รถฟอร์ดโตริโน: รีวิวรุ่นภาพถ่ายและรีวิว

ปัจจุบันมีความสนใจอย่างมากในหน้ากากน้ำมันอเมริกันแบบคลาสสิกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา สำหรับรถยนต์คันดังกล่าวและ Torino Torino

ที่มา

รถคันนี้ได้รับการปล่อยตัวออกมาในรูปแบบหรูหราของชุด Fairlane 1962-1970 ฟอร์ดฟ อลคอน เป็น รถ ขนาดกลาง ในช่วงของรูปแบบของผู้ผลิต Fairlane ครอบครองตำแหน่งระหว่างแบบจำลองที่กลายเป็นพื้นฐานของมันคือ Falcon และ Galaxie และ Custom ที่มีขนาดใหญ่

เรื่องราว

ฟอร์ดแฟร์ลเลนซึ่งมีการปรับเปลี่ยนเป็นโตริโนถูกผลิตขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตามรุ่นของปีพ. ศ. 2501-2504 มีขนาดเต็มและตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 ก็ได้ปรับลดเกรดเป็นขนาดกลาง ในปี 2511 ผู้ผลิตได้เปลี่ยนรูปแบบของรุ่นนี้ให้มีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น

Ford Torino ปรากฏตัวในปีเดียวกับการปรับเปลี่ยนระดับอาวุโสของแฟร์เลียนครอบครัว

ในปีพ. ศ. 2513 โมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับทั้งครอบครัว ตอนนี้รถยนต์ที่ทำให้มันเปลี่ยนบทบาท นั่นคือฟอร์ดโตริโน่ได้รับเลือกให้เป็นโมเดลหลักและ Fairlane ได้รับการปรับเปลี่ยนไป การออกแบบเปลี่ยนไปอีกครั้ง

ในปีพ. ศ. 2514 ฟอร์ดได้ยกเลิกชื่อ Fairlane ตอนนี้ทั้งครอบครัวเป็นตัวแทนจาก Torino model เท่านั้น

ปีต่อไปรถคันนี้ได้รับการ restyling อย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ผู้ผลิตมีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ทุกปีจนถึงปีพ. ศ. 2519 เมื่อครอบครัวนี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและการผลิตเสร็จสิ้น

ร่างกาย

ในขั้นต้นฟอร์ดโตริโนถูกผลิตขึ้นใน 5 ส่วนคือซีดานรถเก๋งแบบ fastback hardtop และ cabriolet สองประเภทแรกคือประตู 4 ประตูส่วนที่เหลืออีก 2 ประตู เมื่อ restyling ฟอร์ด Torino ในปี 1970 อีกสองชนิดถูกเพิ่ม ได้แก่ hardtop กับ 4 ประตูและซีดาน 2 ประตู ในปี 1971 คนแรกถูกถอดออก ในปีพ. ศ. 2515 ช่วงของร่างกายลดลงเหลือ 4 ตัว ได้แก่ ประตู 2 ประตูและ hardtop ประตู 4 ประตูและซีดาน ในปีพ. ศ. 2517 พวกเขาหยุดการผลิต fastback 2 ประตู ในรูปแบบนี้ขนาดของร่างกายยังคงอยู่จนถึงสิ้นการผลิตของรุ่น

ในตลาดร่างกายส่วนใหญ่เป็น hardtop 4 ประตูและซีดาน

เครื่องมือ

สำหรับฟอร์ดโตริโน่มีเครื่องยนต์ที่กว้างขวางเป็นอย่างมาก

ที่จุดเริ่มต้นของการผลิตฐานเป็น 3.0 ลิตรของ 6 สูบ นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานอีกหลายแห่งที่นำเสนอ ทั้งหมดเป็นกระบอกสูบ 8 สูบ: 2V 4.9 l, 2V 4.7 l, 4V FE 6.4 l, 2V FE 6.4 l, 4V FE 7.0 l เครื่องยนต์หลังได้รับการตอบสนองอย่างไม่ค่อยดีทั้งในฟอร์ด Torino และ Fairlane และไม่นานหลังจากที่การผลิตเริ่มทำโมเดลไม่ได้ติดตั้งอีกต่อไป จากนั้นเขาก็แทนรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 4V ขนาดเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีชื่อ 428 Cobra-Jet มันเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรุ่นที่มีปัญหาและการปรับเปลี่ยนนั้นพร้อมกับได้รับการแต่งตั้ง Ford Torino Cobra นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นกำหนด GT ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 6.4 ลิตร

