เคาะพวงมาลัย: สาเหตุและการเยียวยา

พวงมาลัย - เป็นส่วนสำคัญของรถใด ๆ ใน SDA ห้ามการดำเนินงานของยานยนต์ที่มีความผันผวนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แตกต่างกัน มันเป็นสิ่งสำคัญมากแม้สำหรับสัญญาณของความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซม เคาะบนพวงมาลัย - นี้ค่อนข้างเป็นอาการที่ร้ายแรงที่แสดงให้เห็นข้อบกพร่องใน การหมุนพวงมาลัย พิจารณาโดยทั่วไปสาเหตุของความผิดพลาดและวิธีการแก้ไขปัญหา

อย่างไร พวงมาลัย ในรถ

หนึ่งในส่วนที่สำคัญสามารถโดดเด่นแขนติดตั้งที่อยู่อาศัยที่อยู่อาศัยบน นอกจากนี้ในโครงสร้างมีร่างกายสำหรับการติดตั้ง สวิทช์คอพวงมาลัย, ที่อยู่อาศัย สวิทช์ไฟ เพลาพวงมาลัยกลุ่มที่ติดต่อและรัด ในบางรุ่นรถในการออกแบบยังมีจ่ายบอล, ยึดสำหรับติดตั้งเพลาพวงมาลัยและแบริ่ง

ที่เป็นหัวใจของเพลาพวงมาลัยใด ๆ ที่ตั้งอยู่ในที่อยู่อาศัย ฟังก์ชั่น - การถ่ายโอนการหมุนพวงมาลัยกลไกที่รับผิดชอบในการเลี้ยวล้อ เพลาพวงมาลัยที่ทำจากเหล็กที่มีคุณภาพสูงซึ่งหมายความว่าพวกเขามีการดำเนินการอย่างเพียงพอในระยะยาว

เคาะเหตุผลและการแก้ไขปัญหา

ก่อนที่จะไปค้นหาความเสียหายที่เป็นไปได้ซึ่งส่งผลในการขับรถไม่สบายใจคุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเสียงของพวงมาลัยที่เกิดขึ้นเมื่อเหตุผลใดกลไกรูปแบบที่หย่อนหรือตึงกระจัดกระจาย

เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลว ของกลไกการขับขี่ สามารถแยกแยะความแตกต่างหลายประเภท พวกเขาเป็นเหมือนกันสำหรับการทำให้มากที่สุดและรูปแบบของยานพาหนะที่ทันสมัย ดังนั้นเหตุผลแรก - มันเป็นสวมใส่มากเกินไปหรือมีอยู่แล้วอย่างเต็มที่แบริ่งที่ล้มเหลวในการยึดของพวงมาลัยที่ นอกจากนี้ยังเคาะสาเหตุพวงมาลัย - ข้อบกพร่องหรือหักหรือ แบริ่งเข็ม ใน แมงมุมพวงมาลัยเพลา สุดท้ายในหลักสูตรของการดำเนินงานของยานพาหนะลดความหนาแน่นของรัดและข้อต่อในวงเล็บและส้อมเพลาข้าม

วิธีการของการวินิจฉัย

เพื่อที่จะเข้าใจในสิ่งที่ไม่เคาะพวงมาลัยก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการตรวจสอบภาพของแต่ละสารประกอบ - มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบสถานะของฟันเฟืองในกลไก นอกจากนี้ยังอยู่ในขั้นตอนของการตรวจสอบสามารถกำหนดและแบริ่งที่ผิดพลาด

เมื่อตรวจสอบสถานะและการค้นหาสำหรับการทดสอบความผิดพวงมาลัยแต่ละการเชื่อมต่อในกรณีที่มันอ่อนแอ นอกจากนี้ยังไม่มีอันตรายใด ๆ จากนั้นจะทดสอบเครื่องในการเคลื่อนไหว ถ้าอยู่ในขั้นตอนของการขับรถเคาะพวงมาลัยที่ไม่ได้รำคาญแล้วคุณสามารถผ่อนคลาย ถ้าคนขับสามารถได้ยินเสียงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

