ชื่อเดิมของรถ "Victory" คืออะไร? ชื่อเดิมของรถยนต์ "Victory" ในสหภาพโซเวียต

ประวัติความเป็นมาของอุตสาหกรรมรถโซเวียตได้สร้างตำนานและเรื่องราวที่มีชื่อเสียง หลายคนมีประสบการณ์แบรนด์เหล่านี้เอง หนึ่งในเรื่องราวเหล่านี้เป็นเรื่องราวของชื่อเดิมของรถ "Victory"

ต้นกำเนิดของโครงการ

"ชัยชนะ" ปรากฏบนถนนโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของยุค 40 โครงการนี้ถูกนำมาใช้ที่ โรงงานรถยนต์ Gorky ความคิดของรถโดยสารใหม่เกิดขึ้นหลังจากที่มันกลายเป็นที่ชัดเจนกับนักออกแบบที่อดีต "ก๊าซ" รูปแบบจะล้าสมัยไปอย่างสิ้นหวัง ระหว่างพวกเขากับอุตสาหกรรมยานยนต์รุ่นล่าสุดมีนรกลึกประมาณสิบปี กับการสิ้นสุดของสงครามความรักชาติที่ยิ่งใหญ่เศรษฐกิจโซเวียตในที่สุดก็เริ่มฟื้นตัว จากนั้นก็มีทรัพยากรและเงินสำหรับการสร้างและการผลิตขนาดใหญ่ของรูปแบบใหม่

ชื่อเดิมของรถยนต์ "Victory" ได้กล่าวถึงในขั้นตอนสุดท้ายของการออกแบบ แต่โครงการของรถยนต์คันใหม่ของโรงงานรถยนต์ Gorky ปรากฏตัวในปีพ. ศ. 2486 รัฐบาลจึงสั่งให้ผู้เชี่ยวชาญของ GAZ พัฒนารูปแบบใหม่ของชนชั้นกลาง ต้นแบบในประเทศเริ่มเลือกองค์ประกอบที่สร้างสรรค์และรูปแบบโดยประมาณ

บทบาทของสตาลินในรูปลักษณ์ของ "ชัยชนะ"

หลายคนมีความสนใจในสิ่งที่ชื่อเดิมของรถ "ชัยชนะ" ไม่ชอบสตาลิน ไม่น่าแปลกใจที่หัวของรัฐโซเวียตในเวลานั้นควบคุมนวัตกรรมทางอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่สำคัญในประเทศ สตาลินเป็นผู้ริเริ่ม แผนห้าปีแรก เขาเป็นผู้กำหนดโครงสร้างเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตในการบังคับใช้ภาคอุตสาหกรรม รวมทั้งเลขาธิการส่วนตัวดูแลการสร้างโรงงานรถยนต์ Gorky ในยุค 30 และในอนาคตสตาลินให้ความสำคัญกับสิ่งที่เกิดขึ้นในองค์กรที่มีความสำคัญสำหรับทั้งรัฐ

ในปีพ. ศ. 2487 ในเครมลินมีการนำเสนอโมเดลของรถยนต์ในอนาคต ความสำคัญของงานคือมหึมา ในกรณีที่ประสบความสำเร็จในระดับสูงสุดของอำนาจและได้รับอนุญาตจากพวกเขาที่จะปล่อยรถที่จะไปสู่การผลิตมวล

เลือกชื่อ

ดังนั้นชื่อเดิมของรถ "ชัยชนะ" ไม่ชอบ Stalin คืออะไร? คนแรกได้รับทราบรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะทั้งหมดของรถที่นำเสนอ ในที่สุดเลี้ยวก็มาถึงชื่อ หัวของสหภาพโซเวียตถูกเสนอตัวเลือก "บ้านเกิดเมืองนอน" นั่นคือสิ่งที่ชื่อเดิมถูกวางแผนไว้สำหรับรถยนต์ "Victory" สตาลินไม่ชอบ "สัญญาณ" นี้ มีตำนานว่าเขาฉลาดตอบคำถามกับข้อเสนอนี้: "ตอนนี้เรามีบ้านเกิดเมืองนอนกันมากแค่ไหน?"

หลังจากนั้นชื่อถูกกวาดไปตามธรรมชาติ อย่างไรก็ตามสำหรับเจ้าหน้าที่ของรัฐที่ดูแลโครงการของรถยนต์ในอนาคตสิ่งสำคัญคือต้องเลือกตัวเลือกที่มีใจรัก ดังนั้นข้อเสนอต่อไปนี้จึงมีชื่อว่า "ชัยชนะ" ตัวเลือกนี้จัดโดย Stalin "บ้านเกิดเมืองนอน" (สิ่งที่ชื่อเดิมคือการวางแผนสำหรับรถ "Victory") - Misfire เฉพาะในโครงการ

คุณลักษณะทางเทคนิค

ในขั้นแรกของการออกแบบรถได้มีการระบุลักษณะทางเทคนิคและลักษณะทางเทคนิค นักออกแบบตัดสินใจที่จะให้รถชั้นล่างของห้องโดยสารชุดขับเคลื่อนเหนือศีรษะสปริงเบรคหน้าอิสระที่แขวนอยู่เหนือเพลาหน้า ชื่อเดิมของรถ "Victory" ("Homeland") ได้วางแผนไว้ว่าจะให้เจ้าของแบริ่งไม่มีปีกที่มีรูปร่างเพรียวบาง จากมุมมองของการปรากฏตัวและการตัดสินใจด้วยภาพในเวลานั้นแนวคิดเหล่านี้เป็นแนวคิดที่ทันสมัยที่สุด ตามแนวคิดของนักออกแบบ "Victory" ไม่ใช่แค่เครื่อง มันกลายเป็นสัญลักษณ์ของศักดิ์ศรีของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตทั้งหมด