ในปีพ. ศ. 2512 เครื่องยนต์พื้นฐานได้ถูกแทนที่ด้วยกระบอกสูบ 6 สูบ 4.1 ลิตร นอกจากนี้ในฐานะที่เป็นข้อเสนอใหม่ 4V วินด์เซอร์ 6.4 ลิตร 2V และวินด์เซอร์ 5.8 ลิตร เครื่องยนต์เก่ายังคงเป็นฐานสำหรับรุ่น GT 4.9 l V8 และ Cobra-Jet อย่างไรก็ตามรุ่นหลังนี้ได้กลายเป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในรุ่นของรุ่นนี้เนื่องจากเป็นรุ่นสำหรับรถลากลากรุ่น 428-4V Super Cobra Jet ปรากฏขึ้น

หลังจากที่ยับยั้งการทำงานของปีพ. ศ. 2513 แล้วยังคงมีเครื่องยนต์พื้นฐาน 250 CID และ 351W-2V และ 302-2V ไว้ มีตัวเลือกใหม่หลายตัว ดังนั้นเครื่องยนต์สำหรับการปรับเปลี่ยนของ GT และ Cobra จึงถูกแทนที่ บน GT เหล็กถูกติดตั้งเป็นฐาน 302-2V ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ Bourgham Cobra ติดตั้งมอเตอร์ 429-4V ในสามรุ่น: พื้นฐาน 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ นอกจากนี้สำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ 351 เพิ่มเติมคลีฟแลนด์ถูกเสนอ มีการปรับเปลี่ยนตามจำนวนห้องพักของคาร์บูเรเตอร์: 351C-2V และ 351W-2B

ในปี พ.ศ. 2515 ฟอร์ดโตริโนครอบครัวใหม่ตระกูล 355 ของตระกูล 400 2-V ปรากฏว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ 429-4V คือ 351 CJ ช่วงที่เหลือของมอเตอร์ยังคงเหมือนเดิม

ในปีพศ. 2516 บริษัท ได้ลดอัตราส่วนการอัดของหน่วยกำลังและติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟต่ำลง

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีขนาดเพียง 460-4 แรงม้า แต่มีการปรับเปลี่ยนจากตำรวจเพียงอย่างเดียว

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2517 Ford Torino กลายเป็นกระบอกสูบ 8 สูบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อช่วงเวลานั้นมวลรถโตขึ้นมากจนเครื่องยนต์พื้นฐาน 6 สูบยังไม่เพียงพอดังนั้น 250 CIDs จึงถูกแยกออกจากเครื่องชั่ง สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดย 302-2V นอกจากนี้ในช่วงรวม 460-4V แทน 429-4V

ในปีพ. ศ. 2518 เนื่องจากมีการเปิดตัวมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ผู้ผลิตได้ติดตั้งรถทั้งหมดที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและเพิ่มแรงกดที่เอาท์พุทอันเป็นผลมาจากประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อื่นที่ไม่ใช่ 460 ลดลงอย่างมาก มอเตอร์ 351-4V ถูกกำจัดออกจากเครื่องชั่ง แต่ทิ้งไว้ที่ 351 วัตต์และ 351-2 โวลต์และยังได้มีการปรับเปลี่ยนรุ่น 351M นอกจากนี้ยังคง 460-4V และ 400-2V

ในปีพ. ศ. 2519 โดยมีการรักษาช่วงเครื่องยนต์ไว้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

การส่งสัญญาณ

สำหรับฟอร์ดโตริโนจากปีแรกของการปล่อยให้สามกระปุกเกียร์: มาตรฐานเป็นคู่มือ 3 ความเร็วและเป็นตัวเลือกตั้ง 4 ความเร็วและ 3 ความเร็วอัตโนมัติ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2512 Cobra ได้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีดไว้ในมาตรฐานและนับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2515 เป็นต้นมามีเพียง 351 CJ ซึ่งในปีพ. ศ. 2517 ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีเกียร์นี้ ช่วงดังกล่าวประกอบด้วยสามกระปุกเกียร์ถูกเก็บรักษาไว้จนกระทั่งปี ค.ศ. 1975 เมื่อสายพันธุ์เครื่องจักรหยุดการติดตั้ง ดังนั้น Torino รุ่นล่าสุดมีเกียร์อัตโนมัติแบบสามสปีด

การปรับเปลี่ยน

ฟอร์ดโตริโนผลิตขึ้นในหลากหลายรูปแบบ ในตอนต้นมีจำนวน 14 คนในปีต่อ ๆ ไปจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 16 รายและลดลงเหลือ 9 รายเมื่อสิ้นสุดการผลิต พวกเขาโดดเด่นด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์พิเศษการเปลี่ยนแปลงด้านเทคนิคและความแตกต่างจากภายนอกบางอย่าง

Torino GT

การปรับเปลี่ยนนี้ถูกนำเสนอตั้งแต่ต้นของการผลิตแบบจำลอง ตัวเลือกนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 4.9 ลิตร 2V FE และ 4V FE มันเป็นลักษณะการปรากฏตัวของความคงตัวของเสถียรภาพด้านข้างในระงับและมีการเสนอในร่างกาย: hardtop 2 ประตู, เปิดประทุนและ SportsRoof

ในปี พ.ศ. 2513 ร่างแรกถูกตัดออก เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 302-2V นอกจากนี้ยังมี 429 CJ มาตรฐาน GT ถูกติดตั้งกระจกทั้งสองด้านสัญลักษณ์โคมไฟที่มีตัวสะท้อนแสงสีดำappliquésครอบคลุมพิเศษล้อ นอกจากนี้พวกเขานำเสนอไฟหน้าปรับเปลี่ยนและล้อขนาด 15 นิ้ว

ในปี พ.ศ. 2515 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกีฬาย่าโตริโน่ เปลี่ยนได้ถูกแทนที่ด้วย hardtop 2 ประตู ระบบ Ram Air ได้กลายเป็นฐาน รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการติดตั้งแผงประตู, กระจกสี, ยางขนาด 14 นิ้ว, โครงขึ้นรูปซุ้มประตู

ในปี พ.ศ. 2516 Ram Air ถูกตัดออกไปเช่นกระโปรงยาว

ในปีพ. ศ. 2519 การปลดปล่อยการแก้ไขสิ้นสุดลง

Torino Cobra

ชื่อนี้ถูกสวมใส่โดยรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ Torino จนถึงปีพ. ศ. 2515 การดัดแปลงยังปรากฏขึ้นตั้งแต่ต้นปล่อย แต่ก็หายากมาก มันถูกติดตั้ง 7.0 ลิตร 4J CJ และ SportsRoof 2 ประตูและ hardtop ด้านข้างรถดังกล่าวโดดเด่นด้วยการมีสัญลักษณ์ "428" ใต้โคมไฟที่จอดรถ

จากปีถัดไปสำหรับ 4V CJ เสนอแพคเกจ Ram Air Induction นอกจากนี้ Cobra ได้เริ่มติดตั้ง 428-4V Super Cobra Jet ซึ่งออกแบบมาสำหรับการลากรถแข่งโดยมีแกนเพลาข้อเหวี่ยงโยนลูกสูบลูกสูบหล่อลื่นระบบหล่อเย็นน้ำมัน สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอยู่มีเพลาล้อหลัง 230 มม. ในทุกรุ่นของงูเหลือมที่บังโคลนหน้ามีสัญลักษณ์ปลอกระบายความร้อนหม้อน้ำหม้อน้ำยางอื่น ๆ มีเกียร์ธรรมดา 4 สปีดและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ในเวลาเดียวกันสำหรับการตกแต่งพวกเขาค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวกว่ารุ่นอื่น ๆ

ในปีพ. ศ. 2513 พวกเขาทิ้งร่างเพียง SportsRoof มอเตอร์พื้นฐานถูกแทนที่ด้วย 351-4V และ 428-4V โดย 429-4V นอกจากนี้ยังมีชุดลากแพ็คที่เป็นอุปกรณ์ซึ่งรวมถึงเพลาล้อคาร์บูเรเตอร์ ลูกสูบปลอม ระบบหล่อเย็นน้ำมัน ตัวเลือกคือล้อขนาด 15 นิ้ว

ในปีพ. ศ. 2515 Cobra หยุดผลิต

Torino Bourham

ตัวเลือกนี้ปรากฏในปีพ. ศ. 2513 ในร่างของ hardtop มีประตู 2 และ 4 ประตูและรถบรรทุก 4 ประตู มีคุณสมบัติโดดเด่นด้วยพื้นผิวที่ดีขึ้นและฉนวนกันเสียงรวมทั้งไฟหน้าปรับเปลี่ยนและฝาครอบล้อ ติดตั้งอยู่ในฐานของเครื่องยนต์ 302-2V