กำจัดเคาะพวงมาลัยใน "โตโยต้า"

ทุกองค์ประกอบทางเทคนิคของรถยนต์สมัยใหม่จะถูก จำกัด ชีวิตผลิตภัณฑ์ จำกัด นานแค่ไหนที่ประสงค์ช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับโหลดที่อยู่ในรายการที่ระบุ โหลดพิเศษทดสอบระงับ แต่พวงมาลัยรู้สึกกดดันน้อยลงไม่ได้อยู่ในรถ

กระบวนการของการเคลื่อนไหวในรถพร้อมกับการหมุนคงที่ของพวงมาลัยซึ่งหมายความว่าที่พวงมาลัยจะมีความเสี่ยงมาก เมื่อกลไกที่มีการสวมใส่ออกคนขับรถได้ยินเสียงที่โดดเด่นของคอพวงมาลัย "โตโยต้า" นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากปัญหานี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะหาสาเหตุทันทีและแก้ไขปัญหา - มิฉะนั้นคอลัมน์สามารถเพียงแค่แยมและมันจะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

สิ่งที่มักจะล้มเหลวในคอลัมน์พวงมาลัยของรถยนต์ "โตโยต้า" และ VAZ?

มักจะเป็นสิ่งแรกที่สวมออกและล้มเหลว - ปลั๊ก รายละเอียดนี้จะถูกล้างออกในที่สุด ดังนั้นฟันเฟืองในกลไกที่จะปรากฏขึ้นและเคาะ แทนที่สแน็ปปลั๊ก

องค์ประกอบที่สองซึ่งเป็นก็มักจะออกคำสั่ง - จะต่ำกว่าข้ามชิ้น มีการสัมผัสกับความเครียดที่รุนแรงพอสมควร

ทั้งหมดนี้เป็นความจริงยังสำหรับ VAZ ยกเว้นรุ่นคลาสสิก เคาะจะถูกกำจัดออกในคอลัมน์พวงมาลัยโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่คล้ายกัน VAZ

วิธีการเปลี่ยนศูนย์กลางของพวงมาลัยที่ "โตโยต้า"

หากต้องการแก้ไขเคาะบนพวงมาลัยใน "โตโยต้า" ก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนปลั๊ก กระบวนการของการเปลี่ยนมากจะไม่ทำให้เกิดความยากลำบากมากเกินไป แรกของทั้งหมดที่เอาหมวกก้าน - มันง่าย ที่จะเปิดออกของสลักเกลียวและแล้วก็พนังถูกลบออกจากคลิปยึด จากนั้นรื้อส่วนหนึ่งของท่อ

ตอนนี้เมื่อเปิดการเข้าถึงพวงมาลัยที่คุณจะต้องหันไปสิ่งที่อาจรบกวนกับการกำจัดของมัน เมื่อมันยังคงอยู่เพียงเพื่อเอาคอลัมน์เครื่องหมายสถานที่และตำแหน่งของเครื่องหมายที่คุณต้องการที่จะติดตั้งหลังจากการซ่อมแซม คอลัมน์ยิงจะต้องระมัดระวังเพราะมันมีน้ำหนักบางอย่าง กลไก Stack แนะนำในสิ่งที่อ่อนนุ่ม - มันจะต้องมีการวางพวงมาลัย

ตอนนี้เราจะต้องเริ่มต้นการรื้อฮับ แต่ไม่ได้ด้วยตนเองจะไม่ประสบความสำเร็จ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสกรูสองหรือสามสกรูตนเองแตะที่ทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนในช่วงการกำจัด เมื่อสกรูจะเมา แต่ไม่ได้จนกว่าจะสิ้นสุด, พวงมาลัยถูกปกคลุมด้วยสิ่งที่อ่อนนุ่มส่วนที่เหลืออยู่บนขาของเขาและคีมสำหรับการดึงสกรู หลังจากที่แอพลิเคชันของแรงที่จะแขน

