รถยนต์ "Ural-375": ข้อกำหนดทางเทคนิค, คำอธิบาย, เครื่องยนต์เจ้าของที่แท้จริง

ในวันที่มีแบรนด์รถจำนวนมาก ในรูปแบบที่แม้จะไม่พูดเพราะนับไปไม่ได้ที่ผ่านมา แต่เมื่อมันมาถึงรถยนต์ที่คุณต้องเข้าใจว่าบางส่วนได้รับการจัดจำหน่ายพิเศษ บางคนรู้จริงทั่วทุกมุมโลก ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อชื่อกลายเป็นคำที่ใช้ในครัวเรือน นั่นคือไม่ได้เป็นเพียงแบรนด์และแนวคิด แต่การติดฉลากของฟังก์ชั่นบางอย่าง

จุดเริ่มต้นของการเริ่มต้น

"Ural-375" - เพียงหนึ่งในหน่วยงานเหล่านี้ ใช่ทั่วทุกมุมโลกที่จะสามารถและไม่ทราบ แต่ที่นี่ใน CIS เป็นเรื่องยากที่จะหาผู้ใหญ่ที่ไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่เขามีลักษณะเหมือน

การตัดสินใจที่จะผลิตรถใหม่ถูกนำตัวจากคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ของรูปแบบไกลกลับเป็น 1958 ในฐานะที่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่สำคัญได้รับเลือกเป็นเวลา Ural โรงงานรถยนต์ มันตั้งอยู่เพื่อให้ห่างไกลใน Miass ใกล้ Chelyabinsk

ฟื้นฟู Massive มอบหมายจากรัฐบาลของประเทศที่กว้างใหญ่เรียกร้องค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่ เป้าหมายก็ต้องหมายถึงการปรับ แต่ถ้าคุณมองไปที่ "อูราล" ยานพาหนะที่เราสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเปิดออกไม่ได้จะประสบความสำเร็จมากขึ้น

โครงการ

จุดมุ่งหมายของการฟื้นฟูซึ่งได้รับการกล่าวถึงเพียงเล็กน้อยดังกล่าวข้างต้นเป็นความต้องการที่จะสร้างรถบรรทุกใหม่ ลักษณะบางอย่างอยู่ในวงจรเดิมและผู้ที่รางเหล็กที่เดินแผน

ประเทศที่จำเป็นต้องใช้รถบรรทุกในการทำงานในพื้นที่ที่มีการอุดตันภูมิประเทศสูง เพื่อจุดประสงค์นี้ก็ตัดสินใจที่จะเตรียมความพร้อมทั้งกลุ่มของรถบรรทุกห้าตัน และก็ไม่ได้เป็นเรื่องตลกตั้งแต่การผลิตมวลเริ่มต้นขึ้นในปี 1961 และจากช่วงเวลาที่อยู่บนท้องถนนที่มีเหลือจำนวนมากของรถยนต์

ประวัติความเป็นมาของรถ "Ural-375" จะเริ่มต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนหน้านี้ กลับไปในปี 1958 ต้นแบบไปบนท้องถนน พูดอย่างเคร่งครัดพวกเขาเท่านั้นที่เข้ามามีส่วนในการสาธิตในขบวนแห่ นอกจากนี้ก็ยังไม่ได้รับรถบรรทุกดังกล่าว

ความพยายามครั้งแรก

คู่การทดสอบครั้งแรกมากได้กลายเป็นสิ่งใหม่อย่างสมบูรณ์ ที่จริงไม่ได้เกิดขึ้นมาก เพราะส่วนใหญ่สำหรับเครื่องที่มีเครื่องหมายที่เรียกว่า "อูรัลซิสนามิ-375" รายการที่ใช้จาก ZIL อย่างน้อยหนึ่งของกลุ่มตัวอย่างได้รับการติดตั้งโดยทั่วไปกับห้องโดยสารจากหนึ่งร้อยและรูปแบบที่สามสิบ

นอกจากนี้การออกแบบที่เป็นข้อบกพร่องร้ายแรงมากที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้พวกเขาเป็นก็ตั้งใจเดิม ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ ( "Ural-375") สำหรับ "แนวคิด" เป็นที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่ดีพอ ได้อย่างรวดเร็วสวมออกรายละเอียดอย่างต่อเนื่องกรณีของความแตกแยก มันไม่ทำงานอย่างถูกต้องทั้งระบบเช่นคลัทช์หรือเบรก นอกจากนี้โครงการที่มีข้อบกพร่อง - สะพานเป็นพื้นฐานของรถใด ๆ ที่ไม่เข้มงวดพอ นำไปสู่หลังไปสู่ปัญหาร้ายแรง มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตอย่างไรที่ยืมมาในห้องโดยสารก็ไม่พอทนต่อการสั่นสะเทือน - ภายใต้ภูมิประเทศที่ไม่สามารถใช้ได้ก็อาจจะเป็นปัจจัยสำคัญ

