ZIS-115 - สตาลินหุ้มเกราะรถลีมูซีน

ยุคของรถหุ้มเกราะสำหรับคนแรกของสหภาพโซเวียตได้รับการเปิดตัวในปี 1935 ในเวลานี้ในสหรัฐเพื่อสหายสตาลินถูกนำมาเป็นของขวัญ - ค่า Packard หุ้มเกราะสีขาว ไม่ได้วาดภาพศัพท์ไม่ได้ทันทีลดลงไปเป็นผู้นำในรสชาติและได้ถูกเปลี่ยนเป็นสีดำจึงวางมาตรฐานสำหรับยานพาหนะในอนาคตของบุคคลแรก สี - นี้น่าจะเป็นสิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับสตาลินและเป็นเวลาหลายปีในสหภาพโซเวียตถูกส่ง batches หลายเกราะ Packard สำหรับบริการอันดับที่สูงขึ้นของ CPSU (ข) และยังเป็น "บิดาของประชาชน" จริงสตาลินถือเป็นตัวอย่างที่ไม่ดีว่าการจัดอันดับที่สูงขึ้นของรถยนต์ต่างประเทศไดรฟ์ ในปี 1942 ก็ตัดสินใจที่จะพัฒนาข้อสรุปหุ้มเกราะรถลีมูซีนของตัวเอง จึงเริ่มประวัติศาสตร์ของ ZIS-115

รถหุ้มเกราะสำหรับผู้นำ

แม้จะมีหลายต้นแบบทดสอบประสบความสำเร็จใน 46-47 ปีที่ผ่านมาพรีเมี่ยมรถหุ้มเกราะแรกที่ได้รับการปล่อยตัวในการดำเนินงานในปี 1948 ZIS-115 ถูกสร้างขึ้นโดยรถยนต์พืชมอสโกชื่อหลังจากที่สตาลินในภายหลัง Likhachev สายการประกอบออกมาจำนวน จำกัด สำเนาตามคำสั่งพิเศษของรัฐบาลของสหภาพโซเวียตที่เป็นไปตามประมาณการบางจำนวนรวมไม่เกิน 32 หน่วย ZIS-115 - สตาลินลีมูซีนหุ้มเกราะได้ขอบคุณที่ชื่อของมันในส่วนของความจริงที่ว่าผู้นำของตัวเองก็เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกซึ่งหมายความว่ารถ

ยุครถราชการสิ้นสุดเพียงสงครามเป็นเพียงหน้าที่ที่จะรวบรวมเต็มแรงและพลังของประเทศสหภาพโซเวียต ตามคำแนะนำของคู่มือที่ ZIS-115 ควรจะเป็นไม่เพียง แต่รถที่สะดวกสบายคุ้มค่าของการจัดอันดับที่สูงขึ้นและเป็นป้อมปราการเข้มแข็งสามารถที่จะให้ระดับสูงสุดของการรักษาความปลอดภัย หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของการออกแบบคือการทำให้รถหุ้มเกราะบริหารไม่ได้โดดเด่นจากขนส่งมวลชนทั่วไปดึงดูดความสนใจเกินควร

Neutral VMS กับความลับ

ดังนั้น ZIS-115 ลักษณะเกือบจะแยกไม่ออกจากซีเรีย ZIS-110 คุณสมบัติที่โดดเด่นคือ: ค้นหาไฟตัดหมอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับกันชนหน้าติดธงโดยไม่ต้องเพิ่มขึ้นยางชิดขาวนูนหมวกและกระจกขุ่น ส่วนที่เหลือของยานพาหนะที่มีเหมือนกันยกเว้นสำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยพิเศษที่ออกแบบพยายาม เกราะหนา ZIS-115 อยู่ในช่วง 4.0-8.6 มิลลิเมตรและมีความสามารถในการให้การป้องกันที่เชื่อถือได้กับกระสุนและเศษ ประตูรถล้มเหลวที่จะทำลายแขนข้างหนึ่งของขนาดเล็ก ๆ ในเรื่องเกี่ยวกับน้ำหนักรวมของรถภาพในมุมมองที่แตกต่างกับแหล่งที่มาที่แตกต่างกันบ่งบอกถึงค่าในช่วง 4-7 ตัน หน่วยพลังงานสำหรับการส่งเสริมการทำหน้าที่นี้เฮฟวี่เวทมอเตอร์ 160 แรงม้าจาก 110 VMS ซึ่งเป็นโอเวอร์คล็อกผู้โดยสารรายนี้หุ้มเกราะได้ถึง 120 กม. / ชมสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบ 30 ลิตรต่อ 100 กม.