หลังจากรื้อเพลาจะต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดและการจัดการการหล่อลื่นดี แขนใหม่ที่ติดตั้งเรียบร้อยในสถานที่ของเขา และจากนั้นก็มักจะเคาะผ่าน แต่ถ้าคนขับยังคงได้ยินมันแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนคาน

วิธีการเปลี่ยนคานล่าง

สำหรับการซ่อมแซมคลายเกลียวฝาครอบป้องกันที่จะป้องกันการเข้าถึงคาน จะเอามันออกทั้งหมดเอาสามสลักเกลียว ก่อนที่จะบิดบล็อกคอลัมน์ของเธอ นี้จะให้โอกาสที่จะรักษาเสียงห่วงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับในกรณีของพุ่มไม้ที่นี่คุณต้องเครื่องหมายที่จะทำให้การบันทึก

ดังนั้นที่นี่มันเป็น - ข้าม ตอนนี้คุณต้องถอดมัน - คุณสามารถใช้เครื่องหนีบและระมัดระวังการตัด คุณสามารถติดตั้งใหม่ แต่แรกที่คุณจะต้องเตรียมที่นั่ง - พวกเขาจะทำความสะอาดอย่างละเอียดและไขมันถูกนำไปใช้

บนพื้นที่ติดตั้งคานยังดีกว่าที่จะเตรียมความพร้อม - ก่อนที่จะติดตั้งถอดฝาครอบและจัดการจุดหล่อลื่นทั้งหมด หลังจากกดอีกครั้งตรวจสอบและหล่อลื่นแมงมุม - มันจะช่วยมันจากความชื้น

UAZ "รักชาติ"

สำหรับ "รักชาติ" เคาะพวงมาลัยเกือบจะรับอย่างเป็นทางการได้รับการยอมรับในฐานะที่เป็นปัญหาที่รักษาไม่หาย แต่การตัดสินใจยังคงมีอยู่ ต่อไปนี้เป็นเจ้าของของ "รักชาติ" การวิจัยเป็นที่ชัดเจนว่าสาเหตุหลักของปัญหานี้ - ไดรฟ์พวงมาลัยเพลาในห้องเครื่อง มันประกอบด้วยสองส่วนซึ่งเป็นช่องที่เชื่อมต่อกัน ที่ด้านล่างผ่านท่อที่ติดตั้ง

มีปัญหากับงานชิ้นนี้เนื่องจากสถานที่ของมัน - มันถูกติดตั้งไว้ใต้ถังน้ำหล่อเย็นและเกือบจะติดกับท่อร่วมไอเสีย

กำจัดเคาะปัญหาเป็นเรื่องง่ายมาก Cardan ต้องรื้อและล้าง นี้จะตามด้วยความระมัดระวังแยกสองส่วนของชิ้นส่วนและทำความสะอาด Cardan เส้นโค้งที่ทำจากพลาสติก - พวกเขาเรียบออกขรุขระและหล่อลื่นด้วยซิลิโคนจาระบี คุณสามารถปล่อยให้มันเป็นแบบนั้น แต่มันก็ไม่ได้แก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

จะต้องมี 20 ซม. ชิ้นยาวของท่อยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18-20 มิลลิเมตร ก็ควรที่จะเตรียมความพร้อมยาจก งานชิ้นนี้เป็นแรงผลักดันเข้ามาในกฏหมายในส่วนล่างของ Cardan ที่ - ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่น ภายในส่วนท่อรับการรักษาด้วยซิลิโคนและวางบนโหนดที่มีปัญหา ส่วนที่จะติดตั้งอยู่ในสถานที่

อันเป็นผลมาจากการกระทำง่ายๆเหล่านี้เคาะพวงมาลัยบน UAZ ว่า "รักชาติ" จะจัดขึ้น