เครื่องบิน "แมกซิมกอร์กี้" (ANT-20): ข้อมูลจำเพาะ

เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้โดยสารโซเวียตแปดคนที่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินแปดลำ "Maxim Gorky" - ANT-20 - ถือได้ว่าเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น มันถูกสร้างขึ้นในเมือง Voronezh ที่โรงงานการบิน

การสร้าง

ลองศึกษาว่าเครื่องบิน "Maxim Gorky" ได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างไร ในปีพ. ศ. 2475 ในเดือนตุลาคมมีการเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีของการเขียนหนังสือ Maxim Gorky ผู้สื่อข่าวและนักเขียนนำโดย M. Koltsov อยู่ในเหตุการณ์ที่น่าสนใจนี้ มันเป็นในวันนี้ว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะสร้าง agitmobile เรียกมันในเกียรติของนักเขียนตำนาน - Maxim Gorky การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกนี้จัดโดยคณะกรรมการ All-Union ทั้งประเทศเริ่มระดมทุนสำหรับการก่อสร้าง ในระยะเวลาอันสั้นผู้คนสามารถเก็บเงินได้มากกว่าหกล้านรูเบิล

ใครเป็นผู้คิดค้นเครื่องบิน Maxim Gorky? คณะกรรมการในองค์ประกอบของการจัดตั้งสภาเทคนิคซึ่งประธานได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้า TsAPI Kharlamov เขาได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบใบหน้าของนกเหล็กในอนาคตและสร้าง เงื่อนไขทางเทคนิค ขึ้นอยู่กับการกำหนดพื้นฐานของมัน

ในการพัฒนาสภาเทคนิคเข้าร่วมสถาบัน: CAPI, CIAM, สถาบันวิจัยและพัฒนากองทัพอากาศ, อุตสาหกรรมการพิมพ์, Cinema and Photo Institute, นักออกแบบและวิศวกรหลายคน: VM Petlyakov, NS Nekrasov, A. Saukke (lead engineer), A. A (อุปกรณ์), AA Arkhangelsky, VN Belyaev (การคำนวณความแข็งแรง), BM Kondorskii (สายพันธุ์สะสม), EI Pogossky และอื่น ๆ งานนี้นำโดย Tupolev

เครื่องบิน "Maxim Gorky" ถูกสร้างขึ้นโดยองค์กรจำนวนมาก คณะกรรมการก่อสร้างดูแลการก่อสร้างและโอนคำสั่งสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ (ประธาน A. Goranov N. ) จัดขึ้นที่คณะกรรมการ ในปีพ. ศ. 2476 คณะกรรมาธิการได้สรุปข้อตกลงกับ CAPI ในการก่อสร้างสายการบิน ANT-20

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านักออกแบบ N. N. Tupolev โดยปี 1933 ได้เปิดตัวเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 Dive bomber อย่างปลอดภัยในการผลิตแบบอนุกรม เขาเป็นคนที่มีส่วนร่วมในการออกแบบที่น่าประทับใจของ Colossi - ทิวทัศน์ของสวรรค์ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาร่างแบบจำลองสำหรับผู้โดยสารรุ่น TB-4 ที่ชื่อว่า ANT-20

การออกแบบเบื้องต้นของ สิ่งแปลกใหม่ได้รับการพิจารณาในเดือนเมษายนปีพ. ศ. 2476 มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ในรูปของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีการเคลื่อนย้ายเครื่องบินซึ่งผู้โดยสารสามารถวางได้ เครื่องบิน "Maxim Gorky" สามารถปฏิบัติภารกิจของสำนักงานเคลื่อนที่เพื่อโครงสร้างทางการเมืองและการทหารที่สูงขึ้นของประเทศ

เครื่อง

ANT-20 จาก TB-4 (Ant-16) แตกต่างกันไปตามขนาดและต้องทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า 1500 กิโลกรัมจึงสามารถใช้งานได้จากสนามบินขนาดเล็ก เพื่อที่จะขึ้นไปในอากาศเขาต้องใช้ความเร่งจากระยะไกล 300-400 เมตร (ใน TB-4 - ประมาณ 800 เมตร)

ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญจึงออกแบบปีกใหม่ซึ่งมีการยืดตัวและพื้นที่มากกว่าปีกของ TB-4 เกือบทั้งหมดของพื้นผิวของกระดาษลูกฟูก

เครื่องบิน Maxim Gorky ติดตั้งโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ M-34FRN จำนวน 8 เครื่องแต่ละลำ 900 ลิตร (กำลังการผลิตรวม 7200 แรงม้า) เครื่องยนต์เครื่องบินหกลำอยู่บนปีกเครื่องบินสองลำข้างบนลำตัว สกรูของยักษ์ถูกสร้างขึ้นจากไม้และมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 ม. ตอนแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ 6 เครื่อง แต่มันกลับกลายเป็นว่าพลังของพวกเขายังไม่เพียงพอ

เครื่องบิน "Maxim Gorky" ภายในสวยงาม! พื้นที่ภายในอาคารมีพื้นที่ 100 ตารางเมตร M: พวกเขาสามารถรองรับประมาณเจ็ดสิบผู้โดยสาร ในปีกเตียงสองระดับสำหรับส่วนที่เหลือ เครื่องบินโดยสารมีบันไดซึ่งพับเก็บเป็นส่วนหนึ่งของพื้น

เป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ผู้เชี่ยวชาญใช้ระบบควบคุมระยะไกลแบบไฟฟ้า การเดินเรือและการเดินเรือแบบแอโรบิคของ ANT-20 ช่วยให้สามารถใช้งานได้ทั้งกลางวันและกลางคืน นอกจากนี้เขายังสามารถลงจอดบนพื้นที่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้

โดยวิธีการนี้ผู้เชี่ยวชาญของ ANT-20 ยังติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าด้วย รวมถึงการติดตั้งโรงภาพยนตร์การติดตั้งวิทยุที่มีประสิทธิภาพ "Voice from the sky", โรงพิมพ์, เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ, แล็บภาพถ่าย, ห้องสมุดและอื่น ๆ ความแปลกใหม่ติดตั้งจดหมายนิวแมติก

เครื่องบิน "Maxim Gorky" (ANT-20) ได้รับการติดตั้ง ระบบไฟฟ้า กระแสสลับ 120 V, 50 Hz นวัตกรรมนี้ถูกใช้ในการปฏิบัติในประเทศเป็นครั้งแรก (อาจจะมีขึ้นในโลกนี้) สถานีวิทยุของคณะกรรมการประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง (แต่ละเครื่องมีความเร็วรอบ 3000 รอบต่อนาที) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่เครื่อง (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 2 เครื่องและกำลังไฟฟ้ากระแสสลับ 3 และ 5.5 กิโลวัตต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 เครื่องมีแรงดันคงที่ที่ 27 โวลต์มีกำลังการผลิต 3 กิโลวัตต์และ 5.8 กิโลวัตต์)

ถ้าจำเป็นเครื่องบินสามารถรื้อและขนย้ายทางรถไฟได้

เที่ยวบิน

เห็นพ้องผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดสร้างเครื่องบิน "Maxim Gorky" อุปกรณ์และการออกแบบที่สวยงาม! การสร้างมันเริ่มขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2476 ในวันที่ 4 กรกฎาคมและในปีพ. ศ. 2477 เมื่อวันที่ 3 เมษายนผลิตภัณฑ์ถูกส่งไปยังสนามบินแล้ว จากนั้นในวันที่ 24 เมษายนเขาได้รับค่าคอมมิชชั่นพิเศษ เป็นครั้งแรกที่นักบินทดสอบเที่ยวบิน MM Gromov บินเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมปีเดียวกัน เที่ยวบินกินเวลา 35 นาที

สายการบินที่เหลือสำหรับการบินที่สองในสองวัน: เขาบินผ่านจัตุรัสแดงในช่วงเวลาของการประชุม Chelyuskinites นักสู้ I-5 สองคนพาเครื่องบินไป

ในปีเดียวกันของปี 1934 N. Zhurov และ M. M. Gromov ในเครื่องนี้ได้รับความสำเร็จสองครั้ง: พวกเขายกกระเป๋าน้ำหนักสิบและสิบห้าตันให้สูงห้าพันเมตร! เป็นที่ทราบกันดีว่าแม้ Antoine de Saint-Exupery เองก็ไปเยือนสหภาพโซเวียต

โศกนาฏกรรม

เครื่องบิน "Maxim Gorky" มีลักษณะที่ยอดเยี่ยม แต่ชีวิตของเขาใช้เวลาเพียงปี ในปีพ. ศ. 2478 เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมที่สนามบินกลางกรุงมอสโคว์เป็นเที่ยวบินที่บ่งชี้ซึ่งหลังจากนั้นได้มีการวางแผนให้ย้ายฝูงบิน ANT-20 ไปทิ้ง กอร์กี ฝูงบิน Aviator IV Mikheev ส่งนักบินรถ N. Zhurov อนุญาตให้บินได้และสมาชิกในครอบครัวของผู้สร้าง ANT-20

โดยทั่วไปนักประดิษฐ์เครื่องบิน "Maxim Gorky" รู้สึกภูมิใจกับลูกสมุนของเขา พร้อมกับนกเหล็กสองลำถูกติดตั้ง: ที่นั่งสองที่นั่ง P-5 (นำร่องโดยนักบิน Rybushkin) และนักสู้ I-5 (ควบคุมโดยรถทดสอบ NP Blagin) การถ่ายทำดำเนินการโดยผู้ดำเนินการ Shchekutiev จาก P-5

คุณเคยเห็นเครื่องบิน "Maxim Gorky" หรือไม่? คำอธิบายภาพของนกเหล็กที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้สามารถพบได้ในหนังสือทางวิทยาศาสตร์ของบรรดาครั้ง! แต่เรายังคงเรื่องราวของเราต่อไป เป็นที่ทราบกันดีว่า N. P. Blagin ต้องปฏิบัติภารกิจพิเศษตามความคิดของผู้สร้างภาพยนตร์สารคดีเขาต้องการระหว่างการบินเพื่อบินใกล้ ANT-20 เพื่อให้ผู้ชมเห็นความแตกต่างของขนาด

ยักษ์อธิบายวงกลมกว้างเหนือสนามบิน แต่เที่ยวบินได้รับลักษณะที่น่าอัศจรรย์อย่างไม่คาดคิด: Blagin แสดงเทคนิคอัจฉริยะบนนักสู้ขณะที่อยู่ห่างจาก ANT-20 เพียงเล็กน้อย หลังหางของ "Maxim Gorky" Blagin กำกับรถของเขาในช่วงสั้น ๆ อย่างรวดเร็วฉีกแถบควบคุม (เขาตั้งใจที่จะอธิบายว่า "ห่วงตาย" รอบยักษ์) นักสู้ตัวหนึ่งบินขึ้นไปถึงจุดสูงสุดและความเร็วลดลงยุบลงไปที่ ANT-20 ซึ่งบินอยู่ใต้อากาศ

มันเป็นเครื่องบินที่สวยงาม - Maxim Gorky! ภาพวาดของมันถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด และตอนนี้เครื่องบินของ Blagin พุ่งเข้าสู่เครื่องยนต์กลางของเขาและเคาะเขาออกด้วยการระเบิดครั้งเดียว เขาพังและทรุดลงและเครื่องของ Blagin ติดอยู่ในรูฉีกขาดของปีก นี้ ram ร้าย rammed airliner

บางที Mikheev และ Zhurov สามารถปลูกมันได้หากหางไม่ได้หลุดออกไปที่ I-5 ซึ่งเป็นจุดที่ทำให้เกิดการระเบิดครั้งที่สองได้ถึง Maxim Gorky: เขาล้มลงในตัวควบคุมของเขา

นกตระหง่านตกลงไปสู่ปีกหันไปและเริ่มสับสนในท้องฟ้า สองสามวินาทีต่อมาการระเบิดที่น่าสยดสยองและ ANT-20 ชนเข้ากับหมู่บ้าน Sokol แห่งนี้ เที่ยวบินนี้ใช้ชีวิตของ 49 คนรวมทั้ง Blagin สมาชิกลูกเรือสายการบินและผู้โดยสาร 37 คนพนักงานของ CAPI และญาติพี่น้องรวมทั้งเด็กหกคน การถ่ายทำของภัยพิบัติครั้งนี้หายไป (หลายคนคิดว่าถูกจัดให้อยู่ในรูปแบบของกรณี)

