สัญญาณของปะเก็นที่หักของหัวถัง VAZ

หนึ่งในส่วนหลักของเครื่องยนต์คือ ชุดกระบอกสูบ การพังทลายของศีรษะเป็นการคุกคามหลักของหน่วยไฟฟ้า และสัญญาณของหัวถังปะเก็นหัก ("Kalina" ก็ไม่มีข้อยกเว้น) สามารถเกิดขึ้นได้หลังจากวิ่งไปไกลถึง 100 พันกิโลเมตร คุณไม่สามารถขับขี่ด้วยความผิดปกตินี้ได้ แต่วิธีการตรวจสอบรายละเอียดนี้หรือไม่? วันนี้เราเรียนรู้ว่าจะทำอย่างไรถ้าปะเก็นฝาสูบได้ผ่านสิ่งที่เป็นสัญญาณและสาเหตุของปรากฏการณ์นี้

เหตุใดจึงเกิดขึ้น

มีข้อผิดพลาดบางประการที่พบมากที่สุด อันดับแรกคือความร้อนสูงเกินไปของชุดขับเคลื่อน บ่อยครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีคุณภาพไม่ดีแข็งตัว คนขับรถก็ไม่ได้มีเวลาที่จะปฏิบัติตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นผล - มีความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้คุณไม่สามารถนั่งยากันน้ำแข็งเก่าได้ สารหล่อเย็นนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี เมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียสมบัติการตกตะกอนและทำให้การแลกเปลี่ยนความร้อนเสื่อมลง ในบางกรณีความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์เกิดขึ้นกับการปรับกำลังไฟ นี่อาจเป็นการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือการเพิ่มขึ้นของห้องเผาไหม้โดยการเจาะบล็อก เป็นผลให้มอเตอร์ทำงานบนโหลดเพิ่มขึ้นและต้องการอ่างความร้อนที่ดีกว่า สัญญาณอีกอย่างหนึ่งของหัวถังปะเก็นที่หักบน VAZ-2110 คือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำหรือมีค่าออกเทนต่ำ มันทำให้เกิดการระเบิดซึ่งนอกเหนือไปจากความร้อนสูงเกินไปส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของส่วนประกอบของซีซี

ปะเก็นใดที่อาจมีการสลายตัว?

ในขณะนี้มีปะเก็นหลายประเภท:

• แรี่ใยหินชนิดหนึ่ง
• Paronitovye

เนื่องจากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบทั้งสองประเภทอาจมีการสลายตัว วัสดุนี้มักไหม้เกรียมขณะร้อนจัด ความแข็งแรงของปะเก็นลดลง มันสูญเสียความรัดกุมของมัน และไม่เคยเกิดความแตกแยกเกิดขึ้นกับรอยแตกที่เห็นได้ชัดเมื่อปะเก็นน้ำตาครึ่ง มันเกิดขึ้นที่การสลายเนื่องจากหลุมเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในวัสดุของผลิตภัณฑ์ เพื่อไม่ให้ได้รับการยกเครื่องใหม่คุณจำเป็นต้องทราบร่องรอยของปะเก็นหัวถัง VAZ-2109 เป็นรถจากต่างประเทศ - ไม่สำคัญ การนั่งด้วยเช่นความผิดปกติไม่คุ้มค่า ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีการตรวจสอบรายละเอียดใน ปะเก็นหัวถัง

สัญญาณทางอ้อม

สิ่งแรกที่คุณควรคำนึงถึงคือพฤติกรรมของเครื่องขณะเดินทาง หากมีการใช้พลังงานน้อยลงหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นคุณจะรู้ว่านี่เป็นสัญญาณของปะเก็นหัวถังแตก ด้วยความผิดพลาดนี้น้ำหล่อเย็นจะเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ tosol ตัวเองในถังขยายตัวจะมีขนาดเล็กลง มองไปที่เศษของเขา

โฟมลงบนพวงมาลัย

ตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ หากพั้นช์พวงมีลักษณะฟองอากาศเช่นเดียวกับในภาพถ่ายภาพนี้แสดงถึงความผิดปกติในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ใต้ฝาครอบตัวเติมน้ำมัน เหตุใดจึงเกิดขึ้น เนื่องจากเรามีรายละเอียดในปะเก็นแล้วสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มทะลุน้ำมัน "เสื้อ" ของเครื่องยนต์ผสมกับของเหลวอื่น ๆ มันเกิดขึ้นที่ทั้งสององค์ประกอบมีการผสมเนื่องจากการร้าวในบล็อก (พูด "ศีรษะหัวถัง") ในกรณีนี้ปะเก็นเองยังคงอยู่ นี้เกิดขึ้นเมื่อพยายามที่จะเย็นมอเตอร์อย่างมาก ถ้าน้ำถูกเทลงไปอาจทำให้เกิดการเสียรูปของบล็อกได้

