รถแท็กซี่ลอนดอน: เรื่องราวของแบรนด์

แล้วในศตวรรษที่สิบหกบนดินแดนของสหราชอาณาจักรเดินทางได้รับการว่าจ้างทีมงานซึ่งเป็นบรรพบุรุษแรกของทันสมัยแท็กซี่ลอนดอน การก่อตัวสุดท้ายของบริการนี้ในราชอาณาจักรอยู่ในศตวรรษที่ XIX ขอบคุณการเกิดขึ้นของรถแท็กซี่สีดำ ยานพาหนะเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันสำหรับความน่าเชื่อถือของพวกเขา, ความอดทนและความผิดปกติสำหรับการปรากฏตัวเครื่อง

รุ่นแรกของรถแท็กซี่ในกรุงลอนดอน

เมืองที่เปิดตัวครั้งแรกของ บริษัท เหล็ก kebami รถยนต์ลอนดอนไฟฟ้า Cab จำกัด ในขณะที่คุณอาจจะเดาเครื่องมือของพวกเขาดำเนินการโดยการไฟฟ้า นวัตกรรมดังกล่าวเมืองหลวงของอังกฤษจะต้อง 23 ปีวอลเตอร์เบอร์ซี - นักธุรกิจที่เป็นเจ้าของ บริษัท ดังกล่าวข้างต้นและผู้เขียนของโครงการของยานพาหนะไฟฟ้าที่ แท็กซี่แรกที่ผ่านการชาร์จหนึ่งครั้งได้ถึง 75 กม.

กว่าปีที่เครื่องของ บริษัท นั้นได้กลายเป็นฝ่ายที่จะร้อย Bercy ของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นี้นำไปสู่การล้มละลายของนักธุรกิจหนุ่มสาวและการหายตัวไปอย่างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าจากถนน

ปรับปรุงรถแท็กซี่ลอนดอนในศตวรรษที่ XX

ในปี 1903 ในเมืองหลวงของอังกฤษมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมามีความสามัคคีเกี่ยวกับแบรนด์รถแท็กซี่ไม่มี บริษัท ซื้อรุ่นที่แตกต่างกันของรถยนต์ซึ่งรวมถึงเหตุผลออสติน Prunel และ Simplex สิ่งเดียวที่ unites พวกเขาทั้งหมด - มันสีดำ

ในปี 1919 อุตสาหกรรมจากสกอตแลนด์วิลเลียม Berdmor พยายามที่จะได้รับสัญญาที่จะพัฒนารถแท็กซี่ไปยังกรุงลอนดอน เขาเป็นผู้เขียนของรุ่นเช่น Beardmore Mk1, Mk2 ซูเปอร์และ Mk3 ไฮเปอร์ มันเป็นช่วงเวลาที่และการตกแต่งภายในที่ดูคลาสสิกได้รับการสร้าง: สถานที่ที่อยู่ใกล้ kebmenom ไม่ทำหน้าที่ให้กับผู้โดยสารและสัมภาระของพวกเขา

หลังจากนั้นเขาก็นั่งลง Berdmor คู่แข่งในใบหน้าของมอร์ริสซึ่งในปี 1929 ได้รับการออกแบบรุ่นของตัวเองของรถแท็กซี่ลอนดอน (ภาพบน) รูปแบบที่แตกต่างจากรถขนส่งก่อนหน้านี้ที่ผู้โดยสารที่นั่งอยู่เหนือคนขับ เท่านั้นและยิ่งใหญ่ที่สุดข้อบกพร่องของรถนี้เป็นค่าใช้จ่ายของ เธอเป็นคนที่เกินราคามากเกินไปและไม่มี บริษัท ไม่สามารถที่จะซื้อในปริมาณมากผลิตภัณฑ์มอร์ริส