อนุสาวรีย์

งานศพของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินตกได้เกิดขึ้นที่สุสาน Novodevichy สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเป็นสมาชิกพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหประชาชาติในกรุงมอสโกประเทศสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหประชาชาติได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองเลขาธิการคนแรกของพิธีกรและ CPSU (b) และ N. A. Bulganin หัวสภาเมืองมอสโก ศพของคนตายถูกเผาทั้งโกศกับขี้เถ้าถูกฝังไว้ในส่วนที่สามของ columbarium ในส่วนที่เก่าแก่ของสุสาน วันนี้อนุสรณ์สถานได้รับการสวมมงกุฎด้วยรูปปั้นนูนอันน่าทึ่งของยักษ์ที่ถูกชนซึ่งทำจากหินแกรนิต

สาเหตุของโศกนาฏกรรม

ทุกคนชอบเครื่องบิน Maxim Gorky อย่างมาก คำอธิบายของมันให้ขอบเขตของความคิดและความตื่นเต้นตื่นเต้น! ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตกล่าวหาว่า Blagin ละเมิดระเบียบวินัยและได้ดำเนินการ ร่างของนักงูพิษที่ ก่อให้เกิดความหายนะ

อีกรุ่นที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งบอกว่า Blagin จงใจรุก ANT-20 หนังสือพิมพ์โปแลนด์ "Sword" ในปีพ. ศ. 2478 ได้ตีพิมพ์หนังสือลงลายมือชื่อโดย Blagin ในเนื้อหาที่มีการอุทธรณ์ว่าด้วยการทำลายระบอบคอมมิวนิสต์ หลังจากนั้นก็ปรากฏตัวขึ้นในหนังสือพิมพ์กรุงปารีสของผู้ลี้ภัยชาวรัสเซีย "Revival" วันนี้พวกเขายอมรับว่าจดหมายฉบับนี้เป็นการลอกเลียนแบบ

Buried Blagin ติดกับเหยื่ออื่นที่เกิดภัยพิบัติ ลูกสาวและแม่ม่ายของเขาได้รับความช่วยเหลือ: พวกเขาถูกวางไว้ในอพาร์ตเมนต์ใหม่ลูกสาวของพวกเขาถูกระบุว่าเป็นโรงเรียนใหม่ ลูกสาวแม่หม้ายและพ่อแม่ของบลากาดินได้รับเงินบำนาญเพื่อชดเชยความสูญเสียของผู้ที่ได้รับขนมปัง ครอบครัวของเขาถูกล้อมรอบไปด้วยความสนใจและความห่วงใยของผู้นำพรรคในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่ารุ่นของเจตนาร้ายนั้นไม่สามารถป้องกันได้

โชคชะตาที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นกับเครื่องบิน "Maxim Gorky" ภาพวาดของเขายังคงเก็บไว้ในคลัง เรายังคงศึกษาโศกนาฏกรรมครั้งนั้น ข้อเท็จจริงที่กล่าวมาทำให้เกิดการพูดถึงสามฉบับที่เป็นความจริงมากที่สุด: หลายคนเชื่อว่า Blagin ได้รับคำสั่งให้แสดงฉากที่ไม่สามารถยอมรับได้ในอากาศ เป็นผลให้เขาตกลงไปใน "เกลียว" เพราะความเร็วที่เล็ก ก่อนเหตุการณ์นี้สตาลินได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสำนักข่าวต่างประเทศซึ่งมีเนื้อหาเกี่ยวกับเทคนิคการบินที่ได้รับความนิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป็นผลให้ความคิดของการกระทำดังกล่าวมีส่วนร่วมของเครื่องบิน Maxim Gorky ปรากฏ