ขั้นตอนที่สอง

พวกเขาจะเป็นปกติเป็นเพียง "Ural-375" โครงการโครงสร้างของมันก็เกือบจะเหมือนกันในวันนี้ แม้จะมีความจริงที่ว่าเขายังคงอยู่เกือบปี 1959 มันเป็นความสำเร็จที่สำคัญก่อนที่จะเริ่มการผลิตอนุกรม บุคคลที่ได้สืบเชื้อสายมาจากสายพานลำเลียงพร้อมกับห้องโดยสารของการผลิตของตัวเอง

ในความเป็นจริงรถ "Ural-375" รายละเอียดไม่ได้ไม่ดีพอ แม้สำหรับชุดทดสอบ นอกจากนี้ตามคำสั่งของแล้วกระทรวงกลาโหม, การเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้รับการทำ ยกตัวอย่างเช่นเอียงแพลตฟอร์มมีการติดตั้งเช่นเดียวกับด้านบนรถแท็กซี่ กระจกสามารถทำความสะอาด ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากความต้องการของทหาร

seriality

หลังจากการทดลองดังกล่าวข้างต้นเป็นผู้นำของประเทศที่ได้รับการอนุมัติโดยจุดเริ่มต้นของการผลิตอนุกรม ผลครั้งแรกที่สามารถมองเห็นอยู่แล้วในพฤศจิกายน 1960 จากนั้น "Ural-375" เป็นครั้งแรกที่จะแสดงให้คนตรงทางที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

ไม่กี่ปีแรกที่ทุ่มเทให้กับการทดลองภาคสนาม จนถึง 1963 การตรวจสอบทั้งหมดที่ได้รับการยืนยันพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่มีเครื่องหมาย ในความเป็นจริงตลอดเวลาแม้กระทั่งข้อเสนอแนะสำหรับการปรับปรุงได้รับการพัฒนา รายละเอียดบางส่วนของวิศวกรที่เรียกว่าสงสัยเป็นเพราะพวกเขามุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่าไม่มีข้อผิดพลาด

การผลิต

"Ural-375" - การผลิตมวลรถ หุ้นลงไป 110,000 เล่ม

การผลิตอย่างต่อเนื่องจนถึงการล่มสลายของสหภาพโซเวียตคือจนกว่า 1992

ไหลบ่าเข้ามาปริมาณดังกล่าวของง่ายมากเนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาใช้อักษรทุก อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะหารถบรรทุกร่วมกันมากขึ้นบางส่วน ไม่ได้เป็นใหญ่เป็นบางรุ่นของยานพาหนะ KrAZ เขาก็ยังคงได้อย่างง่ายดายสามารถขับรถผ่านภูมิประเทศขรุขระ, การดำเนินการจำนวนมากของการขนส่งสินค้ามีความหลากหลาย

"Ural-375": ข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องยนต์ในรถรถบรรทุกทุกพื้นที่นี้ถูกจัดขึ้นภายใต้ชื่อ "ZIL-375" การออกแบบของเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี อำนาจอยู่ค่อนข้างสูงที่ 180 แรงม้า

แยกเป็นมูลค่า noting และระบบรวมศูนย์สำหรับการเปลี่ยนแปลงในความดันลมยาง สำหรับรถบรรทุกตั้งใจที่จะเดินทางไปใน ภูมิประเทศขรุขระก็เป็น ค่อนข้างเป็นปัจจัยสำคัญ เกียร์ที่ติดตั้งที่นี่ห้าความเร็ว นอกจากนี้ตัวเครื่องมาพร้อมกับเกียร์คลัตช์คู่

อีกประการหนึ่งคือการพูดเกี่ยวกับระบบ กรณีการโอน ความจริงที่ว่าทั้งสองรุ่นมีการผลิต ควบคุมเก่าเป็นเรื่องยากเพราะคู่มือการควบคุมคันเพลาหน้าย้อนกลับได้ในหนึ่งในสามตำแหน่ง - เปิดและปิด เหล่านี้เป็นเพียงสอง แต่หลังสามารถล็อคหรือปลดล็อคด้วยค่าศูนย์ รุ่นใหม่ของเดียวกันกับที่ป้อนโครงสร้างในปี 1965 ถือว่าง่ายในระดับที่ดีกลไก ดังนั้นสะพานเสมอ แต่ ค่าศูนย์ ติดตั้งประเภทของดาวเคราะห์ที่มีการล็อคไม่สมมาตร

กลไกการควบคุมยังที่จะกล่าวถึงแยกต่างหาก กล่องพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์ที่มีไฮดรอลิพิเศษ - ขับรถเครื่องดังกล่าวยากโดยไม่มีเขา การทำงานจะทำยังกับเบรคสนับสนุน แต่ลม