หัวหน้าโครงการคือหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน Gorky Andrei Liggart เขาเป็นคนสุดท้ายที่ได้รับการอนุมัติโซลูชั่นทางเทคนิคทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของรถ Lipgart ยังเลือกสัญลักษณ์สำหรับรุ่นใหม่ เธอกลายเป็นตัวอักษร "M" ซึ่งอ้างอิงถึงชื่อของโรงงาน ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น "Molotovets" เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติและนายสตาลินใกล้เคียงนาย ลาชอฟโมโลฟอฟ ตัวอักษรเก๋เก๋บนสัญลักษณ์คล้ายกับฟันของ Nizhny Novgorod Kremlin และยังเป็นนกนางนวลซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแม่น้ำโวลก้าที่ยิ่งใหญ่

ผลกระทบของสงครามกับรถ

แน่นอนชื่อเดิมของเครื่อง "ชัยชนะ" คือความรักชาติ ตัวเลือกที่สองคือคำแนะนำโดยตรงยิ่งขึ้นในการประสบความสำเร็จในสงครามความรักชาติอันยิ่งใหญ่ ในระหว่างการต่อสู้กับนาซีเยอรมนีผู้เชี่ยวชาญในประเทศได้รับประสบการณ์ล้ำค่ากับรูปแบบต่างประเทศของอุปกรณ์ยานยนต์ เหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่ถูกจับโดย Wehrmacht และโดยตรงในเยอรมนี ยานพาหนะจำนวนมากปรากฏตัวขึ้นในสหภาพโซเวียตหลังจากสงครามเป็นเทคนิครางวัล

นอกจากนี้ยังมีโมเดลจำนวนมากเข้ามาในประเทศจากอเมริกา หน่วยงานของสหรัฐฯในโครงการ Lend-Lease ส่งมอบรถยนต์จำนวนมากให้กับสหภาพโซเวียต ประสบการณ์ในการใช้เทคนิคนี้ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านโซเวียตตัดสินใจเกี่ยวกับโซลูชันด้านเทคนิคและการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คันใหม่ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ชื่อเดิมของรถ "ชัยชนะ" ถูกกวาดออกไป ลูกสมุนรุ่นใหม่ของ GAZ กลายเป็นอนุสาวรีย์แห่งการต่อสู้กับกองทัพของ Third Reich

เริ่มผลิตซีรีส์

"ชัยชนะ" รถยนต์คันแรกถูกผลิตขึ้นในฤดูร้อนปี 1946 โมเดลเหล่านี้เป็นฉบับร่างเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบความแปลกใหม่และตรวจสอบความผิดปกติทางเทคนิค การวิเคราะห์ใช้เวลาหลายเดือน ในช่วงเวลานี้มีรถเหลือ 23 คัน ทั้งหมดของพวกเขากลายเป็นชุดที่ไม่ซ้ำกันหายาก

ชื่อเดิมของรถยนต์ "Victory" ในสหภาพโซเวียตถูกประณามโดย Stalin แน่นอนเลขาธิการทั่วไปกลายเป็นคนแรกที่ได้เห็นโมเดลอนุกรม มันถูกผลิตขึ้นในปีพ. ศ. 2490 สตาลินชอบรถ หลังจากได้รับการอนุมัติแล้ว ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1948 ชัยชนะพันมาจากสายการผลิต

ความจำเป็นในการดัดแปลง

"ชัยชนะ" ได้ดำเนินการในปีพ. ศ. 2489-2501 ในช่วงเวลานี้เธอได้รับการปรับเปลี่ยนหลายครั้ง เรื่องนี้เกิดขึ้นได้เพราะเมื่อต้นทศวรรษที่ 1950 ข้อบกพร่องด้านการออกแบบของโมเดลที่ทันสมัยได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด พวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ต่ำของร่างกาย เพดานด้านหลังเบาะหลังไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสาร ช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถโม้ขนาดใหญ่ได้

ชื่อเดิมของรถยนต์ "Victory" พิจารณาโดยนักออกแบบคืออะไร? พวกเขาต้องการที่จะให้รถชื่อ "มาตุภูมิ" แต่สตาลินเปลี่ยนตัวเลือกนี้ เพื่อให้เครื่องได้รับชัยชนะอย่างแท้จริงตามชื่อจะต้องได้รับการปรับปรุง

"ชัยชนะ-เรา"

ในบรรดาการปรับเปลี่ยนรุ่นแรกของรถชื่อดัง "Victory-NAMI" โดดเด่น ชื่อนี้ไม่ใช่โครงการ เป็นข้อมูลอ้างอิงถึงศูนย์วิทยาศาสตร์ของรัฐในสาขาอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้เชี่ยวชาญของเขาเสนอให้เริ่มการผลิตเครื่องดัดแปลงอีกเครื่องหนึ่ง

นวัตกรรมหลักคือร่างกายของรถซีดานแบบ fastback ได้ถูกแทนที่ด้วยรถซีดานแบบเดิม โซฟาหน้าในร้านควรถูกถอดออกและวางไว้ในตำแหน่งที่แยกต่างหากพร้อมกับพื้นผิวที่ดีขึ้น Replanning จะเพิ่มพื้นที่ใช้สอยที่สามารถใช้งานได้สำหรับคนขับและผู้โดยสาร โดยทั่วไปการพัฒนาผู้เชี่ยวชาญของ NAMI ลดลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ความคิดเหล่านี้ไม่ได้รับการตระหนักเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของโครงการ