กรองอนุภาคดีเซล - มันคืออะไร? การติดตั้ง, ล้างและเปลี่ยนกรองอนุภาค

ในยุโรปเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในหมู่ผู้นิยมมากที่สุด แต่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเช่นเดียวกับในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้สมบูรณ์ ที่เป็นพิษและผลที่ตามมาในไอเสียที่เกิดขึ้นต่างๆ สารก่อมะเร็ง นอกจากนี้พวกเขายังมีสีดำเพราะไฮโดรคาร์บอนที่มีการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ในยุโรปในยุค 2000 เป็นนักสู้กับสภาพแวดล้อมได้รับการพัฒนามาตรฐานสำหรับระดับของมลพิษที่เป็นอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม รถยนต์เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของตนให้สอดคล้องกับมาตรฐานเหล่านี้เริ่มที่จะติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค ดีเซล มันคืออะไรและวิธีการทำงานที่คุณต้องรู้ผู้ที่ขี่ดีเซล วันนี้เราจะพยายามที่จะตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมด

ฟังก์ชั่นหลัก

เพื่อให้เข้าใจถึงการใช้อุปกรณ์เหล่านี้คุณจำเป็นต้องสัมผัสในรูปแบบของก๊าซเสีย มันมีจำนวนมากของสารพิษและสารก่อมะเร็งในไอเสียยานยนต์ ดังนั้น ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ลดีไฮด์, ซัลเฟอร์ออกไซด์, tetraethyl มีผลกระทบมากเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสีย ของรถยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกหนักในปริมาณมากในเขม่า

เพื่อที่จะลดความเข้มข้นขององค์ประกอบที่ว่าในการออกแบบของรถยนต์สมัยใหม่ที่นำตัวกรองอนุภาคดีเซล ส่วนนี้คืออะไร? นี่คือสิ่งที่เหมือนตัวเร่งปฏิกิริยาในเครื่องยนต์เบนซินที่

องค์ประกอบคืออะไร

ดังนั้นอุปกรณ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อต้านเขม่า - สินค้าที่ผลิตในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซล ปิดด้วยเป็นไปได้ของการฟื้นฟูปิด (DPF) และ (FAP) - มีสองประเภท

สำหรับทุกความเรียบง่ายในความเป็นจริงเหล่านี้ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับรถยนต์จากต่างประเทศมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน โดยไม่คำนึงถึงรุ่นของตัวกรองเป็นกระบอกโลหะ ที่มันเป็นหลอด - อินพุตและเอาต์พุต เอาท์พุทเชื่อมต่อกับระบบไอเสียก๊าซบริสุทธิ์

องค์ประกอบกรองหลัก - เมทริกซ์พิเศษที่ทำจากซิลิกอนคาร์ไบด์ มันถูกปิดล้อมอยู่ในถังที่ทำจากโลหะ โครงสร้างของเมทริกซ์นี้ - ตาข่าย ในเรื่องเกี่ยวกับเซลล์ส่วนที่มีแล้วก็มักจะเป็นตารางข้ามส่วน แต่เซลล์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมีรูปทรงแปดเหลี่ยม

นอกจากนี้ตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีจำนวนมากของเซ็นเซอร์ในโครงสร้าง นี้แตกต่างความดันเซ็นเซอร์แก้ไขและใส่เซ็นเซอร์และอุณหภูมิเอาท์พุท

หลักการของการดำเนินงาน

ขนาดของหนึ่งของอนุภาคคาร์บอนสีดำจะอยู่ที่ประมาณ 0.05 ไมครอน ตามองค์ประกอบทางเคมีของผลิตภัณฑ์นี้คือไม่มีใครอื่นนอกจากคาร์บอนทั่วไป การล่าช้าในอนุภาคเหล่านี้ด้วยวิธีการเดิมเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากขนาดของเซลล์ การจับภาพคาร์บอนสีดำมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้หลักการของการแพร่กระจาย เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ตัวกรองอนุภาคดีเซลทั่วไปกับชนิดของอุปกรณ์ที่คุณต้องมองอยู่ข้างใน

