ซึ่งแบรนด์จักรยานยนต์ที่นิยมในสหภาพโซเวียตและอยู่ในความต้องการในวันนี้?

สื่อที่สามารถพบได้ในวันนี้เป็นจำนวนมากของวัสดุที่เกี่ยวกับจักรยานยนต์ยี่ห้อใด นักเลงของยานดังกล่าวอาจไม่มีปัญหาที่จะเห็นทุกอย่างที่แบรนด์รถจักรยานยนต์ล้าหลังซึ่งความสุขความต้องการที่ดีและเป็นที่นิยมมาก แต่ไม่กี่รู้ต้นกำเนิดของแต่ละคน

รุ่นคลาสสิก

แน่นอนจักรยานยนต์ยี่ห้อใดที่ถูกสร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบกับจักรยานธรรมดา การออกแบบนี้มีไดรฟ์โซ่ล้อหลังและเหยียบไดรฟ์ ระบบเบรกจะถูกกระตุ้นได้อย่างรวดเร็วเมื่อคุณเปิดเหยียบในทิศทางที่ตรงข้ามและเบรกตั้งอยู่บนล้อหลังในแขนพิเศษ

จนถึงวันนี้ตลาดสามารถหาล้อที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับเฟืองหลังในขณะขับรถตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์บนเพลาเดียวกัน ระหว่างการใช้งานของทุกเฟืองเพลาคลัทช์และเครื่องยนต์ตัดการเชื่อมต่อ เลี้ยวซ้ายจับคันโยกตั้งอยู่บนพวงมาลัย, คลัทช์สามารถปิด กระปุกวันนี้ซึ่งไม่ได้เป็นหนึ่งจักรยานยนต์แบรนด์ที่เป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตเกียร์เสริม ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มภาระมอเตอร์หมุนพวงมาลัยจับขวาซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการควบคุมคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์

ซึ่งจักรยานยนต์แบรนด์เป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตมากที่สุด?

เพื่อตอบคำถามนี้มันเป็นไปไม่ได้ขณะที่ "รายการโปรด" ในเยาวชนโซเวียตค่อนข้างมาก ทุกยี่ห้อที่ขายดีที่สุดมีคุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวเองเช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ของการสร้าง ให้เราตรวจสอบในรายละเอียด

"อูราล"

จักรยานยนต์ยี่ห้อนี้เป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตที่ปรากฏในที่ห่างไกล 1941 ครั้งแรกที่ ยานพาหนะที่ ผลิต พืช Irbitsky อุปกรณ์ที่ผลิตการผลิตและการชุมนุมของ "อูราล" มันก็อพยพออกจากกรุงมอสโก นอกจากนี้ยังทำหน้าที่ในการผลิต M-72 รถจักรยานยนต์ หลังมีเจตนาเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร นั่นคือเหตุผลที่จักรยานยนต์แรก "อูราล" เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของอุปกรณ์ระบบต่อต้านรถถังที่เรียกว่า "การแข่งขัน-M."

ประมาณ 50 ปีสำหรับพืช Irbit การผลิตประมาณ 3 ล้านหน่วยรถจักรยานยนต์กับรถจักรยานยนต์ อนึ่ง "อูราล" เป็นที่นิยมมากไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียต แต่ยังอยู่ในต่างประเทศจำนวนมาก

"Verkhovyna"

เกี่ยวกับรถคันนี้อยากจะเกือบทุกคนหนุ่มสาวของสหภาพโซเวียตบัลแกเรียและโปแลนด์ จักรยานยนต์นี้ถูกปล่อยออกมาเป็นครั้งแรกในปี 1958 ที่โรงงาน Lviv การผลิต "Verkhovyna" เริ่มที่จะเติบโตก้าวอย่างมากและ 50 ล้านหน่วยได้รับการปล่อยตัวในช่วงปลายปีเดียวกัน นี้จักรยานยนต์แบรนด์ที่เป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตและไม่เพียง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้อาจจะเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี แต่ปัญหาสิ้นสุดใน 90s รุ่นล่าสุดจะขายภายใต้ชื่อ "Verkhovyna-3."