เจ้าหน้าที่ของ NKVD ได้ทำการสืบสวนสอบสวนว่าเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งก่อนบินกับนักบินที่เข้าร่วมการบินด้วยเครื่องบินขนาดยักษ์เจ้าหน้าที่โรงงานภาพยนตร์และภาพยนตร์การศึกษาของ VG Ryazhsky และ AA Pullin ได้พบกัน พวกเขาสนใจเครื่องบิน ANT-20 มาก ภาพ ("Maxim Gorky" ยอดเยี่ยมจริงๆ) มันสร้างความประทับใจให้พวกเขามากพวกเขาต้องการความรู้สึก การอนุมัติผู้นำอาวุโสของกองทัพอากาศอนุญาตให้พวกเขายืนยันในการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์การบิน เป็นผลให้นักบินโดยไม่ต้องประสานงานกับหัวของเที่ยวบินและผู้บังคับบัญชาทันทีที่ถูกบังคับให้เห็นด้วย ผู้สร้างภาพยนตร์สารคดีได้ดำเนินการตามเป้าหมายเพื่อให้มีการถ่ายทำเทคนิคทางอากาศใกล้กับ Maxim Gorky สำหรับการรณรงค์ Ryazhsky และ Pullin ถูกคุมขังหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม

ANT-20 bis

ในความเป็นจริงเราตรวจสอบเครื่องบิน "Maxim Gorky" ใครคิดค้นแล้วตอนนี้เราก็รู้ด้วย หลังจากที่ยุบมันก็ตัดสินใจที่จะสร้างที่สองการปรับปรุงสำเนา การติดตั้งชุดตีคู่ถูกกำจัดออกและแทนที่จะใช้ M-34FRNs จำนวน 8 M-34FRNV ที่มีกำลังการผลิต 1000/1200 ลิตร การสร้างเครื่องใหม่เสร็จสมบูรณ์เมื่อปีพ. ศ. 2481 MM Gromov ได้ร่วมทดลองอีกครั้ง

ในปีพ. ศ. 2483-2484 ซับนี้ภายใต้ชื่อ PS-124 (L-760) ส่งผู้โดยสารจากมอสโกไปยัง Mineralnye Vody ผ่าน Kharkov และ Rostov-on-Don เมื่อสงครามเริ่มขึ้นมันถูกใช้เป็นพาหะของสินค้าที่อยู่ด้านหลัง เขาพังทลายลงในปีพ. ศ. 2485 เมื่อวันที่ 14 ธันวาคมที่ 60 กิโลเมตรจากทาชเคนต์ที่ทางลงจอด 272 ชั่วโมง

โดยทั่วไปแล้วมีการวางแผนสร้าง ANT-20 bis อีก 18 ชิ้นอย่างไรก็ตาม ANT-20 และ ANT-20 ไม่ได้รับอนุญาตให้ผลิตได้เป็นจำนวนมาก แน่นอนผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาโครงการของเครื่องใหญ่กว่า Ant-26 และ Ant-28 แต่พวกเขาก็หยุดลงในปี 1936

สถานการณ์สับสน

ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นในวันที่โชคร้ายในปี 1935? ลองพูดถึงอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในวันที่ 18 พ.ค. ประการแรกมันเป็นเรื่องจำเป็นที่จะต้องทำให้เห็นได้ชัดว่าเป็นสัญลักษณ์ของวันธรรมดา: ในปีพ. ศ. 2439 เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม (ศิลปะ) เมื่อ 39 ปีที่แล้วในวันแต่งงานในสมัยของนิโคลัสที่สองในเขต Khodynka ประมาณ 1,300 คนถูกตัดขาดในความสยดสยองที่อยู่เบื้องหลังเรื่องซาร์ซาอุดิอาระเบีย ' ยังคงเป็นจำนวนมากตาย

TASS รายงานรายละเอียดเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมอย่างเป็นทางการ: ดูเหมือนว่าประมาณห้าสิบคนไร้เดียงสาและเด็กหกคนรวมถึงฆ่านักบิน และอย่างไรก็ตามยังไม่มีคำตอบที่เชื่อถือได้สำหรับคำถามมากมายที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดของซับถึงวันนี้ เมื่อไม่นานมานี้เอกสารจากคลังข้อมูลของ Lubyanka ถูกระบุว่าไม่เป็นความลับและพวกเขาก็สับสนกับสถานการณ์ของคดี

เรารู้อยู่แล้วว่าการออกแบบและการก่อสร้างซับได้รับมอบหมายให้เป็นสำนักออกแบบของ AN Tupolev ใน Tsagi: วัตถุดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 1934 เครื่องบิน "Maxim Gorky" ภายในถูกสร้างขึ้นด้วยความสะดวกสบายพิเศษ: ในช่องด้านผู้โดยสารหน้าต่างแขวนผ้าม่านโต๊ะถูกติดตั้งโคมไฟโต๊ะมีเก้าอี้ที่กว้างขวางปูพื้นถูกปกคลุมด้วยพรม นอกจากนี้ยังมีห้องนอนจำนวนหนึ่งห้องเก็บของคลังสินค้าห้องเก็บสัมภาระห้องอาหารบุฟเฟ่ต์ไฟฟ้าพร้อมขนมขบเคี้ยวเย็นและร้อนห้องสุขาและอ่างล้างหน้า

และในที่สุดเครื่องยักษ์ก็ปีนขึ้นไปบนฟ้า แล้วที่เลวร้ายที่สุดเริ่ม I-5 เริ่มสร้างร่างขึ้นรอบ ANT-20 เมื่อเขาแสดง "ห่วงตาย" ครั้งที่สองเขาชนกับปีกของ Maxim Gorky ระเบิดเป็นพลังมหึมา Ant-20 เลี้ยวไปทางขวาแล้วบินด้วยแรงเฉื่อยอีก 10-15 วินาทีจากนั้นก็กระโดดข้ามไปสู่การดำน้ำที่ชัดเจนและพลิกคว่ำบนหลัง เครื่องบินตกลงบนต้นสนร่วงลงมาบนต้นไม้และในที่สุดก็พังทลายลงบนพื้น วันนี้ถูกเขียนขึ้นโดยหนังสือพิมพ์ Pravda (ฉบับที่ 137 ปี 1935 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม)

จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ผู้ที่บินอยู่บนเครื่องบิน ซากปรักหักพังรุกล้ำเข้าไปในอาณาเขตของหอศิลป์ของศิลปิน "Sokol" ซึ่งบดขยี้บ้านเลขที่ 4 บนถนน Levitan และความเสียหายบนท้องถนน หมายเลขบ้าน Surikov 7 และ 11 ที่นี่ไม่ได้ระบุจำนวนผู้เสียชีวิต

การวิเคราะห์ความหายนะของสาเหตุที่แท้จริงของมันยังไม่ได้รับการชี้แจง คำตอบของปริศนาหลักคือมีคำแนะนำสำหรับใครบางคนในการทำเทคนิคทางอากาศรอบ ๆ ANT-20 หรือเป็นเรื่องปกติที่ไม่เคยได้รับ "ความโปร่งสบาย" Blagin ใน Pravda เมื่อวันที่ 19-20 พฤษภาคมได้มีการถ่ายทำภาพ แต่ไม่ได้ลงท้ายด้วยข้อความในรายงาน TASS โศกนาฏกรรมครั้งนี้พยายามจะลืมไปอย่างรวดเร็วและแม้แต่เรื่องของ "บิ๊กปีก" ซึ่งเกือบจะพร้อมสำหรับการเช่าก็ได้ถูกทำลาย

"บาร์เรล" หรือ "ห่วง"?

มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเน้นว่ากลยุทธ์ทางอากาศที่โชคร้ายในข้อความของข้อความ TASS เรียกว่า "dead loop" และในเรื่องราวของเขานักบิน Rybushkin เรียกเขาว่า "บาร์เรล" Yagoda ในรายงาน Blagin เรียกว่า "บาร์เรล" และหลังจากนั้นนักประวัติศาสตร์การบินบางแห่งก็เริ่มเรียกร้องสิทธิในการวิจัยว่า Blagin แสดง "บาร์เรล" - หลังจากที่สตาลินไม่สามารถผิดพลาดได้! เป็นผลให้ในปีที่ผ่านมาการวิเคราะห์ของรุ่นและสาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแทนการอภิปรายที่สร้างสรรค์ได้ถูกแทนที่ด้วยข้อพิพาทที่ไม่มีประโยชน์ในหัวข้อ "กระบอก" หรือ "ห่วง"? ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนสามารถยึดติดกับรุ่นที่ Blagin ทำ "loop"

เราสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ในภารกิจหลัก NP Blagin ยิ่งใหญ่กว่านักบิน VP Chkalov ที่รู้จักกันดีผู้ทรงบินภายใต้สะพาน Nevsky Bridge

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าวงแรกที่ดำเนินการเครื่องประดับ Blagin ที่บอกว่านักบินในวันจำนวนมากของการทำงานในโครงการที่และเส้นทางการบิน มันไม่ได้เป็นที่รู้จักกันว่านักบินมีอาชีพนักออกแบบ ... เรารู้ว่ามันเป็นงานประดิษฐ์สิ่งที่แตกต่างกันและไม่มีข้อสงสัยเป็นอย่างสมบูรณ์แบบที่คุ้นเคยกับการคำนวณทางวิศวกรรม เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาของการดำเนินการของวงที่สองที่เราจะสามารถคาดเดา พระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่าเขาทำมันในซีรีส์ (พิจารณาจากกรอบของจุดถ่ายภาพที่แตกต่างกันก็เป็นไปไม่ได้ในการตรวจสอบ) หรือไปที่วิธีการใหม่

สมมติฐาน

บนพื้นฐานของข้อมูลดังกล่าวข้างต้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้สมมติฐานต่อไปนี้:

1. มุมกล้อง P-5 ในช่วงเวลาของการดำเนินการของวงที่ตำแหน่งและระยะทางขั้นต่ำจากเครื่องบิน (ปีกในกรอบที่ไม่ได้ใส่สมบูรณ์) แสดงให้เห็นว่ามันเป็นก่อนการประสานงานระหว่างช่างภาพและนักบิน โดยไม่ต้องสงสัยนี่คิดบางสิ่งบางอย่างที่มีการอ้างอิงถึงการดำเนินการดังกล่าวการสำรวจ
2. เราไม่สามารถพูดได้ว่ามันถูกสร้างขึ้น "อากาศหัวไม้" แน่นอนว่าเคล็ดลับที่เป็นอันตราย (ในตอนแรกไม่ประสบความสำเร็จแล้ว - ไม่ได้) แต่เราเห็นว่านี่เป็นการละเมิดกฎความปลอดภัยการบิน โดยทั่วไปเที่ยวบินดังกล่าวมีผู้โดยสารบนเรือเพื่อดำเนินการถ่ายทำอาชญากรรม
3. แหล่งที่มาที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมทำหน้าที่นักบินผิดพลาด Blagina และไม่ได้มีระเบียบ (วงแรกที่เขาคำนวณได้อย่างถูกต้อง) แต่ทางเทคนิคเท่านั้นซึ่งทำให้มันอยู่ในขนาดเล็ก (น้อยกว่าหนึ่งวินาที) ความล่าช้าในช่วงเวลาของพระอาทิตย์ตกในวงที่สอง
4. ทักษะการบิน NP Blagina พูดคุยเกี่ยวกับสากลและเป็นมืออาชีพของเขา - เขาสามารถแข่งขันกับเอ็มเอ็มมาก Gromovym ในปี 1935 Blagin เพียงห้าเดือนบิน 26 ชั่วโมงและ 11 นาที

เป็นที่ทราบกันว่าในระหว่างการสอบสวนผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในการถ่ายทำทุกอย่างร้ายแรงซ้อนบน Blagina อย่างไรก็ตามโกศที่มีขี้เถ้า Blagina ฝังอยู่ในผนังสุสาน Novodevichy พร้อมกับเหยื่อรายอื่นของภัยพิบัติ บนหลุมฝังศพของคณะกรรมการร่วมกันเป็นลายลักษณ์อักษรรุ่นอย่างเป็นทางการของการเสียชีวิตที่บอก Tass

นักเขียนแมกซิมกอร์กี้โดยวิธีการที่เป็นอารมณ์เสียมากเพราะการตายของ "ชื่อที่" แต่โดยและขนาดใหญ่สำหรับโครงการของการผลิตอนุกรมของโศกนาฏกรรมขนส่งและเครื่องบินโดยสารยักษ์ไม่มีผล