ระบบเบรค VAZ-2107: โครงร่างอุปกรณ์ซ่อมแซม

มีบทบาทสำคัญอย่างมากในระบบเบรค VAZ-2107 ในรถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือเครื่องหยุดทำงาน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการยับยั้ง การหยุดรถอย่างทันท่วงทีเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการชนกันหรือการชนกันบนอุปสรรค ความปลอดภัยของระบบเบรคของคุณขึ้นอยู่กับสภาพที่ดี ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าควรให้ความสำคัญกับประเด็นนี้มากที่สุด และทราบถึงแฟน ๆ ของการปรับแต่ง: ระบบเบรคถูกออกแบบมาสำหรับโหลดที่สร้างโดยเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อมอเตอร์เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องเสริมสายกระชับและเพิ่มพื้นที่สัมผัสของแผ่นกับแผ่นดิสก์

เครื่องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้า

และตอนนี้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ บิตออกจากคำสั่ง แต่ยังคง เครื่องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้าเป็นกลไกที่บีบอัดและปล่อยแผ่นรอง

ระบบเบรคหน้า VAZ-2107 ประกอบด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 ตัวแต่ละล้อแต่ละอัน พวกเขาจะทำจากอลูมิเนียม แต่ไม่สมบูรณ์ ภายในเป็นลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งพอดีกับร่างกายอย่างแนบสนิท นี้จะช่วยลดความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของ น้ำมันเบรค โดยวิธีการที่หากปรากฏการณ์ดังกล่าวเป็นที่สังเกตแล้วมีความรู้สึกในการซ่อมแซมสนับสนุนไม่ได้ง่ายขึ้นแทนที่ด้วยใหม่

วิธีการติดตั้งเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง?

การยึดแผ่นดิสก์เบรคหน้าจะทำโดยใช้สลักเกลียวสองอันเข้ากับโถง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยจำเป็นต้องสลักเกลียวเหล่านี้ไม่สามารถออกได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้พวกเขาจะได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นโลหะ

การติดตั้งการสนับสนุนทำในลักษณะที่แผ่นรองด้านในอยู่ภายใน พวกเขาฐานฐานของพวกเขากับร่างกาย (รองเท้านอก) และลูกสูบ การเคลือบผิวใยหินจะถูกนำไปสู่แผ่นดิสก์เบรกโลหะ ด้านในของกระบอกสูบมีของเหลวที่ไหลผ่านท่อยาง ที่อยู่อาศัยยังมีรูที่มีข้อต่อพิเศษสำหรับการสูบน้ำของระบบ

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อหลัง

บนเพลาล้อหลังระบบเบรค VAZ-2107 มีดีไซน์คลาสสิกเหมือนกับรถยนต์ส่วนใหญ่ ควรสังเกตว่าประมาณ 75% ของเบรคดำเนินการโดยล้อหน้า ด้านหลังเพียงเล็กน้อย podtormazhivayut ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงตัดสินใจว่าจะใช้ ดิสก์เบรคเป็นประโยชน์ อย่างยิ่ง แน่นอนว่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการใช้ดิสก์ไม่ใช่กลองมาตรฐาน แต่มีปัญหาเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานตามปกติของเบรคที่จอดรถ - ความจำเป็นในการติดตั้งกระบอกสูบเพิ่มเติมในระบบ

แต่จากโรงงานรถยนต์ VAZ-2107 ไปตรงกับ เบรกกลอง จากด้านหลัง แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขามีประสิทธิภาพต่ำพวกเขารับมือกับงานหลักของพวกเขา ระบบเบรก VAZ-2107 ซึ่งทำงานผิดพลาดได้ง่ายทำงานร่วมกับเครื่องควบคุมความดันที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับลำแสงด้านหลัง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีการตรวจสอบ ความดันของของเหลวที่ เข้าสู่เส้นรอบวงของล้อหลัง เนื่องจากแผ่นรองกลองถูกติดตั้งพวกเขามีไดรฟ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยกว่าบนล้อหน้า งานหลักคือการแยกแผ่นรอง เพื่อวัตถุประสงค์นี้ถังจะติดตั้งในส่วนบนซึ่งมีลูกสูบสองตัว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาแผ่นจะปลดล็อค

เครื่องขยายสัญญาณสูญญากาศของเบรค

หากไม่มีกลไกนี้ระบบเบรค VAZ-2107 ซึ่งถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์ดังกล่าวจะคล้ายคลึงกับระบบที่ใช้ก่อนหน้านี้ใน "pennies" ความสบายที่ปราศจากเครื่องขยายสัญญาณสูญญากาศจะขาดหายไปอย่างสิ้นเชิง จำเป็นต้องกดแป้นเหยียบด้วยความพยายามอย่างมากประสิทธิภาพในการเบรกต่ำและแผ่นรองทั้งหมดของแผ่นรองบนแผ่นดิสก์จะมอบให้กับคุณที่เท้า แต่ที่นี่การประยุกต์ใช้หน่วยนี้ในระบบทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูง เครื่องเบรคติดตั้งอยู่ระหว่างคันเหยียบและคันกระบอกหลัก

ดังนั้นจึงมีช่องว่างระหว่างขากับลูกสูบซึ่งสร้างแรงดันในระบบ นี้ช่วยให้คุณสามารถลดแรงที่ใช้กับเหยียบหลายครั้ง ในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพการเบรคจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ทำาการยึดเครื่องขยายสัญญาณสูญญากาศเข้ากับพาร์ติชันระหว่างห้องโดยสารและห้องเครื่องยนต์ของรถ ในเครื่องที่ทันสมัยที่สุดเครื่องดูดฝุ่นมีสี่ studs ที่ป้อนหลุมบน bulkhead จากด้านข้างของห้องโดยสารภายใต้ชั้นของฉนวนกันความร้อนเสียง, ถั่วจะเมา แต่ก่อนอื่นบนสลักเกลียวจะติดตั้งเครื่องแกะสลักเพื่อไม่ให้คลายตัวระหว่างการดำเนินการ

กระบอกเบรค Master

บางทีนี่อาจเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเพราะมันสร้าง แรงดันสูงขึ้น ในท่อ ในขณะที่คุณเข้าใจว่าเกิดจากความดันและการเบรค - แผ่นรองจะถูกปล่อยออกมาเมื่อตัวยกหนีบย้าย ระบบเบรค VAZ-2107 ซึ่งเป็นโครงการที่นำเสนอในการตรวจสอบของเรายังประกอบด้วยกระบอกสูบ มันทำจากโลหะภายในมันมีโพรงรูปทรงกระบอก พื้นผิวด้านในทั้งหมดจะเรียบเนียนเรียบขณะสไลด์ลูกสูบไปพร้อม ๆ กัน

ระบบของพวกเขาค่อนข้างน่าสนใจ ความจริงก็คือพวกเขาสร้างความดันในสองวงจร ลูกสูบโลหะคล้ายกับเหล็กกระโปรงมีแหวนปิดผนึกยางอยู่ด้านนอก พวกเขามั่นใจความหนาแน่นสูงสุด การเคลื่อนไหวของลูกสูบพร้อมถังเป็นแบบซิงโครนัสพวกเขาเชื่อมต่อกันโดยสปริงที่มีความแข็งแรงสูง ลูกสูบตัวแรกได้รับการสนับสนุนโดยคันซึ่งออกจากตัวช่วยเบรค GTZ มีหลายช่อง - สำหรับเชื่อมต่อกับถังขยายตัวและสำหรับเชื่อมต่อท่อกับแคลมป์ด้านหน้าและล้อหลัง

ผ้าเบรคหน้า

พวกเขาได้รับการบอกเล่ามาแล้วเล็กน้อย แต่ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้นประมาณ 75% ของการเบรคจะกระทำโดยล้อหน้า ดังนั้นการสึกหรอของแผ่นรองบนแกนนี้จะมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ระบบเบรค VAZ-2107 ซึ่งหายากในการซ่อมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าบ่อยกว่าล้อหลัง พวกเขาเป็นแผ่นโลหะที่เคลือบด้วยแร่ใยหิน ชั้นนี้ค่อนข้างแข็งแรงและเชื่อถือได้ให้การเบรกที่ยอดเยี่ยม แต่ที่สำคัญที่สุดคือ - ลดการสึกหรอของแผ่นโลหะลงบนแผ่นดิสก์

ผ้าเบรคหลัง

แผ่นรองด้านหลังมีรูปแบบที่แตกต่างกันเนื่องจากกลไกแตกต่างกันเล็กน้อย เหล่านี้เป็นสองแผ่นโลหะแข็งที่มีรูปร่างเหมือนครึ่งวงกลม ด้านในมีรูสำหรับยึดกับ ศูนย์กลางล้อ ด้านนอกมีแผ่นเสียดสีที่สัมผัสส่วนของกลอง นอกจากนี้ยังมีสำหรับการเชื่อมต่อกลไกของการปล่อยรองเท้าด้วยตนเอง - เบรคที่จอดรถ ครึ่งล่างเชื่อมต่อด้วยแผ่นโลหะและสปริงแข็ง มันมาจากองค์ประกอบเหล่านี้คือระบบเบรค VAZ-2107 อุปกรณ์นี้สามารถเรียกได้ว่าคลาสสิคอย่างเช่นรถรุ่น