ไอเสีย

เราสามารถระบุได้อย่างไรว่าปะเก็นของหัวถัง VAZ-2115 ได้รับการเจาะแล้ว? อาการของความผิดปกติคือการมีควันสีขาวจากผ้าพันคอขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจะไม่หายไป ซึ่งแสดงถึงสถานะของคอนเดนเสทในก๊าซ และเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวที่มีเปอร์เซ็นต์ของน้ำกลั่นบางส่วนจึงออกจากระบบระบายอากาศออกสู่ด้านนอก หากสังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าวของปะเก็นฝาสูบกระบอกสูบ (VAZ-2107 ไม่ใช่ข้อยกเว้น) จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์หัว "ของเครื่องยนต์และตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนปิดผนึกอย่างเร่งด่วน

น้ำมันในถังขยายตัว

เนื่องจากของเหลวทั้งสองผสมกับข้อผิดพลาดนี้เป็นไปได้ว่าน้ำมันจะเข้าสู่ถังขยายตัว ในตัวเองสารป้องกันการแข็งตัวเป็นน้ำมัน แต่ถ้ามีคราบน้ำมันเครื่องอยู่ภายในถังน้ำมันเหล่านี้เป็นสัญญาณของปะเก็นหัวถังแตก บางครั้งฟองนี้จะเกิดฟองสบเมื่อเครื่องยนต์ร้าว ซึ่งหมายความว่าไม่เพียง แต่น้ำมัน แต่ยังมี ก๊าซไอเสีย เข้าไปในถังขยายตัว จำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่มีการผสมเกิดขึ้นอย่างเร่งด่วน

ตำแหน่งของปะเก็น

ในบางกรณีที่บริเวณหัวเชื่อมต่อกับเครื่องก๊าซจากห้องเผาไหม้จะหลบหนีออกไปข้างนอก นอกจากนี้น้ำมันไหลจากที่นี่ แต่นี่เป็นเพราะการขันสลักเกลียวไม่ถูกต้อง หากก่อนหน้านี้หน่วยได้รับการซ่อมแซมให้ถามโทที่จุดที่พวกเขากระชับ bolts สำหรับรถแต่ละคันมีบรรทัดฐานอยู่ หากพวกเขาถูกทำให้รัดกุมโดย "ตา" ปะเก็นหัวถังจะเร็ว ๆ นี้จะหัก สัญญาณ (VAZ-2114 รวมทั้ง) - รั่วซึมน้ำมันที่จุดเชื่อมต่อของโหนดเครื่องยนต์ ขันสลักเกลียวให้แน่นโดยใช้กุญแจไขควง ในตอนท้ายของบทความเราจะบอกคุณด้วยช่วงเวลาที่จำเป็นต้องบิดศีรษะของบล็อก

เครื่องอัดความร้อนสำหรับความช่วยเหลือ

เครื่องหมายชัดแจ้งของปะเก็นฝาสูบกระบอกมีการลดการบีบอัดในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก ถ้าในถังแรกตัวบ่งชี้นี้คือ 10 (ในเครื่องยนต์ดีเซลตัวเลขนี้เป็น 2-2.5 เท่าสูงกว่า) และที่สอง - เพียง 6 แล้วมีรายละเอียดภายใน น้ำมันนี้จะไม่ไหลผ่านช่องว่าง เกิดการสลายตัวระหว่างกระบอกสูบเอง ที่ยากที่สุดในการระบุรายละเอียดดังกล่าว แต่สัญญาณที่ชัดเจนของหัวปะเก็นปะเก็นหักในกรณีนี้คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการผลักดัน ด้วยอาการดังกล่าวขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับการบีบอัด จะทำโดยใช้อุปกรณ์ที่แสดงในภาพด้านล่าง องค์ประกอบนี้เรียกว่าเครื่องวัดแรงอัด วิธีการใช้? อุปกรณ์นี้มีการขันมากกว่าหัวเทียนชนิดใดชนิดหนึ่ง เช็คเริ่มต้นตามลำดับ - ตั้งแต่กระบอกแรกถึงสี่ ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ตัวเลขปกติไม่ควรต่ำกว่า 10. เมื่อตรวจสอบระดับการบีบอัดไว้ในกระบอกสูบแล้วให้ดำเนินการต่อไปเป็นลำดับที่สอง ในด้านหลังก่อนหน้านี้เราบิดเทียนและวางลวดแรงดันสูงที่มาจากขดลวดจุดระเบิด การเปิดตัวที่แข็งแกร่งในค่าไม่ควรเป็น โดยวิธีการที่ถ้าเป็นมอเตอร์เก่าเป็นไปได้ว่า scorches ในห้องเผาไหม้ไม่ได้ถูกตัดออก ด้วยเหตุนี้การบีบอัดและ วงแหวนยึดน้ำมันจึง หลวม แก้ไขปัญหานี้โดยการขันผนังของกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันแหวนเปลี่ยน แต่คุณต้องทำกับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ บริการนี้มีมูลค่าประมาณห้าพันรูเบิล เป็นผลให้ระดับของการบีบอัดในรถเบนซินสามารถเพิ่มขึ้นถึง 12-13 kg / cm ² และนี่ก็ไม่มีการ ยกเครื่องใหม่

