพิพิธภัณฑ์ สำหรับเรื่องนี้ "AvtoVAZ" นำเสนอผู้มีพระคุณรถใหม่ได้สืบเชื้อสายมาจากโรงงานสายพานลำเลียง มันเป็นที่ใหญ่ที่สุดผลิตรถยนต์โดยสารสมควรได้รับชื่อเสียงและได้รับการยอมรับ

บริษัท วันนี้

หลังจากที่ออกมาจากเวลานานวิกฤตลึก VAZ ประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นจุดที่มีความหลากหลายของกิจกรรมที่มีมาเพิ่มการผลิตอีกครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2004 เราเห็นแสงของ hatchbacks สากลและรถเก๋ง "Kalina ที่" จากช่วงเวลาที่ดำเนินการพัฒนาต่อเนื่องของการออกแบบใหม่และส่วนประกอบของ "ลดา"

รูปแบบใหม่ที่เรียกว่า "Priora" ได้รับการปล่อยตัวในปี 2007 ความต้องการในช่วงเวลานั้นก็ยังคงลดลง เพื่อสนับสนุนให้เขารุ่นที่ถูกกว่าของ "Kalina" ได้รับการพัฒนา มันถูกเรียกว่า "แกรนท์". ขณะนี้มีการทำเครื่องหมายสำหรับ "AvtoVAZ" วิธีการออกจากวิกฤต ขีดความสามารถเพิ่มขึ้น

ในปี 2012, "ลดา", "Largus" รูปแบบที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถเรโนลต์โลแกน เพื่อความเจริญรุ่งเรืองขององค์กรตำนานต้องใช้วิธีการเสียงและใหม่ความคิดที่แปลกใหม่และการลงทุนมากพอ ด้วยวิธีการที่เหมาะสมที่ บริษัท เป็นอีกครั้งที่สามารถที่จะนำผลกำไรมากให้กับรัฐ การทำเช่นนี้ในปัจจุบัน "AvtoVAZ" มีความเป็นไปได้ทั้งหมด การผลิตนี้จะสามารถทำกำไรได้ไม่เพียง แต่ยังจะฟื้นชื่อขององค์กรในตำนานของวิศวกรรมประเทศและต่างประเทศ