คุณสมบัติ

บนเครื่องปลายทางที่จะทำงานในโหมดความเร็วสูงในวงกลางสหภาพจัดตั้งหล่อลื่นระบบระบายความร้อน การตรวจสอบได้ดำเนินการโดยใช้การสกัดที่แผงหน้าปัดของเครื่องวัดอุณหภูมิกับข้อ จำกัด ของภาค บนรถ ZIS-115 ได้รับการออกแบบสำหรับการดำเนินงานในพื้นที่ภูเขาชุดกำไรของระบบน้ำระบายความร้อนให้การทำงานที่เพิ่มขึ้นของปั๊มน้ำที่ความเร็วพัดลมเพิ่มขึ้น ระบบรวมถึงการปรับเปลี่ยนรอกแฟนพิเศษและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม

ความปลอดภัย

สตาลิน ZIS-115 รถลีมูซีนมีช่วงเวลาที่ไม่ซ้ำกันในระบบการจองที่ทำให้ใกล้ชิดกับการต่อสู้ของยานพาหนะกว่าสำหรับรถยนต์นั่ง ระบบ capsular จองเป็นเปลือกหนึ่งปกคลุมไปด้วยส่วนของร่างกาย วิธีการนี้จะช่วยให้ออกไปข้างนอกไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่แตกต่างกันจากยานพาหนะสามัญไม่ได้รับการจัดสรรในกระแสการขนส่ง, การสำรองห้องพักที่มีประสิทธิภาพมากถูกซ่อนจากสายตาของประชาชนคนธรรมดา Bronekapsuly ผลิตแยกอาวุธโรงงานใกล้มอสโกภายใต้ชื่อ "ผลิตภัณฑ์№100» เรือผลิตเป็นรายบุคคลสำหรับอินสแตนซ์ที่เฉพาะเจาะจงของ ZIS-115 เป็นหลักฐานโดยจำนวนของอุปกรณ์เสริมพิเศษและผ่านการทดสอบในสนามฝึกกองทัพสำหรับการเจาะแต่ละ การชุมนุมของรถหุ้มเกราะดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการแยกต่างหากที่มีระบบผ่านพิเศษของแต่ละบุคคล

กระจกกันกระสุนหนา 75 มิลลิเมตร เนื่องจากน้ำหนักมหาศาล (ประมาณ 100 กิโลกรัม) สำหรับการยกแก้วที่ใช้กลไก gidropodemny พิเศษและสำหรับการเปิดตัวลูกแกะพิเศษและหน้าต่างจะลดลงสูงสุดของครึ่งหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้เปิดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่พึงประสงค์ของประตูในระหว่างการเดินทางที่พวกเขาจะมาพร้อมกับโซ่พิเศษ สตาลิน ZIS-115 ไม่ได้มีการติดตั้งกั้นระหว่างที่นั่งคนขับและการตกแต่งภายใน คุณสมบัติของรถฐานรถ ZIS-110 หุ้มเกราะนี้ทำให้ซีดานขนาดใหญ่ค่อนข้างไม่ได้เป็นรถลิมูซีน ตามรายงานบางกรณีที่ไม่มีของพาร์ทิชันคือความปรารถนาของโยเซฟ Vissarionovich ที่แรงบันดาลใจจากความจริงที่ว่าเขามีความลับจากคนที่ไม่มี

ความสะดวกสบาย

รถยนต์ ZIS-115 แม้ว่าการคัดเลือกติดตั้งเครื่องปรับอากาศ การติดตั้งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระที่ท่ออากาศที่มีทั้งสองด้านของที่นั่งด้านหลัง สำหรับที่นั่งบรรจุไอเดอร์ที่ใช้ลงเบาะผ้าราคาแพงที่นั่งด้านหน้าถูกตัดกับผิวมือ

เครื่องหนึ่ง - ดี แต่ดีกว่าปลอดภัยกว่าขออภัย

มีกรณีที่สตาลินไม่เคยเดินทางไปรถคันเดียวกันเป็นครั้งที่สองในแถว แผ่นป้ายทะเบียนรวมทั้งเนื่องจากไฟเพิ่มเติมที่ถูกติดตั้งเฉพาะจากด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอหลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง ไม่มีพนักงานของโรงรถเครมลินและแม้กระทั่งการรักษาความปลอดภัยจนวินาทีสุดท้ายไม่ทราบว่ารถจะออกจาก เช่นเดียวกับเส้นทางซึ่งตามปกติอาจมีการเปลี่ยนแปลงเกือบจะในนาทีสุดท้าย

ตำนานรถ

ยุคของรถหุ้มเกราะโซเวียตสำหรับสมาชิกของรัฐบาลจบลงด้วยการ ตายของสตาลิน สตาลิน ZIS-115 รถตำนานกลายเป็นที่ไม่เกี่ยวข้อง มันก็หยุด หลายกรณีของรถหุ้มเกราะสตาลินถูกบริจาคให้กับผู้นำพรรคสังคมนิยมของประเทศที่เหลือทำลายภายใต้การดูแลของคณะกรรมการพิเศษและมีการลงนามในเอกสารที่จำเป็น เหตุผลที่ว่าทำไมการตัดสินใจที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการใช้ประโยชน์จาก ZIS-115, มันเป็นบางอย่างที่ไม่เป็นที่รู้จัก แต่ตามประมาณการบางเพียงแปดของยานพาหนะที่ไม่ซ้ำกันเหล่านี้จะถูกเก็บไว้ในคอลเลกชันต่างๆ มุมมองที่พบมากที่สุดของพื้นที่สำหรับการทำลายของรถหุ้มเกราะสตาลินคือความจริงที่น่าสนใจในยานพาหนะเหล่านี้โดยเป็นผู้นำพรรคใหม่เป็นศูนย์และการถ่ายโอนเทคโนโลยีดังกล่าวไปยังบุคคลที่สามเป็นไปไม่ได้เพราะมี "ทั้งหมด."