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

ราคาของปะเก็นใหม่อยู่ที่ 500 ถึง 3,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับประเทศต้นทางของรถ แน่นอนสำหรับรถยนต์ในประเทศนั้นจะลดลง ซื้อปะเก็นนี้ในร้านรถใด ๆ ในเมือง แต่อย่าประหยัดและซื้อที่ถูกที่สุด ขณะนี้มีสินค้าปลอมจำนวนมากในตลาด ดูอย่างละเอียดเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หากสงสัยให้เลือกผู้ผลิตรายอื่น ปะเก็นคุณภาพต่ำมักเกิดการเผาไหม้ภายในหนึ่งเดือนหลังจากการทำงาน

การแทนที่

ถ้าสัญญาณของการสลายตัวได้รับการยืนยันหลังจากถอดหัว "" การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เจาะจะดำเนินการ บล็อกสูบเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อซื้อปะเก็นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อชุดสลักเกลียวแบบใหม่ คนเก่าเมื่อ unscrewing จะไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านั้น สลักเกลียวใหม่ไม่เกินหนึ่งพันรูเบิล หากคุณมีมอเตอร์ 16 วาล์วและความยาวของชิ้นส่วนไม่น้อยกว่า 95 มิลลิเมตรคุณสามารถ จำกัด การซื้อปะเก็นได้ นอกจากนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องมือไขควงเพื่อทดแทน ก่อนติดตั้งปะเก็นใหม่ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกระบอกสูบ ถ้าเขาต้องการเพิ่มเติมบดชิ้นส่วนของความหนาเพิ่มขึ้นจะซื้อ มันต้องชดเชยกับชั้นของโลหะที่ถอดออกเมื่อบด เป็นสิ่งสำคัญในการทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวเครื่องและหัวโกนจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก การปรากฏตัวของพวกเขาอาจทำให้เกิดการสลายตัวซ้ำ เมื่อเปลี่ยนใหม่จำเป็นต้องระบายของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด

แรงบิดกระชับ

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องขันสลักเกลียวด้วยคีมประคอง กระชับทำจากตรงกลาง อันดับแรกมาจากด้านล่างและจากนั้นให้ใช้สลักเกลียวกลางด้านบน การทำให้รัดกุมเสร็จสิ้นในสี่ขั้นตอน ขั้นแรกสลักเกลียวบิดด้วยความพยายาม 2 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร (สำหรับ VAZ-2108-21099 คัน) กระชับอีกครั้งในวงกลมที่สองด้วยความพยายาม 8 kgf * m (ยังมาจากตรงกลาง) หลังจากนั้นสลักเกลียวแต่ละตัวจะบิด 90 องศา แล้วพวกเขาจะวาดอีกครั้งโดย 90 องศา

ผลการทดแทน

หลังจากติดตั้งปะเก็นใหม่แล้วจำเป็นต้องเติมของเหลวที่ระบายทั้งหมดและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ รถควรทำงานได้อย่างราบรื่นและสม่ำเสมอโดยปราศจากควันสีขาวจากไอเสีย ความเร่งของการเร่งความเร็วจะถูกต่ออายุการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง หลังจากนั้นสักครู่ให้ตรวจสอบพาสเวิร์ดและสารป้องกันการแข็งตัวในถังดับเพลิง ควรมีฟองอากาศและไม่มีเงินฝาก หากทำอย่างถูกต้องส่วนนั้นใช้เวลาหลายแสนกิโลเมตร

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบวิธีการตรวจสอบรายละเอียดของปะเก็นฝาสูบด้วยมือของเราเอง องค์ประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของมอเตอร์และไม่ใช่วัสดุที่ใช้จ่ายได้ ดังนั้นหากคุณไม่ละเมิดระบบการควบคุมอุณหภูมิและไม่ต้องเทน้ำมันเบนซินออกเทนออกความเสี่ยงที่จะได้รับการซ่อมแซมดังกล่าวใกล้ศูนย์ โดยวิธีการเกี่ยวกับรถบรรทุกดีเซลติดตั้งแหวนปิดผนึกเหล็ก (เช่นรัสเซีย "KamAZ") นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เชื่อถือได้เนื่องจากโลหะมีการสัมผัสกับโลหะ แหวนนี้ยึดกับสลักเกลียวยึดสี่ตัว ดังนั้นการสลายตัวของปะเก็นกระบอกสูบบนรถบรรทุก KamAZ จึงไม่รวมถึงร้อยละ 99 ซึ่งไม่ใช่เรื่องเกี่ยวกับรถธรรมดาซึ่งเป็นจำนวนล้านคนบนถนนแห่งบ้านเกิดของเรา