ดังนั้นตัวกรองภายในเมทริกซ์เซรามิก นี่คือชุดของหลอดในขณะที่ในปลายปิดที่อยู่ติดกัน ภายในเมทริกซ์นี้ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ แต่เมื่อก๊าซใส่หลอดแล้วย้ายก็ไม่สามารถ จากนั้นผ่านผนังของหลอดที่พวกเขาตกอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งที่อยู่ติดกันแล้วจะได้รับจากเมทริกซ์ ในขั้นตอนของการแพร่กระจายของแม้แต่อนุภาคที่เล็กที่สุดที่อยู่ภายในตัวกรองซึ่งหมายความว่าจะดำเนินการงานของตน

เป็นตัวกรองอนุภาคดีเซลไหน

ค้นหารายการนี้จะไม่ยาก ตัวกรองมักจะมีการติดตั้งในระบบไอเสียรถยนต์ เพราะลักษณะการออกแบบของรายการที่สามารถพบได้ระหว่างผ้าพันคอและเครื่องฟอกไอเสีย ในบางกรณีอุปกรณ์ที่สามารถใช้ร่วมกับตัวเร่งปฏิกิริยาและตั้งอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย มีอุณหภูมิก๊าซสูงสุดและเช่นกรองมีการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยา

เทคนิคในการดำเนินงาน

ให้มีประสิทธิภาพการใช้ตัวกรองอนุภาคดีเซลในน้ำมันดีเซลซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างสูง (ประมาณ 900 ยูโร) มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรักษารถอย่างถูกต้อง เป็นสิ่งที่อยู่ในกระบวนการของการทำความสะอาดก๊าซไอเสียของมือถือและท่ออุดตันด้วยเขม่า ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล

ลดกรองผ่านและเพิ่มความต้านทานการส่งออกของก๊าซไอเสีย ผู้ผลิตจำนวนมากเพื่อยืดอายุของหุ้นนี้ขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยที่นำมาประยุกต์ใช้ขั้นตอนวิธีพิเศษของตัวกรองเมื่อระดับการเติมจะถูกตรวจสอบ ถ้ากรองเต็มเพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์จะหายไปทำงานฟื้นฟูตัวกรอง

สาเหตุของการลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ

มีหลายเหตุผลว่าทำไมตัวกรองอุดตันอยู่ เหตุผลหลัก - คุณภาพ ของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล เมื่อกรอกยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำจำนวนมากของเขม่าควัน - กรองได้อย่างรวดเร็วจะอุดตันซึ่งจะช่วยลดการใช้งานแบตเตอรี่

อีกเหตุผลหนึ่ง - ขาดอุณหภูมิ ดังนั้นเขม่าถูกเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ สิ่งที่เป็นที่เป็นตัวกรองอนุภาคดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล มันคืออะไร? มันไม่เพียง แต่ชะลออนุภาค แต่ยังรักษาอุณหภูมิสำหรับการเผาไหม้พวกเขา แต่ก็ควรจะบอกว่าเรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อความร้อนของก๊าซไอเสียอยู่ในระดับสูงและไม่ต่ำกว่า 600 องศาเซลเซียส ในอัตราที่ต่ำกว่าจะไม่เผาไหม้เขม่า

เหตุผลในการลดอุณหภูมิก๊าซยังหลั่งหลาย นี้โหมดการขับขี่ที่แออัดกระบวนการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความบกพร่อง ดังนั้นในระบบอุณหภูมิไม่ได้เพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วต่ำและการเคลื่อนไหวที่จะมาพร้อมกับหยุดบ่อย

การควบคุมของรัฐ

เพื่อที่จะสามารถตรวจสอบสถานะของระบบ, ระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอุปกรณ์ที่มีการทดสอบอุปกรณ์ ซึ่งจะรวมถึงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิและความดัน องค์ประกอบเหล่านี้ให้สัญญาณไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และที่กำหนดตัวกรองหรือเต็มไปเลย เมื่อองค์ประกอบเต็มมากเริ่มขั้นตอนการทำความสะอาด

วิธีการทำความสะอาด

เพื่อเรียกคืนความมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เต็มไปด้วยตัวกรองอนุภาคเพียงใช้เทคนิคง่ายๆที่จะช่วยให้เรียกใช้ทำความสะอาดตัวเอง การฟื้นฟูสามารถเป็นได้ทั้ง passive และ active ประเภท ในกรณีใด ๆ กระบวนการที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้ของเขม่าควันและปล่อยท่อและท่อ