รถยกข้อเสีย

คือ "อูราล-375" คุณสมบัติทางเทคนิคอะไร? พวกเขามีจำนวนมากที่จะบอกเกี่ยวกับรถ แต่มันก็ไม่ได้เกือบสมบูรณ์เท่าที่ดูเหมือนว่าได้อย่างรวดเร็วก่อน

ครั้งแรกของเจ้าของทั้งหมดในการตรวจสอบที่เรียกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ใช้ในเครื่องยนต์ ดัชนีชนะระเบียนทั้งหมดสำหรับเครื่องของชั้นนี้และเป็นสี่สิบแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในช่วงฤดูหนาวนี้อัตราถึง 60 ลิตร มอเตอร์ได้รับโดยทั่วไปเป็นปัญหาใหญ่ของรถบรรทุกนี้ ทรัพยากรซ่อมสำหรับเขาที่อยู่ในระดับต่ำและความเสียหายที่เกิดขึ้นจากเวลาที่นำมาเพียงแค่ออกจากคนขับรถของตัวเอง - เพื่อแก้ไขสิ่งที่เป็นเรื่องยากพอ

ในปี 1977 รุ่นใหม่ของยานพาหนะทุกพื้นที่ - "Ural-4230" ในหลายประการมันจะดีกว่าแบบนี้ แต่ลักษณะทางเทคนิคของ "อูราล-375" เป็นที่น่าประทับใจมากขึ้น

การปรับเปลี่ยน

อ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าของรถบรรทุก เช่นเดียวกับรถยนต์ในประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย "Ural-375" มักจะอยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ทุกอย่างเป็นตรรกะมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการมหาศาลของประเทศในงานศิลปะ

สิ่งแรกที่จะต้องทราบ "Ural-375" ซึ่งแทนที่เครื่องมาตรฐานตั้งแต่ 1964 ความแตกต่างที่นี่คือในห้องนักบิน - ถ้ารุ่นมาตรฐานที่ใช้ผ้าใบกันน้ำที่นี่เธอเป็นโลหะทั้งหมด

"Ural-375A" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานควบคู่รถพ่วง-K-375 พวกเขาได้รับการปล่อยตัวค่อนข้างมากเนื่องจากรูปแบบออกไปค่อนข้างประสบความสำเร็จ

"Ural-375E" ยังปรับเปลี่ยนของตัวถังเป็นรุ่นก่อนหน้าอีก เพียง แต่มีความคมชัดที่ชนิดหนึ่งในร่างกายไม่ มันเกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากความหลากหลายของอุปกรณ์ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในความเป็นจริง

รุ่น "375C" แสดงถึงเดียว หัวลาก บนพื้นฐานของการออกแบบนี้

การทำงาน "375K" ก่อตั้งขึ้นใน permafrost - มันถูกใช้ในฟาร์ท เพื่อจุดประสงค์นี้วัสดุฉนวนกันความร้อนเป็นพิเศษในรถแท็กซี่, ร่างกายและเครื่องยนต์

ในขณะที่ได้รับความนิยมแพร่หลาย "375N" มีไว้สำหรับการเศรษฐกิจของประเทศ ร่างกายที่แตกต่างภายนอก (เพียงแพลตฟอร์มไม้ที่มีการเปิดด้านข้าง) เช่นเดียวกับกรณีที่ไม่มีท่อไอดีอากาศ

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าจำนวนมากของเครื่องใช้ในกองทัพ จากนี้รถบรรทุกภูมิประเทศสร้างกลไกที่มีประโยชน์มากมาย เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกและยักษ์ใหญ่การก่อสร้าง แต่มีตัวอย่างอื่น ๆ - ระบบเรดาร์ "เร็ค" หรือแม้กระทั่งการติดตั้งการเปิดตัวหลายจรวดไฟ "จบการศึกษา"

ข้อสรุป

โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้เป็นก้าวที่สำคัญมากในการผลิตเครื่องทั่วสหภาพโซเวียต นี่คือการแสดงความคิดเห็นโดยของเจ้าของและคนขับรถที่มีประสบการณ์ ความน่าเชื่อถือการทดสอบกว่าปีและได้รับการยืนยันโดยความคิดเห็นที่ดีมากมายเพราะวันนี้คุณสามารถหารถบรรทุกเหล่านี้บนถนน

ราคาของ "อูราล-375" คืออะไร? การผลิตซีรีส์หยุดและดังนั้นเพื่อหาสิ่งใหม่เกือบเป็นไปไม่ได้ แต่ที่ถูกนำมาใช้ ... ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับระดับของการสวมใส่และการฉีกขาดเช่นเดียวกับในรูปแบบที่เฉพาะเจาะจง ค่าเฉลี่ยคือผลรวมจะอยู่ในช่วงนี้ - 6-8,000 ดอลลาร์ รุ่นที่มีราคาแพงออกจากการผลิต 20 ปีที่ผ่านมา

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งเป็นรถบรรทุก avtoombil "Ural-375" รายละเอียดและราคา