ในปี 1929 บริษัท ออสตินมีส่วนเกี่ยวข้องในการต่อสู้เพื่อการผูกขาดและผลิตรถที่เหมาะสำหรับบทบาทของรถแท็กซี่ที่ เพดานภายในอยู่ในระดับสูงเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถนั่งยืนขึ้น เหตุผลสำหรับการหายตัวไปของคู่แข่งที่ออสตินเป็นราคาที่ต่ำของรถของพวกเขา หลังจากสองสามปีที่ผ่านมา บริษัท ได้มีการสร้างแบรนด์ของรถแท็กซี่ลอนดอนกับพื้นต่ำในรถภาษาอังกฤษสมัยใหม่ การปรากฏตัวของรถยนต์เหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับรถแท็กซี่ในปัจจุบัน

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองพร้อมกับออสตินออกกำลังกายสตูดิโอ Carbodies FX3 ได้เปิดตัวรถยนต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนสงคราม, เครื่องจักรใหม่ hardier ขึ้นเร็วขึ้นและมีลักษณะที่ทันสมัยมากขึ้น ในปี 1954 Beardmore พยายามที่จะกลับไปยังตลาดที่ปล่อยค่อนข้างประสบความสำเร็จรุ่น Mk7 Paramount แท็กซี่ เพื่อบอกความจริงรถถูกคัดลอกเกือบสมบูรณ์จากออสติน FX3

1958 ถูกทำเครื่องหมายโดยการพัฒนาของรถแท็กซี่คลาสสิกมากที่สุดสำหรับการเก็บรักษาของที่ต่อสู้รักชาติอังกฤษและผู้สนับสนุนของประเพณี รุ่นก่อนหน้า FX4 แตกต่างพื้นที่ปิดสัมภาระและที่นั่งที่ผู้โดยสารสามารถนั่งตรงข้ามกัน

หลังจากการล้มละลายของออสตินเอา บริษัท พัฒนาแท็กซี่เมโทรเมลล์ Weymann การปรากฏตัวของรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่การที่ทันสมัยมากขึ้น แต่รูปแบบภายในยังคงเหมือนเดิม, เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน

รถแท็กซี่บนท้องถนนของกรุงลอนดอนที่ทันสมัย

หลังจากที่การตัดสินใจที่จะหยุดการปล่อยของ FX4 LTI ออกแบบ Metrocab ทดแทน แบรนด์ Cab TX1 เก็บไว้ในรูปแบบคลาสสิก แต่มันดูลักษณะที่ทันสมัยมากขึ้น ในปี 2007, รุ่น LTI สร้าง TX2 และ TX4 รถยนต์ใหม่ได้ปรับปรุงส่วนใหญ่ภายในขณะที่การออกแบบภายนอกยังคงเหมือนเดิม

ในปี 2014 บริษัท ได้ฟื้นขึ้นมา Kamkorp Metrocab นำเสนอรถแท็กซี่ที่เรียกว่าใหม่ Metrocab รถเป็นครั้งแรกที่รถแท็กซี่ไฟฟ้าอย่างเต็มที่กับการออกแบบภายนอกและภายในที่คลาสสิก ดังนั้น บริษัท Kamkorp ครั้งบูรณะบางส่วนวอลเตอร์เบอร์ซี

การเดินทางความน่าเชื่อถือ

นั่งอยู่ในรถแท็กซี่ลอนดอนผู้โดยสารอาจจะเงียบสงบเพื่อความปลอดภัยของตัวเอง แท็กซี่สีดำที่ทันสมัยทั่วทุกมุมโลกเป็นที่รู้จักกันเพื่อความสะดวกของพวกเขา, ความเร็วและความแรง รถแท็กซี่ผู้ผลิตภาษาอังกฤษรับประกันเป็นระยะเวลาสิบปีขั้นต่ำของการดำเนินงาน ในช่วงเวลานี้ไมล์สะสมของยานพาหนะเป็นปกติประมาณ 800 thous กม.