สำหรับขั้นตอนการฟื้นฟูสามารถนำมาใช้โดยการปรับปรุงความร้อนของแก๊สไอเสีย, สารหรือล้างตัวกรองอนุภาค สารเติมแต่งที่ช่วยในการลดอุณหภูมิที่เขม่าจะเผาไหม้ ซักผ้ากับตัวแทนพิเศษที่จะช่วยทำความสะอาดตัวกรอง

วิธีการของการฟื้นฟูเรื่อย ๆ

ทำความสะอาดดังกล่าวสามารถนำไปสู่การขับรถยนต์ กับความจำเป็นของการฟื้นฟูจะรายงานตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ยังเริ่มต้นกระบวนการนี้เป็นสิ่งจำเป็นถ้าลำโพงหรือลดกำลังของเครื่องยนต์

สิ่งที่สำคัญที่สุด - เพื่อให้การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย นี้จะกระทำโดยการขับรถที่มีโหลดเต็ม พอที่จะขับ 30-40 กม. กับตัวกรองจะถูกล้างอย่างสมบูรณ์และทุกเขม่าเผาออก ตัวเลือกที่สอง - การใช้สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงพิเศษ

ฟื้นฟูการใช้งาน

โหมดนี้สามารถถูกเรียกโดยอัตโนมัติ ECU ควบคุม สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้วิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์ความดัน มันจะแจ้งให้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ว่าตัวกรองอุดตันและเซ็นเซอร์ตามอุณหภูมิ ถ้ามันไม่เพียงพอที่จะเผาไหม้สมบูรณ์สีดำคอมพิวเตอร์นอกจากนี้ยังสามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงผลผลิตไอเสีย ซึ่งจะช่วยให้การเผาไหม้เขม่าในไอเสีย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

ถ้าในทางเดินไอเสียและมีอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งนอกจากนี้ยังเพิ่มความร้อนของ ก๊าซไอเสีย กล่อง ECU สามารถใช้พวกเขา

การซัก

ขั้นตอนนี้ต้องใช้ของเหลวพิเศษ ขั้นตอนเดียวกันมากเป็นทั้งขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ

ดังนั้นตัวกรองจะถูกลบออกและหลุมปิด แล้วเทลงในของเหลวทำความสะอาดเพื่อให้เป็นไปกรอกปริมาณทั้งหมดของตัวกรอง นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ที่ควรถูกทิ้งไว้ตามลำพังสิบชั่วโมงด้วยเวลาผ่านไปจะเขย่าตัวกรอง หลังจากนั้นรายการจะถูกชะล้างด้วยน้ำอุ่นและติดกลับมาบนรถ มีหลายประเภทของของเหลวและสำหรับแต่ละ - วิธีการทำความสะอาด มันควรจะจำก่อนที่จะดำเนินขั้นตอนเหล่านี้

ล้างและทำความสะอาดจะช่วยในการขยายองค์ประกอบการทำงานเพราะการเปลี่ยนกรองอนุภาคที่ - เป็นเรื่องที่มีราคาแพงมาก แต่ไม่ช้าก็เร็วชีวิตยังคงมา ก็จะแนะนำให้เปลี่ยนฟิลเตอร์หลังจากที่ 180,000 กิโลเมตร

สวมออกแบบนี้มีอิทธิพลต่อสภาพการจราจรเป็นหลักที่มีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับสไตล์การขับรถ ถ้ารถอยู่ภายใต้ความเครียดมากทดแทนขององค์ประกอบอาจจะต้องมาก่อน

ดังนั้นเราจึงคิดว่าทำไมเป็นงานชิ้นนี้อยู่ในรถ กรองอนุภาคดีเซลเช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ สำหรับรถยนต์จากต่างประเทศ - เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ องค์ประกอบนี้จะช่วยปรับปรุงสถานการณ์ของระบบนิเวศในโลกและมันคือสุขภาพของผู้คน สภาพแวดล้อมที่มีคุณภาพ - สังคมที่มีสุขภาพดีและเด็กมีความสุข