หลักการทำงานอัตโนมัติ

เกียร์ เป็นอุปกรณ์สำหรับการส่งกำลังของเครื่องยนต์รถยนต์ไปยังล้อที่ คนขับเลือกเกียร์ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความเร็วที่มอเตอร์กำลังทำงาน - นี้นำไปใช้กับเกียร์ธรรมดา

เมื่อมาถึงเกียร์อัตโนมัติขับไม่จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนตนเองเป็นงานเหล่านี้จะใช้เวลามากกว่าอัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ช่วยให้ยานพาหนะในการดำเนินงานในโหมดที่สะดวกสบายที่สุดจึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

กลไกการทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะถูกบรรจุในที่อยู่อาศัยที่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งเรียกว่าปลอก ที่เป็นศูนย์กลางของการเป็นเกียร์ดาวเคราะห์ซึ่งประกอบด้วยสามชุดเกียร์ ดีตอนนี้เรามาทำความเข้าใจนิด ๆ หน่อย ๆ คือสิ่งที่หลักการของการดำเนินงานโดยอัตโนมัติหรือไม่

ดังนั้น เกียร์หลัก คือชุดเกียร์แรกซึ่งถือว่างานที่ตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์กับไดรฟ์ความเร็ว การทำงานของมันจะดำเนินการโดยตรง อัตราส่วนนี้เป็นเช่นเดียวกับในเกียร์ธรรมดา, ที่อยู่, 1-1 พึ่งคลัทช์เกียร์เดินหน้า, ที่อยู่, ส่วนที่ยื่นออกมาจากมันจะเรียกว่าการล็อคโฟกัส ก้านล็อคเป็นคู่ที่มีความสำคัญตัวกระตุ้นคันสกอร์วิธี

หลักการของการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ

ลองดูที่ตำแหน่งไม่กี่ขั้นพื้นฐาน

ต้นฉบับ: รถอยู่นิ่งเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ในสถานการณ์เช่นนี้ปั๊มอัตโนมัติไม่ทำงานและไม่มีความดันในระบบ ไฮดรอลิของเหลวอยู่ในบ่อ, แปลงแรงบิดและชุดควบคุมในช่อง องค์ประกอบของดาวเคราะห์เกียร์ในโหมดนี้ก็เป็นในการหมุนฟรี

ตำแหน่งของ "กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น": เครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่เลือกจะรวมอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ปั๊มน้ำมัน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และการแปลงแรงบิด, การสร้างแรงดันการทำงานในระบบ แต่ไม่มีตัวกระตุ้นเพราะมันไม่ได้มีส่วนร่วมกับ หน่วยควบคุม ความดันที่จำเป็นจะถูกสร้างขึ้น มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบหากคุณมีความสนใจมากในหลักการการดำเนินงานโดยอัตโนมัติว่าดันการทำงานของระบบค่อยๆเพิ่มขึ้น นั่นคือเหตุผลที่หลายคนให้คำแนะนำก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนย้ายไม่กี่วินาทีที่จะถือคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง มันเป็นสิ่งสำคัญมากหลังจากการใช้งานนานหรือในกรณีการออกแบบเก่าของกล่อง

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว: มันจะสันนิษฐานว่าคันโยกถูกย้ายไปยังไดรฟ์ เมื่อความดันนี้ในการสร้างบล็อกวาล์วที่มีการดำเนินงานของตัวกระตุ้นการส่งครั้งแรกที่บล็อกเกียร์แหวนโดยวิธีการ เงื้อมมือ หรือเบรกวง แต่การเคลื่อนไหวไม่ได้เริ่มเพราะดันไม่สมบูรณ์พอที่จะกระชากเกียร์และกระตุ้นการทำงานของวาล์วความดัน

"เร่ง" โหมด: การค้นพบแสดงให้เห็นตัวเลือกในตำแหน่งเดียวกันที่เป็นประเด็นแปลงเตเตอร์แรงบิดถูกบล็อกบล็อกวาล์วได้รับสัญญาณข้อมูลจากหน่วยงานกำกับดูแลแรงเหวี่ยง เมื่อความดันที่สร้างขึ้นโดยควบคุมแรงเหวี่ยงเกินคำมั่นที่สร้างสรรค์การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นโดยการดำเนินการของตัวกระตุ้นที่ป้องกันปีกนก ในขณะเดียวกันมีการดำเนินการที่ผ่านตัวกระตุ้นการส่งก่อนหน้านี้ซึ่งช่วยลดความดันและจากนั้นปิดการใช้งานพวกเขา หลักการทำงานอัตโนมัติสมบูรณ์ลดการดำเนินการพร้อมกันของทั้งสองส่งสัญญาณ

ใน การเคลื่อนไหวเครื่องแบบ ความเร็วในการหมุนของปั๊มปรับระดับและกังหันแปลงแรงบิดและสเตเตอร์หมุนลูกกลิ้งหรือลูกของคลัทช์เวค Actuators ส่งผลกระทบต่อกลไกการล็อคชุดเกียร์ดาวเคราะห์ของชิ้นส่วนที่จะช่วยให้การถ่ายโอน เมื่อประสบความสำเร็จในความสม่ำเสมอของการเคลื่อนไหวนั้นมีเป็นแปลงแรงบิดล็อคแข็งซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการส่งผ่านโดยการลดการสูญเสียไฮโดรลิค

หลักการทำงานเต็มรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติต้องมากกว่าคำอธิบายยาว แต่จุดที่สำคัญที่สุดที่ถูกเลี้ยงดูมาในบทความนี้