ในปีพ. ศ. 2515 การปรับเปลี่ยนลดลงไปยังเมืองโตรโนริโน

ปีต่อไปมันถูกส่งกลับเป็นด้านบนในร่างกายของ hardtop กับ 2 ประตูและซีดาน 4 ประตู

Torino SportsRoof ปรากฏตัวขึ้นในปีพ. ศ. 2513 ในฐานะทางเลือกที่เรียบง่ายสำหรับ GT

โตริ 500

ในขั้นต้นการปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า Fairlane 500 และเป็นครั้งที่สองในช่วงหลังจาก Fairlane มันถูกนำเสนอในร่างกาย: แปลงสภาพ hardtop กับ 2 ประตู, station wagon, 4 ประตูซีดานและ SportsRoof

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2513 Fairlane 500 ได้กลายเป็นเวอร์ชันพื้นฐานของซีรี่ส์ จากช่วงของร่างกาย cabriolet ได้รับการยกเว้นและ 4 ประตู hardtop ถูกนำมาใช้

ในปีต่อมาชื่อ Fairlane ถูกลบออกดังนั้นชื่อรุ่น Torino 500 จึงกลายเป็นชื่อที่สองในระดับที่มีชื่อเดิม เป็นตัวเลือกที่พวกเขาเสนอไฟที่ซ่อนอยู่

2515 ในการปรับเปลี่ยนเป็นฟอร์ดย่าโตริและออกจากร่างของ hardtop กับ 2 ประตูและซีดาน 4 ประตู

Elite Gran Torino

ในปีพ. ศ. 2517 ร่างกายของ Sportsroof Gran Torino Sport ถูกแทนที่ด้วย hardtop 2 ประตูที่มีเครื่องยนต์ 351-2V สำหรับการปรับเปลี่ยนนี้

จากปีหน้าการปรับเปลี่ยนได้รับเลือกจาก Ford Elite แบบแยกต่างหาก

ความคิดเห็น

ประสิทธิภาพของแบบจำลองและการประเมินผลของนักวิจารณ์และผู้บริโภคสามารถตัดสินโดยนิตยสารรถยนต์เช่นชีวิตรถรถยนต์และคนขับรถแนวโน้มของรถยนต์ ฯลฯ สิ่งพิมพ์ยานยนต์ชื่นชมอย่างมากในการจัดการและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ในช่วงต้นเช่นเดียวกับรุ่นแรกของคอบร้า นอกจากนี้รถยนต์ได้รับการวิจารณ์ที่ดีหลังจาก restyling ของ 1972 แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในลำดับความสำคัญ

ความนิยมของแบบจำลองสามารถถูกตัดสินโดยการขาย รถยนต์เป็นที่นิยมอย่างมาก ในปี 2511 มียอดขายเครื่องกว่า 170,000 เครื่องและพิจารณา Fairlane กว่า 370,000 รายด้วยความลังเลใจที่ยอดขายถึงจุดสูงสุดเกือบ 500,000 โดย 1972-1973 จากนั้นความนิยมเริ่มลดลงเหลือเพียง 190,000 รายในปีที่ผ่านมา

สำหรับประสิทธิภาพการผลิตผู้บริโภคคิดว่ารุ่น Cobra ปี 1970 จะดีที่สุดหลังจากนั้นพวกเขาได้ทดสอบการบันทึกด้วยผลที่แย่ลงและในปีพ. ศ. 2515 พวกเขาได้รับการยกเว้นจากการผลิต นอกจากนี้ในขณะที่ผู้บริโภคตั้งข้อสังเกต Torino ล่าสุดกลายเป็นใหญ่เกินไปและหนักและเครื่องยนต์สูญเสียผลผลิตเนื่องจากการนำเทคโนโลยีที่มุ่งมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจซึ่งมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ความทันสมัย

ในปี 2550 Ford Torino Cobra Concept ได้รับการแนะนำ อย่างไรก็ตามรถยนต์ไม่ได้เข้าสู่การผลิตขนาดใหญ่ ต้นแบบอื่น ๆ ของฟอร์ด Torino GT ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2558 โดยสันนิษฐานว่าจะมีการผลิตในปีหน้า อย่างไรก็ตามและตอนนี้ยังไม่ผลิต Ford Torino นี้ ภาพของเขาทำให้เกิดปฏิกิริยาคลุมเครือ นอกจากนี้ในแหล่งข้อมูลต่าง ๆ มีข้อมูลการโต้เถียงเกี่ยวกับรถคันนี้: บางคนเชื่อว่าจะได้รับการปล่อยตัวออกมาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า