"สนิฟเฟอร์"

Izhevsk กลายเป็นที่นั่งของการสร้างแบรนด์จักรยานยนต์นี้ ในปี 1929 ซึ่งเป็นพืชท้องถิ่นรีดออก "สนิฟเฟอร์-1" เป็นครั้งแรกในรัสเซีย และเพียง 17 ปีต่อมาการผลิตจักรยานยนต์เป็นความทะเยอทะยาน จำนวนรวมของการออก "Izhey" ประมาณ 12 ล้านหน่วย

วันนี้ "สนิฟเฟอร์" จักรยานยนต์เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่จะมีการเปลี่ยนแปลงด้วยความช่วยเหลือของจูน

"มินสค์"

โมเดิร์น "มินสค์" ค่อนข้างแตกต่างจากรูปแบบของโซเวียตครั้งก็ถูกกว่าครึ่งศตวรรษนับจากวันที่ออกตัวอย่างแรก

จุดเริ่มต้นของการผลิตจักรยานยนต์นี้ได้รับในปี 1951 รถทุกคันจะเก็บที่มินส์ค Motovelo สำเนาที่เก่าแก่ที่สุดที่ถูกสร้างขึ้นที่นี่และ DKWRT125 รถจักรยานยนต์ M1A ต่อมาพวกเขามีการแก้ไขเล็กน้อยและเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบาเป็นธรรม จนถึงขณะนี้เหล่ารถจักรยานยนต์ 125 ซีซีผลิตในปริมาณมากและอยู่ในความต้องการที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศโลกที่สามเป็นราคาที่ค่อนข้างต่ำ

ครั้งแรกมากจักรยานยนต์แบรนด์ดังกล่าวเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตเป็นจักรยานเดียวที่มีล้อที่ไม่มีสปริง, ส้อมด้านหน้ายืดไสลด์ที่ง่ายที่สุดและง่ายเค้นคาร์บูเรเตอร์รับผิดชอบสำหรับการควบคุมของอากาศอุปทาน เครื่องยนต์เหล็กหล่อ

"Java"

ไม่วันใดวันหนึ่งจักรยานยนต์ไปสู่ความรุ่งโรจน์ของเขา ปีเกิดของ "Java" - 1929-TH และหน่วยอุปกรณ์แรกที่ได้รับการสร้างขึ้นขอบคุณที่ได้รับอนุญาตจาก บริษัท เยอรมัน Wanderer ชื่อจักรยานยนต์เกิดขึ้นจากตัวอักษรตัวแรกของชื่อของพืชและ บริษัท เยอรมัน

ความนิยมในปัจจุบันของ "Java" ได้พบเพียงหลังสงคราม มันเป็นช่วงเวลาที่เริ่มผลิตรุ่นที่มีการผลิตในวันของเรา พวกเขาแตกต่างจากเล่มแรกความจุลูกบาศก์ของมอเตอร์ซึ่งเป็น 250-350 ซม. ³

จักรยานยนต์ยี่ห้อนี้เป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตที่แตกต่างจากคนอื่น ๆ นี่คือยานพาหนะต่างประเทศเท่านั้นซึ่งกลายเป็นได้อย่างเต็มที่ "แม่" สำหรับคนโซเวียต เจ้าของของมันได้รับการพิจารณาที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จซึ่งสามารถและควรจะได้รับคุ้นเคย ด้านเทคนิคของจักรยานยนต์ก็ไม่แย่ไปกว่านั้นของแบรนด์อเมริกันและยุโรป แต่ราคาก็ไม่แพงมาก

วันนี้เครือข่ายอินเทอร์เน็ตที่เต็มไปด้วยข้อเสนอสำหรับการขายของรถจักรยานยนต์ที่มีการปรับแต่งอย่างไม่น่าเชื่อ แต่มูลค่าที่แท้จริงเป็น mopeds หายากจากสหภาพโซเวียตและรูปแบบการปรับปรุงความรู้เพียง แต่เพิ่มความแตกต่างของพวกเขา