น้ำมันเบรค

ไม่ว่าคุณจะพยายามระบุส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบ แต่ก็ยากที่จะทำเช่นนี้ เป็นสิ่งที่เมื่อคุณเปลี่ยนพารามิเตอร์ของโหนดใด ๆ การทำงานทั้งหมดของกลไกจะถูกรบกวนโดยไม่มีข้อยกเว้น และเป็นจำนวนมากขึ้นอยู่กับของเหลว และแม่นยำมากขึ้นจากคุณภาพ ระบบเบรค VAZ-2107 ซึ่งประกอบไปด้วยกระบอกรองรับและท่อที่เชื่อมต่อกับส่วนประกอบเหล่านี้จะเต็มไปด้วยของเหลวชนิดพิเศษซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน มันเป็นด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาที่ไม่เพียง แต่มีประสิทธิภาพการเบรกมั่นใจ แต่ยังป้องกันการทำลายของโพรงภายในของหลอด calipers และกระบอกสูบ

เมื่อเปลี่ยนของเหลว?

จำวิชาฟิสิกส์ของโรงเรียนได้ สิ่งที่เกิดขึ้นกับของเหลวเมื่อมันหดตัวลงอย่างมาก? ถูกต้องแล้วอุณหภูมิจะเพิ่มสูงขึ้น ดังนั้นปริมาณความหนืดและความหนาแน่นแตกต่างกันไป กล่าวได้ว่าของเหลวชนิดนี้จะเปลี่ยนคุณสมบัติของมันทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตน้ำมันเบรคและสารเติมแต่ง พวกเขาช่วยให้คุณสามารถกำจัดผลกระทบเชิงลบของความดันและปรับปรุงการระบายความร้อนของของเหลว

ทั้งระบบเบรคหลัง VAZ-2107 และด้านหน้าทำงานภายใต้ความกดดันอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่สารเติมแต่งเหล่านี้ระเหยในสองสามปีของการดำเนินการของรถ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่ต้องดำเนินการแทนในเวลาที่เหมาะสมเพื่อที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ จากนี้เราสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนของเหลวในระบบเบรคจะต้องทำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆสองปี ที่รถระยะทางที่มากขึ้นสามารถเพิ่มความถี่ของการเปลี่ยน

ถังขยายตัว

ในการออกแบบระบบใด ๆ มีหลอดแข็งท่อยางและถังขยายตัว สิ่งนี้จำเป็นต่อการรักษาระดับของของเหลวในระบบเนื่องจากช่วยลดความเสี่ยงของปลั๊กอากาศในท่อ อยู่ในถังขยายตัวที่เติมของเหลว

ควรสังเกตว่าระบบเบรค VAZ-2107 ทำงานผิดปกติซึ่งมักจะมาพร้อมกับการรั่วไหล ขั้นตอนนี้ไม่ได้นำเสนอความยากลำบากมาก แต่ก็จำเป็นที่จะต้องใช้ความช่วยเหลือจากบุคคลที่สอง เขาจะต้องบีบเหยียบเบรกเพื่อบังคับให้ของเหลวไปตามรูปทรง แต่สังเกตว่าก่อนหน้านี้จำเป็นต้องให้ความหนาแน่นสูงสุดในการเชื่อมต่อทั้งหมด

ท่อและสายยาง

เพื่อเพิ่มความรัดกุมให้ใช้เครื่องซักผ้าสีทองอ่อน พวกเขาจะติดตั้งที่จุดเชื่อมต่อของท่อยางกับส่วนที่เหลือขององค์ประกอบ วัตถุประสงค์ของการใช้ท่อยางคือเพื่อให้สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อความล้มเหลวของระบบ

เช่นเดียวกับเพลาล้อหลังที่ใช้สำหรับการเปลี่ยนท่อระหว่างหลอดแข็งที่ยึดติดกับลำตัวและลำตัว กล่าวอีกนัยหนึ่งในสถานที่ที่ไม่ขยับตัว หากมีการเคลื่อนไหวของโหนดต้องใช้สายยางยืดหยุ่น