ในเรื่องเกี่ยวกับการปฏิบัติหน้าที่คนขับรถแท็กซี่ที่มีทักษะความรู้ของเขาประสบการณ์และความเชี่ยวชาญจะถูกควบคุมโดยกฎทั่วไปของกฎระเบียบสำหรับการขับรถ นอกจากนี้ยังมีรถแท็กซี่ลอนดอนเกือบจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการเครื่องใช้ที่ทันสมัยเช่นจีพีเอสนำทาง ความจริงก็คือว่าทุกคนแม้จะเป็นสมาชิกสามเณรของอาชีพที่ยอดเยี่ยมนี้มีความมุ่งมั่นที่จะรู้ด้วยหัวใจมุมของเงินทุนและสภาพแวดล้อมทุก

คนขับรถแท็กซี่ที่ผิดกฎหมาย

อัตราค่าโดยสารที่สูงเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ นำไปสู่การปรากฏตัวของผู้อพยพผิดกฎหมาย รถแท็กซี่ดังกล่าวคุณจะไม่พบที่สถานีรถไฟและสนามบินเพราะมันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดเพื่อดึงดูดลูกค้ามี แต่ถัดจากคอนเสิร์ตไนท์คลับและโรงภาพยนตร์ของคนขับรถที่ผิดกฎหมายมากเกินพอ ราคาสำหรับการให้บริการของพวกเขามากต่ำกว่าที่ของคนขับรถแท็กซี่ลูกจ้างอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับผลกระทบของการเดินทางดังกล่าวเป็นลูกค้ารับผิดเฉพาะ

ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง

คำว่า "แท็กซี่" มาจากชื่อของอุปกรณ์สำหรับการกำหนดค่าใช้จ่ายของการเดินทาง - Taximeter ผู้เขียนของการประดิษฐ์ในปัจจุบันเป็นเยอรมันบารอนฟอนทัวร์และแท็กซี่
รถแท็กซี่สีเหลืองที่เป็นที่นิยมของนิวยอร์กจากประเทศอังกฤษ ในเมืองหลวงของอังกฤษสองคันรุ่นออสตินถูกทาสีในสีสดใสและมีการส่งออกไปอเมริกา แบรนด์ไม่ได้หยั่งรากในหมู่ชาวนิวยอร์ก แต่สีเหลืองกลายเป็นสัญลักษณ์ของรถแท็กซี่ในเมือง

บริการนี้ถูกเรียกว่าในรูปแบบที่แตกต่างกันมาหลายศตวรรษของการดำรงอยู่ในสหราชอาณาจักรได้รับการว่าจ้างเรือข้ามฟาก เกี่ยวกับวิธีการรถแท็กซี่ลอนดอนถูกเรียกในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบหกที่สามารถตัดสินโดยค่าของhacquenéeคำภาษาฝรั่งเศสซึ่งหมายความว่า "ม้ารถ." ในช่วงกลางของศตวรรษที่ XIX ให้วิธีการเช่ารถแท็กซี่ ชื่อนี้ได้มาจากที่เพิ่งโผล่ออกมาในขณะที่วี ไดรเวอร์แท็กซี่เรียกว่า kebmenami

หลังคาสูงในรถแท็กซี่ลอนดอนได้รับการสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับผู้โดยสารเพื่อให้พวกเขามีความสามารถที่จะนั่งในรถไม่ถอดหมวกรูปทรงกระบอก คลาสสิกสีดำรถแท็กซี่ - ไม่ได้เป็นเฉพาะโหมดของการขนส่งในเมืองหลวง บนถนนที่คุณสามารถหารถมินิ - สำเนาถูกต้องของ "พี่ใหญ่" ของตนที่มีร่างกายฉาบไม่เห็นแก่ตัวด้วยไบรท์แอดเวอร์ติซิง ทิศทางในรถแท็กซี่นี้มีราคาถูกและสามารถสั่งซื้อได้เพียงสองตัวเลือก - ผ่านทางอินเทอร์เน็ตหรือทางโทรศัพท์ ไดรเวอร์ของมินิรถแท็กซี่ไม่ได้รับอนุญาตให้รับผู้โดยสารบนถนน สำหรับพวกเขาก็จะเต็มไปด้วยการจัดเก็บภาษีที่ดีและการกีดกันของใบอนุญาต