นิสสันเควส: รายละเอียดความคิดเห็น

ส่วนรถตู้มีต้นกำเนิดในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์อเมริกันซึ่งไม่ได้เป็นทศวรรษแรกมีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่และการผลิต ในบางรุ่นของรถยนต์ขนาดใหญ่ในชั้นนี้ชวนให้นึกถึงรถบรรทุกซึ่งได้รับการยืนยันโดยการกรอกข้อมูลพลังงาน แต่ถ้ารุ่นคลาสสิกจากฟอร์ดมุ่งเน้นไปที่การรวมกันของปัญหาทางเศรษฐกิจที่มีฟังก์ชั่นการขนส่งของผู้บริโภคในยุโรปยังคงมีแนวโน้มที่จะใช้รถที่มีประสิทธิภาพในครอบครัวด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง หนึ่งใน รถคันแรก ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของรถตู้ที่ทันสมัยได้กลายเป็น รูปแบบญี่ปุ่น นิสสันเควส ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นด้านนอกรถเดิมที่มีคุณสมบัติหลากหลายบาง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรูปแบบ

สำเนาทดลองของรูปแบบการออกจากสายการผลิตในปี 1993 ซึ่งนับเป็นรุ่นแรก เครื่องที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม Mercury Villager อเมริกันซึ่งโดยวิธีการที่จะได้รับการจัดทำขึ้นโดยนักออกแบบฟอร์ด ท่ามกลางความแตกต่างระหว่างรุ่นแรกสามารถระบุแบนเครื่องดูดควัน, ล้อขนาดเล็กและเลนส์จัดอย่างมีเหตุผล ในแง่ของความกว้างขวางของรถค่อนข้างสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยสำหรับชั้นเรียน นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติส่วนใหญ่ภายนอกในขณะที่ไม่ได้เป็นรุ่นนิสสัน Quest III, การพัฒนาที่เป็นธุระเฉพาะในผู้เชี่ยวชาญญี่ปุ่น คุณสมบัติหลักของรุ่นที่สามได้กลายเป็นแพลตฟอร์มของตัวเองโดยนิสสัน FF-L รุ่นล่าสุดในปัจจุบันคือรุ่นที่สี่ของรถมินิแวนได้รับการปล่อยตัวในปี 2012 และโดยมากสมาชิกของครอบครัวนี้มีน้อยเหมือนกันกับรุ่นแรกแม้ว่าแนวคิดของรถกว้างขวางและเหมาะกับการทำงานที่รอดชีวิต

ลักษณะทางเทคนิค

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างดำเนินการโดยผู้ผลิตมานานกว่า 20 ปีอายุการใช้งานรถมีข้อดีเดียวกันของเดิมทั้งหมด ในหลาย ๆ วิธีนี้ก่อให้เกิดการออกแบบที่ฉลาด ของรถตู้นิสสัน เควสที่มีลักษณะทางเทคนิคมีดังนี้

• ความยาว - 5184 มม
• ความสูง - 1,778 มิลลิเมตร
• ความกว้างพาหนะ - 1,971 มิลลิเมตร
• ติดตาม - 1709 มม
• แพลตฟอร์มล้อยาง - 315 ซม.
• กวาดล้างดิน - 14.7 ซม.
• ความจุของถัง - 76 ลิตร
• น้ำหนักรถ Gross - 2,600 กก.
• ลดน้ำหนัก - 1,935 กก.
• ปริมาณของหน่วยพลังงาน - 3.5 ซม. ³
• เพาเวอร์ - 243 ลิตร

ผู้แทนคนแรกของเอสยูวีระดับซึ่งเริ่มโผล่ออกมาในช่วงปลายปี 1980 มีความแตกต่างจากหลายสถานีรถที่ทันสมัยและรถมินิแวน ส่วนใหญ่ผู้บุกเบิกของแนวโน้มนี้ไม่ได้อยู่รอดมาจนถึงปัจจุบันและส่วนที่เหลือมีด้วยรูปลักษณ์ใหม่และการปรับปรุงบรรจุภายใน นิสสันเควสรถตู้ก็ไม่สร้างสรรค์บางสิ่งบางอย่างฟุ่มเฟือยและส่วนใหญ่อยู่ในรุ่นแรกตอบสนองความต้องการที่จะเกิดขึ้นเฉพาะในอนาคตอยู่แล้วในยุค 2000 คุณสมบัติของรถของคุณด้วยที่ทันสมัยน้อยแตกต่างจากรุ่นคลาสสิกของพารามิเตอร์ - ความแตกต่างที่สามารถโยงไปถึงโครงสร้างข้อมูลพื้นฐานและพลังงานเติมและภายนอกได้รับความเดือดร้อนปรับปรุงเล็กน้อย

ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับรูปแบบ

ก็ดูเหมือนว่าเป็นรถที่มีรากของมันไปที่ส่วนของประโยชน์รถกระบะฟาร์มจะไม่ตรงเหมาะกับการทำงานหรือความสะดวกสบาย แต่มันเป็นคุณสมบัติเหล่านี้ทำเครื่องหมายเจ้าของรุ่น เมื่อเทียบกับรถมินิแวนอื่น ๆ แม้จะมีการเฉลิมฉลองความสะดวกในการดำเนินงานและความเรียบเนียนนิสสันเควส ความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณสมบัติและความสามารถในการลากแบบไดนามิกของหลักสูตรไม่สามารถเทียบกับประสิทธิภาพของรถกระบะอเมริกัน แต่พวกเขามีเพียงพอสำหรับการเดินทางมีความมั่นใจและระยะยาว สิ่งที่แปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนมากตั้งแต่นี้เป็นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ยกตัวอย่างเช่นในการจราจรในเมืองแม้จะคำนึงถึงการบริโภคการจราจรติดขัดไม่เกิน 14 ลิตรและการทำงานของรถมินิแวนในการติดตามที่ต้องใช้เพียง 10 ลิตร เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเกี่ยวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในหลักสูตรของ restyling จำนวนมากและปรับปรุงรูปแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นอยู่กับจำนวนของเกณฑ์ แต่ในแง่ของการยศาสตร์ไปข้างหน้าระบบการทำงานของ openers ประตูอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จำนวนมากและความดันควบคุมในยาง

การลบความคิดเห็น

ความปรารถนาของนักพัฒนารุ่นแรกที่จะออกไปจากความคิดของรถยนต์ฟอร์ดเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจในวันนี้มีผลในปัญหาตรงข้าม เมื่อไม่ได้โน้มเอียงไม่ดีเท่าความกว้างของเนื้อที่ดีและเครื่องจัดการไม่ได้ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการทำงานในทางปฏิบัติ แต่รถไม่ได้มีประสิทธิภาพมากเป็นรถมินิแวนครอบครัวเต็มรูปแบบ เท่าที่สังเกตจากเจ้าของตัวเอง, เควสนิสสันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบายในการดำเนินงาน แต่มันมีค่าน้อยในแง่ของการขนส่ง อย่างน้อยมีหลายตัวแทนของระดับเดียวกันที่กำลังเผชิญปัญหาที่มีคุณสมบัติที่ดีมาก

รูปแบบสินค้า

ของการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันเป็นมูลค่า noting รุ่นดอดจ์และไครสเลอร์ ในกรณีแรกเป็นทางเลือกที่ทำงานได้กับรถญี่ปุ่นจะกลายเป็นแกรนด์คาราวานและในบรรทัดที่สองของความสนใจของผู้ผลิตคือ Town & Country รูปแบบเหล่านี้อาจจะไม่เป็นความสะดวกสบายและการทำงานขั้นสูง แต่พวกเขาก็เกินนิสสันเควสในการปฏิบัติจริงในการดำเนินงาน ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะย้อนกลับไปยังผู้ผลิตญี่ปุ่น ในกรณีนี้สนใจควรจะจ่ายรถ ฮอนด้า Odyssey เขาเป็นคนที่ไม่เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่จะมีประโยชน์ในบางกรณี รุ่นความจุที่แตกต่างภายในและในการที่จะจัดให้มีการขนสัมภาระ การเปลี่ยนแปลงของความสามารถในการเพิ่มนี้ข้อดีของมัน แต่อีกครั้งและตัวเลือกนี้ไม่สามารถเทียบกับรุ่นจากนิสสันในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบาย

ข้อสรุป

รูปแบบที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มเอสยูวีในตลาดบ้าน แต่ในยุโรปญี่ปุ่นรถตู้ไม่ได้เป็นที่เห็นได้ชัดมากเพราะหนังสือที่ขายดีระดับของตัวเองเป็นสัดส่วนใหญ่ของที่ค่อนข้างคุ้มค่าของเยอรมันรุ่น ในกรณีนี้รถนิสสันเควสมีโอกาสที่จะกลายเป็นผู้นำระดับโลกในกลุ่มทุกคน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดความไม่สมดุลในแง่ของพารามิเตอร์ในการดำเนินงาน รูปแบบที่แสดงให้เห็นถึงลักษณะที่ดีในการทำงานและความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่แตกต่างกันในการขึ้นและการทำงานที่อุดมไปด้วย แต่รถบรรทุกขนส่งสินค้าในการปฏิบัติงานในเครื่องนี้จะไม่สะดวกและไม่มีประสิทธิภาพ และมันก็เป็นความสามารถและควรจะมีคุณภาพที่โดดเด่นทันสมัยรถมินิแวน